Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Όταν λέμε ότι το Multivan δεν είναι φορτηγό, το εννοούμε πολύ σοβαρά. Γιατί; Απλώς επειδή οδηγεί σαν ένα σεντάν μεγάλων επιχειρήσεων, αλλά προσφέρει τουλάχιστον διπλάσιο χώρο και άνεση. Επομένως, δεν το κατηγορούμε για την αλμυρή τιμή, δεν είναι ένα συνηθισμένο φορτηγό με φθηνά πάνελ βιδωμένα στο εσωτερικό για να κρύψει την παροιμιώδη μεταλλική κατασκευή. Όχι, πραγματικά δεν θα το βρείτε. Ήδη η τέταρτη και στη συνέχεια η πέμπτη γενιά του Transporter με αυτή την ετικέτα θέτουν ορόσημα στην αυτοκινητοβιομηχανία και έχουν περάσει περισσότερα από δέκα χρόνια από αυτό το προηγούμενο κεφάλαιο.

Εξωτερικά, δεν διαφέρει πολύ από, ας πούμε, το T5. Εντάξει, τροποποίησαν τη μάσκα για να την κάνουν πιο μοντέρνα και σύμφωνα με τα σχεδιαστικά βήματα της Volkswagen, τώρα υπάρχει αναντικατάστατη τεχνολογία LED στους προβολείς, και αν δεν δώσουμε προσοχή σε μερικά διακοσμητικά, μια ελαφρώς τροποποιημένη γραμμή και μερικές εγκοπές περισσότερο εδώ , και όπου- τότε ακόμα λιγότερο, αυτό είναι όλο. Τουλάχιστον με την πρώτη ματιά. Μπα, καμία σύνδεση ;! Τι νομίζετε, πόσο στοχαστικά το ανέλαβαν. Δηλαδή, η Volkswagen εφαρμόζει τέλεια τη στρατηγική ότι η καλύτερη εξέλιξη είναι καλύτερη από τις επαναστατικές αλλαγές σχεδιασμού. Ως αποτέλεσμα, τα αυτοκίνητά τους μπορεί να είναι λιγότερο λαμπερά και λαμπερά, αλλά εξακολουθούν να αποτυπώνουν βαθιά τον εαυτό τους στο ανθρώπινο υποσυνείδητο.

Και κάτι ακόμα, βεβαιώνονται ότι δεν υπάρχουν σημαντικά κατασκευαστικά λάθη και αστοχίες. Αυτό επιβεβαιώνεται επίσης από τα στατιστικά στοιχεία της ανάλυσης, τα οποία, παρά την ύπαρξή τους, εξακολουθούν να θέτουν το Volkswagen Transporter στην πρώτη θέση όσον αφορά την αξιοπιστία. Anotherσως ένα άλλο κορυφαίο γεγονός: Το Muti Wagon διατηρεί την αξία του απίστευτα καλά όταν πρόκειται για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Λίγοι χάνουν την αξία τους σε πέντε ή δέκα χρόνια. Ως εκ τούτου, είναι σίγουρα μια έξυπνη επένδυση εάν επενδύετε ήδη σε λαμαρίνες σε τροχούς. Εάν δεν πιστεύετε, ρίξτε μια ματιά στις διαδικτυακές πύλες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων: αυτό ισχύει τόσο στο σπίτι όσο και αλλού στην Ευρώπη. Αλλά ένα όνομα δεν μπορεί να κρατηθεί παραπάνω αν δεν υπάρχει θεμέλιο από κάτω, αν δεν υπάρχει θεμέλιο για αυτό.

Επομένως, φυσικά, μας ενδιέφερε πολύ το πόσο πειστικό είναι το Multivan T6. Με μια λέξη: έτσι είναι! Για παράδειγμα, ο συνάδελφός μου Sasha πήγε στην πρωτεύουσα της Βαυαρίας και πίσω και σκόπευε να χρησιμοποιήσει επτά λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, χωρίς να ξεχνά δύο σημαντικά γεγονότα. Το ύψος του είναι 195 εκατοστά (ναι, παίζει υπέροχο μπάσκετ), και μετά την επιστροφή στο σπίτι ήταν τόσο ξεκούραστο που μπορούσε να πάει στο Μόναχο και να επιστρέψει. Παρά το γεγονός ότι ήταν εξοπλισμένο όχι με τον πιο ισχυρό κινητήρα, αλλά με κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων, ο οποίος είναι ο χρυσός μέσος όρος απόδοσης, αν κοιτάξετε τη λίστα κινητήρων, δηλαδή με 110 κιλοβάτ ή 150 " ιπποδύναμη », έχει αρκετή γυαλάδα για δυναμική κίνηση και δεν αναπνέει ανηφορικά όταν κινείται με το καλό του βάρος των δύο τόνων.

