Οδηγήσαμε: Can-Am Spyder F3
Όταν η BRP, ένας διάσημος Καναδός κατασκευαστής αεροπλάνων, οχημάτων χιονιού, αθλητικών σκαφών, τζετ σκι και ATV, σκεφτόταν τι να προσφέρει στην αγορά του δρόμου πριν από μια δεκαετία, κατέληξαν σε ένα απλό αλλά σημαντικό συμπέρασμα. Αποφάσισαν ότι αντί να προσπαθήσουν να εφεύρουν μια νέα μοτοσυκλέτα, θα δοκίμαζαν κάτι που θα ήταν όσο το δυνατόν πιο κοντά στην πλούσια κληρονομιά τους στα snowmobile. Έτσι γεννήθηκε το πρώτο Spyder, το οποίο είναι στην πραγματικότητα μια οδική έκδοση του snowmobile, φυσικά πολύ τροποποιημένο για χρήση στο δρόμο.
Η θέση οδήγησης μοιάζει πολύ με αυτή ενός snowmobile, καθώς αντί για δύο σκι που κόβουν το χιόνι, το όχημα κατευθύνεται από ένα ζευγάρι τροχούς. Τα ελαστικά μοιάζουν φυσικά με το αυτοκίνητο, καθώς σε αντίθεση με τις μοτοσυκλέτες Spyder, δεν γέρνει στις στροφές. Έτσι, οι στροφές, η επιτάχυνση και το φρενάρισμα μοιάζουν πολύ με ένα snowmobile. Ο κινητήρας, που βρίσκεται στο μπροστινό εκτεταμένο τμήμα μπροστά από τον οδηγό, κινεί τον πίσω τροχό μέσω ενός ιμάντα χρονισμού.
Έτσι, αν έχετε οδηγήσει ποτέ ένα snowmobile, μπορείτε να φανταστείτε πώς είναι να οδηγείς ένα Spyder. Τότε ξέρετε επίσης πόσο γρήγορα επιταχύνει το snowmobile όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού μέχρι τέρμα!;
Λοιπόν, είναι πολύ παρόμοιο εδώ, αλλά δυστυχώς το Spyder δεν μπορεί να διαχειριστεί αυτό το είδος σκληρής επιτάχυνσης (το έλκηθρο πηγαίνει από το 0 στο 100 σαν ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο του WRC). Spyder F3, τροφοδοτείται από έναν τρικύλινδρο κινητήρα 1330cc. Το CM και η ισχύς των 115 "ίππων", θα επιταχύνουν στα 130 χιλιόμετρα την ώρα σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα, και θα περάσετε XNUMX και θα προσθέσετε καλά δύο δευτερόλεπτα. Και μόλις φτάσαμε στο τέλος του δεύτερου προγράμματος!
Αλλά η πολύ υψηλή τελική ταχύτητα δεν είναι εκεί που υπερέχει το Spyder. Όταν πιάνει ταχύτητες πάνω από 150 χιλιόμετρα την ώρα, αρχίζει να φυσάει τόσο δυνατά που γρήγορα υποχωρεί κάθε επιθυμία να σπάσει ρεκόρ ταχύτητας. Στην πραγματικότητα, η πραγματική απόλαυση είναι η οδήγηση με ταχύτητες από 60 έως 120 χιλιόμετρα την ώρα, όταν σουτάρει από τη μια στροφή στην άλλη, σαν καταπέλτης. Μπορούμε να μιλήσουμε για οδηγική άνεση σε ταχύτητες έως και εκατό χιλιόμετρα την ώρα, για κάτι παραπάνω, πρέπει να κρατηθείς σφιχτά από το τιμόνι, να σφίξεις τους κοιλιακούς σου μύες και να σκύψεις μπροστά σε πιο αεροδυναμική θέση. Αλλά είναι σαν να θέλεις να κάνεις πάνω από εκατό μίλια την ώρα με ένα ελικόπτερο. Φυσικά, μπορείτε να οδηγείτε με ταχύτητα 130 χιλιομέτρων την ώρα, αλλά δεν υπάρχει πραγματική ευχαρίστηση.
