Volkswagen Touareg: γεννημένος νικητής
περιεχόμενο
Κατά τη διάρκεια της παρουσίας του στην αγορά, το Tuareg έχει λάβει αναγνώριση από ένα ευρύ φάσμα ειδικών και αυτοκινητιστών και έχει επίσης επιτύχει μια σειρά από επιτεύγματα μάρκετινγκ: ρυμούλκηση Boeing 747, συμμετοχή στα γυρίσματα του King Kong, δημιουργία ενός διαδραστικού προσομοιωτή που επιτρέπει στους χρήστες να αισθάνονται σαν να οδηγούν ένα SUV. Επιπλέον, το VW Touareg συμμετέχει τακτικά στο ράλι Παρίσι-Ντακάρ από το 2003.
Εν συντομία για την ιστορία της δημιουργίας
Αφού το στρατιωτικό VW Iltis, το οποίο κατασκευαζόταν από το 1988, διακόπηκε από τη Volkswagen το 1978, η εταιρεία επέστρεψε στα SUV το 2002. Το νέο αυτοκίνητο ονομάστηκε Τουαρέγκ, δανεισμένο από έναν ημινομαδικό μουσουλμάνο που ζούσε στα βόρεια της αφρικανικής ηπείρου.
Το Volkswagen Touareg επινοήθηκε από τους συγγραφείς ως ένα αξιοσέβαστο crossover, το οποίο, αν χρειαστεί, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως σπορ αυτοκίνητο. Την εποχή της εμφάνισής του, αποδείχθηκε ότι ήταν το τρίτο SUV που παρήχθη ποτέ στα εργοστάσια του γερμανικού γίγαντα αυτοκινήτων, μετά τα Kubelwagen και Iltis, τα οποία είχαν περάσει από καιρό στην κατηγορία των έγκυρων σπανίων. Η ομάδα ανάπτυξης, με επικεφαλής τον Klaus-Gerhard Wolpert, άρχισε να εργάζεται για ένα νέο αυτοκίνητο στο Weissach της Γερμανίας και τον Σεπτέμβριο του 2002, το Touareg παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.
Στο νέο VW Touareg, οι σχεδιαστές εφάρμοσαν μια νέα ιδέα της Volkswagen εκείνη την εποχή - τη δημιουργία ενός SUV εκτελεστικής κατηγορίας, στο οποίο η ισχύς και η ικανότητα cross-country θα συνδυάζονταν με άνεση και δυναμισμό. Η ανάπτυξη του πρωτότυπου μοντέλου πραγματοποιήθηκε από κοινού με ειδικούς της Audi και της Porsche: ως αποτέλεσμα, προτάθηκε μια νέα πλατφόρμα PL71, η οποία, εκτός από το VW Touareg, χρησιμοποιήθηκε στα AudiQ7 και Porsche Cayenne. Παρά τις πολλές δομικές αναλογίες, κάθε ένα από αυτά τα μοντέλα είχε τα δικά του χαρακτηριστικά και το δικό του στυλ. Εάν οι βασικές εκδόσεις των Touareg και Cayenne ήταν πενταθέσιες, τότε το Q7 προέβλεπε μια τρίτη σειρά καθισμάτων και επτά θέσεις. Η παραγωγή του νέου Tuareg ανατέθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων στη Μπρατισλάβα.
Ειδικά για την αγορά της Βόρειας Αμερικής, άρχισαν να αναπτύσσονται μοντέλα με εξακύλινδρους ή οκτακύλινδρους κινητήρες σχήματος V, αυξημένη εσωτερική άνεση και βελτιωμένες περιβαλλοντικές επιδόσεις. Τέτοια βήματα προκλήθηκαν από την επιθυμία να ανταγωνιστούν SUV από τη Mercedes και τη BMW που είναι δημοφιλή στις ΗΠΑ, καθώς και από τη συμμόρφωση με τα περιβαλλοντικά πρότυπα που υιοθετήθηκαν στη Βόρεια Αμερική: το 2004, μια παρτίδα Tuareg στάλθηκε από τις ΗΠΑ πίσω. στην Ευρώπη για λόγους περιβαλλοντικής ασφάλειας και το SUV μπόρεσε να επιστρέψει στο εξωτερικό μόνο το 2006.
Πρώτη γενιά
Η στιβαρότητα και η στιβαρότητα της πρώτης γενιάς Tuareg δεν στερεί από το αυτοκίνητο έναν συγκεκριμένο υπαινιγμό ενός σπορ στυλ. Ο βασικός εξοπλισμός προβλέπει ήδη τετρακίνηση, κεντρικό κλείδωμα διαφορικού, έλεγχο χαμηλής εμβέλειας από την καμπίνα επιβατών. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να παραγγείλετε μια προσαρμοζόμενη αερανάρτηση και ένα κλείδωμα πίσω διαφορικού, η απόσταση από το έδαφος μπορεί να είναι 16 cm σε τυπική λειτουργία, 24,4 cm σε λειτουργία SUV και 30 cm σε επιπλέον λειτουργία.
