Χρόνος Tiguan: χαρακτηριστικά γνωρίσματα του μοντέλου και η ιστορία του
περιεχόμενο
Το συμπαγές crossover Volkswagen Tiguan παρουσιάστηκε σε ένα ευρύ φάσμα ειδικών και αυτοκινητιστών ως αυτοκίνητο παραγωγής το 2007 στη Φρανκφούρτη. Οι συγγραφείς βρήκαν ένα όνομα για το νέο αυτοκίνητο, που αποτελείται από την Tiger (τίγρης) και την Iguana (ιγκουάνα), δίνοντας έμφαση στις ιδιότητες του αυτοκινήτου: δύναμη και ευελιξία. Μαζί με ένα μάλλον βάναυσο όνομα και σκοπό, το Tiguan έχει μια πολύ εντυπωσιακή εμφάνιση. Οι πωλήσεις του VW Tiguan στη Ρωσία συνεχίζουν να αυξάνονται και από άποψη δημοτικότητας μεταξύ όλων των μοντέλων της Volkswagen, το crossover είναι δεύτερο μόνο μετά το Polo.
Εν συντομία για την ιστορία της δημιουργίας
Το Volkswagen Tiguan, που παρουσιάζεται ως πρωτότυπο αυτοκίνητο, παρουσίασε τη χρήση της κοινής τεχνολογίας των VW, Audi και Mercedes-Benz για την προώθηση καθαρότερων ντίζελ χρησιμοποιώντας καταλυτική τεχνολογία και εξαιρετικά χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο για τη μείωση των οξειδίων του αζώτου και της αιθάλης στα καυσαέρια.
Η πλατφόρμα που επιλέχθηκε για το Tiguan ήταν η πλατφόρμα PQ35 που χρησιμοποιούσε προηγουμένως το VW Golf. Όλα τα αυτοκίνητα της πρώτης γενιάς είχαν διάταξη καθισμάτων δύο σειρών και τετρακύλινδρες μονάδες ισχύος τοποθετημένες εγκάρσια. Το αυτοκίνητο είναι τυπικός εκπρόσωπος της κατηγορίας SUV (sport utility όχημα): αυτή η συντομογραφία, κατά κανόνα, δηλώνει συμβατικά αυτοκίνητα station wagon με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Το πιο απαιτητικό Tiguan ήταν στις ΗΠΑ, τη Ρωσία, την Κίνα, την Αργεντινή, τη Βραζιλία και την Ευρώπη. Για διαφορετικές χώρες, παρέχονται διαφορετικές επιλογές διαμόρφωσης. Για παράδειγμα, στις ΗΠΑ, το επίπεδο εξοπλισμού μπορεί να είναι S, SE και SEL, στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι S, Match, Sport and Escape, στον Καναδά (και σε άλλες χώρες) είναι Trendline, Comfortline, Highline και Highline (συν το αθλητική έκδοση). Στη ρωσική (και σε πολλές άλλες) αγορές, το αυτοκίνητο διατίθεται στα ακόλουθα επίπεδα εξοπλισμού:
- Τάση & διασκέδαση;
- Αθλητισμός & στυλ;
- Στίβος.
Από το 2010, κατέστη δυνατή η παραγγελία του πακέτου R-Line. Ταυτόχρονα, ένα σύνολο επιλογών R-Line μπορεί να παραγγελθεί μόνο για το πακέτο Sport&Style.
Το Volkswagen Tiguan στις προδιαγραφές Trend&Fun αναγνωρίζεται από τους περισσότερους ειδικούς ως το πιο ισορροπημένο μοντέλο μεταξύ των πλησιέστερων ανταγωνιστών όσον αφορά τα χαρακτηριστικά, κανένας από τους οποίους δεν μπορεί να προσφέρει το ίδιο επίπεδο άνεσης σε συνδυασμό με ευκολία χειρισμού και κομψή εμφάνιση. Μεταξύ των χαρακτηριστικών του πακέτου:
- έξι αερόσακοι.
