Αυτοκίνητα DS

Περιεχόμενα ΙδρυτήςΈμβλημαΙστορία της μάρκας αυτοκινήτων σε μοντέλα Η ιστορία της μάρκας DS Automobiles προέρχεται από μια εντελώς διαφορετική εταιρεία και μάρκα Citroën. Με αυτό το όνομα πωλούνται σχετικά νέα αυτοκίνητα που δεν έχουν ακόμη προλάβει να διαδοθούν στην παγκόσμια αγορά. Τα επιβατικά αυτοκίνητα ανήκουν στην κατηγορία premium, επομένως είναι αρκετά δύσκολο για την εταιρεία να ανταγωνιστεί άλλους κατασκευαστές. Η ιστορία αυτής της μάρκας ξεκίνησε πριν από περισσότερα από 100 χρόνια και διακόπηκε κυριολεκτικά μετά την κυκλοφορία του πρώτου αυτοκινήτου - αυτό αποφεύχθηκε από τον πόλεμο. Ωστόσο, ακόμη και σε τόσο δύσκολα χρόνια, οι εργαζόμενοι της Citroën συνέχισαν να εργάζονται, ονειρευόμενοι ότι σύντομα θα έβγαινε στην αγορά ένα μοναδικό αυτοκίνητο. Πίστευαν ότι μπορούσε να κάνει μια πραγματική επανάσταση και το μαντέψανε - το πρώτο μοντέλο έγινε λατρεία. Επιπλέον, μηχανισμοί μοναδικοί για εκείνη την εποχή βοήθησαν να σωθεί η ζωή του προέδρου, που τράβηξαν μόνο την προσοχή του κοινού και των ειδήσεων αυτοκινήτων στον κατασκευαστή. Στην εποχή μας, η εταιρεία αναβίωσε, παρουσιάζοντας μοναδικά μοντέλα στο είδος της, που κέρδισαν την προσοχή και την αγάπη της νεότερης γενιάς χάρη στον πρωτότυπο σχεδιασμό και τα καλά τεχνικά χαρακτηριστικά. Ιδρυτής Οι ρίζες της DS Automobiles προέρχονται απευθείας από μια άλλη εταιρεία Citroen. Ο ιδρυτής του Andre Gustav Citroen γεννήθηκε σε μια πλούσια εβραϊκή οικογένεια. Όταν το αγόρι ήταν 6 ετών, κληρονόμησε από τον πατέρα του μια τεράστια περιουσία και την επιχείρησή του, η οποία συνδέθηκε με την πώληση πολύτιμων λίθων. Είναι αλήθεια ότι ο επιχειρηματίας δεν ήθελε να ακολουθήσει τα βήματά του. Παρά τις πολυάριθμες συνδέσεις και την ήδη υπάρχουσα κατάσταση. Έγειρε σε ένα εντελώς διαφορετικό πεδίο και ασχολήθηκε με την παραγωγή μηχανισμών. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ο Αντρέ έχτισε το δικό του εργοστάσιο οβίδων, βρισκόταν κοντά στον Πύργο του Άιφελ. Το κτίριο χτίστηκε σε μόλις 4 μήνες, εκείνες τις μέρες ήταν χρόνος ρεκόρ. Τα σκάγια ήταν πολύ υψηλής ποιότητας, χωρίς ούτε ένα γάμο και καθυστερήσεις στις παραδόσεις. Μετά το τέλος του πολέμου, ο Αντρέ ίδρυσε μια εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων. Ήταν πολύ σημαντικό για τον επιχειρηματία να είναι όσο το δυνατόν πιο ανεπιτήδευτα και εύχρηστα. Το 1919, η εταιρεία παρουσίασε το πρώτο αυτοκίνητο. Είχε ανάρτηση ελατηρίου, κάνοντας τους οδηγούς άνετους σε ανώμαλους δρόμους. Είναι αλήθεια ότι η μάρκα "πυροβόλησε" μόνο στη δεύτερη προσπάθεια. Το 1934, ο Andre συνταξιοδοτήθηκε: η Michelin ανήκε στην εταιρεία και ο νέος ιδιοκτήτης, Pierre-Jules Boulanger, σκέφτηκε ένα άλλο έργο. Στην αρχή ονομαζόταν VGD, αλλά μετά ονομαζόταν