Αποκατάσταση αερόσακων αυτοκινήτου - μέθοδοι και συστάσεις επισκευής
Οι αερόσακοι (SRS AirBag) πυροδοτούνται όταν το αυτοκίνητο συγκρούεται με ένα εμπόδιο, σώζοντας έτσι τον οδηγό και τους επιβάτες μέσα στην καμπίνα από επικείμενο τραυματισμό, ακόμη και θάνατο. Χάρη σε αυτήν την εφεύρεση, η οποία άρχισε να εισάγεται ευρέως στα τέλη της δεκαετίας του '60, ήταν δυνατό, με την κυριολεκτική έννοια της λέξης, να σωθούν εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι από τις σοβαρές συνέπειες των ατυχημάτων.
Είναι αλήθεια ότι μετά την ενεργοποίηση του αερόσακου, το τιμόνι, η μπροστινή τορπίλη, οι πλαϊνές επιφάνειες των θυρών φαίνονται εξαιρετικά απωθητικές και απαιτούν επισκευή. Πώς μπορείτε να επαναφέρετε τους αερόσακους και να επαναφέρετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου στην αρχική του μορφή; Ας προσπαθήσουμε να αντιμετωπίσουμε αυτό το ζήτημα.
Το γενικό σχέδιο του αερόσακου
Το AirBag είναι ένα εύκαμπτο κέλυφος που γεμίζει αμέσως με αέριο και φουσκώνει για να μετριάσει τον αντίκτυπο μιας σύγκρουσης.
Η αρχή λειτουργίας είναι αρκετά απλή, αλλά τα κύρια στοιχεία του συστήματος παθητικής ασφάλειας SRS είναι:
- ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ·
- αισθητήρες κραδασμών?
- σύστημα ενεργοποίησης και απενεργοποίησης (πρέπει να απενεργοποιήσετε τον αερόσακο συνοδηγού εάν τοποθετήσετε παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου).
- μονάδα αερόσακου.
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τα μαξιλάρια πυροδοτούνται μόνο υπό ορισμένες συνθήκες. Δεν χρειάζεται να φοβάστε, για παράδειγμα, ότι θα λειτουργήσουν από ένα απλό χτύπημα στον προφυλακτήρα. Η μονάδα ελέγχου είναι προγραμματισμένη να λειτουργεί με ταχύτητες από 30 χιλιόμετρα την ώρα. Ταυτόχρονα, όπως δείχνουν πολλά κείμενα σύγκρουσης, είναι πιο αποτελεσματικά σε ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 70 χιλιόμετρα την ώρα.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον σχεδιασμό της ίδιας της ενότητας SRS:
- Squib με μια ασφάλεια?
- στην ασφάλεια είναι μια ουσία, η καύση της οποίας απελευθερώνει μεγάλη ποσότητα αδρανούς και απολύτως ασφαλούς αερίου - άζωτο.
- θήκη από ελαφρύ συνθετικό ύφασμα, συνήθως νάιλον, με μικρές τρύπες για την απελευθέρωση αερίου.
Έτσι, όταν ενεργοποιείται ο αισθητήρας ανίχνευσης κρούσης, ένα σήμα από αυτόν αποστέλλεται στη μονάδα ελέγχου. Γίνεται ενεργοποίηση του squib και των μαξιλαριών βλαστών. Όλα αυτά χρειάζονται δέκατα του δευτερολέπτου. Φυσικά, μετά την ενεργοποίηση του συστήματος ασφαλείας, θα πρέπει να επαναφέρετε μόνοι τους το εσωτερικό και τον αερόσακο, εκτός εάν, φυσικά, το αυτοκίνητο έχει υποστεί σοβαρή ζημιά σε ατύχημα και σκοπεύετε να συνεχίσετε να το χρησιμοποιείτε.
Τρόποι επαναφοράς αερόσακων
Τι εργασίες αποκατάστασης θα απαιτηθούν; Όλα εξαρτώνται από το μοντέλο του οχήματος και τον αριθμό των μαξιλαριών. Εάν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο της μεσαίας και υψηλότερης κατηγορίας τιμών, τότε μπορεί να υπάρχουν περισσότερα από δώδεκα μαξιλάρια: μπροστινό, πλάι, γόνατο, οροφή. Το πρόβλημα επιδεινώνεται από το γεγονός ότι οι κατασκευαστές παράγουν μια μονοκόμματη μονάδα που δεν μπορεί να αποκατασταθεί μετά από μια λήψη.
