Test drive Volvo XC 60: ζεστός πάγος

Το τεράστιο Volvo HS 90 έχει ένα μικρότερο αντίστοιχο με τη μορφή του νέου HS 60, με το οποίο οι Σουηδοί εισβάλλουν στο συμπαγές τμήμα SUV.

Η Volvo έχει από καιρό κάνει την ασφάλεια την πρώτη της προτεραιότητα. Όταν μια εταιρεία με αυτήν την εικόνα ανακοινώνει το ασφαλέστερο προϊόν στην ιστορία της, είναι απόλυτα φυσιολογικό για ένα αυξανόμενο δημόσιο και επαγγελματικό ενδιαφέρον. Στη δοκιμαστική έκδοση, ένα πεντακύλινδρο turbodiesel 2,4 λίτρων με 185 hp. χωριό και έπιπλα υψηλότερου επιπέδου, θα προσπαθήσουμε να ελέγξουμε όσο το δυνατόν πιο αντικειμενικά πώς οι Σκανδιναβοί αντιμετώπισαν την υλοποίηση των φιλόδοξων υποσχέσεών τους.

Κομψή

Με πάνω από 80 BGN, η έκδοση Summum δεν είναι σε καμία περίπτωση φθηνή, αλλά από την άλλη πλευρά, για αυτό το ποσό το νέο SUV της εταιρείας διαθέτει φανταστικό στάνταρ εξοπλισμό, όπως ένα υψηλής ποιότητας ηχοσύστημα με CD, κλιματισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα και ταπετσαρία. Το γνήσιο δέρμα, οι προβολείς bi-xenon και μια αξιοσέβαστη σειρά συστημάτων ασφαλείας μοιάζουν με ένα σύντομο αντιπροσωπευτικό δείγμα της πλήρους λίστας των βασικών ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Είναι εξίσου σημαντικό να προσέξουμε το γεγονός ότι ακόμα κι αν είναι «γεμάτο» με όλες τις πιθανές προσφορές από τη λίστα πρόσθετου εξοπλισμού, το HS 000 παραμένει μια ελαφρώς φθηνότερη αγορά από τους άμεσους ανταγωνιστές του από BMW και Mercedes, ή μάλλον X3 τους. και μοντέλα GLK.

Η Volvo ξεπερνά τους κύριους αντιπάλους της και σε άλλες σημαντικές μετρήσεις, όπως το μέγεθος της καμπίνας. Το εσωτερικό του HS 60 αποδεικνύεται ένα φιλόξενο μέρος ακόμη και για άτομα με ύψος έξι μέτρων, ακόμη και όταν πρόκειται για την πίσω σειρά καθισμάτων με το ελαφρώς ανασηκωμένο αμφιθέατρο - έτσι έχουμε συνηθίσει να νιώθουμε στο ανώτερο τμήμα, όπως η Mercedes ML και η BMW X5. Αυτό οφείλεται εν μέρει στο πλάτος σχεδόν 1,90 μέτρων, που είναι ένα από τα νούμερα ρεκόρ για την κατηγορία και έχει θετική επίδραση στο εσωτερικό, αλλά από την άλλη, λογικά γίνεται εμπόδιο σε πολύπλοκους ελιγμούς σε αστικές συνθήκες. Η περιορισμένη ευελιξία λόγω της μεγάλης ακτίνας στροφής είναι επίσης ένα μειονέκτημα όταν παρκάρετε σε στενούς χώρους.

Αυτά τα μειονεκτήματα είναι εύκολο να συγχωρεθούν εάν βυθιστείτε στην ατμόσφαιρα ενός περίτεχνου εσωτερικού, το οποίο είναι ένα εγκυκλοπαιδικό παράδειγμα κλασικού σκανδιναβικού σχεδιασμού. Χωρίς να προσπαθήσουν να δώσουν στη δημιουργία τους μια τεχνοκρατική ή μοντέρνα εμφάνιση, οι στιλίστες της Volvo αντιμετώπισαν ταλαντούχα τη δημιουργία απλών και καθαρών μορφών και, πάνω απ 'όλα, επιλέγοντας και συνδυάζοντας τα σωστά υλικά. Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα σε τρία κύρια διακοσμητικά φινιρίσματα στην κεντρική κονσόλα και σε άλλους βασικούς τομείς της καμπίνας: αλουμίνιο, γυαλισμένο καπλαμά καρυδιάς και ειδικά επεξεργασμένο δρύινο ξύλο με ανοιχτή πορώδη επιφάνεια και ματ γυαλάδα. Το εσωτερικό του HS 60, ειδικά όταν συνδυάζεται με την πιο πρόσφατη διακόσμηση και ένα μείγμα από μπεζ και σκούρο καφέ για την ταπετσαρία και τις πλαστικές επιφάνειες, δημιουργεί μια ατμόσφαιρα που ενσωματώνει τις καλύτερες παραδόσεις της μάρκας και δείχνει τη Volvo ακριβώς όπως αναμένει το κοινό.