- Έλεγχος ευστάθειας ESP;
- σύστημα σταθεροποίησης τρέιλερ ενσωματωμένο στο ESP.
- στην πίσω σειρά καθισμάτων - κουμπώματα παιδικών καθισμάτων Isofix.
- χειρόφρενο, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και εξοπλισμένο με λειτουργία αυτόματου κλειδώματος.
- σύστημα πολυμέσων με ραδιοελεγχόμενο δέκτη και CD player.
- ημιαυτόματος έλεγχος κλιματισμού.
- ηλεκτρικά παράθυρα στα μπροστινά και πίσω παράθυρα.
- ελεγχόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες με σύστημα θέρμανσης.
- ενσωματωμένος υπολογιστής
- κεντρικό κλείδωμα με ραδιοελεγχόμενο τηλεχειριστήριο.
- ένας μεγάλος αριθμός διαμερισμάτων για την αποθήκευση μικρών αντικειμένων.
Η προδιαγραφή Sport&Style επικεντρώνεται στην ενεργή και υψηλή ταχύτητα οδήγηση. Η υψηλή κινητικότητα και ευελιξία του αυτοκινήτου παρέχεται από σπορ ανάρτηση και κίνηση στους εμπρός τροχούς, με αεροδυναμικό αμάξωμα. Για αυτήν την τροποποίηση του Tiguan παρέχονται τα ακόλουθα:
- Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.
- παράθυρα με πλαίσιο χρωμίου.
- Ασημένιες ράγες οροφής.
- λωρίδες χρωμίου στον μπροστινό προφυλακτήρα.
- συνδυασμένη ταπετσαρία καθισμάτων από Alcantara και ύφασμα.
- καθίσματα αθλητικής διαμόρφωσης·
- φιμέ τζάμια;
- προσαρμοστικοί προβολείς bi-xenon.
- σύστημα ελέγχου κόπωσης?
- LED φώτα ημέρας.
- Σύστημα Kessy που σας επιτρέπει να ενεργοποιείτε τον κινητήρα χωρίς κλειδί.
Το Tiguan στη διαμόρφωση Trend&Fun έχει σχεδιαστεί για μέγιστη γωνία 18 μοιρών, ενώ η μπροστινή μονάδα του αυτοκινήτου προδιαγραφών Track&Field παρέχει κίνηση σε γωνία έως και 28 μοιρών. Αυτή η τροποποίηση έχει αυξήσει την ικανότητα μεταξύ χωρών και παρέχει:
- εκτεταμένη γωνία εισόδου του μπροστινού προφυλακτήρα.
- Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.
- βοηθούν την κάθοδο και την ανάβαση.
- πρόσθετη προστασία κινητήρα.
- Πίσω τοποθετημένοι αισθητήρες στάθμευσης.
- έλεγχος πίεσης ελαστικών?
- πολυλειτουργική οθόνη με ενσωματωμένη πυξίδα.
- προβολείς αλογόνου?
- κιγκλιδώματα που βρίσκονται στην οροφή.
- επιχρωμιωμένη μάσκα ψυγείου.
- ένθετα τόξου τροχού.
Το 2009, η Tiguan άρχισε να εξερευνά την κινεζική αγορά κυκλοφορώντας μια έκδοση του Shanghai-Volkswagen Tiguan, η οποία διέφερε από άλλα μοντέλα μόνο σε έναν ελαφρώς τροποποιημένο μπροστινό πίνακα. Δύο χρόνια νωρίτερα, ένα concept Tiguan HyMotion που τροφοδοτείται από κυψέλη καυσίμου υδρογόνου παρουσιάστηκε στην Κίνα.
Μια μάλλον αποφασιστική ανανέωση συνέβη το 2011: οι προβολείς έγιναν πιο γωνιακοί, ο σχεδιασμός της μάσκας του ψυγείου δανείστηκε από το Golf και το Passat, η εσωτερική επένδυση άλλαξε και εμφανίστηκε ένα τιμόνι τριών ακτίνων.
