Το Volvo V70 2.0 D4 Drive-E είναι μια αξιόπιστη επιλογή
Πάντα συνέδεα τη Σουηδία με ένα καθαρό, ασφαλές και καλά οργανωμένο μέρος. Τα ήθη και τα έθιμα της χώρας από τη βόρεια Ευρώπη από μόνα τους δεν αρέσουν σε όλους, αλλά είναι δύσκολο να μην εκτιμήσεις αυτή την κομψότητα, σε συνδυασμό με αυστηρότητα και απλότητα. Θα ταιριάζει το τεράστιο στέισον βάγκον από το στάβλο της Volvo, το οποίο ανήκει στην κινεζική Geely Automobile από το 2010, στην εικόνα μου για τη Σκανδιναβία;
Η τρίτη γενιά παράγεται από το 2007. Το αυτοκίνητο με το σύμβολο του αρχαίου σιδήρου στο λογότυπο με ενέπνευσε από την αρχή. Αυτή η αυτοπεποίθηση ενισχύεται από την τεράστια σιλουέτα του wagon με μήκος 4,81 m και πλάτος 1,86 m, με μεγάλους προφυλακτήρες και τροχούς 18 ιντσών που αποτελούν το τέλειο επιστέγασμα της πρώτης εντύπωσης. Το όλο πράγμα γίνεται με μεγάλη κομψότητα και απλότητα, δεν υπάρχουν περιθώρια αντιπαράθεσης, αλλά σχεδόν κανείς δεν περίμενε πειράματα και θεμελιώδεις αλλαγές στην εμφάνιση του V70. Σε σύγκριση με τους προκατόχους του, το σχήμα του έχει γίνει σημαντικά πιο ρευστό - δεν θα βλέπουμε πλέον το γωνιακό σχήμα που έχει εξυπηρετήσει και εξυπηρετεί καλά τους οδηγούς του.
Μέσα στο αυτοκίνητο το αίσθημα σιγουριάς και ασφάλειας δεν εξαφανίζεται. Ο χώρος και η απλότητα της κλασικής γραμμής κυριαρχεί εδώ, όπως και έξω. Οι σχεδιαστές της δοκιμαστικής έκδοσης επέλεξαν ελαφρύ δέρμα για την ταπετσαρία και την επένδυση ταμπλό οργάνων, που προστίθεται στη γεύση των στοιχείων αλουμινίου. Κρυμμένη κάτω από ένα θόλο, η οθόνη LCD βρίσκεται σε ύψος μέτρου, γεγονός που διευκολύνει πολύ τη χρήση της πλοήγησης ή του ραδιοφώνου. Όλες οι ρυθμίσεις του οχήματος μπορούν επίσης να βρεθούν στον υπολογιστή, από τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν ή την κατανάλωση καυσίμου έως τις ρυθμίσεις που σχετίζονται με την ασφάλεια. Μπορείτε να ελέγξετε τον υπολογιστή χρησιμοποιώντας την κεντρική κονσόλα ή τις λαβές στο τιμόνι. Η διαχείριση είναι διαισθητική και βολική. Ο πίνακας του υπολογιστή με το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων είναι ενσωματωμένος σε ένα ενιαίο στοιχείο αλουμινίου. Μια τέτοια λύση σίγουρα θα διευκολύνει τη διατήρηση του εσωτερικού του αυτοκινήτου καθαρό και ταυτόχρονα, χάρη σε μια καλά συντονισμένη σύνθεση, θα τονίσει τον κλασικό χαρακτήρα του. Η αναζήτηση της Volvo για απλότητα και κομψότητα είχε ως αποτέλεσμα ουσιαστικά να μην υπάρχουν ντουλάπια στο αυτοκίνητο. Ο χώρος που κρύβεται στο συρόμενο πάνελ προσφέρει χώρο για ποτά για τον οδηγό και τον συνοδηγό, καθώς και μια μικρή θήκη με αναπτήρα. Ο πιο βολικός αποθηκευτικός χώρος είναι στο υποβραχιόνιο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με είσοδο USB και AUX. Μια άλλη μικρή θήκη για μικροαντικείμενα βρίσκεται ακριβώς πίσω από το πάνελ αλουμινίου. Δυστυχώς, λόγω του σχεδιασμού του, η πρόσβαση στον αποθηκευτικό χώρο είναι άβολη, επομένως δεν πρέπει να χρησιμοποιείται κατά την οδήγηση. Παρόμοια κατάσταση με το ντουλαπάκι στην πλευρά του συνοδηγού. Τοποθετείται χαμηλά και βαθιά, γεγονός που σε συνδυασμό με το μικρό του μέγεθος, το κάνει να μην είναι ιδιαίτερα άνετο στη χρήση. Φαίνεται ότι κατά τη δημιουργία του αυτοκινήτου της, η Volvo ήθελε να αποφύγει το χάος που θα μπορούσαν να προκαλέσουν χαλαρά αντικείμενα, αλλά σε αυτήν την περίπτωση, η κομψότητα δεν συμβαδίζει απαραίτητα με την άνεση.