Ένας καινοτόμος

Ωστόσο, θα πρέπει να συνηθίσουμε τη λογική της εργονομίας σε αυτό το αυτοκίνητο - το σύστημα πλοήγησης προκαλεί σύγχυση όταν λειτουργεί μέσω του κεντρικού ελεγκτή στο πίσω μέρος του τιμονιού, με την τυπική τάση τον τελευταίο καιρό να συσσωρεύονται πολλά μικρά κουμπιά σε μικρές επιφάνειες. Για αντιστάθμιση, η τεράστια γκάμα βασικών και προαιρετικών ηλεκτρονικών βοηθών ασφαλείας είναι εύχρηστη, με μια αποκλειστική σειρά από κουμπιά με ευκρινή σήμανση στην κεντρική κονσόλα. Volvo

Ίσως η πιο ενδιαφέρουσα καινοτόμος τεχνολογία στο HS 60 είναι το σύστημα City Safety, το οποίο ενεργοποιείται αυτόματα με την εκκίνηση του κινητήρα. Η λειτουργία του είναι τόσο απλή όσο και χρήσιμη - χρησιμοποιώντας ένα ραντάρ στην μπροστινή μάσκα, ανιχνεύει την επικίνδυνη προσέγγιση εμποδίων στο δρόμο (ένα σταματημένο αντικείμενο ή ένα αντικείμενο με χαμηλότερη ταχύτητα) και αρχικά σε ταχύτητες από 3 έως 30 χιλιόμετρα ανά ώρα. ένα συναγερμό με κόκκινο φως στο παρμπρίζ, και στη συνέχεια σταματά αυθαίρετα το αυτοκίνητο εκτός αν το κάνει μόνος του ο οδηγός. Φυσικά, η Volvo δεν προσφέρει απόλυτη εγγύηση για την αποτροπή συγκρούσεων σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά με αυτόν τον τρόπο μειώνεται σημαντικά ο κίνδυνος συγκρούσεων και επακόλουθων ζημιών - σαφή ένδειξη αυτού είναι η απόφαση των ασφαλιστών σε πολλές χώρες να ορίσουν ασφάλιστρα HS 60, που είναι τα χαμηλότερα στην κατηγορία, είναι πιθανό να συμβεί κάτι ανάλογο και στη χώρα μας στο μέλλον.

Μια άλλη ενδιαφέρουσα πρόταση αυτού του τύπου είναι ο βοηθός παρακολούθησης τυφλού σημείου, ο οποίος προειδοποιεί για την εμφάνιση αντικειμένων στα πλαϊνά του αυτοκινήτου. Φυσικά, δεν πρέπει να αμβλύνετε την παρατήρηση παρουσία τέτοιου εξοπλισμού, αλλά αντικειμενικά, ο ηλεκτρονικός βοηθός κάνει καλά τη δουλειά του και αποφεύγει τις δυσάρεστες εκπλήξεις. Η σάρωση οδικών σημάνσεων και προειδοποιήσεων με ένα ελαφρύ και (μάλλον παρεμβατικό) ηχητικό σήμα όταν βγαίνεις από μια λωρίδα χωρίς να ανάβεις το φλας είναι γνωστό από πολλούς άλλους κατασκευαστές, αλλά σύμφωνα με τους περισσότερους συναδέλφους, η χρήση του έχει νόημα κυρίως κατά τη διάρκεια μεγάλων νυχτερινών περιπάτων. όχι υπό «κανονικές» συνθήκες. Το Hill Descent Control δανείστηκε απευθείας από τη Land Rover και είναι ενδιαφέρον ότι μπορεί να διατηρήσει αυτόματα ταχύτητα επτά χιλιομέτρων την ώρα, ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο ανεβαίνει ή κατεβαίνει. Ωστόσο, είναι αυτονόητο ότι το σύστημα διπλού κιβωτίου ταχυτήτων, που βασίζεται στον κλασικό συμπλέκτη Haldex, και η συνολική σχεδίαση του HS 60 στοχεύουν στην παροχή μεγαλύτερης ασφάλειας σε αντίξοες καιρικές συνθήκες από τις κλασικές επιδόσεις εκτός δρόμου. Συμπτωματικά, η δοκιμή του αυτοκινήτου ολοκληρώθηκε σε μάλλον σκληρές χειμερινές συνθήκες και θα πρέπει να τονιστεί ότι το αυτοκίνητο επιδεικνύει κάτι περισσότερο από αξιοπρεπή συμπεριφορά στο χιόνι και τον πάγο, καλή σταθερότητα στις στροφές και ομαλή εκκίνηση - μόνο μια μικρή ολίσθηση των μπροστινών τροχών όταν εφαρμόζει περισσότερο αέριο . σε πολύ ολισθηρές επιφάνειες δείχνει ότι η τετρακίνηση δεν είναι μόνιμη.