Το Tiguan δεύτερης γενιάς κυκλοφόρησε το 2015. Η παραγωγή του νέου αυτοκινήτου ανατέθηκε σε εργοστάσια στη Φρανκφούρτη, τη ρωσική Kaluga και τη μεξικάνικη Puebla. Το κοντό μεταξόνιο Tiguan SWB είναι διαθέσιμο μόνο στην Ευρώπη, το μακρύ μεταξόνιο LWB είναι για την Ευρώπη και όλες τις άλλες αγορές. Αποκλειστικά για την κατηγορία της Βόρειας Αμερικής, παράγεται ένα μοντέλο με δίλιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα TSI σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα οχήματα της αγοράς των ΗΠΑ είναι διαθέσιμα με επένδυση S, SE, SEL ή SEL-Premium. Υπάρχει η δυνατότητα να παραγγείλετε ένα μοντέλο με μπροστινή ή τετρακίνηση 4Motion. Για πρώτη φορά για ένα Tiguan, όλα τα προσθιοκίνητα οχήματα διατίθενται στάνταρ με τρίτη σειρά καθισμάτων.
Το 2009, το VW Tiguan αναγνωρίστηκε από τους ειδικούς του Euro NCAP ως ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στην κατηγορία του.
Βίντεο: Γνωριμία με το νέο Volkswagen Tiguan
Έκδοση VW Tiguan 2018
Μέχρι το 2018, το Volkswagen Tiguan έχει καθιερωθεί σταθερά στις ηγετικές θέσεις στην κατάταξη των πιο περιζήτητων crossover και των πιο δημοφιλών αυτοκινήτων στην Ευρώπη και τον κόσμο. Στην κορυφαία διαμόρφωση, το Tiguan ανταγωνίζεται εκπροσώπους της premium κατηγορίας όπως η BMW X1 ή το Range Rover Sport. Μεταξύ άλλων αντιπάλων του Tiguan στην αγορά σήμερα, τα Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson συνεχίζουν να παραμένουν.
Πριν από το Tiguan, είχα ένα Qashqai με ματ οθόνη, υπήρχαν τέτοια λάμψη που τίποτα δεν φαινόταν στην οθόνη, έπρεπε πραγματικά να ανέβω σχεδόν στη θέση του συνοδηγού. Εδώ, κάτω από τις ίδιες απολύτως συνθήκες λειτουργίας, τη στιγμή που ο ήλιος πέφτει στην οθόνη, όλα φαίνονται καθαρά. Και η εικόνα χάνεται και εμφανίζεται λάμψη όταν αλλάζεις πολύ τη γωνία θέασης και βάζεις το κεφάλι σου στο τιμόνι. Χθες το βράδυ κοίταξα συγκεκριμένα από διαφορετικές γωνίες ενώ οδηγούσα στο σπίτι μέσα από μποτιλιαρίσματα. Όσο για το λιγότερο γυαλιστερό, ναι, αλλά πολλά εξαρτώνται και από την τεχνολογία κατασκευής της οθόνης, με έπεισε το παράδειγμα του Qashqai, οπότε τώρα δεν υπάρχει πραγματικά πρόβλημα με τη λάμψη.
εξωτερικά χαρακτηριστικά
Μεταξύ των χαρακτηριστικών του νέου Tiguan είναι η «modularity» του, δηλαδή το πλαίσιο μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να ταιριάζει σε διαφορετικά μοντέλα. Αυτή η ευκαιρία εμφανίστηκε χάρη στη χρήση της πλατφόρμας MQB. Το μήκος του μηχανήματος είναι τώρα 4486 mm, πλάτος - 1839 mm, ύψος - 1673 mm. Η απόσταση από το έδαφος 200 mm σάς επιτρέπει να ξεπερνάτε οδικά εμπόδια μέτριας δυσκολίας. Για να ολοκληρωθεί η γραμμή τάσης, παρέχονται διακοσμητικά καλούπια, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, ράγες οροφής. Εάν θέλετε, μπορείτε να παραγγείλετε μια μεταλλική βαφή. Το πακέτο Comfortline περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών προαιρετικά, ζάντες 19 ιντσών για το highline και ζάντες 19 ιντσών για το sportline στάνταρ.
Εσωτερικά χαρακτηριστικά
Η εσωτερική διακόσμηση μπορεί να φαίνεται κάπως βαρετή και ακόμη και ζοφερή λόγω της κυριαρχίας των σκούρων τόνων, αλλά υπάρχει μια αίσθηση ασφάλειας και αξιοπιστίας, την οποία, κατά πάσα πιθανότητα, προσπαθούσαν οι προγραμματιστές. Η σπορ έκδοση είναι εξοπλισμένη με καθίσματα με μεγάλο αριθμό ρυθμίσεων, άνετη εφαρμογή και υψηλής ποιότητας, ευχάριστο στην αφή συνδυασμένο φινίρισμα. Τα πίσω καθίσματα είναι ελαφρώς ψηλότερα από τα μπροστινά, γεγονός που παρέχει καλή ορατότητα. Το τριάκτινο τιμόνι είναι διακοσμημένο με διάτρητο δέρμα και διακοσμημένο με αλουμίνιο.
Τροποποίηση AllSpace
Η πρεμιέρα μιας εκτεταμένης έκδοσης του VW Tiguan είχε προγραμματιστεί για το 2017–2018 — AllSpace. Αρχικά, το αυτοκίνητο πωλήθηκε στην Κίνα και στη συνέχεια σε όλες τις άλλες αγορές. Το κόστος του Allspace στην Κίνα ανήλθε σε 33,5 χιλιάδες δολάρια. Καθένας από τους τρεις βενζινοκινητήρες (150, 180 και 200 ίππους) και τρεις πετρελαιοκινητήρες (150, 190 και 240 ίππους) που παρέχονται για το εκτεταμένο Tiguan συμπληρώνονται από ένα ρομποτικό κιβώτιο έξι ή επτά ταχυτήτων και τετρακίνηση. Το μεταξόνιο ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι 2791 mm, μήκος - 4704 mm. Το πρώτο πράγμα που σου τραβάει το μάτι είναι οι μεγεθυσμένες πίσω πόρτες και τα μακρόστενα πίσω παράθυρα, φυσικά και η οροφή έχει μακρύνει. Δεν υπήρχαν άλλες σημαντικές αλλαγές στην εμφάνιση: ανάμεσα στους προβολείς, κατασκευασμένους στη σωστή μορφή, υπάρχει μια μεγάλη ψεύτικη σχάρα ψυγείου από επιχρωμιωμένους βραχυκυκλωτήρες, στον μπροστινό προφυλακτήρα υπάρχει η ήδη γνωστή μεγάλη εισαγωγή αέρα. Στην κάτω περίμετρο του αμαξώματος υπάρχει προστατευτική επένδυση από μαύρο πλαστικό.
Περισσότερος χώρος έχει εμφανιστεί στην καμπίνα, έχει τοποθετηθεί μια τρίτη σειρά καθισμάτων, στην οποία, ωστόσο, μόνο τα παιδιά μπορούν να αισθάνονται άνετα. Η ηλεκτρονική πλήρωση του AllSpace διαφέρει ελάχιστα από την τυπική έκδοση και μπορεί να περιλαμβάνει, ανάλογα με τη διαμόρφωση:
- έλεγχος ταχύτητας ταξιδιού
- σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης.
- σύστημα ελέγχου "τυφλές ζώνες"?
- LineAssist;
- Park Assist;
- αυτόματη ενεργοποίηση πέδησης σε περίπτωση σύγκρουσης κ.λπ.
Технические характеристики
Η γκάμα κινητήρων για χρήση στο VW Tiguan του 2018 περιλαμβάνει εκδόσεις βενζίνης 125, 150, 180 και 220 ίππων με 1.4 ή 2,0 λίτρα, καθώς και μονάδες βενζίνης 150 ίππων. Με. όγκος 2,0 λίτρα. Το σύστημα τροφοδοσίας για όλους τους τύπους κινητήρων είναι ο άμεσος ψεκασμός καυσίμου. Η μετάδοση μπορεί να βασίζεται σε χειροκίνητο ή ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων DSG.