Οι εργασίες θα περιλαμβάνουν:
- αποκατάσταση ή αντικατάσταση μαξιλαριών τιμονιού, ταμπλό, πλαϊνά τακάκια.
- αντικατάσταση ή επισκευή εντατήρα ζώνης ασφαλείας.
- επισκευή καθισμάτων, οροφών, ταμπλό οργάνων κ.λπ.
Θα χρειαστεί επίσης να αναβοσβήσετε τη μονάδα SRS, στη μνήμη της οποίας θα αποθηκευτούν πληροφορίες σχετικά με τη σύγκρουση και τη λειτουργία. Εάν το πρόβλημα δεν διορθωθεί, ο πίνακας θα δίνει συνεχώς ένα σφάλμα SRS.
Εάν επικοινωνήσετε απευθείας με τον αντιπρόσωπο, θα σας προσφερθεί πλήρης αντικατάσταση των μονάδων AirBag με όλο το γέμισμα, καθώς και της μονάδας ελέγχου. Αλλά η ευχαρίστηση δεν είναι φθηνή. Το τιμόνι στο Audi A6, για παράδειγμα, θα κοστίσει περίπου 15-20 χιλιάδες στη Μόσχα και το μπλοκ - έως και 35 χιλιάδες. Εάν υπάρχουν περισσότερα από δώδεκα μαξιλάρια, τότε το κόστος θα είναι κατάλληλο. Αλλά ταυτόχρονα, μπορείτε να είστε 100 τοις εκατό βέβαιοι ότι το σύστημα, σε περίπτωση κινδύνου, θα λειτουργήσει αμέσως χωρίς διακοπή λειτουργίας.
Η δεύτερη επιλογή - αγορά μονάδων με squibs κατά την αυτόματη αποσυναρμολόγηση. Αν δεν έχει ανοιχτεί ποτέ, τότε είναι αρκετά κατάλληλο για χρήση. Ωστόσο, για να εγκαταστήσετε τη μονάδα, θα χρειαστεί να αναβοσβήσετε τη μονάδα ελέγχου. Αλλά αυτή η υπηρεσία θα κοστίσει πολύ λιγότερο - περίπου 2-3 χιλιάδες ρούβλια. Το πρόβλημα είναι ότι δεν είναι πάντα δυνατή η επιλογή της μονάδας του επιθυμητού μοντέλου. Εάν επιλέξετε αυτή τη μέθοδο, θα πρέπει να συνεργαστείτε με εδραιωμένες εταιρείες. Διαφορετικά, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να σας γλιστρήσει ένα σύστημα που δεν λειτουργεί ή να καταστραφεί.
Τρίτη Εφαρμογή το φθηνότερο είναι η εγκατάσταση εμπλοκής. Οι κοιλότητες όπου πρέπει να υπάρχουν φυσίγγια σκουπιδιών γεμίζονται απλά με βαμβάκι ή αφρό πολυουρεθάνης. Η όλη «επισκευή» καταλήγει στην απενεργοποίηση της μονάδας SRS, στην εγκατάσταση ενός εμπλοκής αντί για ένα φωτεινό σήμα Crash και στην αισθητική αντικατάσταση σπασμένων μαξιλαριών σε ταμπλό ή τιμόνι. Περιττό να πούμε ότι σε περίπτωση ατυχήματος, θα είστε εντελώς ανυπεράσπιστοι. Είναι αλήθεια ότι εάν ένα άτομο κινείται με χαμηλές ταχύτητες, ακολουθεί τους κανόνες του δρόμου, φοράει ζώνη ασφαλείας, τότε αυτή η μέθοδος αποκατάστασης έχει τα πλεονεκτήματά της - μέγιστη οικονομία στην αποκατάσταση των αερόσακων.
Δεν συνιστούμε την τρίτη επιλογή - οι αερόσακοι μπορούν να σώσουν τη ζωή σας και των αγαπημένων σας προσώπων, καμία εξοικονόμηση δεν αξίζει τον κόπο.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η επισκευή αερόσακων, η εγκατάσταση μονάδων και μονάδων ελέγχου μπορούν να εμπιστεύονται μόνο επαγγελματίες. Εάν προσπαθήσετε να το κάνετε μόνοι σας, ένα μαξιλάρι που ανάβει κατά λάθος γεμίζει με αέριο σε υψηλή ταχύτητα, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό. Κατά την τοποθέτησή του, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας για να μην λειτουργεί το μπουκάλι.
Φόρτωση…