DS. Ο επικεφαλής της Citroen ήθελε να παράγει μαζικά αυτοκίνητα premium που θα συνδυάζουν όμορφη σχεδίαση, καινοτόμες λύσεις και απλότητα. Οι προετοιμασίες για την πρεμιέρα διακόπηκαν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά ακόμη και εκείνη την εποχή, οι λάτρεις δεν σταμάτησαν να εργάζονται για το έργο. Προκειμένου οι ιδιοκτήτες της DS Automobiles να μπορούν να οδηγούν ακόμη και σε σπασμένους δρόμους, οι σχεδιαστές δημιούργησαν μια καινοτόμο ανάρτηση, τα ανάλογα της οποίας δεν αντιπροσωπεύονταν από λιγότερο διάσημες μάρκες. Τα αυτοκίνητα κέρδισαν το ενδιαφέρον των πιθανών αγοραστών, ειδικά από τη στιγμή που οι εργαζόμενοι της Citroen έβγαζαν συνεχώς νέες επιλογές για τη βελτίωση της υπο-μάρκας. Δεν ήθελαν να σταματήσουν εκεί, γιατί πάντα πίστευαν στην ανάπτυξη μιας τέτοιας ιδέας. Ένα παχύρρευστο σημείο στην ανάπτυξη της DS Automobiles ήταν η κρίση του 1973, όταν η εταιρεία βρισκόταν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας. Στη συνέχεια δημιουργήθηκε η ανησυχία PSA Peugeot Citroen, η οποία βοήθησε την εταιρεία να παραμείνει στη ζωή. Είναι αλήθεια ότι η παραγωγή αυτοκινήτων με την υποεμπορική επωνυμία σταμάτησε για πολλά χρόνια. Οι εταιρείες που συμμετείχαν στη συναυλία επικεντρώθηκαν στην επιβίωση, καθώς ήταν πολύ δύσκολο να παραμείνουν στην αγορά. Μόλις το 2009 πάρθηκε μια σημαντική απόφαση για την αναβίωση της υπο-μάρκας. Περιείχε ακριβότερα και premium μοντέλα Citroen. Αρκετά αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν για λογαριασμό της μάρκας, αλλά με την πάροδο του χρόνου έγινε δύσκολο για αυτά να ανταγωνιστούν. Στην αγορά εμφανίστηκαν ισχυροί ανταγωνιστές, οι οποίοι είχαν ήδη καλή φήμη. Αυτό συνεχίστηκε μέχρι το 2014 - η DS Automobiles έγινε ξεχωριστή μάρκα και πήρε το όνομά της προς τιμήν του θρυλικού αυτοκινήτου Citroën DS. Σήμερα, η διοίκηση της εταιρείας συνεχίζει να αναπτύσσει και να εισάγει νέες τεχνολογίες στην παραγωγή αυτοκινήτων κατηγορίας premium. Όλο και περισσότερο, η DS Automobiles απομακρύνεται από το «πρωτόγονο» Citroen, οι διακρίσεις τους είναι ξεκάθαρα ορατές ακόμα και στη σχεδίαση, τις επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων. Οι ιδιοκτήτες της εταιρείας υπόσχονται να επεκτείνουν σημαντικά την παραγωγή, να αυξήσουν τη γκάμα μοντέλων και να ανοίξουν περισσότερες εκθέσεις σε όλο τον κόσμο. Έμβλημα Το λογότυπο της DS Automobiles παρέμενε πάντα αμετάβλητο. Αντιπροσωπεύει όλα τα συνδεδεμένα γράμματα D και S, τα οποία παρουσιάζονται με τη μορφή μεταλλικών μορφών. Το έμβλημα θυμίζει κάπως το λογότυπο της Citroen, αλλά είναι πιθανό να τα μπερδέψουμε μεταξύ τους. Είναι απλό, κατανοητό και συνοπτικό, επομένως είναι εύκολο να το θυμάστε ακόμα και για εκείνους τους ανθρώπους που δεν ενδιαφέρονται για αυτοκίνητα DS Automobiles. Η ιστορία της μάρκας αυτοκινήτων σε μοντέλα Το πρώτο αυτοκίνητο, που έδωσε το όνομα στη μάρκα, ονομαζόταν Citroen DS. Κατασκευάστηκε από το 1955 έως το 1975. Τότε η σειρά των σεντάν φάνηκε καινοτόμα, καθώς στη σχεδίασή της χρησιμοποιήθηκαν νέοι μηχανισμοί. Είχε βελτιωμένο σώμα και υδροπνευματική ανάρτηση. Στο μέλλον, ήταν αυτή που έσωσε τη ζωή του Σαρλ ντε Γκωλ, του προέδρου της Γαλλίας, κατά τη διάρκεια μιας απόπειρας δολοφονίας. Το μοντέλο έχει γίνει λατρεία, επομένως χρησιμοποιήθηκε συχνά ως παράδειγμα για νέα αυτοκίνητα, υιοθετώντας τη σχεδίαση και τη συνολική ιδέα. Μόλις στις αρχές του 2010, μετά την αποκατάσταση της εταιρείας, κυκλοφόρησε ένα μικρό hatchback DS3, που πήρε το όνομά του από το θρυλικό αυτοκίνητο. Κατασκευάστηκε επίσης με βάση το τότε νέο Citroën C3. Την ίδια χρονιά, το DS3 κέρδισε το Top Gear's Car of the Year. Το 2013, αναγνωρίστηκε και πάλι ως το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις όσον αφορά τα συμπαγή μοντέλα. Η καινοτομία ήταν πάντα επικεντρωμένη στη νεότερη γενιά, επομένως ο κατασκευαστής έχει παράσχει αρκετές επιλογές για χρώματα αμαξώματος για το ταμπλό και την οροφή. Το 2016, η εταιρεία ενημέρωσε τον σχεδιασμό και τον εξοπλισμό. Το 2010, παρουσιάστηκε ένα άλλο αυτοκίνητο Citroën DS3 Racing, το οποίο έγινε υβριδικό DS3. Κυκλοφόρησε σε μόλις 1000 αντίτυπα, καθιστώντας το μοναδικό στο είδος του. Το αυτοκίνητο είχε χαμηλότερη και πιο σταθερή ανάρτηση, καλύτερη βελτίωση του κινητήρα και πρωτότυπη σχεδίαση. Το 2014, ο κόσμος είδε το νέο DS4, το οποίο βασίστηκε στον προκάτοχό του, το Citroën Hypnos του 2008. Το αυτοκίνητο έγινε το δεύτερο αυτοκίνητο παραγωγής σε ολόκληρη τη γκάμα μοντέλων της μάρκας DS Automobiles. Τη χρονιά της κυκλοφορίας, αναγνωρίστηκε ως το πιο όμορφο έκθεμα της χρονιάς στο φεστιβάλ αυτοκινήτου. Το 2015, το μοντέλο ανανεώθηκε, μετά το οποίο ονομάστηκε DS 4 Crossback. Το χάτσμπακ DS5 κατασκευάστηκε το 2011 και έλαβε τον τίτλο του καλύτερου οικογενειακού αυτοκινήτου. Αρχικά εκδόθηκε με το λογότυπο της Citroën, αλλά μόλις το 2015 αντικαταστάθηκε με το έμβλημα DS Automobiles. Ειδικά για την ασιατική αγορά, δεδομένου ότι ήταν σε αυτήν (ειδικά στην Κίνα) ότι τα μοντέλα πωλούνταν καλύτερα, κυκλοφόρησε για μεμονωμένα αυτοκίνητα: DS 5LS και DS 6WR. Κατασκευάζονταν επίσης με το λογότυπο της Citroën, καθώς η DS Automobiles θεωρούνταν υπο-μάρκα. Σύντομα τα αυτοκίνητα επανακυκλοφόρησαν και πουλήθηκαν με την επωνυμία DS. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της DS Automobiles, στο μέλλον σχεδιάζει να επεκτείνει σημαντικά τη γκάμα των αυτοκινήτων που παράγονται. Πιθανότατα, τα νέα μηχανήματα θα κατασκευαστούν στις ίδιες πλατφόρμες που χρησιμοποιούνται στο PSA.