Η εμφάνιση του VW Touareg έχει σχεδιαστεί στο παραδοσιακό στυλ Volkswagen, επομένως το αυτοκίνητο έχει κοινά χαρακτηριστικά με άλλα SUV της εταιρείας (για παράδειγμα, με το VW Tiguan) και, ωστόσο, η αποστολή ήταν στο Tuareg που εμπιστεύτηκε ενός ηγέτη μεταξύ των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. Πολλοί ειδικοί αναγνωρίζουν το σχέδιο του Tuareg ως πολύ μέτριο για τη ναυαρχίδα της εταιρείας: χωρίς φωτεινά και αξιομνημόνευτα στοιχεία. Μια εξαίρεση μπορεί να θεωρηθεί ένα επώνυμο κλειδί για ένα αυτοκίνητο με ατομικό σχέδιο.
Το εσωτερικό της πρώτης γενιάς Tuareg είναι κοντά στον τέλειο συνδυασμό εργονομίας και λειτουργικότητας. Το σαλόνι είναι διακοσμημένο με υλικά υψηλής ποιότητας, όπως γνήσιο δέρμα, μαλακό πλαστικό, αλουμίνιο και ένθετα ξύλου. Η απομόνωση θορύβου αποκλείει την πρόσβαση στο εσωτερικό των εξωτερικών ήχων. Σχεδόν όλες οι λειτουργίες ελέγχονται από ηλεκτρονικά συνδεδεμένα σε δίκτυο υπολογιστών χρησιμοποιώντας έναν δίαυλο CAN και έναν διακομιστή ελέγχου. Η βασική έκδοση περιελάμβανε διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, σύστημα ABS, κεντρικό κλείδωμα διαφορικού και έλεγχο αερανάρτησης. Στο «υπόγειο» του χώρου αποσκευών υπάρχει λαθρεπιβάτης και συμπιεστής. Αρχικά, ορισμένα παράπονα προκλήθηκαν από την εργασία ορισμένων ηλεκτρονικών επιλογών: όχι το πιο τέλειο λογισμικό μερικές φορές οδήγησε σε διάφορες αιωρούμενες "βλάβες" - πολύ γρήγορη εκφόρτιση μπαταρίας, διακοπή του κινητήρα εν κινήσει κ.λπ.
Βίντεο: τι πρέπει να γνωρίζει ένας ιδιοκτήτης Tuareg του 2007
Η πρώτη ανανέωση πραγματοποιήθηκε το 2006. Ως αποτέλεσμα, άλλαξαν ή βελτιώθηκαν 2300 εξαρτήματα και συγκροτήματα του αυτοκινήτου, εμφανίστηκαν νέες τεχνολογικές λειτουργίες. Μεταξύ των πιο αξιοσημείωτων καινοτομιών:
- πλέγμα θωράκισης?
- σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS-Plus, το οποίο παρέχει κοινή εργασία με TCS (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης) και επιτρέπει τη μείωση του μήκους της απόστασης πέδησης σε χαλαρές επιφάνειες κατά 25%.
- προσαρμοστικό cruise control Front Scan, ικανό να προκαλέσει επιβράδυνση ή ακόμα και πλήρη ακινητοποίηση του αυτοκινήτου, εάν απαιτείται από την κατάσταση στο δρόμο.
- Οθόνη τυφλού σημείου Side Scan, η οποία, χρησιμοποιώντας ένα ραντάρ που βρίσκεται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, «βλέπει» την παρουσία ενός άλλου αυτοκινήτου και ταυτόχρονα ανάβει τα LED που είναι ενσωματωμένα στους καθρέφτες. Εάν ο οδηγός ενεργοποιήσει την όπισθεν, τα LED θα αρχίσουν να αναβοσβήνουν γρήγορα για να προειδοποιήσουν για την παρουσία εμποδίου.
Η λίστα βασικών επιλογών περιλαμβάνει τη δυνατότητα προσθήκης αισθητήρα ανατροπής, ηχοσύστημα Dynaudio 620 watt, πακέτο δυναμικής οδήγησης και πιο άνετα καθίσματα.
Τα εγγενή καλοκαιρινά ελαστικά Bridgestone Dueler H / P τελείωσαν μετά από λίγο περισσότερα από 50 χιλιάδες χλμ. το λάστιχο "ανέβηκε", από τη ζημιά, αποφάσισα να κάνω μια ευθυγράμμιση τροχών στο OD, έχοντας προηγουμένως αλλάξει τα ελαστικά σε χειμερινά, Τα έχω χωρίς καρφιά, οπότε οδηγώ κανονικά ήδη τον χειμώνα. Η ευθυγράμμιση έδειξε αποκλίσεις στις ρυθμίσεις στους δεξιούς μπροστινούς και αριστερούς πίσω τροχούς, σύμφωνα με τον πλοίαρχο, οι αποκλίσεις είναι σημαντικές, αλλά όχι κρίσιμες, το τιμόνι ήταν επίπεδο, το αυτοκίνητο δεν τράβηξε πουθενά, προσάρμοσαν τα πάντα το ίδιο. Στους δρόμους μας αυτή τη θεωρώ χρήσιμη διαδικασία, αν και δεν έπεσα σε μεγάλα λάκκους.