Είναι εκπληκτικό πόσο καλά οδηγεί το Multivan. Το μακρύ μεταξόνιο εξαλείφει το ενοχλητικό τρεμόπαιγμα και τους κραδασμούς που κατά τα άλλα γίνονται αισθητά μόνο σε μακρινά ταξίδια. Το αυτοκίνητο ακολουθεί τις εντολές με ακρίβεια και ηρεμία χάρη στο φιλικό προς το αυτοκίνητο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και το ψηλό κάθισμα οδηγού για εξαιρετική ορατότητα. Για να είναι υπερβολικό, δημιουργεί τα δικά του ηλεκτρονικά που προειδοποιούν απαλά πού είναι το όριο και δίνει στον οδηγό καλή ανατροφοδότηση για το τι συμβαίνει κάτω από τους τροχούς. Επίσης χάρη στα επιλεγμένα αξεσουάρ ή πιο συγκεκριμένα το εύκαμπτο πλαίσιο DCC. Αλλά η πολυτέλεια δεν έχει τελειώσει: τι μέρος, ουάου! Σπάνια έχουν τόσο άνετες καρέκλες στο σαλόνι τους, όπως αυτό το αυτοκίνητο. Ο συνδυασμός δέρματος και ζέσταμα Alcantara σε ένα κρύο πρωινό θα φροντίσει πραγματικά την πλευρά σας και θα χαλαρώσει στην πλάτη σας όταν φτάσετε στον προορισμό σας. Όσον αφορά τα πίσω καθίσματα, θα μπορούσαμε να γράψουμε ένα μισό περιοδικό για το πόσο ευέλικτα είναι και με ράγες δαπέδου που επιτρέπουν μια πολύ ακριβή ρύθμιση. Και έτσι δεν χρειάζεται να πηγαίνετε στο γυμναστήριο και να εκπαιδεύετε deadlift. Όσο αφήνετε τα δύο καθίσματα του συνοδηγού και τον πίσω πάγκο στις θέσεις τους, η μετακίνηση μπρος -πίσω είναι τόσο εύκολη που ένα παιδί ή μια πολύ εύθραυστη νεαρή κοπέλα, όπως θα θέλαμε να πούμε, δεν ζυγίζει περισσότερο, δεν μπορεί να το κάνει. πάνω από 50 κιλά.

Λοιπόν, αν θέλετε να τους βγάλετε, απλώς καλέστε αυτούς τους ισχυρότερους φίλους, γιατί ένα μέρος εδώ ζυγίζει κάπου όπως το προαναφερθέν κορίτσι. Καλέστε τους γείτονές σας να αφαιρέσουν τον πίσω πάγκο, γιατί αυτό δεν γίνεται για δύο μέσους παππούδες, αλλά για τέσσερις. Κάτω από κάθε κάθισμα θα βρείτε ένα μεγάλο πλαστικό κουτί αποθήκευσης όπου τα παιδιά μπορούν να αποθηκεύσουν τα αγαπημένα τους παιχνίδια, για παράδειγμα, το μπροστινό ζευγάρι καθισμάτων μπορεί επίσης να περιστραφεί τραβώντας το μοχλό κατά 180 μοίρες και κοιτάζοντας μπροστά αντ 'αυτού, ώστε να μπορείτε να μιλάτε με ειρήνη. με επιβάτες στο πίσω κάθισμα.

Με απλά λόγια, αυτός ο χώρος επιβατών μπορεί επίσης να είναι μια μίνι αίθουσα συνεδριάσεων όπου μπορείτε να πραγματοποιείτε συναντήσεις ή παρουσιάσεις μεταξύ συναδέλφων στο δρόμο για την επόμενη συνάντησή σας. Και αν κάποιος σας ρωτήσει όταν μπαίνετε στο αυτοκίνητό σας εάν πρέπει να βγάλετε τα παπούτσια σας και πού να φορέσετε τις παντόφλες σας, μην εκπλαγείτε. Επενδύσεις τοίχου, λεπτομέρειες, ποιοτικά υλικά και ένα μαλακό χαλί στο πάτωμα φέρνουν πραγματικά την άνεση ενός σαλόνι στο σπίτι. Αλλά από την άλλη πλευρά, ο υπέροχος εσωτερικός σχεδιασμός σημαίνει ότι χρειάζεται περισσότερη προσοχή. Για οικογένειες με μικρά παιδιά που σκέφτονται τέτοια οχήματα, συνιστούμε ανεπιφύλακτα το προαιρετικό ελαστικό στρώμα, όπου η βρωμιά δεν μπορεί να αναγνωριστεί και καίει στο ύφασμα, όπως εδώ. Εξαιρετικό κλιματισμό εξασφαλίζει και το εξαιρετικό κλιματιστικό Climatic, καθώς κάθε επιβάτης μπορεί να ορίσει το δικό του μικροκλίμα.

