Volkswagen Touareg: εξέλιξη, κύρια μοντέλα, προδιαγραφές
περιεχόμενο
- Γενικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Touareg
- Εξέλιξη του Volkswagen Touareg (2002–2016)
- volkswagen touareg 2018
- Επιλογή κινητήρα: βενζίνη ή ντίζελ
- Κριτικές του ιδιοκτήτη για το Volkswagen Touareg
Αρχικά, το Volkswagen Touareg δημιουργήθηκε για ταξίδια σε δύσκολες οδικές συνθήκες. Για δεκαπέντε χρόνια ύπαρξής του, το μοντέλο βελτιώνεται συνεχώς, τα τεχνικά του χαρακτηριστικά βελτιώνονται. Η δημοτικότητα των Τουαρέγκ έχει αυξηθεί πολλές φορές με τα χρόνια.
Γενικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Touareg
Για πρώτη φορά το Volkswagen Touareg (VT) παρουσιάστηκε στις 26 Σεπτεμβρίου 2002 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Δανείστηκε το όνομά του από την αφρικανική νομαδική φυλή Τουαρέγκ, υπονοώντας έτσι τις ιδιότητές του εκτός δρόμου και την λαχτάρα του για ταξίδια.
Αρχικά, το VT δημιουργήθηκε για οικογενειακά ταξίδια και έγινε το μεγαλύτερο επιβατικό αυτοκίνητο στην ιστορία του Ομίλου Volkswagen. Οι μικρότερες διαστάσεις ήταν τα μοντέλα της πρώτης γενιάς. Το μήκος τους ήταν 4754 mm και το ύψος - 1726 mm. Μέχρι το 2010, το μήκος του VT αυξήθηκε κατά 41 mm και το ύψος κατά 6 mm. Το πλάτος του αμαξώματος κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου αυξήθηκε από 1928 mm (μοντέλα 2002–2006) σε 1940 mm (2010). Η μάζα του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου μειώθηκε. Εάν το 2002 η βαρύτερη έκδοση με κινητήρα 5 TDI ζύγιζε 2602 κιλά, τότε μέχρι το 2010 το μοντέλο δεύτερης γενιάς είχε μάζα 2315 κιλά.
Καθώς το μοντέλο αναπτύχθηκε, ο αριθμός των επιπέδων εξοπλισμού που ήταν διαθέσιμα στους αγοραστές αυξήθηκε. Η πρώτη γενιά είχε μόνο 9 εκδόσεις και μέχρι το 2014 ο αριθμός τους είχε αυξηθεί σε 23.
Η απρόσκοπτη λειτουργία του VT σε συνθήκες εκτός δρόμου καθορίζεται από τη δυνατότητα κλειδώματος διαφορικών, μια θήκη μεταφοράς μείωσης και ένα ηλεκτρονικό κιβώτιο ταχυτήτων. Λόγω της ανάρτησης αέρα, η οποία, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να ανυψωθεί κατά 30 cm, το αυτοκίνητο μπορεί να ξεπεράσει κράσπεδα, να σκαρφαλώσει 45 μοίρες, βαθιές λακκούβες και να περάσει μέχρι και ενάμιση μέτρο. Ταυτόχρονα, αυτή η ανάρτηση εξασφαλίζει μια ομαλή οδήγηση.
Το Salon VT, διακοσμημένο με σεβασμό και ακριβά, ανταποκρίνεται πλήρως στην κατηγορία των στελεχών. Δερμάτινα καθίσματα και τιμόνι, θερμαινόμενα πεντάλ και άλλα χαρακτηριστικά μαρτυρούν την κατάσταση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Στην καμπίνα, τα καθίσματα είναι τοποθετημένα σε δύο σειρές. Λόγω αυτού, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 555 λίτρα και με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα - 1570 λίτρα.
Η τιμή του VT ξεκινά από 3 εκατομμύρια ρούβλια. Στη μέγιστη διαμόρφωση, το αυτοκίνητο κοστίζει 3 χιλιάδες ρούβλια.
Εξέλιξη του Volkswagen Touareg (2002–2016)
Το VT έγινε το πρώτο SUV στη σειρά μοντέλων της Volkswagen μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα. Ο προκάτοχός του δύσκολα μπορεί να ονομαστεί Volkswagen Iltis, το οποίο κατασκευαζόταν μέχρι το 1988 και, όπως το VT, είχε καλή ικανότητα cross-country.
Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, οι σχεδιαστές της Volkswagen άρχισαν να αναπτύσσουν ένα οικογενειακό SUV, το πρώτο μοντέλο του οποίου παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το αυτοκίνητο, που έχει χαρακτηριστικά SUV, εσωτερικό business class και εξαιρετική δυναμική, έκανε έντονη εντύπωση στους καλεσμένους της έκθεσης.
Το Volkswagen Touareg αναπτύχθηκε από τους μηχανικούς των τριών μεγαλύτερων γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Στη συνέχεια, το Audi Q71 και η Porsche Cayenne γεννήθηκαν στην ίδια πλατφόρμα (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
Στην πρώτη έκδοση του VT, που παρήχθη το 2002-2006. πριν από την ανανέωση, τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της νέας οικογένειας ήταν ήδη ευδιάκριτα: ένα επίμηκες, ελαφρώς πεπλατυσμένο σώμα στην κορυφή, μεγάλα πίσω φώτα και εντυπωσιακές διαστάσεις. Το εσωτερικό, διακοσμημένο με ακριβά υλικά, τόνισε την υψηλή θέση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Ο βασικός εξοπλισμός του pre-styling VT I περιελάμβανε ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, εμπρός προβολείς ομίχλης, αυτοθερμαινόμενους καθρέπτες, ρυθμιζόμενο τιμόνι και καθίσματα, κλιματισμό και ηχοσύστημα. Οι πιο ακριβές εκδόσεις πρόσθεσαν ξύλινη επένδυση και διζωνικό σύστημα κλιματισμού. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα ήταν 450 ίπποι. Με. Η ανάρτηση θα μπορούσε να λειτουργήσει σε δύο τρόπους λειτουργίας ("comfort" ή "sport"), προσαρμοζόμενη σε οποιοδήποτε οδόστρωμα.
Οι εκδόσεις του VT I διέφεραν σημαντικά ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.
Πίνακας: κύρια χαρακτηριστικά του VT I
| Μηχανή (τόμος, l) / πλήρες σετ | Διαστάσεις (mm) | Ισχύς (hp) | Ροπή (N/m) | Μονάδα οδήγησης | Βάρος (kg) | Εκκαθάριση (mm) | Κατανάλωση καυσίμου (l/100 km) | Επιτάχυνση στα 100 km / h (δευτ.) | Αριθμός θέσεων | ποσό κορμός (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4 × 4 | 2602 | 195 | 14,8 (benz) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4 × 4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (ντίζελ) | 9,6? 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (ντίζελ) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4 × 4 | 2467 | 163 | 14,8 (benz) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4 × 4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (benz) | 9,8? 9,9 | 5 | 555 |
Διαστάσεις VT I
Πριν από την αναδιαμόρφωση, σχεδόν όλες οι τροποποιήσεις του VT I είχαν διαστάσεις 4754 x 1928 x 1726 mm. Εξαίρεση αποτέλεσαν οι σπορ εκδόσεις με κινητήρες 5.0 TDI και 6.0, στις οποίες η απόσταση από το έδαφος μειώθηκε κατά 23 χλστ.
Η μάζα του αυτοκινήτου, ανάλογα με τη διαμόρφωση και την ισχύ του κινητήρα, κυμαινόταν από 2194 έως 2602 κιλά.
κινητήρας VT-I
Οι κινητήρες βενζίνης των πρώτων εκδόσεων του VT I ήταν μονάδες V6 (3.2 l και 220–241 hp) και V8 (4.2 l και 306 hp). Δύο χρόνια αργότερα, η ισχύς του κινητήρα V6 των 3.6 λίτρων αυξήθηκε στους 276 ίππους. Με. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια των πέντε ετών παραγωγής του μοντέλου πρώτης γενιάς, κατασκευάστηκαν τρεις επιλογές turbodiesel: ένας πεντακύλινδρος κινητήρας με όγκο 2,5 λίτρων, ένας V6 3.0 χωρητικότητας 174 λίτρων. Με. και V10 με 350 ίππους. Με.
Η Volkswagen έκανε μια πραγματική ανακάλυψη στην αγορά των σπορ SUV το 2005, κυκλοφόρησε το VT I με έναν βενζινοκινητήρα W12 με χωρητικότητα 450 ίππων. Με. Μέχρι τα 100 km/h, αυτό το αυτοκίνητο επιτάχυνε σε λιγότερο από 6 δευτερόλεπτα.