Η δεύτερη γενιά
Η δεύτερη γενιά Volkswagen Touareg παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Μόναχο τον Φεβρουάριο του 2010 και λίγους μήνες αργότερα στο Πεκίνο. Το νέο αυτοκίνητο ήταν το πρώτο στον κόσμο που εξοπλίστηκε με Dinamic Light Assist - το λεγόμενο δυναμικό οπίσθιο φωτισμό, το οποίο, σε αντίθεση με το προηγουμένως χρησιμοποιούμενο προσαρμοστικό σύστημα φωτισμού, είναι σε θέση να ρυθμίζει ομαλά και προοδευτικά όχι μόνο το εύρος της μεγάλης σκάλας, αλλά και τη δομή του. Ταυτόχρονα, η δέσμη αλλάζει συνεχώς κατεύθυνση, με αποτέλεσμα η μεγάλη σκάλα να μην παρεμβαίνει στους οδηγούς των αντίθετων οχημάτων και η γύρω περιοχή να φωτίζεται με τη μέγιστη ένταση.
Καθισμένος στην καμπίνα του ενημερωμένου Tuareg, είναι αδύνατο να αγνοήσετε την τεράστια έγχρωμη οθόνη στην οποία μπορείτε να εμφανίσετε μια εικόνα από τον πλοηγό και πολλές άλλες πληροφορίες. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, οι επιβάτες στα πίσω καθίσματα έχουν γίνει πολύ πιο ευρύχωροι: ο καναπές κινείται εμπρός και πίσω κατά 16 cm, γεγονός που σας επιτρέπει να μεταβάλλετε τον ήδη σημαντικό όγκο του πορτμπαγκάζ, ο οποίος φτάνει σχεδόν τα 2 m.3. Από άλλες καινοτομίες:
- τροποποιημένο προσαρμοστικό cruise control που περιέχει τη λειτουργία Stop & Go.
- Lane Assist - σύστημα προειδοποίησης για τη διέλευση μιας σταθερής γραμμής.
- ενημερωμένη "τυφλή" ζώνη οθόνης.
- Front Assist - σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης για την αποφυγή μετωπικής σύγκρουσης.
- τέσσερις εξωτερικούς θαλάμους.
- προσαρμοζόμενη ανάρτηση αέρα με CDC (έλεγχος απόσβεσης) και αντιστρεπτική μπάρα.
- Κιβώτιο 8 θέσεων Aisin.
Τρίτη γενιά
Το Volkswagen Tuareg τρίτης γενιάς βασίζεται στην πλατφόρμα MLB (ακριβώς όπως τα νέας κατηγορίας Porsche Cayenne και Audi Q7). Στο νέο μοντέλο, δίνεται πολύ μεγαλύτερη προσοχή στις σύγχρονες τεχνολογίες που στοχεύουν στην εξοικονόμηση καυσίμου, το βάρος του αυτοκινήτου έχει μειωθεί σημαντικά.
Το Tuareg, φυσικά, δεν είναι επίσης χωρίς αμαρτία - μεγάλες απώλειες στη δευτερογενή αγορά, πληθώρα ηλεκτρονικών και, ως εκ τούτου, "βλάβες υπολογιστή" και, γενικά, χαμηλή αξιοπιστία σε σύγκριση με το ίδιο Prado. Αλλά κρίνοντας από τις κριτικές και την προσωπική μου εμπειρία, το αυτοκίνητο δεν θα προκαλέσει ειδικά προβλήματα μέχρι 70-000 χιλιάδες χιλιόμετρα και είναι απίθανο να οδηγήσω πια. Σχετικά με τις μεγάλες απώλειες στο δευτερεύον - για μένα αυτό είναι το πιο σημαντικό μείον, αλλά τι μπορείτε να κάνετε - πρέπει να πληρώσετε για άνεση (και πολλά), αλλά ζούμε μόνο μία φορά ... αλλά παρεκκλίνω ... γενικά, αποφασίσαμε να πάρουμε την περιοδεία και ο προϋπολογισμός σας επιτρέπει να το πάρετε πολύ "παχιά" διαμόρφωση.
Αν κάποιος δεν ξέρει, το Tuareg δεν έχει σταθερές διαμορφώσεις, όπως και όλοι οι "Γερμανοί" αυτού του επιπέδου. Υπάρχει μια "βάση" που μπορεί να συμπληρωθεί με επιλογές της αρεσκείας σας - η λίστα καταλαμβάνει τρεις σελίδες σε μικρό κείμενο. Για μένα, απαιτούνταν οι ακόλουθες επιλογές — pneuma, τα πιο άνετα καθίσματα με ηλεκτροκίνηση, πλοήγηση με DVD, ηλεκτρικό πορτμπαγκάζ, θερμαινόμενο παρμπρίζ και τιμόνι, είσοδος χωρίς κλειδί. Επέλεξα έναν βενζινοκινητήρα, αν και δεν έχω τίποτα εναντίον του VAG diesel V6, αλλά η διαφορά στην τιμή λόγω του τύπου του κινητήρα είναι 300 "κομμάτια" (τριακόσιες χιλιάδες - αυτό είναι ένα ολόκληρο Lada "Grant"!) Μιλάει από μόνο του + ακριβότερο MOT, + υψηλές απαιτήσεις σε ποιότητα καυσίμου.
