Ανάκτηση ή ανάκτηση ενέργειας
Οι μηχανικοί αυτοκινήτων εργάζονται εντατικά σε όλα τα συστήματα που θα επέτρεπαν την αποκατάσταση τουλάχιστον μέρους της σπατάλης ενέργειας του αυτοκινήτου.
Και είναι πολύς αυτός, όπως όποιος έχει το χέρι του στο φρένο ενός αυτοκινήτου που ξέρει 
μόλις σταμάτησε μετά το φρενάρισμα - αυτό το φρένο είναι καυτό γιατί η δουλειά του είναι να μετατρέπει την προσωρινά περιττή κινητική ενέργεια του αυτοκινήτου σε θερμότητα και να διαχέει αυτή τη θερμότητα στον αέρα.
Ένας από τους λόγους για τους οποίους τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν λιγότερη ενέργεια για να διανύσουν μια συγκεκριμένη απόσταση από τα συμβατικά είναι ακριβώς επειδή μπορούν να ανακτήσουν μέρος της διαθέσιμης ενέργειας κατά το φρενάρισμα και να τη χρησιμοποιήσουν για να επαναφορτίσουν τις μπαταρίες. Αυτή η αποθηκευμένη ενέργεια χρησιμοποιείται στη συνέχεια στην επόμενη επιτάχυνση του οχήματος. Τι να κάνεις όμως σε ένα κλασικό αυτοκίνητο; Έχει επίσης ένα ηλεκτρικό μηχάνημα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με παρόμοιο τρόπο - ένα συμβατικό εναλλάκτη που επαναφορτίζει την μπαταρία. Αρκούσε να έρθει σε αυτή την ιδέα και να βελτιώσει ανάλογα το κλασικό κύκλωμα φόρτισης. Αυτή η λειτουργία ονομάζεται πλέον επιστημονικά «ανάρρωση», που σημαίνει απλώς «ανάκτηση ενέργειας».
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
CVT - συνεχής μεταβλητή μετάδοση
Πώς λειτουργεί το σύστημα start-stop;
Το γεγονός είναι ότι κατά το φρενάρισμα και την κύλιση του αυτοκινήτου, δηλαδή κάθε φορά που ο οδηγός βγάζει το πόδι του από το αέριο ή το φρένο, το ρεύμα διέγερσης της γεννήτριας (εναλλάκτη) αυξάνεται τόσο πολύ που η μπαταρία φορτίζεται πολύ έντονα αυτή τη στιγμή. Από την άλλη πλευρά, κατά την επιτάχυνση (σε στιγμές που απαιτείται σημαντική ισχύς κινητήρα), το ρεύμα διέγερσης της γεννήτριας θα πρέπει να είναι 
μειώνει ακόμη και στο μηδέν, πράγμα που σημαίνει ότι η ηλεκτρική μηχανή δεν δημιουργεί αντίσταση. Με τους σύγχρονους εναλλάκτες/εναλλάκτες αυτό μπορεί να σημαίνει ότι ο κινητήρας έχει χρησιμοποιήσιμη ισχύ 1-2 hp. περισσότερο.
Σημειώστε ότι η πιο σημαντική ανάγκη για αυτό είναι το αντίστοιχο λογισμικό οδήγησης, ο λεγόμενος ελεγκτής εναλλάκτη και άλλο λογισμικό ελεγκτή κινητήρα εσωτερικής καύσης, π.χ. το κόστος της λύσης είναι χαμηλό. Στην πράξη, αυτό δεν είναι τόσο εύκολο, καθώς η αποτελεσματική ανάκτηση απαιτεί επίσης μια σημαντικά μεγαλύτερη γεννήτρια (μειωμένος χρόνος φόρτισης) και μια μεγαλύτερη μπαταρία που μπορεί να αντέξει συχνούς κύκλους φόρτισης/εκφόρτισης. Ωστόσο, η λύση είναι πολύ αποτελεσματική, καθώς σας επιτρέπει να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου έως και 1 - 1,5 τοις εκατό «δωρεάν».
Λειτουργία του Volvo Kinetic Energy Recovery System (KERS):
