Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - νομάδα στην πόλη
Το όνομα του γερμανικού SUV προέρχεται από τους νομάδες Τουαρέγκ που ζουν στη Σαχάρα, οι οποίοι αυτοαποκαλούνται Imazegens, που σε ελεύθερη μετάφραση σημαίνει «ελεύθεροι άνθρωποι». Έτσι, η VW φαίνεται να επιβεβαιώνει ότι η αναφορά στη φύση, την ελευθερία και την υπόσχεση της περιπέτειας στο όνομα ενός αυτοκινήτου είναι μια καλή ιδέα. Αυτό καθορίζει την κληρονομιά των Τουαρέγκ με τον ένα ή τον άλλο τρόπο; Ή μήπως μετά από ένα λίφτινγκ, νιώθει καλύτερα από ποτέ;
Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, θα παρατηρήσουμε μερικές αλλαγές, ειδικά στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Ωστόσο, πρέπει να ξεχάσουμε την επανάσταση. Το μπροστινό μέρος έχει γίνει πιο ογκώδες, ο προφυλακτήρας, η μάσκα και οι εισαγωγές αέρα έχουν αυξηθεί και ελαφρώς έχουν αλλάξει σχήμα. Στη γρίλια, αντί για δύο οριζόντιες ράβδους, θα βρείτε τέσσερις, και ανάμεσά τους υπάρχει ένα κομψό σήμα R-Line. Όλα αυτά συμπληρώνονται από μεγάλους προβολείς bi-xenon με μονάδα φωτισμού στροφών και φώτα ημέρας LED. Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, η αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ έχει επίσης αλλάξει, τα πίσω φώτα είναι εξοπλισμένα με επιπλέον φώτα LED και τέλος. Παρά τις σχετικά μικρές αλλαγές, η διαφορά στην εμφάνιση του αυτοκινήτου φαίνεται αρκετά καλά. Οι πιο επιθετικοί προφυλακτήρες δίνουν στο αυτοκίνητο έναν αρπακτικό χαρακτήρα, οι συγκρατημένες μορφές του υπόλοιπου αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με ένα πανοραμικό παρμπρίζ και ακόμη και βαρετούς τροχούς 19 ιντσών, δημιουργούν ένα αρκετά ενδιαφέρον μείγμα ενός μοντέρνου και αξιοσέβαστου, αλλά συντηρητικού αυτοκινήτου.
Αισθητικές αλλαγές
Πίσω από τα φιμέ τζάμια βλέπουμε ένα σχεδόν αμετάβλητο εσωτερικό. Οι κύριες διαφορές φαίνονται στους διακόπτες και τον φωτισμό τους (αντί για τα επιθετικά κόκκινα φώτα, χαμηλώσαμε το λευκό), έχει επίσης αυξηθεί το εύρος των δυνατοτήτων να «ντύσουν» τα Tuareg από μέσα. Όλα αυτά για να δώσουν στο αυτοκίνητο όσο πιο κομψό χαρακτήρα γίνεται. Τα σπορ καθίσματα είναι εξαιρετικά άνετα. Μπροστά έχουμε τη δυνατότητα ρύθμισης των καθισμάτων σε 14 κατευθύνσεις, καθώς και την ηλεκτρική ρύθμιση του οσφυϊκού τμήματος και η πλαϊνή λαβή παρέχει άνεση και σταθερή θέση ακόμα και σε απότομες στροφές. Το τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι, εκτός από εξαιρετικά άνετο στα χέρια, είναι και θερμαινόμενο, κάτι που με δεδομένο ότι το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε τον χειμώνα, ήταν ακόμα πιο διασκεδαστικό. Η πρόσβαση στις λειτουργίες του αυτοκινήτου είναι διαισθητική και κάθε κουμπί φαίνεται να είναι στη θέση του. Το μεγάλο σύστημα ραδιοπλοήγησης RNS 850 με δυνατότητα αναζήτησης διαδικτυακών υπηρεσιών για φορητές συσκευές βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα. Αφού συνδέσουμε το σύστημα στο Διαδίκτυο, μπορούμε εύκολα να βρούμε POI από την Google, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το Google Earth ή το Google Street View. Οι σχεδιαστές της VW έχουν τοποθετήσει έναν αποθηκευτικό χώρο που κλειδώνει πάνω από το RNS 850 που θα φροντίζει γρήγορα τα μικροαντικείμενα εάν χρειαστεί. Εκτός από την προαναφερθείσα θήκη, υπάρχουν αρκετές κλασικές λύσεις, όπως μια θήκη κρυμμένη στο υποβραχιόνιο, κλειστή στο ταμπλό ή ευρύχωρες τσέπες στις πόρτες. Κάτω από το δερμάτινο επιλογέα ταχυτήτων υπάρχουν διακόπτες για έλεγχο της ανάρτησης αέρα, ρύθμιση αποσβεστήρα και μοχλός εντός/εκτός δρόμου. Όπως ανέφερα προηγουμένως, το εσωτερικό έχει κομψό χαρακτήρα, τα υλικά είναι πολύ καλής ποιότητας, η εφαρμογή δεν προκαλεί παράπονο και τα καλόγουστα μεταλλικά στοιχεία αναδεικνύουν το σύνολο.
Ο στάνταρ όγκος πορτμπαγκάζ είναι 580 λίτρα και μπορούμε να τον αυξήσουμε στα 1642 λίτρα Βλέποντας τον ανταγωνισμό φαίνεται ότι ο όγκος θα μπορούσε να είναι λίγο μεγαλύτερος, η BMW X5 προσφέρει όγκο 650/1870 λίτρα, ενώ η Mercedes M 690/ λίτρα 2010. Οι πλάτες διπλώνονται σε αναλογία 40:20:40, δηλ. θα μεταφέρουμε σκι χωρίς κανένα πρόβλημα και θα πάρουμε δύο επιπλέον επιβάτες στην πίσω σειρά των καθισμάτων. Η μεγαλύτερη αρνητική έκπληξη ήταν η έλλειψη λειτουργίας ηλεκτρικού κλεισίματος πορτμπαγκάζ. Στα πλεονεκτήματα, είναι απαραίτητο να προστεθεί η δυνατότητα χαμηλώματος της πλατφόρμας φόρτωσης με ένα κουμπί, η οποία συμβαίνει λόγω της ανάρτησης αέρα.
δυναμικός κολοσσός
Η δοκιμασμένη έκδοση ήταν εξοπλισμένη με έναν ισχυρότερο κινητήρα V6, δηλ. TDI με όγκο 2967 cm3 και ισχύ 262 ίππων. στις 3800 rpm και 580 Nm στις 1850-2500 rpm. Το editorial Touareg επιτάχυνε σε εκατοντάδες σε 7,3 δευτερόλεπτα, αυτό ακριβώς το αποτέλεσμα ισχυρίζεται ο κατασκευαστής. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ δυναμικό και φτάνουμε στα 50 km/h σε λίγο περισσότερο από 2 δευτερόλεπτα, όλα συνοδευόμενα από έναν ευχάριστο στην ακοή κινητήρα. Το Touareg είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο Tiptronic 8 σχέσεων, η αλλαγή ταχυτήτων είναι ομαλή και, ίσως, με μια μικρή καθυστέρηση, η οποία, ωστόσο, δεν επηρεάζει την άνεση του ταξιδιού. Μια καινοτομία στην έκδοση facelift είναι η αιωρούμενη επιλογή που εμφανίστηκε στο λογισμικό του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία συνίσταται στην απενεργοποίηση του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα όταν απελευθερώνεται το αέριο, γεγονός που μειώνει την κατανάλωση καυσίμου (έως 150 km / h στην έκδοση V6). Όταν οδηγείτε με 90 km/h το αυτοκίνητο θα καίει 6,5 l/100 km, στον αυτοκινητόδρομο το αποτέλεσμα θα είναι λίγο πάνω από 10 l/100 km και στην πόλη θα κυμαίνεται από 7 l/100 km σε λειτουργία ECO έως 13 l /100 km σε λειτουργία DYNAMIC.