Προδιαγραφές Volkswagen Touareg
Η εξέλιξη των τεχνικών χαρακτηριστικών του Volkswagen Tuareg έλαβε χώρα σύμφωνα με τις απαιτήσεις της αγοράς και, κατά κανόνα, αντιστοιχούσε σε όλες τις τρέχουσες τάσεις στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Κινητήρες
Ιδιαίτερη προσοχή είναι η γκάμα των κινητήρων που χρησιμοποιήθηκαν ποτέ στο Volkswagen Touareg. Σε διάφορες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου εγκαταστάθηκαν κινητήρες ντίζελ και βενζίνης με όγκο 2,5 έως 6,0 λίτρα και ισχύ 163 έως 450 λίτρα. Με. Οι εκδόσεις ντίζελ της πρώτης γενιάς αντιπροσωπεύονταν από μονάδες:
- με όγκο 2,5 λίτρα, χωρητικότητα 163 και 174 λίτρα. Με.;
- 3,0 l - 225 l. Με.;
- 5,0 l - 313 l. Με.
Οι βενζινοκινητήρες πρώτης γενιάς Tuareg περιλάμβαναν τροποποιήσεις:
- με όγκο 3,2 λίτρα, χωρητικότητα 220 και 241 λίτρα. Με.;
- 3,6 l - 280 l. Με.;
- 4,2 l - 310 l. Με.;
- 6,0 l - 450 l. Με.
Ο ισχυρότερος κινητήρας που προσφέρεται για το VW Touareg, ένας 12κύλινδρος βενζινοκινητήρας 450 ίππων 6,0 W12 4Motion, εγκαταστάθηκε αρχικά σε μια πειραματική παρτίδα αυτοκινήτων που προοριζόταν για πώληση στη Σαουδική Αραβία, καθώς και σε μικρές ποσότητες στην Κίνα και την Ευρώπη. Στη συνέχεια, λόγω ζήτησης, η έκδοση αυτή πέρασε στην κατηγορία των σίριαλ και αυτή τη στιγμή παράγεται χωρίς περιορισμούς. Ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα επιταχύνει σε ταχύτητα 100 km / h σε 5,9 δευτερόλεπτα, η κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία είναι 15,9 λίτρα ανά 100 km.
Η έκδοση VW Touareg R50, η οποία εμφανίστηκε στην αγορά μετά την ανανέωση το 2006, ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ 5 λίτρων με ισχύ 345 ίππων, ικανό να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 100 km / h σε 6,7 δευτερόλεπτα. 10κύλινδρος πετρελαιοκινητήρας 5.0 V10 TDI με 313 ίππους Με. αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την αμερικανική αγορά πολλές φορές λόγω μη συμμόρφωσης με τις τοπικές περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Αντίθετα, αυτό το τμήμα της αγοράς γέμισε με μια τροποποίηση του V6 TDI Clean Diesel με σύστημα επιλεκτικής καταλυτικής μείωσης (SCR).
Μετάδοση
Το κιβώτιο ταχυτήτων του Volkswagen Touareg μπορεί να είναι χειροκίνητο ή αυτόματο και οι μηχανικοί εγκαταστάθηκαν μόνο στα αυτοκίνητα πρώτης γενιάς. Ξεκινώντας από τη δεύτερη γενιά, το Tuareg, ανεξαρτήτως τύπου κινητήρα, είναι εξοπλισμένο μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Aisin 8 σχέσεων, το οποίο είναι επίσης εγκατεστημένο στα VW Amarok και Audi A8, καθώς και στα Porsche Cayenne και Cadillac CTS VSport. Ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων θεωρείται αρκετά αξιόπιστο, με πόρο σχεδιασμένο για 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα με έγκαιρη συντήρηση και σωστή λειτουργία.
