Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων

Αν και υπάρχουν πολλοί τύποι μπαταριών, οι μπαταρίες ιόντων λιθίου είναι οι πιο ευρέως χρησιμοποιούμενες για ηλεκτρικά οχήματα. Είναι πραγματικά η κυρίαρχη τεχνολογία στην αγορά, ειδικά όσον αφορά τις επιδόσεις και την αντοχή.

Η παραγωγή μπαταριών είναι ανεξάρτητη από τη συναρμολόγηση του οχήματος: ορισμένα οχήματα συναρμολογούνται στη Γαλλία, αλλά οι μπαταρίες τους παράγονται πολύ περισσότερο, όπως στην περίπτωση του Renault Zoé.

Σε αυτό το άρθρο, το La Belle Batterie σάς δίνει ενδείξεις για την κατανόηση πώς παράγονται οι μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα και από ποιον.

Κατασκευαστές μπαταριών

Οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν κατασκευάζουν μπαταρίες για τα ηλεκτρικά οχήματά τους· συνεργάζονται με μεγάλες συνεργαζόμενες εταιρείες, οι οποίες βρίσκονται κυρίως στην Ασία.

Διατίθενται διαφορετικά μοντέλα ανάλογα με τον κατασκευαστή:

• Συνεργασία με εξειδικευμένο βιομήχανο

Κατασκευαστές όπως η Renault, η BMW, η PSA ακόμα και η Kia στρέφονται σε τρίτες εταιρείες που κατασκευάζουν κυψέλες ή ακόμα και μονάδες για τις μπαταρίες τους. Ωστόσο, αυτοί οι κατασκευαστές αυτοκινήτων προτιμούν να συναρμολογούν οι ίδιοι τις μπαταρίες στα δικά τους εργοστάσια: εισάγουν μόνο τις κυψέλες.

Οι κύριοι κατασκευαστές συνεργάτες είναι LG Chem, Panasonic και Samsung SDI... Πρόκειται για ασιατικές εταιρείες που άνοιξαν πρόσφατα εργοστάσια στην Ευρώπη για να καλύψουν το γεωγραφικό χάσμα: η LG Chem στην Πολωνία και η Samsung SDI και η SK Innovation στην Ουγγαρία. Αυτό καθιστά δυνατή την προσέγγιση του τόπου παραγωγής των κυψελών στους χώρους συναρμολόγησης και κατασκευής των μπαταριών.

Για παράδειγμα, για τη Renault Zoé, οι μπαταρίες της κατασκευάζονται στην Πολωνία στο εργοστάσιο της LG Chem, ενώ η μπαταρία κατασκευάζεται και συναρμολογείται στη Γαλλία στο εργοστάσιο Flains της Renault.

Αυτό ισχύει και για τα Volkswagen ID.3 και e-Golf, των οποίων οι κυψέλες παρέχονται από την LG Chem, αλλά οι μπαταρίες κατασκευάζονται στη Γερμανία.

• 100% ίδια παραγωγή

Ορισμένοι κατασκευαστές επιλέγουν να κατασκευάζουν τις μπαταρίες τους από το Α έως το Ω, από την κατασκευή κυψελών έως τη συναρμολόγηση μπαταριών. Αυτό συμβαίνει με τη Nissan, της οποίας Οι κυψέλες φύλλων κατασκευάζονται από τη Nissan AESC. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, κοινοπραξία μεταξύ Nissan και NEC). Οι κυψέλες και οι μονάδες παράγονται και οι μπαταρίες συναρμολογούνται στο βρετανικό εργοστάσιο στο Σάντερλαντ.

• Εγχώρια παραγωγή, αλλά σε πολλαπλές εγκαταστάσεις

Μεταξύ των κατασκευαστών που προτιμούν να κατασκευάζουν τις μπαταρίες τους εσωτερικά, ορισμένοι επιλέγουν μια διαδικασία διαχωρισμού από διαφορετικά εργοστάσια. Η Tesla, για παράδειγμα, έχει το δικό της εργοστάσιο μπαταριών: το Gigafactory, που βρίσκεται στη Νεβάδα των ΗΠΑ. Σε αυτό το εργοστάσιο κατασκευάζονται κυψέλες και μονάδες μπαταριών που έχουν σχεδιαστεί από την Tesla και την Panasonic. Οι μπαταρίες Tesla Model 3 επίσης κατασκευάζονται και συναρμολογούνται, με αποτέλεσμα μια ενιαία, βελτιωμένη διαδικασία.

