Datsun

Περιεχόμενα Ιδρυτής ΈμβλημαΙστορία της μάρκας αυτοκινήτων σε μοντέλα Το 1930, κατασκευάστηκε το πρώτο αυτοκίνητο που παρήχθη με τη μάρκα Datsun. Ήταν αυτή η εταιρεία που γνώρισε πολλές αφετηρίες στην ιστορία της ταυτόχρονα. Έχουν περάσει σχεδόν 90 χρόνια από τότε, και τώρα ας μιλήσουμε για το τι έδειξε αυτό το αυτοκίνητο και η μάρκα στον κόσμο. Ιδρυτής Σύμφωνα με την ιστορία, η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων Datsun χρονολογείται από το 1911. Ο Masujiro Hashimoto μπορεί δικαίως να θεωρηθεί ο ιδρυτής της εταιρείας. Αφού αποφοίτησε από ένα τεχνικό πανεπιστήμιο με άριστα, πήγε για περαιτέρω σπουδές στις Ηνωμένες Πολιτείες. Εκεί ο Χασιμότο σπούδασε μηχανική και τεχνικές επιστήμες. Επιστρέφοντας, ο νεαρός επιστήμονας θέλησε να ανοίξει τη δική του παραγωγή αυτοκινήτου. Τα πρώτα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν υπό την ηγεσία του Hashimoto ονομάζονταν DAT. Αυτό το όνομα ήταν προς τιμήν των πρώτων του επενδυτών Kaishin-sha Kinjiro Den, Rokuro Aoyama και Meitaro Takeuchi. Επίσης, το όνομα του μοντέλου θα μπορούσε να αποκρυπτογραφηθεί ως Durable Attractive Trustworthy, που σημαίνει «αξιόπιστοι, ελκυστικοί και αξιόπιστοι αγοραστές». Έμβλημα Από την αρχή, το έμβλημα αποτελούνταν από την επιγραφή Datsun στη σημαία της Ιαπωνίας. Το λογότυπο σήμαινε τη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου. Αφού η Nissan αγόρασε την εταιρεία, το σήμα τους άλλαξε από Datsun σε Nissan. Αλλά το 2012, η ​​Nissan αποκατέστησε το έμβλημα Datsun σε ακριβά αυτοκίνητα. Ήθελαν ένα άτομο από αναπτυσσόμενες χώρες να αγοράσει ένα Datsun και στη συνέχεια να προχωρήσει σε αυτοκίνητα ανώτερης κατηγορίας στις μάρκες Nissan και Infiniti. Επίσης, κάποτε, αναρτήθηκε μια ανάρτηση στην επίσημη ιστοσελίδα της Nissan με την ευκαιρία να ψηφίσουμε για την επιστροφή του εμβλήματος Datsun στην αγορά αυτοκινήτου. Η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων σε μοντέλα Στην πόλη της Οσάκα, χτίστηκε το πρώτο εργοστάσιο της μάρκας Datsun. Η εταιρεία αρχίζει να παράγει κινητήρες και να τους πουλά αμέσως. Η εταιρεία επενδύει τα έσοδα στην ανάπτυξη. Τα πρώτα αυτοκίνητα ήθελαν να ονομάζονται Datsun. Σε μετάφραση από τα αγγλικά, αυτό σήμαινε "Son of Date", αλλά λόγω του γεγονότος ότι στα ιαπωνικά σήμαινε θάνατος, η μάρκα μετονομάστηκε σε γνωστό Datsun. Και τώρα η μετάφραση ήταν κατάλληλη και για αγγλικά και γιαπωνέζικα και σήμαινε τον ήλιο. Η εταιρεία αναπτύχθηκε αργά λόγω της αδύναμης χρηματοδότησης. Όμως η τύχη χαμογέλασε στην εταιρεία και βρήκαν έναν επιχειρηματία που επένδυσε σε αυτές. Αποδείχθηκε ότι ήταν ο Yoshisuke Aikawa. Ήταν ένας έξυπνος άνθρωπος και είδε αμέσως τις δυνατότητες της εταιρείας. Μέχρι τα τέλη του 1933, ο επιχειρηματίας εξαργύρωσε πλήρως όλες τις μετοχές της Datsun. Τώρα η εταιρεία ονομαζόταν Nissan Motor Company. Αλλά κανείς δεν εγκατέλειψε το μοντέλο Datsun και η παραγωγή τους επίσης δεν σταμάτησε. Το 1934, η εταιρεία άρχισε να πουλά τα αυτοκίνητά της και για εξαγωγή. Ένα από αυτά ήταν το Datsun 13. Ένα εργοστάσιο Nissan άνοιξε επίσης, όπου παράγονται αυτοκίνητα Datsun. Μετά από αυτό υπήρξαν δύσκολες στιγμές για την ομάδα. Η Κίνα κήρυξε τον πόλεμο στην Ιαπωνία και μετά άρχισε ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος. Η Ιαπωνία πήρε το μέρος της Γερμανίας και έκανε λάθος υπολογισμούς, και ταυτόχρονα εισήγαγε μια κρίση. Η εταιρεία μπόρεσε να ανακάμψει μόνο μέχρι το 1954. Παράλληλα, κυκλοφόρησε ένα μοντέλο με το όνομα «110». Στην έκθεση του Τόκιο, η καινοτομία ήταν στο επίκεντρο, χάρη στο νέο της σχέδιο για εκείνη την εποχή. Οι άνθρωποι αποκαλούσαν αυτό το αυτοκίνητο «μπροστά από την ώρα του». Όλα αυτά τα πλεονεκτήματα