Πίνακας: τεχνικά χαρακτηριστικά διαφόρων τροποποιήσεων του VW Touareg
| Χαρακτηρισμός | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| Ισχύς κινητήρα, l. Με. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Χωρητικότητα κινητήρα, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Ροπή, Nm/στροφ. ανά λεπτό | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Διάταξη κυλίνδρων | σειρά | Σε σχήμα V | Σε σχήμα V | Σε σχήμα W |
| Βαλβίδες ανά κύλινδρο | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Περιβαλλοντικό πρότυπο | Ευρώ 4 | Ευρώ 4 | Ευρώ 4 | Ευρώ 4 |
| Εκπομπές CO2, g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Τύπος σώματος | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Αριθμός θυρών | 5 | 5 | 5 | 5 |
| αριθμός θέσεων | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Επιτάχυνση σε ταχύτητα 100 km/h, δευτερόλεπτα | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km (πόλη / αυτοκινητόδρομος / μικτή) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Μονάδα οδήγησης | γεμάτος | γεμάτος | γεμάτος | γεμάτος |
| ΔΕΗ | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6 AKPP | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Φρένα (εμπρός / πίσω) | αεριζόμενος δίσκος | αεριζόμενος δίσκος | αεριζόμενος δίσκος | αεριζόμενος δίσκος |
| Μήκος, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Πλάτος, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Ύψος, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Απόσταση από το έδαφος, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Μεταξόνιο, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Μπροστινή πίστα, μ | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Πίσω τροχιά, μ | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Όγκος κορμού (min/max), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Βάρος συγκράτησης, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Πλήρες βάρος, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Μέγεθος ελαστικών | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ | ντίζελ | βενζίνη Α95 | βενζίνη Α95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009
Το VW Touareg V6 TSI Hybrid σχεδιάστηκε ως μια φιλική προς το περιβάλλον έκδοση του SUV. Εξωτερικά, το Hybrid διαφέρει ελάχιστα από το συνηθισμένο Tuareg. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του αυτοκινήτου αποτελείται από έναν παραδοσιακό βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 333 λίτρων. Με. και ηλεκτροκινητήρα 34 kW, δηλαδή η συνολική ισχύς είναι 380 λίτρα. Με. Το αυτοκίνητο ξεκινά με τη βοήθεια ενός ηλεκτροκινητήρα και κινείται εντελώς αθόρυβα, μπορεί να διανύσει περίπου 2 χλμ με ηλεκτρική πρόσφυση. Αν προσθέσετε ταχύτητα, ο βενζινοκινητήρας ανάβει και το αυτοκίνητο γίνεται γρήγορο, αλλά αδηφάγο: με ενεργή οδήγηση, η κατανάλωση καυσίμου πλησιάζει τα 15 λίτρα ανά 100 km, με αθόρυβη κίνηση, η κατανάλωση πέφτει κάτω από 10 λίτρα. Ο ηλεκτροκινητήρας, η επιπλέον μπαταρία και ο άλλος εξοπλισμός προσθέτουν 200 κιλά στο βάρος του αυτοκινήτου: εξαιτίας αυτού, το αυτοκίνητο κυλά λίγο περισσότερο από το συνηθισμένο στις στροφές και όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, το επίπεδο κάθετης ταλάντωσης του αυτοκινήτου υποδεικνύει πρόσθετο φορτίο στην ανάρτηση.
Χαρακτηριστικά Volkswagen Touareg 2017
Το 2017, το Volkswagen Touareg παρουσίασε νέες έξυπνες δυνατότητες υποστήριξης και συνέχισε να βελτιώνει τις επιδόσεις.
Δευτερεύουσες λειτουργίες
Η έκδοση VW Touareg 2017 παρέχει επιλογές όπως:
- μπροστινή υποβοήθηση - έλεγχος της απόστασης από το προπορευόμενο αυτοκίνητο.
- πλευρική βοήθεια - βοήθεια κατά την αλλαγή λωρίδας.
- υποβοήθηση λωρίδας - έλεγχος κυκλοφορίας εντός μιας λωρίδας.
- προσαρμοστικό cruise control - απόκριση στις αλλαγές στις συνθήκες του δρόμου.
- πιλότος στάθμευσης - υποβοήθηση στάθμευσης.
Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης του Tuareg 2017 έχει την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει:
- Σύστημα Hands Free, το οποίο σας επιτρέπει να ανοίγετε το πορτμπαγκάζ ακόμα και όταν τα χέρια σας είναι γεμάτα.
- Πίσω συρόμενα διαιρούμενα καθίσματα που ρυθμίζονται εύκολα και αναδιπλώνονται για να δημιουργήσουν το βέλτιστο μέγεθος του χώρου αποσκευών. Ταυτόχρονα, οι πλάτες των πίσω καθισμάτων κατεβαίνουν πατώντας ελαφρά τον ηλεκτρικό διακόπτη στο πίσω μέρος του πορτμπαγκάζ.
- Οθόνη 8" με 3D πανοραμική θέα και πλοήγηση στροφή προς στροφή.
- Ηχοσύστημα Dinaudio 10-way 620W, που δημιουργεί το εφέ μιας αίθουσας συναυλιών στο σαλόνι.
- ένας έγχρωμος πολυλειτουργικός υπολογιστής οχήματος που παρακολουθεί εύκολα την ταχύτητα, την κατανάλωση καυσίμου, τα χιλιόμετρα κ.λπ.
- κάμερα οπισθοπορείας
- ένα εξωτερικό σύστημα παρακολούθησης βίντεο, με το οποίο μπορείτε, για παράδειγμα, να προσδιορίσετε την τοποθεσία σας ή να δείτε την κυκλοφορία σε ένα σταυροδρόμι.
- Επιλογή VW Car-Net® Guide & Inform, η οποία παρέχει πρόσβαση σε προηγμένη πλοήγηση, αθλητικές ειδήσεις, πρόγνωση καιρού και άλλα.
- Δορυφορικό ραδιόφωνο SiriusXM.