Συγκεκριμένα, προσφέρει στριφογυριστή οδική διασκέδαση όπου θα γελάτε από αυτί σε αυτί κάτω από το κράνος σας όταν, καθώς επιταχύνετε από μια γωνία, ο κώλος σας παρασύρεται πολύ εύκολα και, κυρίως, ελεγχόμενα. Αυτό, φυσικά, εγείρει το ερώτημα εάν η Can-Am θα ετοιμάσει μια ακόμη πιο σπορ έκδοση ή διαφορετικά προγράμματα για τη λειτουργία ηλεκτρονικών ειδών ασφαλείας, όπως γνωρίζουμε, για παράδειγμα, σε ορισμένες φημισμένες μάρκες μοτοσυκλετών ή σπορ αυτοκινήτων. Η απόλαυση της ολίσθησης του πίσω άκρου είναι μεγάλη, επομένως πρέπει να ελέγχετε λιγότερο τα ηλεκτρονικά. Αλλά δεδομένου ότι η ασφάλεια έρχεται πρώτη, αυτό εξακολουθεί να είναι ένα θέμα ταμπού για την Can-Am. Αλλά πρέπει να τους καταλάβουμε, γιατί θα ήταν αρκετό αν ένα μόνο Spyder αναποδογυρίσει σε μια γωνία και θα το χαρακτηρίζαμε ήδη ως επικίνδυνο. Εδώ οι Καναδοί πιστεύουν στη φιλοσοφία ότι η πρόληψη είναι καλύτερη από τη θεραπεία. Έτσι, παρ' όλους τους αρνητές και αρνητές, δεν μπορούσαμε να γυρίσουμε το Spyder ακόμη και στην πίστα καρτ όπου το δοκιμάσαμε για πρώτη φορά για να ανανεώσουμε τη μνήμη μας και να οξύνουμε τις αισθήσεις περιβαλλοντικού ελέγχου. Καταφέραμε να ανεβάσουμε τον εσωτερικό τροχό περίπου 10-15 ίντσες, κάτι που πραγματικά απλώς προσθέτει στην έλξη της διαδρομής, αλλά μέχρι εκεί.
Τα καλά νέα είναι ότι με τη στάθμη του τιμονιού, μπορείτε να ανάψετε πολύ όμορφα το πίσω ελαστικό, αφήνοντας ένα σημάδι στο πεζοδρόμιο και ένα σύννεφο καπνού υπό έντονη επιτάχυνση. Απλά πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το τιμόνι είναι πάντα επίπεδο, γιατί όταν στρίβει το πίσω άκρο, τα χαρακτηριστικά ασφαλείας διακόπτουν αμέσως την ανάφλεξη ή ακόμη και φρενάρουν τους τροχούς. Ένας πραγματικός πύραυλος dragster!
Έτσι από τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας χρησιμοποίησαν traction control, ABS και έλεγχο ευστάθειας (παρόμοιο με το ESP). Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης λίγο αυτοκινητιστικό, που σημαίνει ότι είναι ημιαυτόματο, που σημαίνει ότι ο οδηγός αλλάζει με έξι ταχύτητες γρήγορα και με ακρίβεια, πατώντας ένα κουμπί στην αριστερή πλευρά του τιμονιού. Πρέπει επίσης να χρησιμοποιήσετε την επισήμανση κουμπιών για να κάνετε κύλιση προς τα κάτω, αλλά αν είστε τεμπέλης, αυτή η τεχνική θα σας βοηθήσει από μόνη της. Το Spyder F3 διατίθεται και με το κλασικό κιβώτιο ταχυτήτων που ξέρουμε από τις μοτοσυκλέτες και η μανέτα του συμπλέκτη βρίσκεται φυσικά στην αριστερή πλευρά. Οι μοτοσυκλετιστές θα χάσουν τη μανέτα του μπροστινού φρένου στα πρώτα λίγα μίλια, επομένως είναι σημαντικό να μάθετε αργά και με ασφάλεια τα βασικά στοιχεία στο πάρκινγκ πριν από την πρώτη σας βόλτα. Για το φρενάρισμα, είναι διαθέσιμο μόνο το πεντάλ του ποδιού στη δεξιά πλευρά, το οποίο μεταδίδει τη δύναμη πέδησης και στους τρεις τροχούς. Ποιοι τροχοί φρενάρουν πιο δυνατά καθορίζεται από τα ηλεκτρονικά, τα οποία προσαρμόζονται στις τρέχουσες συνθήκες του δρόμου και μεταφέρουν περισσότερη δύναμη πέδησης στη μοτοσυκλέτα με το μεγαλύτερο κράτημα.
Στη Μαγιόρκα, όπου έγιναν οι πρώτες δοκιμαστικές διαδρομές, δοκιμάσαμε άσφαλτο διαφορετικής ποιότητας, καθώς και βρεγμένους δρόμους. Δεν υπήρξε ποτέ μια στιγμή που το Spyder θα μπορούσε να κατηγορηθεί για οτιδήποτε από την άποψη της ασφάλειας.
Ως εκ τούτου, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η δημοτικότητά του αυξάνεται γρήγορα. Για όποιον θέλει σπορ επιτάχυνση, αίσθηση ελευθερίας, εξερεύνηση του περιβάλλοντος σαν μοτοσικλετιστής, αλλά ταυτόχρονα μέγιστη ασφάλεια, αυτή είναι μια εξαιρετική εναλλακτική. Δεν απαιτείται δοκιμή μοτοσικλέτας για την οδήγηση του Spyder και η χρήση κράνους σύγκρουσης είναι υποχρεωτική.
Ωστόσο, συνιστούμε ανεπιφύλακτα ένα σύντομο εισαγωγικό μάθημα τόσο για αυτοκινητιστές όσο και για μοτοσικλετιστές που σχεδιάζουν να οδηγήσουν την F3. Ένας εκπρόσωπος από τη Σλοβενία (Ski & Sea) θα χαρεί να σας βοηθήσει να ταξιδέψετε με ασφάλεια και ευχαρίστηση στους δρόμους.