Εσωτερικό VT I
Salon VT φαινόταν σχετικά μέτρια. Το ταχύμετρο και το στροφόμετρο ήταν μεγάλοι κύκλοι με καθαρά σύμβολα που ήταν ορατά σε οποιοδήποτε φως. Το μακρύ υποβραχιόνιο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί τόσο από τον οδηγό όσο και από τον συνοδηγό στο μπροστινό κάθισμα ταυτόχρονα.
Τεράστια κάτοπτρα, μεγάλα πλαϊνά παράθυρα και φαρδύ παρμπρίζ με σχετικά στενές κολόνες έδωσαν στον οδηγό τον πλήρη έλεγχο του περιβάλλοντος. Τα εργονομικά καθίσματα επέτρεψαν να ταξιδεύεις μεγάλες αποστάσεις με άνεση.
Κορμός VT I
Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του VT I πριν και μετά την αναδιαμόρφωση δεν ήταν πολύ μεγάλος για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας και ανερχόταν στα 555 λίτρα.
Εξαίρεση αποτέλεσαν οι εκδόσεις με κινητήρες 5.0 TDI και 6.0. Για να γίνει το εσωτερικό πιο ευρύχωρο, ο όγκος του πορτμπαγκάζ έχει μειωθεί στα 500 λίτρα.
Volkswagen Touareg I facelift (2007–2010)
Ως αποτέλεσμα της αναδιαμόρφωσης που πραγματοποιήθηκε το 2007, έγιναν περίπου 2300 αλλαγές στο σχεδιασμό του VT I.
Το πρώτο πράγμα που τράβηξε την προσοχή μου ήταν το σχήμα των προβολέων με προσαρμοζόμενο φωτισμό bi-xenon και πλευρικό φωτισμό. Το σχήμα του μπροστινού και του πίσω προφυλακτήρα έχει αλλάξει και μια αεροτομή έχει εμφανιστεί στο πίσω μέρος. Επιπλέον, οι ενημερώσεις άγγιξαν το καπό του πορτμπαγκάζ, τα φώτα όπισθεν, τα φώτα φρένων και τον διαχύτη. Οι βασικές εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με ζάντες αλουμινίου με ακτίνα 17 και 18 ιντσών (ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα) και οι κορυφαίες διαμορφώσεις ήταν εξοπλισμένες με τροχούς R19.
Μετά την αναδιαμόρφωση, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του VT I έχουν αλλάξει κάπως.
Πίνακας: κύρια χαρακτηριστικά της αναδιαμόρφωσης VT I
| Μηχανή (τόμος, l) / πλήρες σετ | Διαστάσεις (mm) | Ισχύς (hp) | Ροπή (n/m) | Μονάδα οδήγησης | Βάρος (kg) | Εκκαθάριση (mm) | Κατανάλωση καυσίμου (l/100 km) | Επιτάχυνση στα 100 km / h (δευτ.) | Αριθμός θέσεων | Όγκος κορμού (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4 × 4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (ντίζελ) | 6,7? 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4 × 4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (ντίζελ) | 8,0? 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4 × 4 | 2407 | 163 | 8,3 (ντίζελ) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (ντίζελ) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4 × 4 | 2332 | 163 | 13,8 (benz) | 7,5 | 5 | 555 |
Διαστάσεις VT I αναδιαμόρφωση
Οι διαστάσεις του VT I δεν έχουν αλλάξει μετά την επαναφορά, αλλά το βάρος του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί. Ως αποτέλεσμα της ενημέρωσης του εξοπλισμού και της εμφάνισης μιας σειράς νέων επιλογών, η έκδοση με τον κινητήρα 5.0 TDI έχει γίνει βαρύτερη κατά 75 κιλά.
Αναδιαμόρφωση κινητήρα VT I
Στη διαδικασία αναδιαμόρφωσης, ο βενζινοκινητήρας ολοκληρώθηκε. Έτσι γεννήθηκε ένας εντελώς νέος κινητήρας της σειράς FSI με ισχύ 350 ίππων. με., που τοποθετήθηκε αντί του τυπικού V8 (4.2 l και 306 hp).