Τεχνικός εξοπλισμός
Δυναμικός 6κύλινδρος κινητήρας όγκου 3,6 λίτρων, χωρητικότητας 280 λίτρων. Με. σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, ο οδηγός μπορεί να αισθάνεται σίγουρος στις πιο δύσκολες συνθήκες του δρόμου. Ξεκινώντας την κίνηση, μπορείτε να δείτε αμέσως την εξαιρετική δύναμη και οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Το σύστημα τετρακίνησης 4Motion βοηθά να ξεπεραστούν διάφορα είδη εμποδίων. Το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων είναι εξοπλισμένο με λειτουργία Tiptronic που σας επιτρέπει να αλλάζετε σχέσεις σε χειροκίνητη λειτουργία.
Η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών διασφαλίζεται με εποικοδομητικές λύσεις: οι μπροστινές και πίσω ζώνες τσαλακώματος απορροφούν την ενέργεια της καταστροφής σε περίπτωση σύγκρουσης, ενώ ένας άκαμπτος κλωβός ασφαλείας αφαιρεί τη δύναμη πρόσκρουσης από τον οδηγό και τους επιβάτες, δηλαδή από αυτούς που βρίσκονται σε η καμπίνα προστατεύεται από όλες τις πλευρές. Πρόσθετη αντίσταση σύγκρουσης επιτυγχάνεται με τη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής σε ορισμένα μέρη του αμαξώματος.
Η βοήθεια του οδηγού μπορεί να παρέχεται από:
- TPMS - σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.
- ένα σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση σύγκρουσης, το οποίο επιτρέπει στο ένα τέταρτο να μειώσει τις συνέπειες μιας πρόσκρουσης.
- ICRS - έξυπνο σύστημα απόκρισης σύγκρουσης, το οποίο σε περίπτωση σύγκρουσης σβήνει την αντλία καυσίμου, ανοίγει αερόσακους, ξεκλειδώνει τις πόρτες, ανάβει τα φώτα έκτακτης ανάγκης εάν ο οδηγός δεν μπορεί να το κάνει μόνος του.
- συστήματα σταθεροποίησης που σας επιτρέπουν να διατηρείτε τον έλεγχο του αυτοκινήτου.
Χαρακτηριστικά Volkswagen Touareg 2018
Το VW Touareg 2018, όπως επινοήθηκε από τους προγραμματιστές, θα πρέπει να είναι ακόμα πιο ισχυρό, άνετο και βατό. Το μοντέλο, το οποίο παρουσιάστηκε ως το πρωτότυπο T-Prime GTE, εμφανίστηκε για πρώτη φορά από το ευρύ κοινό στα τέλη του 2017 σε εκθέσεις αυτοκινήτων στο Πεκίνο και το Αμβούργο.
Εσωτερικό και εξωτερικό
Η εμφάνιση του τελευταίου μοντέλου, όπως συμβαίνει συχνά με τη Volkswagen, δεν έχει υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές, με εξαίρεση τις διαστάσεις, οι οποίες για το πρωτότυπο αυτοκίνητο ήταν 5060/2000/1710 mm, για το αυτοκίνητο παραγωγής θα είναι 10 cm μικρότερος. Ο μπροστινός πίνακας του concept θα μεταφερθεί αμετάβλητος στο νέο VW Touareg, δηλαδή όλες οι ζωτικής σημασίας επιλογές θα ελέγχονται χωρίς κουμπιά, αλλά με τη βοήθεια ενός διαδραστικού πάνελ Active Info Display 12 ιντσών. Οποιοσδήποτε κάτοχος Tuareg θα μπορεί να ορίσει τις ρυθμίσεις κατά την κρίση του και να τις εμφανίσει όλες ή μόνο τις πιο απαραίτητες.
Επιπλέον, στα αριστερά της κολόνας του τιμονιού υπάρχει ένα διαδραστικό πλαίσιο Curved Interaction Area, στο οποίο βρίσκονται εικονίδια διαφόρων επιλογών σε ορισμένα σημεία. Χάρη στο μεγάλο μέγεθος των εικονιδίων, μπορείτε να ρυθμίσετε διάφορες λειτουργίες (για παράδειγμα, έλεγχο κλίματος) χωρίς να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο. Η εσωτερική επένδυση δεν εγείρει ακόμα ερωτήματα: «οικολογικό» δέρμα, ξύλο, αλουμίνιο ως υλικά και αίσθηση ευρυχωρίας σε κάθε κάθισμα.
Ανάμεσα στις πιο εντυπωσιακές τεχνολογικές καινοτομίες είναι το προσαρμοστικό cruise control, το οποίο πολλοί ειδικοί αποκαλούν ένα βήμα προς την αυτόνομη οδήγηση.. Αυτό το σύστημα σας επιτρέπει να παρακολουθείτε την κατάσταση του δρόμου και να αντιδράτε ανάλογα στις συνθήκες του δρόμου. Εάν το όχημα πλησιάζει σε μια στροφή ή μια κατοικημένη περιοχή, οδηγεί σε ανώμαλο έδαφος ή πάνω από λακκούβες, το σύστημα cruise control θα μειώσει την ταχύτητα στη βέλτιστη ρύθμιση. Όταν δεν υπάρχουν εμπόδια στο δρόμο, το αυτοκίνητο ανεβάζει ξανά ταχύτητα.