οφείλονταν στον Austin, ο οποίος βοήθησε στην ανάπτυξη αυτού του μοντέλου. Μετά από αυτή την επιτυχία, η εταιρεία άρχισε να παράγει αυτοκίνητα ακόμα πιο συχνά. Η εταιρεία ανέβαινε και τώρα ήρθε η ώρα να κατακτήσει την αμερικανική αγορά. Τότε η Αμερική ήταν ο ηγέτης και ηγέτης στυλ στο αυτοκίνητο κατασκευής. Και όλες οι εταιρείες προσπάθησαν για αυτό το αποτέλεσμα και την επιτυχία. Το 210 ήταν ένα από τα πρώτα μοντέλα που παραδόθηκε στις ΗΠΑ. Η αξιολόγηση από τα κράτη δεν άργησε να έρθει. Οι ίδιοι οι άνθρωποι αντιμετώπισαν αυτό το αυτοκίνητο με προσοχή. Ένα γνωστό περιοδικό αυτοκινήτου μίλησε αρκετά καλά για αυτό το αυτοκίνητο, τους άρεσε η σχεδίαση και τα χαρακτηριστικά οδήγησης του αυτοκινήτου. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η εταιρεία κυκλοφορεί το Datsun Bluebird 310. Και στην αμερικανική αγορά, το αυτοκίνητο προκάλεσε χαρά. Ο κύριος παράγοντας αυτής της αξιολόγησης ήταν μια ριζικά νέα σχεδίαση, η οποία πλέον έμοιαζε περισσότερο με αμερικανικά μοντέλα. Αυτό το αυτοκίνητο οδηγούσε η premium κατηγορία του πληθυσμού. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ήταν κορυφαία. Εκείνη την εποχή είχε εξαιρετική μείωση θορύβου, εξαιρετική ομαλότητα στην κίνηση, χαμηλό μέγεθος κινητήρα, νέο ταμπλό και ντιζάιν εσωτερικό. Δεν ήταν καθόλου κρίμα να οδηγείς ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Επίσης, η τιμή δεν ήταν πολύ διογκωμένη, γεγονός που επέτρεψε τις μεγάλες πωλήσεις του αυτοκινήτου. Τα επόμενα χρόνια, ο αριθμός των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων των διαγνωστικών κέντρων του μοντέλου έφτασε τις 710 μονάδες. Οι Αμερικανοί άρχισαν να προτιμούν το ιαπωνικό αυτοκίνητο περισσότερο από τη δική τους παραγωγή. Το Datsun προσέφερε φθηνότερα και καλύτερα. Και αν νωρίτερα ήταν λίγο ντροπιαστικό να αγοράσεις ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο, τώρα όλα έχουν αλλάξει δραματικά. Αλλά στην Ευρώπη, το αυτοκίνητο δεν πούλησε πολύ καλά. Πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι ο λόγος για αυτό είναι η αδύναμη χρηματοδότηση και ανάπτυξη στις ευρωπαϊκές χώρες. Η ιαπωνική εταιρεία κατάλαβε ότι θα μπορούσε να πάρει περισσότερα κέρδη από την αμερικανική αγορά παρά από την ευρωπαϊκή. Για όλους τους αυτοκινητιστές, τα αυτοκίνητα Datsun συνδέονταν με υψηλή πρακτικότητα και αξιοπιστία. Το 1982, οι εταιρείες περίμεναν μια αλλαγή και το παλιό έμβλημα αφαιρέθηκε από την παραγωγή. Τώρα όλα τα αυτοκίνητα της εταιρείας παράγονταν με το μονότονο λογότυπο της Nissan. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η εταιρεία είχε το καθήκον να το πει σε όλους και να δείξει στην πράξη ότι η Datsun και η Nissan είναι πλέον τα ίδια μοντέλα. Το κόστος αυτών των διαφημιστικών εκστρατειών ανήλθε κοντά στο ένα δισεκατομμύριο δολάρια. Ο χρόνος πέρασε και η εταιρεία ανέπτυξε και κυκλοφόρησε νέα αυτοκίνητα, αλλά μέχρι το 2012 δεν υπήρχε καμία αναφορά για το Datsun. Το 2013, η εταιρεία αποφάσισε να επιστρέψει την παλιά δόξα στα μοντέλα της Datsun. Το πρώτο αυτοκίνητο του εικοστού πρώτου αιώνα των μοντέλων Datsun ήταν το Datsun Go. Η εταιρεία τα πούλησε στη Ρωσία, την Ινδία, τη Νότια Αφρική και την Ινδονησία. Αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκε για τη νεότερη γενιά. Ως συμπέρασμα, μπορούμε να πούμε ότι η ιαπωνική εταιρεία Datsun έδωσε στον κόσμο πολλά καλά αυτοκίνητα. Κάποτε ήταν μια εταιρεία που δεν φοβόταν να πάει να κάνει πειράματα, να εισάγει νέες τάσεις. Χαρακτηρίστηκαν από υψηλή αξιοπιστία, ποιότητα, ενδιαφέρουσα σχεδίαση, χαμηλές τιμές, διαθεσιμότητα για αγορά και καλή στάση απέναντι στον αγοραστή. Μέχρι σήμερα, περιστασιακά στους δρόμους μας, μπορούμε να παρατηρήσουμε αυτά τα αυτοκίνητα.