Volkswagen ID.4 - πρώτες εντυπώσεις. Ο κριτικός ευχαριστημένος, το λογισμικό με σφάλματα [βίντεο]

Το αμερικανικό κανάλι Out of Spec Reviews είχε την ευκαιρία να οδηγήσει το Volkswagen ID.4, το πρώτο ηλεκτρικό crossover της Volkswagen στην πλατφόρμα MEB. Δοκιμασμένο αυτοκίνητο ID.4 1ο με κίνηση στους πίσω τροχούς και χωρητικότητα μπαταρίας 77 (82) kWh, δηλαδή ξεκινώντας από την Πολωνία από 244 PLN (= τιμή VW ID.4 στην 1η έκδοση Max).

Volkswagen ID.4 - εντυπώσεις από ένα σύντομο ταξίδι

Ήδη από την πρώτη επαφή με το αυτοκίνητο, μπορείτε να δείτε ότι τουλάχιστον μερικά πορτοκαλί φώτα ανάβουν στον πίνακα οργάνων, συμπεριλαμβανομένου του συμβόλου του αερόσακου. Αυτό μπορεί να βρεθεί στο Volkswagen ID.3 με το οποίο το ID.4 μοιράζεται την πλατφόρμα και το λογισμικό. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι το αυτοκίνητο, το οποίο πρόκειται να ξεκινήσει τις παραδόσεις "στις αρχές του 2021", μάλλον δεν θα πρέπει να πλημμυρίζει τον χρήστη με τόσες πολλές προειδοποιήσεις την τελευταία εβδομάδα του Νοεμβρίου - αλλά το λογισμικό λέγεται ότι είναι έτοιμο.

Οι οδηγοί άρεσε το έργο της αναστολής, του άρεσε και η επιτάχυνση προσφέρεται από έναν κινητήρα 150 kW (204 hp) που κινεί τους πίσω τροχούς. Τόνισε μόνο ότι δεν μπορεί να αναμένεται επιτάχυνση του Tesla Model S Performance, το Volkswagen ID.4 δεν έχει τόσο μεγάλες υπερφορτώσεις. Κάτι που φαίνεται σαν πλεονέκτημα για ένα οικογενειακό SUV.

Ένα άλλο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου ήταν η ηχομόνωση της καμπίνας. Ο κριτικός υπερχρονίζεται στο μέγιστο 121 χλμ / ώρα και στο εσωτερικό ήταν ακόμα ήσυχο. Σύμφωνα με τον ίδιο, είναι ασύγκριτα [πιο ήσυχο] από ό,τι σε άλλους ηλεκτρολόγους (οδηγεί ο ίδιος Tesla). Ήταν άνετος πίσω από το τιμόνι, το υποβραχιόνιο ένιωθε καλά (από την εμπειρία μας: λειτουργεί καλύτερα από ό, τι φαίνεται). εξήρε λειτουργία συστήματος διεύθυνσης λιγότερο άμεσο και πιο ρευστό από το Tesla.

Το ID.4 θα πρέπει να εμφανίζεται στο Volkswagen μηχανισμός προγραμματισμού ταξιδιού με βάση την απόσταση που διανύθηκε και τους σταθμούς φόρτισης της Electrify America στην πορεία. Είναι αλήθεια ότι μιλάμε για την αμερικανική έκδοση του αυτοκινήτου, αλλά αναμένουμε μια παρόμοια έκδοση να είναι διαθέσιμη και στην Πολωνία – και ελπίζουμε ότι αυτό θα περιλαμβάνει όλους τους σταθμούς, όχι μόνο αυτούς που λειτουργεί η Volkswagen.

Volkswagen ID.4 (γ) Volkswagen

Σε αντίθεση με ό,τι λέει ο κριτικός, το αυτοκίνητο θα πρέπει να διαθέτει λειτουργία Auto Hold, δηλαδή να πατάει φρένο όταν το αυτοκίνητο σταματήσει. Μπορεί να ήταν αόρατο στην έκδοση λογισμικού εκείνη την εποχή, αλλά στο ID.3 ήταν, οπότε πιθανότατα θα είναι και στο ID.4. Περίληψη? Στον κριτικό άρεσε το Volkswagen ID.4 δέκα φορές περισσότερο από το Nissan Ariya.. Αυτό είναι πισωκίνητο, το Ariya είναι προσθιοκίνητο, αυτό έχει μπαταρία 77 kWh, το Ariya στην ίδια τιμή υποτίθεται ότι έχει 65 kWh κ.ο.κ. Ήταν ευχαριστημένος.

Και παρεμπιπτόντως: όγκος πορτμπαγκάζ VW ID.4 έως 543 λίτρα.

Αξίζει να το δεις:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: