Volvo: Αυτές είναι οι συνολικές εκπομπές από την καύση του XC40 και του ηλεκτρικού C40 • ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΗ
Η Volvo δημοσίευσε μια περίληψη του συνολικού αποτυπώματος άνθρακα της παραγωγής, λειτουργίας και διάθεσης/απόρριψης (LCA) του ηλεκτρικού Volvo C40 και του στενού συγγενή του, του Volvo XC40 εσωτερικής καύσης. Η έκθεση διαψεύδει για άλλη μια φορά τη δημοφιλή πεποίθηση στο Διαδίκτυο ότι η παραγωγή μπαταριών αντιστοιχεί σε 20 χρόνια χρήσης ενός οχήματος εσωτερικής καύσης.
Ηλεκτρικός κινητήρας βενζίνης Volvo C40 vs XC40 αιθανόλης
Το Volvo C40 λαμβάνει υπόψη ένα όχημα που τροφοδοτείται από παγκόσμιο ενεργειακό μείγμα, ευρωπαϊκό μείγμα και αιολικά πάρκα. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης Volvo XC40 τροφοδοτήθηκε (εικονικά) με βενζίνη που περιείχε έως και 5 τοις εκατό αιθυλική αλκοόλη E5. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης Volvo έχει βρεθεί ότι παράγει περισσότερες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου ανά χιλιόμετρο:
- 49 χιλιόμετρα όταν συγκρίνετε το XC000 με το C40 που τροφοδοτείται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (άνεμος),
- 77 χιλιόμετρα όταν συγκρίνετε το XC000 με το C40 που χρεώνεται στο ευρωπαϊκό ενεργειακό ισοζύγιο (EU-40),
- 110 χιλιόμετρα συγκρίνοντας το XC000 με το φορτισμένο C40 στο παγκόσμιο ενεργειακό ισοζύγιο (πηγή).
Το ενεργειακό ισοζύγιο της Πολωνίας είναι κάπου ανάμεσα σε ευρωπαϊκό και παγκόσμιο, επομένως στην Πολωνία είναι περίπου 90-95 χιλιάδες χιλιόμετρα. Έτσι, αν υποθέσουμε ότι ο αγοραστής ενός ηλεκτρολόγου διανύει μια μέση απόσταση ετησίως, όπως αναφέρει το Κεντρικό Γραφείο Στατιστικής (περίπου 13 χιλιόμετρα), τότε το αυτοκίνητό του θα ισορροπήσει σε 7,3 χρόνια. Μιλάμε για τη χειρότερη δυνατή κατάσταση.: ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο φορτίζει μόνο από πρίζα που τροφοδοτείται από ηλεκτρικό σταθμό (όχι φωτοβολταϊκές συσκευές! χωρίς σταθμούς φόρτισης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας!), και ο οδηγός του δεν είναι πολύ διασκεδαστικός στην οδήγηση (επειδή δεν χρησιμοποιεί πολύ το αυτοκίνητο).
Ένα αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης θα κερδίσει, υπό την προϋπόθεση ότι ο ιδιοκτήτης διαθέτει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με αυτονομία 90-95 χιλιάδες χιλιόμετρα.. Αν δεν το κάνει, το diesel XC40 δεν θα είναι ποτέ καλύτερο από το ηλεκτρικό C40.
Volvo C40 Recharge (αριστερά) και ηλεκτρικό Volvo XC40 Recharge (c) Volvo στέκονται δίπλα-δίπλα
Μόλις οι υποθέσεις γίνουν ρεαλιστικές (δικά φωτοβολταϊκά, πιο εντατική λειτουργία), το ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα πρέπει ακόμη και στην Πολωνία μετά από περίπου 3-5 χρόνια αρχίζουν να πέφτουν καλύτερα από την επιλογή καύσης. Το πιο σημαντικό, δεν έχει σημασία αν ο αγοραστής επιστρέψει ή πουλήσει τον ηλεκτρολόγο μετά την τριετή περίοδο μίσθωσης, επειδή ο επόμενος ιδιοκτήτης θα εξακολουθεί να τον οδηγεί, και λαμβάνεται υπόψη η συνολική χιλιομετρική απόσταση και των δύο αυτοκινήτων.
Η Volvo υπερηφανεύεται επίσης ότι το συνολικό αποτύπωμα άνθρακα του C40 είναι περίπου 5 τοις εκατό χαμηλότερο από αυτό του XC40 Recharge, χάρη στην καλύτερη αεροδυναμική, που σημαίνει τη χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας του μοντέλου. Και το επισημαίνει Η κατασκευή μονάδων αλουμινίου και μπαταρίας είναι ο μεγαλύτερος παράγοντας που συμβάλλει στις εκπομπές. Έγιναν υπολογισμοί για τρέξιμο 200 χιλιομέτρων. Όσο περισσότερο λειτουργούν τα αυτοκίνητα, τόσο χειρότερος θα συγκρίνεται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης με τον ηλεκτρολόγο.
Σύγκριση παραγωγής, χρήσης και διάθεσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης Volvo XC40 και του ηλεκτρικού C40. Όπου υπάρχει η επιγραφή «ηλεκτρολόγος», βλέπουμε μια απελευθέρωση που σχετίζεται με την εξαγωγή κυψελών και την παραγωγή μπαταριών.
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