μονάδα ισχύος
Υποτίθεται ότι το αυτοκίνητο παραγωγής από το πρωτότυπο αυτοκίνητο θα μεταφερθεί χωρίς αλλαγές:
- 4κύλινδρος κινητήρας TSI turbo με 252 ίππους. Με. και όγκο 2,0 λίτρα.
- ηλεκτροκινητήρας χωρητικότητας 136 ίππων.
- αυτόματο κιβώτιο οκτώ θέσεων.
- 4Κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Μπορείτε να φορτίσετε τον ηλεκτροκινητήρα από φορτιστή ή από συμβατικό δίκτυο. Μπορείτε να οδηγείτε με ηλεκτροκινητήρα χωρίς επαναφόρτιση έως και 50 χλμ. Αναφέρεται ότι η κατανάλωση καυσίμου ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι κατά μέσο όρο 2,7 λίτρα ανά 100 km, επιτάχυνση στα 100 km/h σε 6,1 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτητα 224 km/h.
Επιπλέον, παρέχεται μια έκδοση ντίζελ του κινητήρα, η ισχύς του οποίου θα είναι 204 ίπποι, όγκος - 3,0 λίτρα. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου θα πρέπει να είναι ίση με μέσο όρο 6,6 λίτρα ανά 100 km, μέγιστη ταχύτητα - 200 km / h, επιτάχυνση σε ταχύτητα 100 km / h - σε 8,5 δευτερόλεπτα. Η χρήση ειδικού καταλύτη σε αυτή την περίπτωση σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε κατά μέσο όρο 0,5 λίτρα καυσίμου ντίζελ για κάθε 100 χιλιόμετρα.
Εκτός από τη βασική έκδοση των 5 θέσεων, το 2018 κυκλοφορεί ένα 7θέσιο Tuareg, το οποίο κατασκευάζεται στην πλατφόρμα MQB.. Οι διαστάσεις αυτού του μηχανήματος είναι κάπως μειωμένες και ο αριθμός των επιλογών μειώνεται, αντίστοιχα, και η τιμή είναι χαμηλότερη.
Βενζίνη ή ντίζελ
Αν μιλάμε για τις διαφορές μεταξύ βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων που χρησιμοποιούνται στο Volkswagen Touareg, θα πρέπει να σημειωθεί ότι στα πιο πρόσφατα μοντέλα, ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί σχεδόν τόσο αθόρυβα όσο ο βενζινοκινητήρας, χάρη στις εξελιγμένες τεχνολογίες καθαρισμού καυσαερίων, και των δύο τύπων Οι κινητήρες είναι σχεδόν ίσοι από την άποψη της «φιλικότητας προς το περιβάλλον» .
Γενικά, ένας τύπος κινητήρα διαφέρει από τον άλλο στον τρόπο ανάφλεξης του εύφλεκτου μείγματος: εάν σε έναν βενζινοκινητήρα ένα μείγμα ατμών καυσίμου με αέρα αναφλέγεται από έναν σπινθήρα που δημιουργείται από ένα μπουζί, τότε σε έναν κινητήρα ντίζελ οι ατμοί καυσίμου θερμαίνονται σε υψηλή θερμοκρασία και συμπιεσμένη από υψηλή πίεση ανάφλεξη από προθερμαντήρες. Έτσι, ο κινητήρας ντίζελ απαλλάσσεται από την ανάγκη εγκατάστασης καρμπυρατέρ, το οποίο απλοποιεί τη σχεδίασή του και επομένως κάνει τον κινητήρα πιο αξιόπιστο. Επιπλέον, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι:
- ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ, αν και άλλα πράγματα είναι ίσα, είναι συνήθως πιο ακριβό από μια έκδοση βενζίνης.
- ένας βενζινοκινητήρας θεωρείται πιο «ζωηρός», ένας κινητήρας ντίζελ έχει μεγαλύτερη πρόσφυση.
- ο κινητήρας ντίζελ είναι πιο οικονομικός.
- ο πόρος ενός κινητήρα ντίζελ είναι συνήθως υψηλότερος από αυτόν ενός βενζινοκινητήρα.
- Το κακό καύσιμο ντίζελ μπορεί να απενεργοποιήσει μόνιμα έναν κινητήρα ντίζελ.
- την κρύα εποχή, ένας κινητήρας ντίζελ μπορεί να ανάψει άσχημα.
