Οδηγήσαμε: Can-Am Outlander 1000 racing – έκδοση Marko Jager
Από το Automagazina 04/2013.
κείμενο: Petr Kavcic, φωτογραφία: Sasa Kapetanovic, προσωπικό αρχείο Marko Jager
Είμαι τόσο χαρούμενος που ανέβηκα στο πράσινο Jaeger γιατί αν μου έλειπε η εμπειρία, δεν θα είχα συνειδητοποιήσει πόσο διασκεδαστικό και γεμάτο αδρεναλίνη είναι να αγωνίζεσαι σε έναν πραγματικό αγώνα cross-country. Ο ήχος, η επιτάχυνση, η θέση στις στροφές, οι προσγειώσεις μετά τα άλματα, όλα είναι τόσο τέλεια με το σωστό αυτοκίνητο που γελούσα όλη την ώρα κάτω από το κράνος.
Can-Am Outlander 1000 Αυτό είναι ένα κορυφαίο ATV στην αρχική του μορφή, αλλά εξακολουθεί να μην είναι σχεδιασμένο για σοβαρούς αγώνες. Φυσικά, είναι χόμπι, αλλά αν αγωνίζεσαι τόσο σοβαρά και δυνατά όσο ο Marco Jager, ο οποίος είναι Γερμανός, Σλοβένος και διεθνής πρωταθλητής cross-country, τότε χρειάζονται τροποποιήσεις και μάλιστα σοβαρές!
Ο Marco μας εξομολογήθηκε ότι όντως κατασκεύασε το αυτοκίνητο μόνος του από προηγούμενο πλαίσιο του Outlander και με κινητήρα ειδικά κατασκευασμένο για αυτό από τη Rotax, η οποία κατά τα άλλα είναι προμηθευτής εξοπλισμού της Can-Am. Έτσι, το Jagermašina είναι ένα μοναδικό αγωνιστικό αυτοκίνητο και όχι ένα ριμέικ του τελευταίου ή του τρέχοντος Outlander.
Από το μικρότερο κομμάτι πλαστικού μέχρι την πίσω βίδα, τα πάντα υπόκεινται σε αντίσταση στη φθορά στο χωράφι, καθώς το υλικό δεν πρέπει να πέφτει κάτω από υγρασία σε ύψος 185 εκατοστών και βαριά τραγανά Savinjska 90 κιλών, η οποία είναι πάντα τέλεια προετοιμασμένη φυσικά και διανοητικά. Ακόμη και όταν το γόνατό του αναποδογυρίστηκε κατά τη διάρκεια ενός αγώνα στη Γερμανία πέρυσι, ο δαγκωμένος Jägermeister έσφιξε τα δόντια του και τερμάτισε τρίτος μετά από δύο ώρες αγώνα!
Αν το σκεφτείτε, ο Μάρκο κατασκεύασε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με τη δική του εικόνα. Ένα αγωνιστικό θηρίο για ένα θηρίο αγώνων! Και εγώ ο ίδιος ένιωσα αρκετό σεβασμό για το θηρίο στο οποίο καθόμουν.
Το να είσαι απερίσκεπτος εδώ μπορεί να σου κοστίσει μια σοβαρή ανατροπή και πολλά σπασμένα κόκαλα. Λοιπόν, ακόμη και με μια ασφάλεια στο κεφάλι, η Jagermašina προσφέρει απίστευτη επιτάχυνση. Σκληρός 100 «άλογα» βρυχήθηκε με έναν εντελώς γεμάτο αδρεναλίνη αγωνιστικό ήχο Εξάτμιση HMF, κατασκευής ΗΠΑ, και χάρη στην εξαιρετική τυπική τετρακίνηση, η ισχύς μεταφέρεται αποτελεσματικά στο έδαφος. Ο XNUMXκύλινδρος κινητήρας εκτοπίζει XNUMX κυβικά πόδια και είναι φορτωμένος με ροπή και όλες οι μετατροπές έγιναν ειδικά για τη Mark από τους μηχανικούς της Rotax. Άλλαξαν τα ηλεκτρονικά του κινητήρα του και ξαναέφτιαξαν τον κινητήρα για αγωνιστικούς σκοπούς. Έχει κατανεμηθεί περισσότερη ισχύς και περισσότερη ροπή, οπότε το αυτοκίνητο τραβά απότομα αλλά ταυτόχρονα πολύ ομοιόμορφα.
Άλλα πολύ σημαντικά κομμάτια του παζλ είναι το πλαίσιο και το πλαίσιο. τα στοκ εξαρτήματα δεν θα αντέξουν το άγχος που προκαλεί ο Marco κατά τη διάρκεια της βόλτας του, επομένως όλα υπόκεινται σε αντοχή και είναι ήδη με την πρώτη ματιά πιο αξιόπιστα και ενισχυμένα στα σωστά σημεία. Όλα αυτά τα υπέγραψε ένας καλός φίλος του Μάρκο Μπράνκο Σπέγκου.
Για να μην κουραστεί όσο γινόταν, το τοποθέτησε και ο Μάρκο. Τιμόνι ProFlexγια την απορρόφηση κραδασμών που δεν απορροφώνται από το σασί. Οι Ολλανδοί εξασφάλισαν εξαιρετική ανάρτηση. TFX-u καθώς κάνει πάντα καλή επαφή με το έδαφος. Οι δίσκοι είναι επίσης ένα χαρακτηριστικό. BedLock, με το οποίο μπορείτε να οδηγήσετε ακόμη και 200 χιλιόμετρα μέχρι τη γραμμή τερματισμού με σκασμένο λάστιχο χωρίς να πέσετε από τη ζάντα! Ωστόσο, για να μην τρυπήσουν καθόλου τα ελαστικά, διαθέτουν ειδικές φουσκωτές μπάλες (κώνους). Έτσι, αν κάποιος αποτύχει, οι άλλοι θα εξακολουθήσουν να παρέχουν αρκετή υποστήριξη για να κρατήσουν τον αγώνα ομαλά. Ωστόσο, αυτός ο διάβολος δεν κοστίζει φτηνά, με ένα σετ τεσσάρων ελαστικών να κοστίζει όσο χίλια ευρώ.
Αλλά για αυτό το σοβαρό επίπεδο αγώνων, όλες οι πιθανότητες αποτυχίας πρέπει να εξαλειφθούν. Αλλά ο ναός Savinsky δεν έχει μέτρια σχέδια. Εκτός από το εγχώριο πρωτάθλημα cross-country, θα λάβει μέρος σε επιλεγμένους αγώνες στο εξωτερικό, σε τρία ράλι εκτός δρόμου στα Βαλκάνια και τέλος, αν δουλέψει η τύχη με τους χορηγούς, στο Ντακάρ το 2014. Κρατάω τα δάχτυλά μου σταυρωμένα για τον Marco και την Jägermachine του !
