Volvo V60 Plug-in Hybrid - γρήγορο και οικονομικό βαγόνι

Ξεχασμένες είναι οι μέρες που η λέξη «υβριδικό» συνδέθηκε μόνο με το Toyota Prius. Όλο και περισσότερα οχήματα με μικτή κίνηση εμφανίζονται στην αγορά και η παρουσία τους στη γκάμα μοντέλων κάθε μεγάλης μάρκας είναι μόνο θέμα χρόνου. Η Volvo, μη θέλοντας να μείνει πίσω, ετοίμασε τον αντιπρόσωπό της στην υβριδική κατηγορία.

Μιλάμε για το V60 Plug-in Hybrid μοντέλο, που αναπτύχθηκε από μηχανικούς της Volvo Cars και ειδικούς της σουηδικής εταιρείας ενέργειας Vattenfall. Ενώ αυτό το μοντέλο θα κυκλοφορήσει στις αντιπροσωπείες του επόμενου έτους, θα κάνει το παγκόσμιο ντεμπούτο του οποιαδήποτε μέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Γνωρίζοντας τις επίσημες φωτογραφίες του υβριδικού station wagon, μαθαίνουμε ότι οι στυλίστες του αποφάσισαν να περιορίσουν στο ελάχιστο τις αλλαγές που ξεχωρίζουν τη νέα έκδοση από τις υπάρχουσες. Διακριτικοί προφυλακτήρες και μαρσπιέ, άτυπες απολήξεις εξάτμισης, πρόσθετη μπάρα πορτμπαγκάζ με γράμματα "PLUG-IN HYBRID" και νέοι τροχοί και ελαστικά συνδέονται με μια θύρα θύρας φόρτισης μπαταρίας που βρίσκεται στο μπροστινό αριστερό τόξο του τροχού.

Το εσωτερικό του νέου Volvo V60 έχει επίσης αναβαθμιστεί ελαφρώς. Πρώτα απ 'όλα, ο νέος πίνακας οργάνων ενημερώνει τον οδηγό για την κατανάλωση καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας, την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας και τον αριθμό των χιλιομέτρων που μπορεί να διανύσει χωρίς ανεφοδιασμό / φόρτιση του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, ας αφήσουμε στην άκρη το αμάξωμα και το εσωτερικό και ας προχωρήσουμε στην τεχνική που χρησιμοποιήθηκε στο σουηδικό υβρίδιο. Το αυτοκίνητο τροφοδοτείται από ένα σύστημα που συνδέει έναν 2,4κύλινδρο κινητήρα ντίζελ 5 λίτρων D5 σε μια πρόσθετη ηλεκτρική μονάδα που ονομάζεται ERAD. Ενώ ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, που αποδίδει 215 ίππους. και 440 Nm, μεταδίδει τη ροπή στους μπροστινούς τροχούς, ένας ηλεκτρολόγος που αποδίδει 70 ίππους. και 200 ​​Nm, κινεί τους πίσω τροχούς.

Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από μπαταρία ιόντων λιθίου 12 kWh. Η τελευταία μπορεί να φορτιστεί από μια κανονική οικιακή πρίζα (τότε χρειάζονται 7,5 ώρες για να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία) ή από έναν ειδικό φορτιστή (μειώνοντας το χρόνο φόρτισης σε 3 ώρες).

Το σύστημα κίνησης που έχει σχεδιαστεί με αυτόν τον τρόπο επιτρέπει τη λειτουργία σε τρεις λειτουργίες, που ενεργοποιούνται από ένα κουμπί στο ταμπλό. Υπάρχει η επιλογή Pure όταν λειτουργεί μόνο ο ηλεκτροκινητήρας, Hybrid όταν λειτουργούν και οι δύο κινητήρες και Power όταν και οι δύο κινητήρες λειτουργούν με πλήρη ισχύ.

Όταν οδηγείται σε λειτουργία Pure, το V60 Plug-in Hybrid μπορεί να διανύσει μόνο 51 km με μία μόνο φόρτιση, αλλά δεν εκπέμπει επιβλαβές για το περιβάλλον διοξείδιο του άνθρακα. Στη δεύτερη λειτουργία (που είναι η προεπιλεγμένη επιλογή κίνησης), η αυτονομία είναι τεράστια 1200 km και το αυτοκίνητο εκπέμπει 49g CO2/km και καταναλώνει 1,9L ON/100km. Όταν επιλέγεται η τελευταία λειτουργία, η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2 αυξάνονται, αλλά ο χρόνος επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h μειώνεται σε μόλις 6,9 δευτερόλεπτα.

Πρέπει να ομολογήσουμε ότι τόσο οι τεχνικές παράμετροι της κίνησης όσο και οι επιδόσεις και η κατανάλωση καυσίμου είναι εντυπωσιακές. Απλώς αναρωτιέμαι πώς θα λειτουργήσει στην πράξη η δουλειά των Σουηδών σχεδιαστών και -το σημαντικότερο- πόσο θα κοστίσει.