Το μεγάλο του πλεονέκτημα είναι οι πολυθρόνες και η δυνατότητα τακτοποίησής τους σε αρκετά αεροπλάνα. Μπορούμε να προγραμματίσουμε διάφορες διαμορφώσεις του καθίσματος του οδηγού και των καθρεφτών. Η γυναίκα σου πήγε στο μαγαζί; Κανένα πρόβλημα, πατάμε το κατάλληλο κουμπί και όλα επιστρέφουν στη θέση τους. Η ποικιλία των ρυθμίσεων καθισμάτων σημαίνει ότι ακόμη και μεγαλύτερα ταξίδια δεν χρειάζεται να καταλήγουν σε πόνο στην πλάτη. Η άνεση του ταξιδιού δεν περιορίζεται στο κάθισμα του οδηγού. Όλα τα καθίσματα είναι πολύ άνετα και ακόμη και τα μακρυπόδια που κάθονται πίσω δεν πρέπει να έχουν λόγο να παραπονιούνται. Μια εξαιρετική λύση για τους μικρότερους επιβάτες και την ασφάλειά τους είναι η δυνατότητα τοποθέτησης μαξιλαριών για παιδιά. Πολύ απλά, τα καθίσματα μπορούν να ρυθμιστούν έτσι ώστε το παιδί να κάθεται ψηλότερα, κάτι που θα προσφέρει, εκτός από μεγαλύτερη ασφάλεια, καλύτερη ορατότητα, αυξάνοντας έτσι την οδηγική άνεση. Τοποθετήστε τα τακάκια σε ένα από τα δύο επίπεδα ύψους. Το πρώτο επίπεδο είναι σχεδιασμένο για παιδιά με ύψος 95 έως 120 cm και βάρος 15 έως 25 kg, το δεύτερο, με τη σειρά του, σας επιτρέπει να μεταφέρετε παιδιά με ύψος 115 έως 140 cm και βάρος 22 έως 36 κιλό. Όταν τα μαξιλάρια δεν χρειάζονται πλέον, τοποθετήστε τα στη βάση της καρέκλας με μία κίνηση. Οι ζώνες ασφαλείας μπορούν να ρυθμιστούν στο ύψος του συνοδηγού, δημιουργώντας έτσι μια αεροκουρτίνα σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης. Ο χώρος αποσκευών του V70, χωρητικότητας 575 λίτρων, είναι αρκετά ευρύχωρος για να χωρέσει αποσκευές για όλες τις διακοπές. Ο χώρος του πορτμπαγκάζ είναι καλά οργανωμένος και τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται στο υπόλοιπο αυτοκίνητο. Η πόρτα του χώρου αποσκευών ανοίγει και κλείνει ηλεκτρικά.
