Test drive Volkswagen Touareg
Η Volkswagen λέει ότι υπάρχουν περίπου 2.300 νέα ανταλλακτικά αυτοκινήτων, αλλά η εμφάνιση και η αίσθηση του Touareg (ευτυχώς) παραμένει το Touareg - μόνο σε ορισμένους τομείς είναι καλύτερο ή καλύτερο. Μπορείτε επίσης να το ονομάσετε Touareg Plus.
Το Touareg, φυσικά, θα συνεχίσει να κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Volkswagen στη Μπρατισλάβα και θα το αναγνωρίσετε ακόμα εύκολα. Αποκτά ένα ανανεωμένο πρόσωπο που δείχνει ξεκάθαρα την εταιρική σχέση - νέοι προβολείς, μια τολμηρή μάσκα χρωμίου (από γυαλιστερό χρώμιο σε πεντακύλινδρα και εξακύλινδρα μοντέλα και ματ χρώμιο σε πιο μηχανοκίνητες εκδόσεις), νέος προφυλακτήρας και νέοι πλαϊνοί καθρέπτες. φλας με τεχνολογία LED (και Σύστημα πλάγιας όψης). Ακόμη και τα πίσω φώτα είναι πλέον LED, έτσι τα παράθυρά τους μπορεί να είναι πιο σκούρα και η αεροτομή στο πάνω μέρος των πίσω θυρών είναι πιο έντονη υπέρ της καλύτερης αεροδυναμικής.
Στο εσωτερικό, δεν είναι αισθητά, αλλά τα νέα καθίσματα είναι αισθητά, υπάρχουν νέα αντικείμενα σε χρώματα ή τύπους δέρματος, καθώς και νέα σχέδια από ξύλινα ένθετα στην καμπίνα. Οι μηχανικοί αντιμετώπισαν όχι μόνο τα μπροστινά καθίσματα (εδώ επικεντρώθηκαν κυρίως στην άνεση), αλλά και τον πίσω πάγκο, ο οποίος είναι τώρα οκτώ κιλά ελαφρύτερος και πιο εύκολο να διπλωθεί, αφήνοντας το κάτω μέρος του πορτμπαγκάζ επίπεδη μετά από αυτήν την εργασία. Αναδιαμόρφωσαν επίσης τους αισθητήρες, με κυριότερο τη νέα οθόνη πολλαπλών λειτουργιών, η οποία είναι μεγαλύτερη και, πάνω απ 'όλα, έγχρωμη.
Η οθόνη LCD υψηλής ανάλυσης έχει γίνει πολύ πιο διαφανής και ταυτόχρονα μπορεί να εμφανίζει πιο καθαρά τις απαραίτητες πληροφορίες. Ένα από αυτά είναι η λειτουργία του αυτόματου cruise control ACC - όπως συνήθως με τέτοια συστήματα, λειτουργεί μέσω του μπροστινού ραντάρ και το αυτοκίνητο μπορεί όχι μόνο να επιβραδύνει το σύστημα Front Scan, το οποίο χρησιμοποιεί το ίδιο ραντάρ όταν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης, αλλά και τελείως διακοπή. Οι αισθητήρες ραντάρ, αυτή τη φορά στον πίσω προφυλακτήρα, χρησιμοποιούν επίσης το Side View System, το οποίο παρακολουθεί τι συμβαίνει πίσω και κοντά στο αυτοκίνητο και προειδοποιεί τον οδηγό όταν αλλάζει λωρίδα με ένα φως στους εξωτερικούς καθρέφτες ότι η διαδρομή δεν είναι καθαρή.
Ωστόσο, δεδομένου ότι το Touareg είναι επίσης ένα SUV (το οποίο διαθέτει επίσης κιβώτιο ταχυτήτων και κεντρικές και πίσω κλειδαριές διαφορικού, το πίσω μέρος είναι προαιρετικό), το ABS (και ονομάζεται ABS Plus) έχει επίσης προσαρμοστεί για χρήση εκτός δρόμου. Αυτό επιτρέπει τώρα το καλύτερο μπλοκάρισμα του ποδηλάτου όταν οδηγείτε εκτός δρόμου (ή οδηγείτε σε άμμο, χιόνι ...), έτσι ώστε να δημιουργείται μια σφήνα από ωθούμενο υλικό μπροστά από τους μπροστινούς τροχούς, που σταματά το αυτοκίνητο πιο αποτελεσματικά από την οδήγηση Το ζάντες με κλασικό ABS. Το ESP διαθέτει τώρα μια πρόσθετη λειτουργία που ανιχνεύει και μειώνει τον κίνδυνο ανατροπών και η ανάρτηση αέρα διαθέτει επίσης μια σπορ ρύθμιση με μια λειτουργία που μειώνει την κλίση του οχήματος όταν οδηγείτε γρήγορα σε άσφαλτο.
Η ανάρτηση αέρα είναι στάνταρ σε κινητήρες 3 ή πολλών κυλίνδρων, ενώ άλλες διατίθενται με επιπλέον κόστος. Η σειρά κινητήρων παρέμεινε σχεδόν η ίδια, οι δύο προηγούμενοι βενζινοκινητήρες (5 V6 με 280 και 6.0 W12 με 450 "ίππους") συνδυάστηκαν (για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο με σήμα Volkswagen στη μύτη) 4, α 2λιτρος οκτακύλινδρος V με τεχνολογία FSI και 350 "άλογα", τα οποία γνωρίζουμε ήδη από τα μοντέλα της Audi. Οι κινητήρες ντίζελ παρέμειναν οι ίδιοι: ένας 2λιτρος πεντακύλινδρος, τριών λίτρων V5 TDI και ένας τεράστιος V6 TDI (10, 174 και 225 "ίπποι" αντίστοιχα). Όπως και πριν, το κιβώτιο είναι πάντα αυτόματο έξι σχέσεων (ή χειροκίνητο έξι σχέσεων για τους δύο πιο αδύναμους ντίζελ).
Το ανανεωμένο Touareg είναι ήδη προς πώληση και οι τιμές δεν έχουν αλλάξει πολύ από τον προκάτοχό του. Έτσι, το Touareg παραμένει μια καλή αγορά. Για τον ίδιο λόγο, έχουν ήδη λάβει 45 παραγγελίες και αναμένεται να πουλήσουν 80 Touaregs μέχρι το τέλος του έτους.
- κινητήρας (σχεδιασμός): οκτακύλινδρος, V, βενζίνη με άμεσο ψεκασμό καυσίμου
- Κυβισμός κινητήρα (cm3): 4.136
- μέγιστη ισχύς (kW / hp στις σ.α.λ.): 1/257 στις 340
- μέγιστη ροπή (Nm @ rpm): 1 @ 440
- μπροστινός άξονας: μονή ανάρτηση, διπλά ψαλίδια, ατσάλινα ή ελατήρια αέρα, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, αντιστρεπτική ράβδος
- πίσω άξονας: μονή ανάρτηση, διπλά ψαλίδια, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, σταθεροποιητής
- μεταξόνιο (mm): 2.855
- μήκος × πλάτος × ύψος (mm): 4.754 x 1.928 x 1.726
- κορμός (l): 555-1.570
- μέγιστη ταχύτητα (km / h): (244)
- επιτάχυνση 0-100 km / h (s): (7, 5)
- κατανάλωση καυσίμου για ECE (l / 100 km): (13, 8)
Dušan Lukič, φωτογραφία: φυτό
