Οι επιπτώσεις των ηλεκτρικών οχημάτων στο περιβάλλον

Ο τομέας των μεταφορών είναι η δεύτερη μεγαλύτερη πηγή εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου... Το μερίδιό του σε Εκπομπές CO2 είναι περισσότερο από 25% παγκοσμίως και περίπου 40% στη Γαλλία.

Ως εκ τούτου, η σημασία που αποδίδεται στην ηλεκτροκίνηση είναι ένα κρίσιμο ζήτημα στην οικολογική μετάβαση. Ως εκ τούτου, είναι επίσης ένα πρόβλημα στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Πολλοί άνθρωποι αμφισβητούν την καθαριότητα των ηλεκτρικών οχημάτων, λέγοντας ότι δεν είναι 100% καθαρά. Ακολουθεί μια διευρυμένη άποψη των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των ηλεκτρικών οχημάτων.

Επιπτώσεις των ηλεκτρικών οχημάτων και των θερμικών εικόνων στο περιβάλλον

Ιδιωτικά αυτοκίνητα, ηλεκτρικά ή θερμικά, έχουν όλα επηρεάζουν το περιβάλλον. Ωστόσο, τα οφέλη των ηλεκτρικών οχημάτων στη μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης είναι πλέον ευρέως αναγνωρισμένα και αποδεδειγμένα.

Πράγματι, σύμφωνα με μελέτη του Fondation pour la Nature et l'Homme και του Ευρωπαϊκού Ταμείου για το Κλίμα Ηλεκτρικό όχημα στο δρόμο προς την ενεργειακή μετάβαση στη Γαλλία, ο αντίκτυπος του ηλεκτρικού οχήματος στην κλιματική αλλαγή σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής του στη Γαλλία είναι 2-3 φορές χαμηλότερα παρά θερμική απεικόνιση.

Για την καλύτερη κατανόηση των επιπτώσεων των ηλεκτρικών οχημάτων στο περιβάλλον. είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι διάφορες φάσεις του κύκλου ζωής τους.

Ο παραπάνω πίνακας προέρχεται από τη μελέτη. Ηλεκτρικό όχημα στο δρόμο προς την ενεργειακή μετάβαση στη Γαλλία, δείχνει το δυναμικό υπερθέρμανσης του πλανήτη σε τόνους ισοδυνάμου CO2 (tCO2-eq) για το 2016 και το 2030. Αντιπροσωπεύει τις διάφορες φάσεις του κύκλου ζωής θερμικό αυτοκίνητο πόλης (VT) και ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης (VE) και η συμβολή τους στην κλιματική αλλαγή.

Ποιες φάσεις έχουν τη μεγαλύτερη επίδραση στο περιβάλλον;

Λάβετε υπόψη ότι για ένα θερμικό αυτοκίνητο πόλης, αυτό είναι φάση χρήσης που έχει τις μεγαλύτερες επιπτώσεις στο περιβάλλον, μέχρι 75%... Αυτό οφείλεται, εν μέρει, στη χρήση καυσίμου και στην παρουσία εκπομπών καυσαερίων. Αυτό απελευθερώνει διοξείδιο του άνθρακα, διοξείδιο του αζώτου και σωματίδια.

Με ηλεκτρικό αυτοκίνητο, υπάρχει χωρίς εκπομπές CO2 ή σωματίδια. Από την άλλη πλευρά, η τριβή μεταξύ ελαστικών και φρένων παραμένει ίδια με αυτή μιας θερμικής μηχανής. Ωστόσο, σε ένα ηλεκτρικό όχημα, τα φρένα χρησιμοποιούνται λιγότερο συχνά επειδή το φρένο του κινητήρα είναι πολύ πιο ισχυρό.

Για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, αυτό είναι το στάδιο της παραγωγής που έχει τις μεγαλύτερες επιπτώσεις στο περιβάλλον. Αυτό περιλαμβάνει το αυτοκίνητο (αμάξωμα, παραγωγή χάλυβα και πλαστικών) καθώς και την μπαταρία, η επίδραση της οποίας στην εξόρυξη πόρων είναι σημαντική. Έτσι, το 75% των περιβαλλοντικών επιπτώσεων ενός ηλεκτρικού οχήματος πόλης συμβαίνει σε αυτά τα στάδια παραγωγής.

Ωστόσο, κατασκευαστές όπως η Volkswagen προσπαθούν να βελτιώσουν αυτό το στάδιο παραγωγής. Πράγματι, ηλεκτρικά οχήματα Εύρος ταυτότητας και επίσης οι μπαταρίες τους θα που παράγονται σε εργοστάσια που χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Το μονοπάτι παράγεται η ηλεκτρική ενέργεια που τροφοδοτεί την μπαταρία καθορίζει επίσης τον αντίκτυπο ενός ηλεκτρικού οχήματος στο περιβάλλον. Πράγματι, ανάλογα με το εάν η δομή της ηλεκτρικής ενέργειας βασίζεται σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας ή μάλλον σε ορυκτές πηγές ενέργειας, αυτό οδηγεί σε περισσότερο ή λιγότερο σημαντικές κλιματικές επιπτώσεις (π.χ. εκπομπές ρύπων ή αερίων θερμοκηπίου).

Τελικά, ένα ηλεκτρικό όχημα έχει μικρότερο αντίκτυπο στο περιβάλλον.

Γενικά, όταν λαμβάνετε υπόψη τα στάδια παραγωγής και χρήσης, ένα ηλεκτρικό όχημα έχει μικρότερο περιβαλλοντικό αντίκτυπο από το θερμικό του αντίστοιχο.

Σύμφωνα με το άρθρο του Clubic, για τις δύο συνδυασμένες φάσεις, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης απαιτεί 80 g / km CO2 σε σύγκριση με 160 g / km για τη βενζίνη και 140 g / km για το ντίζελ. Επομένως, σχεδόν μισό λιγότερο για τον παγκόσμιο κύκλο.

Τελικά, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι πολύ λιγότερο ρυπογόνο από μια ατμομηχανή ντίζελ και έχει μικρότερο αντίκτυπο στην κλιματική αλλαγή. Φυσικά, υπάρχουν ακόμη μοχλοί βελτίωσης που πρέπει να αξιοποιηθούν, ιδιαίτερα στη βιομηχανία μπαταριών. Ωστόσο, οι νέες διαδικασίες οδηγούν σε έναν πιο πράσινο και πιο έξυπνο κόσμο.

Επόμενο: TOP 3 εφαρμογές για ηλεκτρικά οχήματα