Σύμφωνα με τους περισσότερους αυτοκινητιστές, το ρομποτικό κιβώτιο αυξάνει την απόδοση, αλλά δεν έχει ακόμη την απαιτούμενη αξιοπιστία και ανθεκτικότητα και πρέπει να βελτιωθεί. Πολλοί ιδιοκτήτες Volkswagen με κιβώτιο DSG αντιμετωπίζουν διακοπές στη λειτουργία του μετά από μια σύντομη διαδρομή. Οι δυσλειτουργίες, κατά κανόνα, σχετίζονται με την εμφάνιση σπασμωδικών κραδασμών και σκληρών κραδασμών κατά τη στιγμή της ταχύτητας εναλλαγής. Δεν είναι πάντα δυνατή η επισκευή ή η αντικατάσταση ενός κουτιού υπό την εγγύηση και το κόστος των επισκευών μπορεί να είναι αρκετές χιλιάδες δολάρια. Κάποια στιγμή, οι βουλευτές της Ρωσικής Κρατικής Δούμας εξέτασαν ακόμη και τη δυνατότητα απαγόρευσης της πώλησης αυτοκινήτων με τέτοιο κουτί στη χώρα: η ιδέα δεν υλοποιήθηκε μόνο λόγω του γεγονότος ότι η Volkswagen επέκτεινε την περίοδο εγγύησης σε 5 χρόνια και ανακατασκεύασε επειγόντως το “mechatronics”, το συγκρότημα διπλού συμπλέκτη και το μηχανικό μέρος.
Πίσω και εμπρός ανάρτηση - ανεξάρτητο ελατήριο: αυτός ο τύπος ανάρτησης θεωρείται ότι είναι ο καταλληλότερος για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας λόγω της αξιοπιστίας και της απλότητας σχεδιασμού. Μπροστινά φρένα - αεριζόμενος δίσκος, πίσω - δίσκος. Το πλεονέκτημα της χρήσης αεριζόμενων φρένων είναι η αντοχή τους στην υπερθέρμανση λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών. Η μονάδα μπορεί να είναι μπροστινή ή πλήρης. Το σύστημα τετρακίνησης στα αυτοκίνητα Volkswagen, που ονομάζεται 4Motion, συνήθως συμπληρώνεται με συμπλέκτη τριβής Heldex με εγκάρσια θέση κινητήρα και με διαφορικό τύπου Torsen με διαμήκη θέση κινητήρα.
Μπήκα στο σαλόνι ενός ολοκαίνουργιου αυτοκινήτου, ο χιλιομετρητής είναι 22 χλμ, το αυτοκίνητο είναι λιγότερο από 2 μηνών, τα συναισθήματα είναι ξέφρενα ... Μετά τους Ιάπωνες, φυσικά, ένα παραμύθι: σιωπή στην καμπίνα, κινητήρας 1,4 , κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 99 χλμ. την ώρα (κυρίως σε κρουαζιέρα) για 600 χλμ διαδρομής - ανήλθε στα 6,7 λίτρα !!!! Γεμίσαμε 40 λίτρα, με την επιστροφή στο σπίτι είχαν μείνει 60 χλμ!!! Το DSG είναι απλά υπέροχο ... μέχρι στιγμής ... Στον αυτοκινητόδρομο σε σύγκριση με το TsRV 190 λίτρων. s., η δυναμική δεν είναι σαφώς χειρότερη, συν ότι δεν υπάρχει «υστερικό» βρυχηθμό του κινητήρα. Το Shumka στο αυτοκίνητο, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι κακό. Για μια γερμανική, απρόσμενα απαλή, αλλά ταυτόχρονα μαζεμένη ανάρτηση. Λειτουργεί τέλεια... Τι άλλο είναι καλό: μια καλή επισκόπηση, πολλά κάθε είδους κουμπιά και ρυθμίσεις, τρόποι λειτουργίας αυτοκινήτου. Ηλεκτρικό καπό πορτμπαγκάζ, θερμαινόμενο ό,τι μπορείτε, μεγάλη οθόνη. Η εργονομία του πίνακα οργάνων είναι αξιοπρεπής, όλα είναι διαθέσιμα. Κανονικός χώρος αποσκευών για τους πίσω επιβάτες περισσότερο από ένα Honda. Φωτισμός κεφαλής, παρκαδόρος και πολλά άλλα, όλα είναι στην κορυφή. Και μετά ... 30-40 λεπτά μετά το αντίο στον αντιπρόσωπο, το πρώτο ηλεκτρονικό σφάλμα - μια δυσλειτουργία των αερόσακων άναψε, ακολουθούμενη από βλάβη του συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης ... Και στην οθόνη εμφανίζεται η επιγραφή: "Σύστημα δυσλειτουργία. Για επισκευές! Έξω από τη νύχτα, Μόσχα, μπροστά στα 600 χλμ.... Να ένα παραμύθι... Τηλεφώνησε στον διευθυντή... κανένα σχόλιο. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να πω ότι η υπόλοιπη διαδρομή οδήγησε χωρίς επεισόδια. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, εμφανίστηκε ένα σφάλμα για κάτι άλλο, δεν είχα χρόνο να το διαβάσω εν κινήσει. Περιοδικά, οι αισθητήρες στάθμευσης δεν λειτουργούν και σήμερα, σε έναν άδειο αυτοκινητόδρομο, τα ηλεκτρονικά φώναξαν ξανά, ενημερώνοντας με ότι υπήρχε ένα εμπόδιο γύρω μου και από όλες τις πλευρές ταυτόχρονα. Τα ηλεκτρονικά είναι σίγουρα λάθη!!! Κάποτε, κατά την εκκίνηση, υπήρχε η αίσθηση ότι οδηγούσα κατά μήκος κάποιου είδους χτένα, το αυτοκίνητο συσπάται, πηδάει, αλλά δεν υπήρχαν σφάλματα, μετά από 3-5 δευτερόλεπτα όλα εξαφανίστηκαν ... Μέχρι στιγμής, αυτά είναι όλα από εκπλήξεις .
Πίνακας: τεχνικά χαρακτηριστικά διαφορετικών τροποποιήσεων του Volkswagen Tiguan 2018
| Χαρακτηρισμός | 1.4 MT (γραμμή τάσης) | 2.0AMT (Comfortline) | 2.0AMT (Highline) | 2.0AMT (Sportline) |
| Ισχύς κινητήρα, l. Με. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Χωρητικότητα κινητήρα, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Ροπή, Nm/στροφ. ανά λεπτό | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Διάταξη κυλίνδρων | σειρά | σειρά | σειρά | σειρά |
| Βαλβίδες ανά κύλινδρο | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Τύπος καυσίμου | βενζίνη Α95 | ντίζελ | βενζίνη AI95 | βενζίνη AI95 |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεση ένεση | κινητήρας με αδιαίρετους θαλάμους καύσης (άμεσος ψεκασμός) | άμεση ένεση | άμεση ένεση |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Χρόνος επιτάχυνσης σε ταχύτητα 100 km/h, δευτερόλεπτα | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / αυτοκινητόδρομος / συνδυασμένη) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Περιβαλλοντική τάξη | ευρώ 6 | ευρώ 6 | ευρώ 6 | ευρώ 6 |
| Εκπομπές CO2, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Μονάδα οδήγησης | μπροστά | γεμάτος | γεμάτος | γεμάτος |
| ΔΕΗ | 6 ΜΚΠΡ | Ρομπότ 7 ταχυτήτων | Ρομπότ 7 ταχυτήτων | Ρομπότ 7 ταχυτήτων |
| Βάρος συγκράτησης, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Πλήρες βάρος, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Όγκος κορμού (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Μέγεθος τροχού | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Μήκος, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Πλάτος, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Ύψος, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Μεταξόνιο, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Απόσταση από το έδαφος, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Μπροστινή πίστα, μ | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Πίσω τροχιά, μ | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Αριθμός θέσεων | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Αριθμός θυρών | 5 | 5 | 5 | 5 |
Βενζίνη ή ντίζελ
Εάν, όταν αγοράζετε το καταλληλότερο μοντέλο VW Tiguan, υπάρχει πρόβλημα στην επιλογή έκδοσης κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι:
- η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ ενός βενζινοκινητήρα και ενός κινητήρα ντίζελ είναι η μέθοδος ανάφλεξης του εύφλεκτου μείγματος - στην πρώτη περίπτωση, η ανάφλεξη συμβαίνει με τη βοήθεια ενός σπινθήρα που παράγεται από ένα μπουζί, στη δεύτερη - το συμπιεσμένο μείγμα θερμαίνεται σε υψηλή θερμοκρασία και αναφλέγεται με προθερμαντήρα.
- ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ, αν και άλλα πράγματα είναι ίσα, είναι συνήθως πιο ακριβό από μια έκδοση βενζίνης.
- Το κόστος συντήρησης και για τους δύο κινητήρες είναι περίπου το ίδιο, εκτός από το ότι οι κινητήρες ντίζελ θα πρέπει να αλλάζουν το φίλτρο καυσίμου πιο συχνά.
- η τιμή της βενζίνης και του καυσίμου ντίζελ σήμερα είναι σχεδόν ίση, αλλά ένας κινητήρας ντίζελ θεωρείται πιο οικονομικός λόγω της χαμηλότερης κατανάλωσης καυσίμου - η διαφορά μπορεί να φτάσει έως και 50% υπέρ ενός κινητήρα ντίζελ.
- ο κινητήρας ντίζελ είναι πιο "ιδιότροπος" για την ποιότητα του καυσίμου - η χρήση κακού καυσίμου ντίζελ μπορεί να οδηγήσει σε μακροχρόνιες και δαπανηρές επισκευές.
Μεταξύ άλλων, ένας κινητήρας ντίζελ είναι πιο φιλικός προς το περιβάλλον, δηλαδή η περιεκτικότητα των καυσαερίων σε επιβλαβείς ουσίες είναι χαμηλότερη από αυτή των βενζινοκινητήρων. Πρέπει να ειπωθεί ότι η τεχνολογική πρόοδος δεν σταματάει και οι κινητήρες ντίζελ σήμερα δεν δημιουργούν πλέον τόσο θόρυβο και κραδασμούς όπως πριν, οι μονάδες βενζίνης γίνονται πιο οικονομικές.
Βίντεο: πρώτες εντυπώσεις από το νέο VW Tiguan
Ο χειρισμός είναι μια χαρά, δεν υπάρχουν καθόλου ρολά, το τιμόνι είναι πολύ ελαφρύ, δεν υπάρχει συσσώρευση.
Σαλόνι: ένα καταπληκτικό πράγμα, σε ένα συμπαγές crossover, κάθομαι ελεύθερα πίσω από τον εαυτό μου ως οδηγός και τα πόδια μου δεν ακουμπούν στις πλάτες των καθισμάτων, και είμαι πολύ άνετα στην πλάτη, αλλά ταυτόχρονα, αν κάθομαι άνετα στη θέση του συνοδηγού, καθίστε πίσω από τον εαυτό μου Δεν μπορώ άνετα, νομίζω ότι αυτό οφείλεται στην παρουσία ενός ηλεκτρικού χειριστηρίου καθίσματος οδηγού και στην απουσία ενός στο κάθισμα του συνοδηγού. Το σαλόνι, μετά το Tuareg, φαίνεται στενό, αλλά, γενικά, είναι υπεραρκετό ακόμη και για μένα (190/110) και το αριστερό και το δεξί χέρι δεν σφίγγονται με τίποτα, το υποβραχιόνιο είναι εμποτισμένο σε ύψος. Πίσω από ένα ψηλό τούνελ, σε σχέση με το οποίο μόνο δύο θα κάθονται άνετα. Το βιεννέζικο δέρμα είναι ευχάριστο στην αφή, αλλά όχι τόσο ευχάριστο όσο η νάπα στο Tour. Μου αρέσει πολύ το πανόραμα.
