Volvo V60 2.4 D6 Plug-in Hybrid 283 km - οικολογικό Σουηδό

Μόνο το 3% περίπου των απορριμμάτων πηγαίνει σε χώρους υγειονομικής ταφής στη Σουηδία. Το υπόλοιπο 97% χρησιμοποιείται, μεταξύ άλλων, για τη δημιουργία αναμνηστικών ντεκουπάζ, ράψιμο τσαντών, πορτοφολιών ακόμα και ρούχων από παλιά υλικά. Ένα κράτος στη Βόρεια Ευρώπη πρέπει να εισάγει σκουπίδια από τους γείτονές του, καθώς δεν μπορεί να παράγει ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Επομένως, πιθανότατα δεν θα εκπλήξει κανέναν ότι ήταν η Volvo που εισήγαγε ένα υβριδικό σε συνδυασμό με μια κίνηση ντίζελ. Πρέπει να θυμόμαστε ότι οι Σουηδοί αποκομίζουν ορισμένα οφέλη από την κατοχή αυτού του τύπου αυτοκινήτου. Στην Πολωνία, κανείς δεν θα μας προσφέρει δωρεάν πάρκινγκ στις πόλεις, φθηνότερη ασφάλιση ή χαμηλότερη χρέωση για την εγγραφή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Αξίζει να πληρώσετε επιπλέον 70 PLN για την έκδοση προσθήκης;

Το V60 είναι ένα νεανικό αυτοκίνητο, που παρουσιάστηκε επίσημα το 2010, εμφανίστηκε στους εκθεσιακούς χώρους ένα χρόνο αργότερα και το 2013 λάβαμε ένα λίφτινγκ. Η έκδοση plug-in δεν διαφέρει οπτικά από την τυπική V60 after fl. Λοιπόν, σχεδόν τίποτα. Πάνω από την αριστερή καμάρα του τροχού θα βρείτε μια ηλεκτρική πρίζα για φόρτιση, δύο σήματα με τη λέξη "plug-in hybrid" και μια ασημί "eco" λωρίδα στην πίσω πόρτα και νέες ζάντες 17 ιντσών. Ευτυχώς δεν χρειάστηκε περισσότερη παρέμβαση στην εμφάνιση. Δεδομένου ότι οι αλλαγές έγιναν ως μέρος του λίφτινγκ, το V60 φαίνεται υπέροχο. Η Volvo δεν τρομάζει πλέον με τα τετράγωνα αυτοκίνητά της, στη θέα των οποίων ένιωθε κανείς την ασφάλεια που πηγάζει από αυτά τα αυτοκίνητα, αλλά και, δυστυχώς, πλήξη και κάποιου είδους προβλεψιμότητα. Αυτές οι μέρες πέρασαν. Το V60 δίνει την εντύπωση ενός δυναμικού και σταθερού οχήματος. Αυτό που θα προσφέρει άξιες συγκινήσεις και ασφάλεια ταξιδιού.  