Στη συνέχεια, τα ηλεκτρικά οχήματα της Tesla συναρμολογούνται σε ένα εργοστάσιο στο Fremont της Καλιφόρνια.

Πώς κατασκευάζονται οι μπαταρίες;

Η παραγωγή μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια. Το πρώτο είναι εξόρυξη πρώτων υλών απαραίτητων για την κατασκευή στοιχείων: λίθιο, νικέλιο, κοβάλτιο, αλουμίνιο ή μαγγάνιο... Στη συνέχεια, οι κατασκευαστές είναι υπεύθυνοι για παράγουν στοιχεία μπαταρίας και τα συστατικά τους: άνοδος, κάθοδος και ηλεκτρολύτης.

Μετά από αυτό το βήμα η μπαταρία μπορεί να παραχθεί και στη συνέχεια να συναρμολογηθεί. Τελευταίο βήμα - συναρμολογήστε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με ενσωματωμένη μπαταρία.

Παρακάτω θα βρείτε ένα infographic που κυκλοφόρησε από την Energy Stream που περιγράφει λεπτομερώς όλα τα στάδια παραγωγής μπαταριών για ένα ηλεκτρικό όχημα, καθώς και προσδιορίζει τους κύριους κατασκευαστές και κατασκευαστές για κάθε στάδιο.

Αυτό το infographic ασχολείται επίσης με τα κοινωνικά και περιβαλλοντικά ζητήματα που σχετίζονται με την παραγωγή μπαταριών, και ειδικότερα με το πρώτο στάδιο, που είναι η εξόρυξη πρώτων υλών.

Πράγματι, στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, είναι η φάση παραγωγής που έχει τον μεγαλύτερο αντίκτυπο στο περιβάλλον. Κάποιοι από εσάς ίσως αναρωτιέστε: Είναι το ηλεκτρικό όχημα πιο ρυπογόνο από το θερμικό του; Μη διστάσετε να ανατρέξετε στο άρθρο μας, θα βρείτε μερικές απαντήσεις.

Καινοτομία μπαταρίας

Σήμερα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων γνωρίζουν περισσότερο τα ηλεκτρικά οχήματα και τις μπαταρίες τους, γεγονός που τους επέτρεψε να αναπτύξουν πολλές τεχνολογίες. Έτσι, οι μπαταρίες είναι πιο αποδοτικές και μπορούν να αυξήσουν δραματικά την αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων.

Την τελευταία δεκαετία, έχει σημειωθεί τεράστια πρόοδος και οι εταιρείες συνεχίζουν την έρευνα για περαιτέρω βελτίωση αυτών των τεχνολογιών μπαταριών.

Όταν μιλάμε για καινοτομία μπαταριών, σίγουρα σκεφτόμαστε την Tesla, μια πρωτοπόρο στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων.

Η εταιρεία έχει πραγματικά αναπτύξει έναν ακέραιο νμια νέα γενιά κυττάρων που ονομάζεται "4680", μεγαλύτερο και πιο αποτελεσματικό από το Tesla Model 3 / X. Ο Έλον Μασκ δεν θέλει να είναι ικανοποιημένος με όσα έχουν ήδη επιτευχθεί, καθώς η Tesla σχεδιάζει να αναπτύξει μπαταρίες που μολύνουν το περιβάλλον, ιδίως χρησιμοποιώντας νικέλιο και πυρίτιο αντί για κοβάλτιο και λιθίου.

Διάφορες εταιρείες σε όλο τον κόσμο αναπτύσσουν επί του παρόντος νέες μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα, είτε βελτιώνοντας την τεχνολογία ιόντων λιθίου είτε προσφέροντας άλλα υποκατάστατα που δεν απαιτούν βαρέα μέταλλα. Οι ερευνητές σκέφτονται ιδιαίτερα τις μπαταρίες λίθιο-αέρας, λίθιο-θείο ή γραφένιο.