Η καρδιά της δοκιμαστικής έκδοσης είναι ένας τετρακύλινδρος πετρελαιοκινητήρας 1969 cm3 με 181 ίππους. στις 4250 rpm και 400 Nm στις 1750 - 2500 rpm. Ο νέος κινητήρας Drive-E κάνει το ντεμπούτο του, με χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και σημαντικά χαμηλότερες εκπομπές CO2. Με πολύ οικονομική οδήγηση, μπορούμε να έχουμε αποτελέσματα ακόμη και κάτω από 5 l / 100 km, αλλά μια τέτοια οδήγηση μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ψυχική μας υγεία μετά από λίγο. Με ένα σύνολο υψηλότερων ταχυτήτων, μπορούμε εύκολα να πέσουμε κάτω από τα 7 λίτρα. Στην πόλη, η κατάσταση είναι φυσικά λίγο χειρότερη, αλλά χάρη στη λειτουργία Start/Stop, μπορούμε να εξοικονομήσουμε κατανάλωση καυσίμου και να διατηρήσουμε τη μέση τιμή πάνω από 7 l/100 km. Έχω κάποιες επιφυλάξεις για τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου. Όταν προστίθεται αέριο, το μηχάνημα αντιδρά με μια μικρή καθυστέρηση και μόνο μετά από λίγο αυξάνει την ταχύτητα. Το ίδιο ισχύει και για τις αλλαγές ταχυτήτων που φαίνονται πολύ αργά. Η κατάσταση σώζεται κάπως από τη λειτουργία σπορ, η οποία μπορεί να ρυθμιστεί πατώντας το βύσμα προς τα αριστερά. Το αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων δεν παρέχει απότομη επιτάχυνση, αλλά σας επιτρέπει να αυξήσετε σταδιακά την ταχύτητα.
Το V70 ζυγίζει 1781 κιλά το οποίο νιώθουμε κατά την οδήγηση. Όποιος θέλει να ταξιδέψει σε δρόμους με στροφές πρέπει να γνωρίζει ότι βρίσκεται σε ένα αυτοκίνητο βάρους σχεδόν δύο τόνων. Στην περίπτωση μεταφοράς επιβατών με αποσκευές ακόμη και άνω των δύο τόνων. Η ανάρτηση είναι αρκετά άκαμπτη για να νιώθεις ότι η πίεση μεταφέρεται ομοιόμορφα από τον μπροστινό άξονα στον πίσω, αλλά το V70 εξακολουθεί να είναι πολύ άνετο. Από την άλλη, ένας σιγαστήρας αυτοκινήτου λειτουργεί άνευ όρων, καθώς μειώνει τόσο τους ήχους από έξω όσο και το γρύλισμα του κινητήρα.
Πολύ καλή εντύπωση κάνουν οι προβολείς xenon της ράβδου στρέψης. Την ώρα της στροφής (ακόμα και ομαλά) μπορείτε να δείτε πώς το φως πηγαίνει προς την κατεύθυνση της στροφής, φωτίζοντας τέλεια το δρόμο. Τα συστήματα ασφαλείας του V70 μας προσφέρουν μια σειρά λύσεων για να διευκολύνουν την οδήγηση. Εκτός από αισθητήρες στάθμευσης ή cruise control (που λειτουργούν χωρίς καμία κράτηση), οι Σουηδοί μας προσφέρουν μεταξύ άλλων το σύστημα BLIS, π.χ. προειδοποίηση για οχήματα στην τυφλή περιοχή των καθρεπτών. Έτσι, εάν υπάρχει αυτοκίνητο στην τυφλή ζώνη, το σύστημα μας προειδοποιεί με ένα φως εγκατεστημένο στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά της καμπίνας. V70. Ομοίως, όταν πλησιάζουμε πολύ γρήγορα ένα άλλο όχημα μπροστά μας (σύμφωνα με το αυτοκίνητο), το φως πίσω από το ταμπλό αρχίζει να εφιστά την προσοχή στον πιθανό κίνδυνο. Όσο