Αναδιαμόρφωση εσωτερικού σαλονιού VT I
Το Salon VT I μετά το restyling παρέμεινε αυστηρό και κομψό. Ο ενημερωμένος πίνακας οργάνων, διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις, περιελάμβανε έναν ενσωματωμένο υπολογιστή με οθόνη TFT και προστέθηκαν νέες υποδοχές στο ηχοσύστημα για τη σύνδεση εξωτερικών μέσων.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
Η δεύτερη γενιά Volkswagen Touareg παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό στις 10 Φεβρουαρίου 2010 στο Μόναχο. Ο Walter da Silva έγινε ο επικεφαλής σχεδιαστής του νέου μοντέλου, χάρη στο οποίο η εμφάνιση του αυτοκινήτου έγινε πιο εμφανής.
Προδιαγραφές VT II
Ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά έχουν αλλάξει αισθητά, έχουν προστεθεί νέες επιλογές. Έτσι, για τη νυχτερινή οδήγηση στο μοντέλο του 2010, εγκαταστάθηκε ένα προσαρμοστικό σύστημα ελέγχου φωτός (Dynamic Light Assist). Αυτό κατέστησε δυνατό τον έλεγχο του ύψους και της κατεύθυνσης της μεγάλης σκάλας. Αυτό εξαλείφει την τύφλωση του ερχόμενου οδηγού με τον μέγιστο δυνατό φωτισμό του δρόμου. Επιπλέον, έχουν εμφανιστεί νέα συστήματα Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist και μια πανοραμική κάμερα, που επιτρέπουν στον οδηγό να ελέγχει πλήρως την κατάσταση γύρω από το αυτοκίνητο.
Πολλά στοιχεία ανάρτησης έχουν αντικατασταθεί με αλουμίνιο. Ως αποτέλεσμα, το συνολικό βάρος του VT έχει μειωθεί κατά 208 κιλά σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση. Ταυτόχρονα, το μήκος του αυτοκινήτου αυξήθηκε κατά 41 mm και το ύψος - κατά 12 mm.
Πίνακας: κύρια χαρακτηριστικά του VT II
| Μηχανή (τόμος, l) / πλήρες σετ | Διαστάσεις (mm) | Ισχύς (hp) | Ροπή (n/m) | Μονάδα οδήγησης | Βάρος (kg) | Εκκαθάριση (mm) | Κατανάλωση καυσίμου (l/100 km) | Επιτάχυνση στα 100 km / h (δευτ.) | Αριθμός θέσεων | Όγκος κορμού, l |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (ντίζελ) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ντίζελ) | 7,6? 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ντίζελ) | 7,6? 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (benz) | 7,8? 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 555 |
κινητήρας VT II
Το VT II εξοπλίστηκε με νέους βενζινοκινητήρες χωρητικότητας 249 και 360 ίππων. Με. και turbodiesel χωρητικότητας 204 και 340 λίτρων. Με. Όλα τα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με λειτουργία Tiptronic, παρόμοιο με το κιβώτιο Audi A8. Το 2010, το βασικό VT II είχε σύστημα τετρακίνησης 4Motion με κεντρικό διαφορικό Torsen. Και για οδήγηση στις πιο δύσκολες περιοχές, παρέχεται λειτουργία χαμηλής ταχύτητας και σύστημα κλειδώματος και των δύο διαφορικών.
Σαλόνι και νέες επιλογές VT II
Ο πίνακας οργάνων VT II διέφερε από την προηγούμενη έκδοση με μια μεγάλη οθόνη πολυμέσων οκτώ ιντσών με ενημερωμένο σύστημα πλοήγησης.
Το νέο τριάκτινο τιμόνι είναι πιο σπορ και πιο εργονομικό. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα αυξήθηκε κατά 72 λίτρα.
Volkswagen Touareg II facelift (2014–2017)
Το 2014, μια ανανεωμένη έκδοση του VT II παρουσιάστηκε στη διεθνή έκθεση στο Πεκίνο. Διέφερε από το βασικό μοντέλο της δεύτερης γενιάς στις αυστηρές μορφές των προβολέων bi-xenon και στην ευρύτερη μάσκα με τέσσερις ρίγες αντί για δύο. Το αυτοκίνητο έχει γίνει ακόμα πιο οικονομικό, υπάρχουν πέντε νέες χρωματικές επιλογές και η ακτίνα των ζαντών σε premium επίπεδα εξοπλισμού έχει αυξηθεί στις 21 ίντσες.