Κλασικό εσωτερικό

Αμετάβλητο άφησαν και οι Σουηδοί το κέντρο, η διαφορά και το κλίμα του οικολογικού σαλονιού είναι οι λεπτομέρειες του αυτοκινήτου. Αυτό που τράβηξε την προσοχή μου σχεδόν αμέσως ήταν τα τρία κουμπιά επιλογής λειτουργίας οδήγησης - Pure, Hybrid και Power. Θα επιστρέψουμε στη δουλειά και στον αντίκτυπό τους στην οδήγηση σε λίγο. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι φτιαγμένο σε κλασικό στυλ και χαρακτηρίζει τη Σκανδιναβική μάρκα εδώ και πολλά χρόνια. Ως εκ τούτου? Λοιπόν, η κατασκευή είναι στο υψηλότερο επίπεδο, τα υλικά είναι εξαιρετικής ποιότητας, το αλουμίνιο, το δέρμα και το ξύλο είναι εδώ, τα επιμέρους στοιχεία ταιριάζουν καλά μεταξύ τους και δεν κάνουν ενοχλητικούς ήχους. Τα καθίσματα είναι διακοσμημένα με ανοιχτόχρωμο δέρμα και το κεντρικό πάνελ με ένα χαρακτηριστικό ανθρωπάκι με το οποίο ελέγχουμε τους εκτροπείς συνδέεται με το μοχλό ταχυτήτων και το υποβραχιόνιο σε ένα ενσωματωμένο στοιχείο. Η συνέπεια στην εσωτερική σχεδίαση των αυτοκινήτων τους σημαίνει ότι είναι απαλλαγμένα από τυχαίες και αναντιστοιχίες. Παρά το γεγονός ότι είναι στέισον βάγκον, το V60 φαίνεται αρκετά στενό εσωτερικά και ίσως λίγο πολύ κλειστοφοβικό - έπιασα το κεφάλι μου στο αλεξήλιο ακόμα και όταν ήταν διπλωμένο.

Όπως προανέφερα, έχουμε να κάνουμε με στέισον βάγκον, οπότε ο μεγάλος χώρος αποσκευών και η ελευθερία μεταφοράς μικρών αγορών -τουλάχιστον θεωρητικά- θα πρέπει να είναι στην ημερήσια διάταξη. Πώς στην πράξη; Οχι το καλύτερο. Ο πρόσθετος ηλεκτρονικός κινητήρας και οι μπαταρίες ήρθαν σε βάρος του όγκου του πορτμπαγκάζ και σε σύγκριση με το στάνταρ V60 έχει μειωθεί κατά 125 λίτρα και τώρα η χωρητικότητά του είναι 305 λίτρα. Λόγω της τοποθέτησης νέων στοιχείων, το βάρος του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί κατά όσο 250 κιλά.

Δύο καρδιές

Κάτω από το καπό του δοκιμασμένου αυτοκινήτου βρίσκεται ένας κινητήρας D6 με ισχύ 2400 κ.εκ.³ και 285 ίππους στις 4000 rpm και 440 Nm στην περιοχή 1500-3000 rpm. Το V60 αγγίζει το 6.4-0.3 σε 6.1 δευτερόλεπτα, 50 δευτ. πιο αργά από ό,τι ισχυρίστηκε το Volvo 60. Στη λειτουργία Power, το αυτοκίνητο επιταχύνει χωρίς σκέψη, τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και στην πόλη, το να προσπεράσεις άλλα αυτοκίνητα είναι απόλαυση και ο ήχος Το φτάσετε στο σαλόνι είναι μια πραγματική συμφωνία για τα αυτιά μας. Δυστυχώς ο ήχος του κινητήρα χάνει λίγο σε άλλα modes. Το απόγειο της δυνατής δουλειάς έρχεται στη λειτουργία τετρακίνησης, όταν ο ηλεκτροκινητήρας που κινεί τον πίσω άξονα γίνεται αισθητός. Συνολικά, το αυτοκίνητο έχει πέντε τρόπους οδήγησης. Η παραπάνω ισχύς ανάβει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία του κινητήρα σε υψηλές στροφές. Με άλλα λόγια, η μεγαλύτερη δύναμη είναι εδώ. Το υβριδικό βελτιστοποιεί τη χρήση των πηγών ενέργειας ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Η λειτουργία καθαρισμού δίνει προτεραιότητα στη μονάδα δίσκου και απενεργοποιεί τις περισσότερες συσκευές που χρειάζονται ενέργεια, συμπεριλαμβανομένων κλιματισμός. Το Pure μπορεί να ταξιδέψει έως και 4 km με μία μόνο φόρτιση. Μια άλλη λειτουργία είναι η "Αποθήκευση", η οποία είναι υπεύθυνη για την εξοικονόμηση ενέργειας της μπαταρίας σε επιλεγμένες καταστάσεις και, εάν είναι απαραίτητο, θα επαναφορτίσει την μπαταρία, η οποία, ωστόσο, αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Ο τελευταίος δίσκος είναι AWD, δηλ. τετρακίνητο. Ο μπροστινός άξονας κινείται από κινητήρα εσωτερικής καύσης, ενώ ο πίσω άξονας από έναν ηλεκτροκινητήρα. Όπως μπορούμε να δούμε, το V100 μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολλές λειτουργίες που επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου με διαφορετικούς τρόπους. Με μια ήσυχη διαδρομή έξω από τους οικισμούς, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι μικρότερη από 5,4 l / 100 km. Κατά την οδήγηση στην πόλη σε λειτουργία ECO, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η κατανάλωση καυσίμου XNUMX l/XNUMX km. Αξίζει να μετακινηθείτε στην πόλη σε λειτουργία Pure, χάρη στην οποία τόσο η κατανάλωση καυσίμου όσο και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα θα είναι σχεδόν μηδενικές. 

