Αερόσακος. Σε αυτή την κατάσταση δεν θα λειτουργήσει σωστά

Υπάρχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με τους αερόσακους που προστατεύουν τους επιβάτες του αυτοκινήτου σε περίπτωση ατυχήματος. Από τη μία πλευρά, οι κατασκευαστές τοποθετούν όλο και περισσότερα από αυτά στο αυτοκίνητο, αλλά ένα στοιχείο που εκρήγνυται μπροστά στον οδηγό ή τον συνοδηγό μπορεί να είναι επικίνδυνο.

Φυσικά, δεν δίνουν πλήρη εγγύηση επιβίωσης σε κάθε ατύχημα. Όπως σε πολλές περιπτώσεις, είναι θέμα στατιστικών στοιχείων - εάν το αυτοκίνητο έχει αερόσακους, η πιθανότητα τραυματισμού είναι μικρότερη από ό,τι αν δεν υπήρχαν.

Οι μπροστινοί αερόσακοι είναι αμφιλεγόμενοι - είναι οι μεγαλύτεροι, «δυνατότεροι», οπότε ίσως μπορούν να βλάψουν τους οδηγούς αυτοκινήτων; Έρευνες έχουν δείξει ότι αυτό δεν ισχύει! Για παράδειγμα, έχει επαληθευτεί ότι είναι αρκετά ασφαλές να οδηγείς με γυαλιά - ακόμα και όταν «συγκρούονται» με ένα μαξιλάρι, δεν τραυματίζουν τα μάτια, το πολύ σπάνε στη μέση.

Οι συντάκτες συνιστούν: Τύποι υβριδικών ηλεκτροκινητήρων

Η ουσία είναι ότι οι αερόσακοι δεν θα λειτουργήσουν σωστά εάν οι επιβάτες του αυτοκινήτου δεν φορούν τις ζώνες ασφαλείας τους. Σε περίπτωση ατυχήματος, η ζώνη ασφαλείας παίζει σημαντικό ρόλο στη διατήρηση των επιβατών σε μια άνετη θέση στο κέντρο του καθίσματος μπροστά από το μαξιλάρι. Οι Αμερικανοί που εφηύραν τα μαξιλάρια ήθελαν να σχεδιάσουν ένα σύστημα «αντί» για ζώνες ασφαλείας, αλλά αυτό αποδείχθηκε εξωπραγματικό.

Ο αερόσακος προστατεύει μόνο ορισμένα μέρη του σώματος: το κεφάλι, το λαιμό και το στήθος από κρούσεις στο τιμόνι, το παρμπρίζ, το ταμπλό ή άλλες επιφάνειες, αλλά δεν μπορεί να απορροφήσει όλη τη δύναμη. Επιπλέον, η έκρηξή του μπορεί να αποτελέσει απειλή για τον οδηγό ή τον επιβάτη που δεν φοράει ζώνες ασφαλείας.

Διαβάστε επίσης: Δοκιμές του Lexus LC 500h

Επιπλέον, έχει επαληθευτεί ότι για να λειτουργεί καλά ο μπροστινός αερόσακος, το σώμα του ατόμου που κάθεται στην καρέκλα πρέπει να απέχει τουλάχιστον 25 cm από αυτόν. Σε μια τέτοια περίπτωση, σε περίπτωση ατυχήματος, το σώμα του επιβάτη ακουμπάει πάνω σε ένα μαξιλάρι που είναι ήδη γεμάτο με αέριο (χρειάζονται αρκετές δεκάδες χιλιοστά του δευτερολέπτου για να το γεμίσει) και μόνο το βαμβάκι και ένα σύννεφο ταλκ, το οποίο στη συνέχεια απελευθερώνεται, δημιουργούν ένα δυσάρεστη εντύπωση. Μετά από ένα κλάσμα του δευτερολέπτου, οι αερόσακοι αδειάζουν και δεν παρεμβαίνουν πλέον στη θέα.

Και όμως - οι στατιστικές δείχνουν ότι η αυτόματη παράλογη ενεργοποίηση των αερόσακων είναι εξαιρετικά σπάνια και η εγκατάστασή τους είναι πολύ ανθεκτική. Ωστόσο, όταν ανοίγουν οι αερόσακοι (για παράδειγμα, σε ένα μικρό ατύχημα), οι οδηγοί τους πρέπει επίσης να αντικαθίστανται, κάτι που είναι αρκετά ακριβό.