Daewoo

Περιεχόμενα Ιδρυτής Ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων Daewoo Η Daewoo είναι ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων από τη Νότια Κορέα που έχει μια μάλλον μακρά και όχι λιγότερο συναρπαστική ιστορία. Η Daewoo μπορεί να θεωρηθεί με ασφάλεια ένας από τους μεγαλύτερους χρηματοοικονομικούς και βιομηχανικούς ομίλους της Νότιας Κορέας. Η εταιρεία ιδρύθηκε στις 22 Μαρτίου 1967 με την επωνυμία «Daewoo Industrial». Αυτή η παγκοσμίου φήμης εταιρεία ήταν κάποτε ένα μικρό, μη περιγραφικό συνεργείο αυτοκινήτων, το οποίο συνέβαλε στην ανάπτυξή του και του έφερε διασημότητα στο εγγύς μέλλον. Το 1972, σε νομοθετικό επίπεδο, το δικαίωμα να ασχολούνται με την παραγωγή αυτοκινήτων εκχωρήθηκε σε τέσσερις εταιρείες, μία από τις οποίες ήταν η Shinjin, η οποία αργότερα μετατράπηκε σε κοινοπραξία μεταξύ της Daewoo και της General Motors και στη συνέχεια μετενσαρκώθηκε ως Daewoo Motor. Αλλά οι αλλαγές έγιναν όχι μόνο στο ίδιο το όνομα, αλλά και στο καθεστώς. Από εδώ και πέρα, η Daewoo Corporation ειδικεύτηκε στην παραγωγή νοτιοκορεατικών αυτοκινήτων. Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στη Σεούλ. Την παραμονή του 1996, η Daewoo κατασκεύασε τρία μεγάλης κλίμακας τεχνικά κέντρα σε διαφορετικές χώρες: το Worthing στο Ηνωμένο Βασίλειο, στη Γερμανία και στην κορεατική πόλη Pulyan. Μέχρι το 1993 υπήρχε συνεργασία με την General Motors. Η ασιατική οικονομική κρίση του 1998 δεν πέρασε από την εταιρεία, περιορισμένη πρόσβαση σε φθηνά δάνεια κ.ο.κ. Ως αποτέλεσμα - μεγάλα χρέη, μαζικές μειώσεις εργαζομένων και χρεοκοπία. Η εταιρεία περιήλθε στη δικαιοδοσία της General Motors το 2002. Οι μεγαλύτερες εταιρείες στον κόσμο πάλεψαν για να το αποκτήσουν. Η εταιρεία έχει συμβάλει σημαντικά στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Daewoo ιδρύθηκε το 1967 από τον Kim Woo Chung. Ο Kim Woo Chung γεννήθηκε το 1936 στο Daegu της Νότιας Κορέας. Ο πατέρας της Kim Woo Chung ήταν δάσκαλος καθώς και μέντορας της πρώην προέδρου Park Chung Hee, η οποία βοήθησε την Kim στο μέλλον όσον αφορά την επιχειρηματική καθοδήγηση. Ως έφηβος εργάστηκε ως χαρτοπαίκτης. Αποφοίτησε από τη φημισμένη σχολή Gyeonggi και περαιτέρω σπούδασε οικονομικά στο Πανεπιστήμιο Yonsei, το οποίο βρίσκεται στη Σεούλ. Μετά την αποφοίτησή του από την Yonsei, η Kim προσχώρησε σε μια εταιρεία υφασμάτων και ραπτομηχανών. Επιπλέον, με τη βοήθεια πέντε ομοϊδεατών του από το ίδιο πανεπιστήμιο, κατάφερε να δημιουργήσει την Daewoo Industrial. Αυτή η εταιρεία αναδημιουργήθηκε από πολλές χρεοκοπημένες εταιρείες, οι οποίες σύντομα τη μετέτρεψαν σε μια από τις μεγαλύτερες και πιο επιτυχημένες εταιρείες στην Κορέα τη δεκαετία του '90. Η Daewoo αισθάνθηκε έντονα το βάρος της ασιατικής κρίσης, που οδηγήθηκε σε πτώχευση, με τεράστια τεράστια χρέη, τα μισά από τα οποία δεν καλύπτονταν από τα 50 τμήματα της εταιρείας που πωλήθηκαν από την Kim. Λόγω του τεράστιου ποσού των απλήρωτων μισθών, ο Kim Wu Chung