Ισοβαρία

Στο δρόμο, το HS 60 έχει πολύ ομαλό στυλ οδήγησης - με μερικές μικρές εξαιρέσεις, το πλαίσιο καταφέρνει να εξουδετερώσει τις επιπτώσεις σχεδόν όλων των τύπων χτυπημάτων στο πεζοδρόμιο. Η προαιρετική προσαρμοζόμενη ανάρτηση με τρεις τρόπους λειτουργίας δεν είναι ένα από τα απαραίτητα στοιχεία με τα οποία πρέπει να είναι εξοπλισμένο αυτό το αυτοκίνητο, αλλά με επαρκή δωρεάν κεφάλαια, η επένδυση αξίζει τον κόπο, καθώς το σύστημα παρέχει πιο αρμονική άνεση με μια μόνο ιδέα, αλλά κυρίως σταθερότητα σε γρήγορο ρυθμό.οδήγηση. Η συμπεριφορά στις στροφές είναι ασφαλής και ομαλή, αλλά συνολικά το HS 60 δεν είναι ένα αυτοκίνητο που σας προσκαλεί να μείνετε πίσω από το τιμόνι ως δρομέας και, πολύ σωστά, η εικόνα του ταιριάζει πολύ καλύτερα για μια χαλαρή βόλτα.

Η κίνηση με σπάνιο κύλινδρο λειτουργεί πολύ καλά - συνοδευόμενη από ένα γρύλισμα του λαιμού, το HS 60 επιταχύνει ομοιόμορφα και δυναμικά, δεν υπάρχει αδύναμη εκκίνηση ή μια άσχημη τρύπα turbo, η πρόσφυση είναι εντυπωσιακή. Και τα δύο κιβώτια ταχυτήτων που προσφέρονται για την D5 έχουν έξι ταχύτητες, ένα χειροκίνητο και ένα αυτόματο. Η επιλογή του ποιο από τα δύο είναι καλύτερο για το αυτοκίνητο εξαρτάται από το γούστο και τις προσωπικές ανάγκες του κάθε αγοραστή, αλλά και στις δύο περιπτώσεις δεν μπορεί να πάει στραβά, αφού τα κουτιά είναι ιδανικά για την οδήγηση. Η κατανάλωση καυσίμου είναι σχετικά υψηλή σε σύγκριση με τους άμεσους ανταγωνιστές από ανταγωνιστικές μάρκες, αλλά αυτό είναι ίσως το μόνο σοβαρό μειονέκτημα του κινητήρα HS 60 D5.

Εν κατακλείδι, το HS 60 είναι πραγματικά ένα από τα ασφαλέστερα και πιο άνετα compact SUV, προσφέροντας αρμονική οδήγηση, καθώς και καθαρό σκανδιναβικό στιλ και αξιοσημείωτη κατασκευή στο ευρύχωρο εσωτερικό του.

κείμενο: Μπόιαν Μπόσνακοφ

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

Εκτίμηση

Volvo D60 τετρακίνηση

Σε αυτό το τμήμα, μπορείτε να βρείτε πιο οικονομικά μοντέλα SUV, καθώς και μοντέλα με πιο δυναμική συμπεριφορά στο δρόμο. Παρ 'όλα αυτά, το HS 60 προσφέρει έναν εξαιρετικά αρμονικό συνδυασμό ασφάλειας, άνεσης, τεράστιου όγκου εσωτερικού χώρου και όμορφα σχεδιασμένου εσωτερικού, για τον οποίο δέχεται πέντε αστέρια από το auto motor und sport.

τεχνικές λεπτομέρειες

Volvo D60 τετρακίνηση
Όγκος εργασίας	-
ισχύς	136 kW (185 hp)
Μέγιστο ροπή	-
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	9,8 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	39 m
ολοταχώς	205 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	10,1 l / 100 χλμ
Βασική τιμή	83 100 λεββ