νομαδική κληρονομιά
Η οδήγηση του Tuareg είναι εξαιρετικά άνετη, τόσο για μικρές διαδρομές στο κατάστημα όσο και για διαδρομές πολλών εκατοντάδων χιλιομέτρων. Από άνετα καθίσματα και χώρο, από την καλή απομόνωση θορύβου του αυτοκινήτου, τον ευχάριστο ήχο κινητήρα και τη σχετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, μέχρι τη ρύθμιση του αμορτισέρ ή την ακαμψία της ανάρτησης, όλα λειτουργούν όπως πρέπει και, στην πραγματικότητα, το Touareg είναι ένα αυτοκίνητο που θέλετε να οδηγείτε. Προσθέστε σε αυτά τις πολύ καλές επιδόσεις εκτός δρόμου, όπως η γωνία προσέγγισης 24 μοιρών, η γωνία αναχώρησης 25 μοιρών και η απόσταση από το έδαφος 220 mm, και είναι ένα ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Για όσους θέλουν μια πιο δυνατή εμπειρία εκτός δρόμου, η VW ετοίμασε το πακέτο Terrain Tech, το οποίο χρησιμοποίησε βαλβίδα μεταφοράς με γρανάζια, κεντρικό διαφορικό και διαφορικό πίσω άξονα αντί για διαφορικό Torsen. Το Terrain Tech σε συνδυασμό με την ανάρτηση αέρα παρέχει απόσταση από το έδαφος 300 mm. Το αυτοκίνητο θα μπορούσε να είναι λίγο πιο ευέλικτο, αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι έχουμε να κάνουμε με έναν κολοσσό που ζυγίζει περισσότερο από 2 τόνους. Ωστόσο, η ψηλή θέση πίσω από το τιμόνι παρέχει καλή ορατότητα και αυξάνει την αίσθηση ασφάλειας και το τροποποιημένο σύστημα διεύθυνσης θα βρεθεί γρήγορα στο ρόλο του οδηγού.
Η δοκιμασμένη ειδική έκδοση του Perfectline R-Style είναι διαθέσιμη με έναν μόνο κινητήρα και κοστίζει 290 PLN. Το νέο Touareg διατίθεται στάνταρ με δύο επιλογές κινητήρα. Η πρώτη έκδοση ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 500 V3.0 TDI 6 ίππων. για 204 PLN. για τη δεύτερη έκδοση με κινητήρα 228 V590 TDI με 3.0 ίππους. ο αγοραστής θα πληρώσει 6 χιλιάδες. PLN περισσότερα, δηλ. 262 10 PLN. Αξίζει να σημειωθεί ότι η VW προσφέρει μοντέλα από το 238. Δυστυχώς, η προσφορά προς πώληση στην Πολωνία δεν περιλαμβάνει υβριδική έκδοση.
Το Touareg αποδεικνύεται το ιδανικό όχημα για όσους χρειάζονται ένα αξιόπιστο SUV για όλες τις συνθήκες. Ωστόσο, αν κάποιος θέλει ένα αυτοκίνητο που θα κοιτάνε οι περαστικοί και θα γυρνούν το κεφάλι τους με μανία, θέτοντας έτσι σε κίνδυνο τους σπονδύλους του... ε, μάλλον θα επιλέξει άλλη μάρκα. Το σχετικά ανέμπνευστο στυλ της Volkswagen φαίνεται να είναι ένα από τα μεγαλύτερα παράπονα για το αυτοκίνητο. Όσοι αναζητούν όχι ένα αυτοκίνητο με κύριο στόχο να εντυπωσιάσει με την εμφάνισή του, αλλά ένα αξιόπιστο SUV σε ανταγωνιστική τιμή, θα βρουν σύντροφο στο Touareg για πολλά χρόνια ακόμα.
