Volvo Titan, ήταν πραγματικά το μεγαλύτερο

Η δεκαετία του 'XNUMX είχε ξεκινήσει, και το ναυαρχίδα βαρέων επαγγελματικών οχημάτων της Volvo ήταν το απαρχαιωμένο πλέον κουρκούτι της σειράς. LV290C2. Αν και ήταν εξοπλισμένο με έναν σχετικά νέο κινητήρα που γεννήθηκε στα τέλη του 47, ήταν πολύ παρόμοιος με την προηγούμενη σειρά, που παρουσιάστηκε πάνω από δέκα χρόνια νωρίτερα.

Έτσι, η εισαγωγή ενός νέου μοντέλου στην κορυφή της βαριάς γκάμας ήταν αναπόφευκτη αναγκαιότητα για τον κατασκευαστή Goterborg, ειδικά από τη στιγμή που ο μισητός ανταγωνιστής, Scania Vabis, κέρδιζε όλο και περισσότερα μερίδια στις σκανδιναβικές αγορές με τη σειρά L20. και L60.

Το απόλυτο στα φορτηγά

Ήταν τέλη φθινοπώρου του '51 όταν κυκλοφόρησε το L395, ενώ είχε προηγηθεί μια μεγάλη διαφημιστική καμπάνια. Στις διαφημίσεις, αλλά και στις δηλώσεις που ήρθαν από τη Volvo, το νέο αυτοκίνητο όντως παρουσιάστηκε ως non plus ultra φορτηγά, λίγο σαν αυτό που θα λέγαμε τώρα «the best ever».

Διαβάζουμε, λοιπόν, κάτι όπως: «Το γιγάντιο L395 είναι το μεγαλύτερο και πιο ισχυρό φορτηγό Volvo που κατασκευάστηκε ποτέ» ή ακόμα: «Η σχεδίασή του αντικατοπτρίζει τα κύρια χαρακτηριστικά του μοντέλου: ισχύ και λειτουργικότητα», τελειώνοντας με τις λέξεις «ποιος οδηγεί πρέπει να έχει μια αίσθηση δύναμης και σταθερότητας».

Όνομα από τη λαϊκή φαντασία

Η γέννηση του L395 συνέπεσε επίσης με ενημέρωση εικόνας Houses of Gothenburg: Το Διοικητικό Συμβούλιο αποφάσισε ότι κάθε φορτηγό, εκτός από τα αρχικά θα έπρεπε να είχε και Όνομα αυτό τον έκανε αμέσως αναγνωρίσιμο στο κοινό. Και το πρώτο υπό εξέταση μοντέλο ήταν το L'395, για το οποίο προκηρύχθηκε ανοιχτός διαγωνισμός. Ονομα ΤιτάνΩς εκ τούτου, επιλέχθηκε όχι με βάση την έρευνα αγοράς (όπως θα ήταν σήμερα), αλλά με βάση τη λαϊκή φαντασία.

Σε κάθε περίπτωση, βαπτίζω αυτοκίνητο, над τι με συντομογραφία, με το όνομα, ξεκίνησε μια τάση που θα συνεχιστεί στη Volvo για αρκετά χρόνια και θα επηρεάσει αρκετά μοντέλα: Viking, Brahe, Raske, Stark, Snabbe. Και τα ονόματα δεν θα εμφανίζονται μόνο σε φορτηγά, αλλά θα εμπλουτίσουν μια μεγάλη σειρά αντικειμένων, αφίσα, ρούχα, για να μην αναφέρουμε διαφημιστικά φυλλάδια.

Κινητήρας αλουμινίου - το αποτέλεσμα της αεροπορικής εμπειρίας

Αρχικά, το L395 βασίστηκε σε προηγούμενη σειρά, LV290C, με το ίδιο σασί και το ίδιο αμερικάνικη αράχνη cambio (αργότερα αντικαταστάθηκε από το κιβώτιο ταχυτήτων K3 που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από τη Volvo). Είχε έναν νέο κινητήρα άμεσου ψεκασμού που αναπτύχθηκε εν μέρει από αυτό. VDB προθάλαμος, εγκατεστημένο στο LV 290, αλλά πιο ισχυρό, 150 αντί για 135 ίππους.

Με συνολική χωρητικότητα κινητήρα 9,6 λίτρων, ενσωματώθηκε η μονάδα ισχύος Κράμα αλουμινίου, αποτέλεσμα αεροπορικής εμπειρίας consociata Volvo Flygведский Flygmore. Το L395 παρέμεινε η ναυαρχίδα σε όλη τη δεκαετία του 88 και ήταν ένα πολύ επιτυχημένο φορτηγό, τόσο πολύ που οι βασικές γραμμές του, ο σχεδιασμός του, ιδιαίτερα η μύτη, παρέμειναν έτσι ακόμα και στο επόμενο μοντέλο, το NXNUMX.

Ο πρώτος turbo κινητήρας σε φορτηγό;

Το 1954, το πραγματικό σημείο καμπής για τον Τιτάνα ήρθε: κινητήρα turbo. Το L395 ήταν πολύ ακριβό και πολλοί υποψήφιοι πελάτες δεν μπορούσαν ή δεν ήθελαν να επενδύσουν ένα τόσο μεγάλο ποσό. Χρειαζόταν ακόμα περισσότερο λαθροθηρία.

Με μόλις 25 κιλά παραπάνω, οι μηχανικοί από το Γκέτεμποργκ μπόρεσαν να «δώσουν» στους οδηγούς 35CV. Έτσι, η Volvo έγινε πρώτο, ίσως δεύτερο (διαφωνία με τον MAN ακόμα ανοιχτή) Σπίτι turbo κινητήρα φορτηγού. Έτσι, ξεκινώντας από το '54, η υπερτροφοδοτούμενη έκδοση των 185 ίππων προσφέρθηκε εναλλακτικά στον κινητήρα των 150 ίππων.

Το '59 έρχεται αντικαταστάτης

Το 1959, το L395 αντικαταστάθηκε από ένα πολύ παρόμοιο μοντέλο,495 που αντιπροσώπευε μια φυσική τεχνική εξέλιξη και παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το τέλος του 65ου. Τόσο το L395 όσο και το L495 χρησιμοποιήθηκαν για τη μεταφορά βαρέων φορτίων σε μεγάλες αποστάσεις.

Εκτός από τα πιο συνηθισμένα οδήγηση, έχουν γίνει πολλά παραδείγματα για εσάς στο εξοπλισμός τρακτέρ για ημιρυμουλκούμενα, στην ανάπτυξη άρμα μάχης και, φυσικά, σε ένα από τα πιο κλασικά για τις Σκανδιναβικές χώρες, σε ένα από μεταφορά κορμών.