Η επιλογή υπέρ του Tuareg ήταν αδιαμφισβήτητη - και θεώρησε το αυτοκίνητο το πιο κατάλληλο για τον εαυτό του και ο εισαγωγέας έκανε έκπτωση 15%. Είναι δύσκολο να πω ότι μου ταιριάζουν απολύτως τα πάντα στο αυτοκίνητο, αλλά αν έπρεπε να επιλέξω ξανά, πιθανότατα θα αγόραζα ξανά το Tuareg, εκτός ίσως από διαφορετική διαμόρφωση. Το κλειδί για την επιτυχία του μοντέλου είναι ο βέλτιστος συνδυασμός άνεσης, ικανότητας εκτός χώρας, οδήγησης, οικονομίας και τιμής. Από τους ανταγωνιστές θεωρώ άξια τα Mercedes ML, Cayenne Diesel και το νέο Audi Q7, εκτός από την τιμή, θα έπρεπε να είναι ακόμα πιο cool. Πλεονεκτήματα:
1. Στον αυτοκινητόδρομο, μπορείς να οδηγήσεις το 180 με αρκετή σιγουριά και ηρεμία.Αν και το 220 δεν είναι πρόβλημα για ένα αυτοκίνητο.
2. Λογική δαπάνη. Εάν θέλετε, στο Κίεβο, μπορείτε να επενδύσετε σε 9 λίτρα.
3. Πολύ άνετη δεύτερη σειρά καθισμάτων για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτου.
4. Ο κινητήρας ντίζελ ακούγεται πολύ ωραίος.
5. Εξαιρετικός χειρισμός στην τάξη.Μειονεκτήματα:
1. Κακή ποιότητα ακριβών υπηρεσιών στο γραφείο. αντιπροσώπων, συμπεριλαμβανομένης της στάσης απέναντι στον πελάτη.
2. Μετά το πρώτο ταξίδι στα Καρπάθια τον χειμώνα, οι πόρτες και από τις δύο πλευρές άρχισαν να τρίζουν τρομερά. Η υπηρεσία δεν βοήθησε. Διάβασα στο φόρουμ ότι οι πόρτες κρεμούν ελαφρά και υπάρχει τριβή με την θηλιά της κλειδαριάς. Αντιμετωπίζεται αμέσως με ένα πηνίο ηλεκτρικής ταινίας στον βρόχο ασφάλισης.
3. Στις 40 χιλιάδες, εμφανίστηκε ένα τρίξιμο στην πίσω ανάρτηση εκείνες τις στιγμές που το αυτοκίνητο «σκύβει» στον πίσω άξονα κατά την επιτάχυνση. Ακούγεται σαν πνευματικός ήχος. Αν και το ίδιο το πλαίσιο φαίνεται σαν καινούργιο.
4. Αρκετά συχνά κάνω ευθυγράμμιση τροχών. Οι αποκλίσεις μερικές φορές είναι μεγάλες.
5. Εξοργίζει την αυτόματη συμπερίληψη της πλύσης των προβολέων, η οποία αδειάζει το ρεζερβουάρ για μερικές φορές.
6. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε την πλαστική προστασία με μέταλλο.
7. Τα χρωμιωμένα καλούπια στις πόρτες πρέπει να επικολληθούν με διάφανη μεμβράνη, διαφορετικά η «σκόνη» από τους χειμερινούς μας δρόμους θα το καταστρέψει γρήγορα.
8. Στα 25 χιλιάρικα χαλάρωσε το κάθισμα του οδηγού. Όχι η πλάτη, αλλά ολόκληρη η καρέκλα. Η αντίδραση μερικά εκατοστά εξοργίζει κατά το φρενάρισμα και την επιτάχυνση. Ζυγίζω 100 κιλά.
9. Το πλαστικό στις πόρτες γρατσουνίζεται εύκολα από τα παπούτσια.
10. Δεν υπάρχει πλήρης εφεδρικός τροχός και πουθενά να τον βάλεις. Μόνο ένα φουσκωμένο dokatka-πατερίτσα.
Κόστος
Η έκδοση Volkswagen Touareg 2017 μπορεί να κοστίσει να τροποποιηθεί:
- 3.6 V6 FSI - 2 ρούβλια.
- 3.0 V6 TDI 204 hp - 2 ρούβλια.
- 3.0 V6 TDI 245 hp - 3 ρούβλια.
Το βασικό μοντέλο της έκδοσης 2018 εκτιμάται σε 3 εκατομμύρια ρούβλια, με όλες τις επιλογές - 3,7 εκατομμύρια ρούβλια. Στη δευτερογενή αγορά, το Tuareg, ανάλογα με το έτος κατασκευής, μπορεί να αγοραστεί για:
- 650 ρούβλια - 000.
- 835 ρούβλια - 000.
- 1 ρούβλια - 065.
- 1 ρούβλια - 350.
Βίντεο: φουτουριστική ανανέωση του VW Touareg 2018
Το 2003, το Touareg ονομάστηκε "Καλύτερο πολυτελές SUV" από το περιοδικό Car&Driver. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ελκύονται από τη συμπαγή εμφάνιση του αυτοκινήτου, τον υψηλό βαθμό τεχνικού εξοπλισμού, την άνεση και τη λειτουργικότητα του εσωτερικού, την αξιοπιστία και την ασφάλεια της κίνησης σε ένα SUV. Το concept VW Touareg του 2018 έδειξε στο ευρύ κοινό ότι πολλές από τις τεχνολογίες του μέλλοντος μπορούν να εφαρμοστούν σήμερα, τόσο από άποψη σχεδιασμού όσο και τεχνικής «γέμισης».