Από τα τζάμπα - στραβή πλοήγηση, όταν έφυγαν από το Καζάν, προσπάθησε με πείσμα να φτιάξει μια διαδρομή μέσω του Ουλιάνοφσκ, χωρίς να προσφέρει εναλλακτικές επιλογές. Είναι καλό που υπάρχει το APP-Conect, μπορείτε να εμφανίσετε αριστερόχειρα, αλλά ακριβή πλοήγηση στο iPhone.
Γενικά, κάτι τέτοιο, η γυναίκα είναι πολύ ευχαριστημένη, μου αρέσει πολύ και το αυτοκίνητο.
Τι έχει αλλάξει στο τελευταίο VW Tiguan
Για κάθε αγορά όπου διατίθεται το VW Tiguan, προβλέπονταν συγκεκριμένες καινοτομίες το 2018, αν και, όπως γνωρίζετε, όταν μεταβαίνετε από τη μια έκδοση στην άλλη, νεότερη, η Volkswagen σπάνια επιτρέπει επαναστατικές αλλαγές, ακολουθώντας μια συντηρητική γραμμή προοδευτικής εξέλιξης στα περισσότερα περιπτώσεις. Τα αυτοκίνητα που προορίζονται για πώληση στην Κίνα έλαβαν ένα μεγεθυσμένο πορτμπαγκάζ και τα γράμματα XL στο όνομα. Για την αγορά της Βόρειας Αμερικής συναρμολογούνται μοντέλα με δύο παιδικά καθίσματα στην τρίτη σειρά και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στους Ευρωπαίους προσφέρεται μια εκτεταμένη έκδοση του AllSpace, στην οποία:
- το σύστημα πολυμέσων αφής Composition με ασπρόμαυρη οθόνη 5 ιντσών αντικαταστάθηκε με ένα παρόμοιο με έγχρωμη οθόνη 6,5 ιντσών. Επιπλέον, εμφανίστηκε μια υποδοχή USB και μια συσκευή αναπαραγωγής CD, οι αντιστάσεις ελέγχου μετακινήθηκαν από το κάτω μέρος στο κέντρο.
- το σύστημα πλοήγησης Discover Pro έλαβε μια οθόνη 9,2 ιντσών αντί για μια οθόνη 8 ιντσών.
- τα φώτα ομίχλης άλλαξαν χρώμα από χρώμιο σε μαύρο.
- ενημερωμένες συσκευές KESSY, SideAssist, ParkAssist και άλλες.
Τιμή
Το κόστος του VW Tiguan εξαρτάται από τη διαμόρφωση και κυμαίνεται από 1 εκατομμύριο 350 χιλιάδες ρούβλια έως 2 εκατομμύρια 340 χιλιάδες ρούβλια.
Πίνακας: το κόστος του VW Tiguan διαφορετικών επιπέδων εξοπλισμού
| Спецификация | Μοντέλο | Τιμή, ρούβλια |
| Trendline | 1,4 MT 125 ίπποι | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 ίπποι | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150 ίπποι 4×4 | 1 549 000 | |
| γραμμή άνεσης | 1,4 MT 125 ίπποι | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 ίπποι | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 1 939 000 | |
| υψηλή γραμμή | 1,4 AMT 150 ίπποι | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150hp 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 199 000 | |
| αθλητική γραμμή | 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180hp 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220hp 4×4 | 2 309 000 |
Το Volkswagen Tiguan στον κύκλο των στενών ειδικών αποκαλείται μερικές φορές το "αστικό SUV", επειδή στους περισσότερους δείκτες που σχετίζονται με την ικανότητα cross-country, το Tiguan είναι κατώτερο από πιο ισχυρούς ανταγωνιστές. Αυτό αντισταθμίζεται από μια ποικιλία επιλογών που παρέχουν έξυπνη υποστήριξη προγραμμάτων οδήγησης, καθώς και μια κομψή και εντελώς ενημερωμένη εμφάνιση.