Μετά την ανανέωση, άλλαξαν και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου.
Πίνακας: κύρια χαρακτηριστικά της αναδιαμόρφωσης VT II
| Μηχανή (τόμος, l) / πλήρες σετ | Διαστάσεις (mm) | Ισχύς (hp) | Ροπή (n/m) | Μονάδα οδήγησης | Βάρος (kg) | Εκκαθάριση (mm) | Κατανάλωση καυσίμου (l/100 km) | Επιτάχυνση στα 100 km / h (δευτ.) | Αριθμός θέσεων | ποσό κορμός, λ |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (ντίζελ) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ντίζελ) | 7,6? 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (ντίζελ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ντίζελ) | 7,6? 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ντίζελ) | 7,6? 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (ντίζελ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (ντίζελ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (ντίζελ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (ντίζελ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ντίζελ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (ντίζελ) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 493 |
Αναδιαμόρφωση κινητήρα VT II
Το Volkswagen Touareg II restyling ήταν εξοπλισμένο με σύστημα start-stop που σταματούσε τον κινητήρα σε ταχύτητα μικρότερη από 7 km / h, καθώς και λειτουργία ανάκτησης φρένων. Ως αποτέλεσμα, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε κατά 6%.
Ο βασικός εξοπλισμός περιελάμβανε κινητήρα έξι κυβικών και τροχούς 17 ιντσών. Ο ισχυρότερος κινητήρας ντίζελ που τοποθετήθηκε στο μοντέλο προσέθεσε 13 ίππους. με., και η ισχύς του έφτασε τα 258 λίτρα. Με. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε από 7.2 σε 6.8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Όλες οι τροποποιήσεις ήταν εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και σύστημα 4x4.
Σαλόνι και νέες επιλογές VT II αναδιαμόρφωση
Το Salon VT II μετά την αναδιαμόρφωση δεν έχει αλλάξει πολύ, γίνεται ακόμα πιο πλούσιο και πιο ευπαρουσίαστο.
Δύο νέα κλασικά χρώματα διακοσμήσεων (καφέ και μπεζ) προστέθηκαν, δίνοντας στο ανανεωμένο εσωτερικό φρεσκάδα και χυμότητα. Ο φωτισμός του ταμπλό άλλαξε χρώμα από κόκκινο σε λευκό. Η βασική έκδοση του τελευταίου μοντέλου περιλαμβάνει τις λειτουργίες θέρμανσης και ρύθμισης των μπροστινών καθισμάτων προς όλες τις κατευθύνσεις, cruise control, σύστημα πολυμέσων οκτώ ηχείων με οθόνη αφής, προβολείς ομίχλης και bi-xenon, αισθητήρες στάθμευσης, θερμαινόμενο τιμόνι, ένα αυτόματο χειρόφρενο, έναν ηλεκτρονικό βοηθό για κάθοδο και ανάβαση και έξι αερόσακους.
volkswagen touareg 2018
Η επίσημη παρουσίαση του νέου VT έπρεπε να γίνει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες το φθινόπωρο του 2017. Ωστόσο, δεν έγινε. Σύμφωνα με μια εκδοχή, ο λόγος για αυτό ήταν η μείωση της ικανότητας των ασιατικών αγορών πωλήσεων. Η επόμενη έκθεση αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε στο Πεκίνο την άνοιξη του 2018. Εκεί η εταιρεία παρουσίασε το νέο Touareg.
Η καμπίνα του νέου VT έχει παραμείνει ίδια με το Volkswagen T-Prime GTE Concept που παρουσιάστηκε στο Πεκίνο το 2016. Το 2018 VT βασίστηκε στην πλατφόρμα MLB 2 που χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία των Porsche Cayenne, Audi Q7 και Bentley Bentayga. Αυτό τοποθετεί αυτόματα το νέο αυτοκίνητο σε μια σειρά μοντέλων premium.
Το VT 2018 αποδείχθηκε κάπως μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του. Ταυτόχρονα, η μάζα του έχει μειωθεί και η δυναμική του έχει βελτιωθεί. Το νέο μοντέλο εξοπλίζεται με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ TSI και TDI, αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης.
