Test drive Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Road Test
περιεχόμενο
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, δοκιμή – Δοκιμή δρόμου
Δοκιμάσαμε το Volkswagen Polo 1.0 75 CV: το μικρό από το Wolfsburg, ευρύχωρο και άνετο (αλλά και ακριβό).
Pagella
|
|
Μεγάλο πορτμπαγκάζ, μαλακή ανάρτηση, καλά ηχομονωμένο εσωτερικό και υψηλές τιμές: αυτό είναι, γενικά, το Volkswagen Polo. Προτιμούμε τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα TSI 1.0 PS έναντι του κινητήρα φυσικής ατμόσφαιρας 75 PS, κατάλληλο για αρχάριους οδηγούς, επίσης επειδή κοστίζει μόνο 95 € παραπάνω.
La έκτη γενιά του Volkswagen Polo χρειάστηκε λίγος χρόνος για να κατακτήσει τους Ιταλούς αυτοκινητιστές: μικρό "Ξάδερφος" της Βόλφσμπουργκ Seat Ibiza (μοιράζεται μαζί της Πλατφόρμα MQB и Motori) εισήλθε σταθερά στην κατάταξη των δεκαπέντε αυτοκινήτων με τις καλύτερες πωλήσεις στη χώρα μας.
Σε μας οδική δοκιμή πρέπει να τρέξουμε την έκδοση 1.0 75 ίπποι (κατάλληλο για αρχάριοι οδηγοί και διατίθεται αποκλειστικά στη ρύθμιση Γραμμή άνεσης). Ας μάθουμε μαζί εγώ δυνάμεις и ελαττώματα παραλλαγή του γερμανικού "τμήματος Β", εξοπλισμένο με το ίδιο κινητήρα του πάνω!.
πόλη
Le αναστολές μαλακό ας νέο Volkswagen Polo καταπιείτε τρύπες χωρίς κανένα πρόβλημα. Ωστόσο, στους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η απουσία πλαστικών προστατευτικών αμαξώματος χωρίς επεξεργασία (εκτός από ένα μικροσκοπικό στο κάτω μέρος του πίσω προφυλακτήρα) και parktronic (500 € εμπρός και πίσω).
Il κινητήρα Τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.0 με 75 ίππους. πάνω! - κακή ροπή (95 Nm) και όχι πολύ ζωηρή τροφοδοσία χαμηλού επιπέδου - δεν είναι απολύτως πειστικό. Η συμβουλή μας (αν δεν είστε αρχάριοι οδηγοί) θα πρέπει να επικεντρωθεί στον 1.0 TSI turb κινητήρα 95 ίππων: κοστίζει μόνο 900 € παραπάνω και είναι ένας από τους καλύτερους μικρούς κινητήρες στον κόσμο.
Εξω απο την πόλη
Αν για εσάς «οδηγική απόλαυση» είναι να τρυπάτε χιλιόμετρα χωρίς να κουράζεστε εκεί Volkswagen Polo αυτό είναι το αυτοκίνητο για εσάς: διαθέτει μαλακά αμορτισέρ και καλά ηχομονωμένο εσωτερικό, προσφέρει πολλά комфорт οδηγός και επιβάτες.
Όσο για τη διασκέδαση, είναι καλύτερο να πάτε κάπου αλλού: αν είναι αλήθεια ότι είναι. πηδαλιούχηση и ταχύτητα (Χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων) τα πάνε πολύ καλά, και είναι εξίσου αληθές ότι για να κάνεις κάποια ταλάντευση, πρέπει να τραβήξεις τις ταχύτητες (ο κινητήρας προτιμά τις υψηλές στροφές από τις χαμηλές στροφές).
αυτοκινητόδρομος
Με κωδικό ταχύτητας Volkswagen Polo 1.0 75 hp ο βασικός μας χαρακτήρας οδική δοκιμή Μοιάζει με ένα μικροσκοπικό γκολφ: απορροφά καλά τις λακκούβες και δεν εκπέμπει θρόισμα. Σχεδόν δεν συνειδητοποιείτε ότι είστε μόνοι κάτω από την κουκούλα τρεις κυλίνδρους.
Είναι σταθερό κατά την αλλαγή κατεύθυνσης σε υψηλές ταχύτητες, αλλά μπορεί να εξοπλιστεί με ένα πιο ισχυρό και σκληρό σύστημα πέδησης. Κεφάλαιο αυτονομία: Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι 851 χιλιόμετρα έχουν καλυφθεί με μια πλήρη δεξαμενή βενζίνης, ακόμα κι αν στην πραγματικότητα είναι αδύνατο να διανύσετε περισσότερα από 700 χιλιόμετρα.