Δεν βρήκαμε προβλήματα όταν το μπροστινό μέρος ήταν πολύ ζεστό και το πίσω πολύ κρύο, αλλά αντίστροφα, η θερμοκρασία μπορεί να ρυθμιστεί με μεγάλη ακρίβεια σε όλη την καμπίνα. Είναι απλώς ένα άλλο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό, όπως και το εύχρηστο ταμπλό όπου μπορείτε να επιλέξετε μενού χρησιμοποιώντας κουμπιά στη μεγάλη οθόνη LCD ή ακόμα και εντολές από αυτήν την οθόνη, η οποία είναι φυσικά ευαίσθητη στην αφή. Ωστόσο, ο οδηγός μπορεί να κάνει πολλά μετακινώντας τον αριστερό και τον δεξιό αντίχειρα κρατώντας το τιμόνι. Όμως η βοήθεια στον οδηγό δεν τελείωσε εκεί. Εκτός από το ραντάρ cruise control, το οποίο είναι εύκολο στη χρήση και λειτουργεί με ακρίβεια, υπάρχει επίσης αυτόματη ρύθμιση μήκους δέσμης και βοηθός πέδησης έκτακτης ανάγκης. Το Mutivan T6 Comfortline είναι στην πραγματικότητα ένα επιμηκυμένο, διευρυμένο και διευρυμένο Passat, αλλά με σημαντικά περισσότερο χώρο και άνεση.

Όποιος εκτιμά την άνεση και την ελευθερία που προσφέρει ένα βαν, αλλά δεν θέλει να εγκαταλείψει το κύρος όταν ταξιδεύει, θα βρει το Multivan μια πολύ ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση για τον εμπλουτισμό του στόλου του. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό που προσφέρει, είναι σαφές ότι η τιμή γίνεται αρκετά υψηλή. Το βασικό Multivan Comfortline θα είναι δικό σας για ένα καλό 36 χιλιάδες, δηλαδή αυτό στο οποίο υπήρχε ένας πλούσιος εξοπλισμός, για ένα καλό 59 χιλιάδες. Αυτό δεν είναι ένα μικρό ποσό, αλλά στην πραγματικότητα είναι μια επαγγελματική λιμουζίνα για άνδρες με γραβάτα, την οποία νοικιάζουν το Σαββατοκύριακο και την παίρνουν με την οικογένειά τους σε ταξίδι ή σκι σε μοντέρνα αλπικά θέρετρα.

Slavko Petrovčič, φωτογραφία: Saša Kapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	36.900 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	59.889 €
Εξουσία:	110kW (150 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	12,3 με
Μέγιστη ταχύτητα:	182 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Εγγύηση:	2 χρόνια ή 200.000 χλμ γενική εγγύηση, απεριόριστη εγγύηση για κινητά, 2 χρόνια εγγύηση βαφής, 12 χρόνια εγγύηση σκουριάς.
Συστηματική αξιολόγηση	Διαστήματα σέρβις 20.000 χλμ ή ένα έτος. χλμ

Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)

Τακτικές υπηρεσίες, εργασίες, υλικά:	1.299 €
Καύσιμα:	7.363 €
Ελαστικά (1)	1.528 €
Απώλεια αξίας (εντός 5 ετών):	20.042 €
Υποχρεωτική ασφάλιση:	3.480 €
ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΚΑΣΚΟ ( + Β, Κ), ΑΟ, ΑΟ +	9.375 (
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Αγοράστε	43.087 € 0,43 (χλμ. Κόστος: XNUMX) )