Το Volvo Hybrid φαίνεται άψογο κατά την οδήγηση. Η ανάρτηση είναι πολύ άνετη, ελαφρώς πιο άκαμπτη από την τυπική V60 και αντιμετωπίζει καλά το επιπλέον βάρος της έκδοσης Plug-in, οι αποσβεστήρες, με τη σειρά τους, απορροφούν πολύ καλά ακόμη και μεγάλα χτυπήματα. Ωστόσο, φαίνεται ότι το σύστημα διεύθυνσης θα μπορούσε να τροποποιηθεί λίγο καλύτερα. Αν και όλα πάνε ευθεία κατά την οδήγηση, αυτό δεν αντικατοπτρίζει πλήρως το τι συμβαίνει κάτω από τους μπροστινούς τροχούς όταν μπαίνεις στις στροφές. Αυτός ο τύπος ελαττώματος δεν ενέχει κανένα κίνδυνο, αλλά μόνο μικρή ενόχληση. Ακόμα και στις χειρότερες συνθήκες, η τετρακίνηση λειτουργεί άψογα, δίνοντας την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο είναι κολλημένο στο δρόμο και τίποτα δεν θα το αγγίξει. Το αυτόματο κιβώτιο κρατά τον κινητήρα σε υψηλές στροφές, αλλά μερικές φορές ένιωθε ότι η ταχύτητα άλλαξε πολύ αργά.

Το Volvo V60 Plug-in Hybrid διατίθεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού. Το πρώτο είναι το Momentum για 264 PLN στη στάνταρ έκδοση και στο ίδιο πακέτο εξοπλισμού στην έκδοση R-Design για 200 PLN. Το δεύτερο πακέτο εξοπλισμού ονομάζεται Summum και κοστίζει 275 PLN.

Το V60 Plug-in Hybrid είναι ένα πολύ επιτυχημένο αυτοκίνητο. Φυσικά έχει και μειονεκτήματα, όπως γελοία μικρό πορτμπαγκάζ, ειδικά για στέισον. Η βασική έκδοση του V60 δεν είναι λιγότερο επιτυχημένο αυτοκίνητο. Αξίζει να πληρώσετε περισσότερα από 70 PLN για ένα υβριδικό; Δυστυχώς, πιθανότατα όχι στην Πολωνία. Εδώ δεν θα έχουμε μια σειρά από ανέσεις που σχετίζονται με την αλλαγή σε ένα αυτοκίνητο με ηλεκτρικό κινητήρα. Η φόρτιση από μια πρίζα σίγουρα δεν είναι δωρεάν, επομένως είναι δύσκολο να μιλήσουμε για δωρεάν ταξίδια. Εάν δεν είστε ένθερμος υποστηρικτής αυτού του τύπου οχημάτων, είναι δύσκολο να βρείτε λογικές προϋποθέσεις που να επιβεβαιώνουν την ορθότητα μιας τέτοιας επιλογής στη χώρα μας.

Σας προσκαλούμε να ρίξετε μια ματιά στο κουίζ μας!