Ζωή εν πλω
Ένα από τα δυνατά σημεία Volkswagen Polo είναι τον κορμό: το διαμέρισμα είναι μεγάλο (351 λίτρα, το οποίο γίνεται 1.125 όταν διπλώνουν τα πίσω καθίσματα) και εύκολο στη χρήση (περισσότερο σε πλάτος παρά σε βάθος).
ένα μικρό κατάλληλο για χρήση ως το μοναδικό οικογενειακό αυτοκίνητο, με κάθισμα οδηγού με πολλά εργονομικά χειριστήρια (εκτός από το άβολο κουμπί με δύο βέλη, μικρό και βρίσκεται σχεδόν μπροστά από τον συνοδηγό), και με φωνή σκαμπανεβάσματος διακόσμηση: όπου πέφτει το μάτι, επιτυγχάνονται πολύ υψηλά επίπεδα ( ταμπλόγια παράδειγμα είναι πολύ πιο ακριβής από ό, τι T-Roc) ενώ στα πιο κρυμμένα σημεία υπάρχουν πάρα πολλά ελαττώματα (καθίσματα, διπλό κάτω μέρος του πορτμπαγκάζ και έλλειψη χειρολισθήρων).
Τιμή και κόστος
La Volkswagen Polo 1.0 75 hp αντικείμενο του δικού μας οδική δοκιμή Έχει τιμή βιόλα - 16.200 евро – σε συνδυασμό με ανταγωνιστικό στάνταρ εξοπλισμό: φορτιστής μπαταρίας ασύρματος για smartphone, κλιματιστικό εγχειρίδιο, Ραδιόφωνο USB, ρυθμιζόμενα καθ ’ύψος μπροστινά καθίσματα και χώρο αποθήκευσης κάτω από το αριστερό μπροστινό κάθισμα. Μερικά χρήσιμα αξεσουάρ όπως π.χ. Cruise control (460 ευρώ) και Φώτα ομίχλης (€ 200) είναι προαιρετικά.
La νέο πόλο Προσφορές κατανάλωση παρόμοιο με τους αντιπάλους (αξίας 21,3 km / l, πάντα πάνω από 15 με κανονικό στυλ οδήγησης) και θα μεταπωληθεί πολύ εύκολα τα επόμενα χρόνια. Κρίμα για Εγγύηση μόνο δύο χρόνια με απεριόριστα χιλιόμετρα, ελάχιστο που απαιτείται από το νόμο.
ασφάλεια
La εξοπλισμός ασφαλείας του Volkswagen Polo – ένα αυτοκίνητο ικανό να κατακτήσει πέντε αστέρια в crash test Euro NCAP - όχι πολύ πλούσιος αερόσακος εμπρός, πλάγια και κουρτίνα, Front Assist (σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης), αναγνώριση πεζοί και ανιχνευτής κόπωσης οδηγού. Ο φρένατότε παλεύουν να σταματήσουν το αυτοκίνητο στον κλειστό χώρο.
La μικρό Η Teutonica δικαιολογείται με καλή ορατότητα και σίγουρο οδικό χειρισμό: αν και είναι πιο άνετο παρά διασκεδαστικό, παραμένει πάντα κολλημένο στην άσφαλτο.
Спецификация
Τεχνική
| κινητήρα | βενζίνη, 3 κύλινδροι |
| προκατάληψη | 999 cm |
| Μέγιστη ισχύς / σ.α.λ | 55 kW (75 hp) |
| Μέγιστη ροπή / στροφές | 95 Nm έως 3.000 εισόδους |
| διαμάχη | Ευρώ 6 |
| Ανταλλαγή | Χειροκίνητο 5 σχέσεων |
ισχύς
| Βαρέλι | 351 / 1.125 λίτρα |
| Δεξαμενή | 40 λίτρα |
Απόδοση και κατανάλωση
| μέγιστη ταχύτητα | 170 χλμ / ώρα |
| Acc. 0-100 χλμ. / Ώρα | 14,9 με |
| Αστική / επιπλέον / μέση κατανάλωση | 16,9 / 24,4 / 21,3 χλμ. / Λ |
| Ελευθερία | 851 km |
| Εκπομπές CO2 | 108 g / χλμ |
Κόστος χρήσης
| τιμή | 16.200 евро |
| Μπόλο | 141,90 евро |
аксессуары
| Στήλη παραθύρου. | κατα συρροη |
| Ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών | κατα συρροη |
| Έλεγχος ταχύτητας | 460 евро |
| Προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας | δεν βοήθησε. |
| Φώτα ομίχλης | 200 евро |
| Δορυφορικός πλοηγός | 860 евро |
| Αισθητήρας βροχής | 170 евро |
| Μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης και θέση. | 500 евро |
| Πανοραμική ηλιοροφή | 900 евро |
| Μεταλλική βαφή | 570 евро |