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - turbodiesel - μπροστινός τοποθετημένος εγκάρσια - οπή και διαδρομή 95,5 × 81,0 mm - κυβισμός 1.968 cm3 - συμπίεση 16,2:1 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) .) στις 3.250 -3.750 pm. - μέση ταχύτητα εμβόλου στη μέγιστη ισχύ 9,5 m / s - ειδική ισχύς 55,9 kW / l (76,0 l. ράγας έγχυσης καυσίμου - στροβιλοσυμπιεστής εξαγωγής - φόρτιση ψυγείου αέρα.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - μηχανικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I 3,778; II. 2,118 ώρες; III. 1,360 ώρες; IV. 1,029 ώρες; V. 0,857; VI. 0,733 - διαφορικό 3,938 - ζάντες 7 J × 17 - ελαστικά 225/55 R 17, κύκλος κύλισης 2,05 m.
Емкость:	τελική ταχύτητα 182 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,9 s - μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, εκπομπές CO2 161-159 g/km.
Μεταφορά και αναστολή:	sedan - 5 πόρτες - 7 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - εμπρός ατομική ανάρτηση, φύλλα ελατήρια, ψαλίδια τριών ακτίνων, σταθεροποιητής - πίσω άκαμπτος άξονας, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική ψύξη), πίσω δίσκος , ABS, μηχανικό χειρόφρενο στους πίσω τροχούς (μοχλός μεταξύ των καθισμάτων) - τιμόνι σχάρα και πινιόν, ηλεκτρικό τιμόνι, 2,9 στροφές μεταξύ ακραίων σημείων.
Μάζα:	άδειο όχημα 2.023 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 3.000 kg - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο: 2.500 kg, χωρίς φρένο: 750 kg - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής: 100 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.904 χλστ. - πλάτος 1.904 χλστ., με καθρέφτες 2.250 χλστ. - ύψος 1.970 χλστ. - μεταξόνιο 3.000 χλστ. - εμπρός μετατρόχιο 1.904 - πίσω 1.904 - απόσταση από το έδαφος 11,9 μ.
Εσωτερικές διαστάσεις:	κατά μήκος εμπρός 890–1.080 mm, μεσαίο 630–1280 mm, πίσω 490–1.160 mm – μπροστινό πλάτος 1.500 mm, μεσαίο 1.630 mm, πίσω 1.620 mm – ύψος κεφαλής εμπρός 939–1.000 mm, μεσαίο μήκος 960 mm εμπρός – πίσω κάθισμα 960 mm, μεσαίο κάθισμα 500 mm, πίσω κάθισμα 480 mm - πορτμπαγκάζ 480-713 l - διάμετρος τιμονιού 5.800 mm - δοχείο καυσίμου 370 l.

Οι μετρήσεις μας

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Ελαστικά: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Οδόμετρο: 15.134 χλμ.
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,3s
402μ από την πόλη:	10,2 ετών ( 124 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,8 s / 12,8 s ((IV./V.))
Ευελιξία 80-120km / h:	12,1 s / 17,1 s ((Κυρ./Παρ.))
δοκιμαστική κατανάλωση:	7,8 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	6,7 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 130 km / h:	80,2m
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	42,4m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	59dB

Συνολική βαθμολογία (333/420)

• Μεταξύ των βαν κύρους, αυτή είναι η κορυφαία επιλογή της VW. Προσφέρει μεγάλη άνεση, ασφάλεια και, κυρίως, ευκολία στη χρήση. Μπορείτε να προσαρμόσετε γρήγορα και εύκολα το εσωτερικό ανάλογα με τις επιθυμίες και τις ανάγκες σας. Μετατρέπεται αμέσως από οικογενειακό αυτοκίνητο σε πολυτελές επαγγελματικό λεωφορείο.

• Εξωτερικό (14/15)

  Ο χαρακτηριστικός σχεδιασμός παραμένει μοντέρνος και πολύ κομψός.

• Εσωτερικό (109/140)

  Εντυπωσιάζουν με εξαιρετική ευελιξία, ευρυχωρία και λεπτομέρειες που κάνουν την οδήγηση άνετη.

• Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (54
  
  
  / 40)

  Ο κινητήρας κάνει εξαιρετική δουλειά με την εργασία, καταναλώνει ελάχιστα και είναι αρκετά αιχμηρός, αν και δεν είναι ο πιο ισχυρός από τους προτεινόμενους.

• Απόδοση οδήγησης (52
  
  
  / 95)

  Μερικές φορές ξεχνάμε να οδηγήσουμε το βαν, αλλά εξακολουθούσε να δίνει εντυπωσιακές διαστάσεις.

• Απόδοση (25/35)

  Λαμβάνοντας υπόψη την τάξη του, είναι εκπληκτικά ευδιάθετος.

• Ασφάλεια (35/45)

  Τα χαρακτηριστικά ασφαλείας είναι σαν ένα επαγγελματικό sedan υψηλής ποιότητας.

• Οικονομία (44/50)

  Δεν είναι φθηνό, ειδικά όταν εξετάζετε τις τιμές των αξεσουάρ, αλλά πείθει με τη χαμηλή κατανάλωσή του και, όπως γνωρίζετε, μια καλή τιμή.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

κινητήρα, σασί

ευχρηστία και ευέλικτο εσωτερικό

υψηλότερη θέση οδήγησης

Εξοπλισμός

συστήματα βοήθειας

ποιότητα υλικών και κατασκευή

διατηρεί καλά την αξία του

τιμή

τιμή αξεσουάρ

λεπτό εσωτερικό

βαριά καθίσματα και πίσω πάγκος