Βίντεο: νέο Volkswagen Touareg 2018
Επιλογή κινητήρα: βενζίνη ή ντίζελ
Στην εγχώρια αγορά παρουσιάζονται μοντέλα VT με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Οι αγοραστές αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της επιλογής. Είναι αδύνατο να δοθούν σαφείς συμβουλές σε αυτή την περίπτωση. Το μεγαλύτερο μέρος της οικογένειας VT διατίθεται με κινητήρες ντίζελ. Το κύριο πλεονέκτημα ενός κινητήρα ντίζελ είναι η χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Τα μειονεκτήματα τέτοιων κινητήρων είναι τα ακόλουθα:
- η τιμή του καυσίμου ντίζελ έχει πρόσφατα αυξηθεί σημαντικά και στα περισσότερα πρατήρια καυσίμων δεν διαφέρει από την τιμή της βενζίνης AI95.
- η ποιότητα του καυσίμου ντίζελ δεν πληροί πάντα τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
- μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα σε σοβαρούς παγετούς, επομένως είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε καύσιμο καλοκαιριού και χειμώνα σε διαφορετικές εποχές του χρόνου.
- η έκδοση ντίζελ του VT είναι πιο ακριβή από την έκδοση βενζίνης κατά μέσο όρο 200-300 χιλιάδες ρούβλια.
Τα πλεονεκτήματα των βενζινοκινητήρων συνοψίζονται στα ακόλουθα σημεία:
- Η βενζίνη είναι συχνά αισθητά φθηνότερη από το υψηλής ποιότητας καύσιμο ντίζελ.
- ο βενζινοκινητήρας είναι πιο εύκολο να ξεκινήσει σε σοβαρούς παγετούς.
Τα μειονεκτήματα των κινητήρων που λειτουργούν με βενζίνη περιλαμβάνουν:
- Σε σύγκριση με έναν κινητήρα ντίζελ, ένας βενζινοκινητήρας καταναλώνει περισσότερο καύσιμο.
- πιστεύουν ότι οι βενζινοκινητήρες είναι λιγότερο αξιόπιστοι, αλλά αυτό δεν έχει αποδειχθεί επίσημα ούτε επιβεβαιωθεί από κανέναν.
Κριτικές του ιδιοκτήτη για το Volkswagen Touareg
Άνετο, γρήγορο, εξαιρετικό κράτημα στο δρόμο με σωστή διαχείριση. Αν άλλαζα τώρα, θα έπαιρνα το ίδιο.
Πριν δύο βδομάδες αγόρασα ένα Tuareg R-line, γενικά μου άρεσε το αμάξι, αλλά για τα λεφτά που κοστίζει, θα μπορούσαν να βάλουν καλή μουσική, αλλιώς το κουμπί ακορντεόν είναι ένα κουμπί ακορντεόν, με μια λέξη? και δεν υπάρχει καθόλου Shumkov, δηλαδή πολύ κακός. θα κάνω και τα δύο.
Ένα συμπαγές αυτοκίνητο, υψηλής ποιότητας κατασκευή, ήρθε η ώρα να αλλάξετε μερικά μέρη του αμαξώματος και να εγκαταλείψετε πολλά.
Ένα αυτοκίνητο για δύο, είναι άβολο να κάθεσαι πίσω, δεν μπορείς να ξεκουραστείς σε ένα μακρύ ταξίδι, δεν υπάρχουν κρεβάτια, τα καθίσματα δεν διπλώνουν, ξαπλώνουν όπως σε Zhiguli. Πολύ αδύναμη ανάρτηση, κάμψη και αλουμινένιο μοχλό, το φίλτρο αέρα σε κινητήρα ντίζελ εκρήγνυται στις 30, ρουφάει το σέρβις, τόσο στις περιοχές όσο και στη Μόσχα. Από τα θετικά: κρατάει καλά την πίστα, ο αλγόριθμος τετρακίνησης (αντιολισθητικό, ψευδομπλοκάρισμα (κατά τάξη μεγέθους καλύτερος από την Toyota). Το πούλησα μετά από δύο χρόνια και σταυρώθηκα ....
Έτσι, το Volkswagen Touareg είναι ένα από τα πιο δημοφιλή οικογενειακά SUV σήμερα. Τα αυτοκίνητα παράγονται στα εργοστάσια της Μπρατισλάβα (Σλοβακία) και της Καλούγκα (Ρωσία). Στο μέλλον, η Volkswagen σχεδιάζει να πουλήσει τα περισσότερα από τα SUV της σε ασιατικές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας.