πιο γρήγορα πλησίαζα το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερο το φως άλλαζε χρώμα από πορτοκαλί σε κόκκινο. Ένας άλλος τρόπος για να αντιμετωπίσετε μικρές συγκρούσεις, που είναι οι περισσότερες στο δρόμο, είναι το σύστημα City Safety. Χάρη σε αυτόν, ένα αυτοκίνητο που ταξιδεύει με ταχύτητες έως και 50 km / h θα επιβραδύνει αυτόματα ή θα επιβραδύνει όταν εμφανιστεί ένα απροσδόκητο εμπόδιο στο δρόμο. Σε μεγαλύτερες διαδρομές που διαρκούν πολλές ώρες, το σύστημα ελέγχου λωρίδας μπορεί να είναι πολύ χρήσιμο, το οποίο μας ενημερώνει για τον κίνδυνο να εγκαταλείψουμε τη λωρίδα μας όταν οδηγείτε με ταχύτητες άνω των 65 km/h. Ένα άλλο συν V70 - εργασία με πλοήγηση. Αφού διάλεξα μια διαδρομή, ο υπολογιστής μου πρόσφερε μια επιλογή από τρεις διαδρομές: γρήγορη, σύντομη και οικολογική. Το GPS είναι πολύ ευανάγνωστο καθώς πλησιάζουμε σε διασταυρώσεις, η οθόνη LCD δείχνει την εικόνα χωρισμένη στη μέση. Από τη μια έχουμε μια κατά προσέγγιση εικόνα της διασταύρωσης και από την άλλη τη συνηθισμένη εικόνα της περαιτέρω διαδρομής. Ανά πάσα στιγμή, μπορούμε να σμικρύνουμε ή να μεγεθύνουμε την εικόνα με ένα στυλό. Μια άλλη λύση που θα σας φανεί χρήσιμη ειδικά τις κρύες μέρες είναι η θέρμανση των καθισμάτων – τα καθίσματα θερμαίνονται γρήγορα, αυξάνοντας την οδηγική απόλαυση. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι η δυνατότητα αλλαγής της εμφάνισης του ρολογιού, έχουμε τρεις επιλογές για να διαλέξουμε: Elegance, ECO και Performance. Κάθε μία από αυτές τις λειτουργίες έχει τη δική της μοναδική εμφάνιση και, για παράδειγμα, η λειτουργία ECO σάς επιτρέπει να ελέγχετε την οδήγησή σας για να την κάνετε όσο το δυνατόν πιο πράσινη.
Η δοκιμασμένη έκδοση του Summum στη βασική έκδοση κοστίζει 197 PLN. Υπάρχουν τρεις ακόμη εκδόσεις στην αγορά: Kinetic, Momentum και Dynamic Edition. Οι βασικές τιμές ποικίλλουν ανάλογα με τον επιλεγμένο κινητήρα από τη φθηνότερη επιλογή στα 700 PLN έως την πιο ακριβή στα 149 PLN. Φυσικά, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για πρόσθετες υπηρεσίες. Η υποστήριξη του οδηγού θα κοστίσει επιπλέον 000 PLN, η ηλεκτρική πίσω πόρτα 237 PLN, ο βοηθός στάθμευσης 800 PLN και ένα δερμάτινο ταμπλό θα κοστίσει 9 PLN.
Volvo V70 είναι ένα εξαιρετικά άνετο αυτοκίνητο, έχει ένα εντυπωσιακό πακέτο αξεσουάρ που θα πρέπει να παρέχει μεγαλύτερη ασφάλεια στο δρόμο. Επιπλέον, είναι κομψό, απλό και ευρύχωρο. Γι' αυτό θα βρει τους περισσότερους υποστηρικτές μεταξύ των οικογενειών και των ανθρώπων που αναζητούν αυτοκίνητο για επιχειρηματική δραστηριότητα. Όποιος ψάχνει για ένα πολύ γρήγορο και ελκυστικό αυτοκίνητο μπορεί να απογοητευτεί. Το V70 αποδείχθηκε ασφαλές, φιλικό προς το περιβάλλον και καλά οργανωμένο. Ακριβώς όπως η ιδέα μου για τη Σουηδία.