συμπεριλήφθηκε στη λίστα διεθνών καταζητούμενων από την Ιντερπόλ. Το 2005, ο Kim Woo Chung συνελήφθη και καταδικάστηκε σε 10 χρόνια φυλάκιση και πρόστιμο 10 εκατομμυρίων δολαρίων. Εκείνη την εποχή, η περιουσία του Γου Τσουνγκ υπολογιζόταν στα 22 δισεκατομμύρια δολάρια. Ο Κιμ Γου Τσουνγκ δεν εξέτισε πλήρως την ποινή του, καθώς τον χάρισε ο πρόεδρος Ρου Μουν Χιούν, ο οποίος του έδωσε αμνηστία. Η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων Daewoo Η εταιρεία ακολούθησε ενεργά τις αγορές της Ευρώπης και της Ασίας τη δεκαετία του '80 και το 1986 κυκλοφόρησε το πρώτο αυτοκίνητο με αυτό το εμπορικό σήμα. Είναι το Opel Kadett E. Το αυτοκίνητο εξήχθη στην αγορά σε άλλες χώρες με διαφορετικό όνομα Pontiac le Mans, στην τρέχουσα αγορά ονομαζόταν επίσης Daewoo Racer. Η ιστορία αυτού του αυτοκινήτου αλλάζει συχνά το όνομά του. Στη διαδικασία εκσυγχρονισμού, το όνομα άλλαξε σε Nexia, αυτό συνέβη το 199a, και στην Κορέα το μοντέλο ονομάστηκε Cielo. Αυτό το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά το 1993. Αφού η συνέλευση πραγματοποιήθηκε σε παραρτήματα άλλων χωρών. Εκτός από τη Nexia, το 1993 παρουσιάστηκε ένα άλλο αυτοκίνητο - Espero, και το 1994 είχε ήδη εξαχθεί στην ευρωπαϊκή αγορά. Το ίδιο το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε στην παγκόσμια πλατφόρμα της εταιρείας General Motors. Η εταιρεία Bertone ενήργησε ως συγγραφέας του σχεδιασμού του μηχανήματος. Το 1997, η παραγωγή αυτοκινήτων αυτής της μάρκας στην Κορέα σταμάτησε. Στα τέλη του 1997, το ντεμπούτο των μοντέλων Lanos, Nubira, Leganza παρουσιάστηκε στη διεθνή αγορά. Το συμπαγές μοντέλο Lanos κατασκευάστηκε με αμάξωμα sedan και hatchback. Ο προϋπολογισμός για την παραγωγή αυτού του μοντέλου κόστισε στην εταιρεία 420 εκατομμύρια ρούβλια. δολάρια. Στην Κορέα, η παραγωγή Lanos σταμάτησε το 2002, αλλά η παραγωγή συνεχίζεται σε πολλές άλλες χώρες. Nubira (που μεταφράζεται από τα κορεατικά σημαίνει "ταξίδι σε όλο τον κόσμο") - το αυτοκίνητο εισήχθη στην αγορά το 1997, κατασκευάστηκε με διάφορα αμαξώματα (sedan, hatchback, station wagon), το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν χειροκίνητο και αυτόματο. Ο σχεδιασμός αυτού του μοντέλου διήρκεσε 32 μήνες (δύο περισσότερους από τον σχεδιασμό του μοντέλου Lanos) και αναπτύχθηκε στο Worthing. Στη διαδικασία του εκσυγχρονισμού, υπήρξαν πολλές καινοτομίες και βελτιώσεις, ειδικά στη σχεδίαση, το εσωτερικό, τους κινητήρες και άλλα. Αυτό το μοντέλο αντικατέστησε το Espero. Το Sedan Leganza μπορεί να αποδοθεί σε αυτοκίνητα business class. Μια πληθώρα εταιρειών έχουν καταβάλει προσπάθειες για τη δημιουργία αυτού του μοντέλου. Για παράδειγμα, η ιταλική εταιρεία Ital Design έκανε ένα κολοσσιαίο αποτέλεσμα στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου και πολλές εταιρείες από διαφορετικές χώρες εργάστηκαν ταυτόχρονα για το σχεδιασμό των κινητήρων. Η Siemens ήταν υπεύθυνη για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό και άλλα.