Όλες οι γενιές του Chevrolet Camaro

Αμερική. Από το τέλος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, περισσότερα από εβδομήντα εκατομμύρια παιδιά γεννιούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Στις αρχές της δεκαετίας του 60, το μεγαλύτερο μέρος αυτής της γενιάς είχε αποφοιτήσει από το λύκειο. Παίρνουν τα δικαιώματα. Ανανεωμένοι στο πνεύμα του Rock and Roll, οι νέοι δεν θέλουν να οδηγήσουν τα αργά και βαρετά αυτοκίνητα των πατέρων τους. Δώστε τους κάτι εξαιρετικό, πιασάρικο, δυνατό.

Διεγερμένοι από τις ιδιοτροπίες της παλαιότερης γενιάς, οι εταιρείες αυτοκινήτων αγωνίζονται για να παράγουν ισχυρά τέρατα με τρελή κατανάλωση καυσίμου και ευθεία εξαγωγή. Η αμερικανική ανησυχία Chevrolett συμμετέχει επίσης στον ασταμάτητο αγώνα. Ο κατασκευαστής έχει επιτύχει εξαιρετικά αποτελέσματα και εξακολουθεί να κατέχει μία από τις κορυφαίες θέσεις στην αγορά αυτοκινήτων. Η μερίδα του λέοντος αυτής της δημοτικότητας έφερε η μάρκα Camaro.

1967 Camaro VI # 100001

Η ιστορία του μοντέλου Camaro ξεκινά με μια καινοτομία στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το αμάξωμα στο στυλ ενός πόνυ αυτοκινήτου ενδιαφέρθηκε αμέσως για την πεισματική νεολαία. Το μοντέλο με αριθμό σώματος 100001 δημιουργήθηκε ως δοκιμαστική έκδοση πριν από τη σειριακή παραγωγή.

Το σπορ δίθυρο coupe ήταν το πρώτο αμερικανικό αυτοκίνητο μυών από την οικογένεια camaro. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα με όγκο 3,7 λίτρων για έξι κυλίνδρους. Όλα τα αυτοκίνητα σε αυτή τη γκάμα μοντέλων είναι κίνηση πίσω. Και ο κατασκευαστής δεν πρόκειται να αποκλίνει από το όραμά του για τα κλασικά αυτοκίνητα.

1967 Camaro Z/28

Η επόμενη γενιά αυτοκινήτων σε αυτήν την κριτική ήταν το Z / 28. Με την πάροδο του χρόνου, ο κατασκευαστής έκανε κάποιες αλλαγές στο πλαίσιο του αυτοκινήτου, και επίσης το εξοπλίσει με πιο ισχυρούς κινητήρες. Χάρη σε αυτό, για αρκετές γενιές, το vintage αυτοκίνητο διατήρησε τη φρεσκάδα του και κάλυψε τις ανάγκες της αγοράς.

Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, το αυτοκίνητο έλαβε πιο ευαίσθητο χειρισμό. Οι τεχνικές αλλαγές επηρέασαν επίσης τη μονάδα ισχύος. Αυτή τη φορά, ο εξοπλισμός περιλάμβανε ένα δυνατό και ασταθές σχήμα V ενός οκτακύλινδρου κινητήρα εκείνη τη στιγμή. Η μονάδα των 290 λίτρων ανέπτυξε XNUMX ίππους.

Η μέγιστη ταχύτητα που είχε το αυτοκίνητο ήταν 197 km / h. Αλλά χάρη στη λαιμαργία του Chevrolet, πήρε τη γραμμή των εκατό χιλιομέτρων / ώρα για 8,1 δευτερόλεπτα.

1968 Camaro Z / 28 μετατρέψιμο

Όπως μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία, η επόμενη έκδοση του Camaro πρώτης γενιάς διέφερε από τον προηγούμενο τύπο αμαξώματος. Αρχικά, το μοντέλο δημιουργήθηκε ως προσωπικό αυτοκίνητο για τον Pete Estes, διευθυντή του τμήματος Chevrolet της General Motors.

Το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε με το χέρι. Η διοίκηση της εταιρείας υπέγραψε άδεια για σειριακή παραγωγή. Ωστόσο, τα δημόσια αυτοκίνητα δεν ήταν εξοπλισμένα με δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς. Επίσης, δεν είχαν είσοδο αέρα στην κουκούλα.

1969 Camaro ZL1

Το τελευταίο μοντέλο της πρώτης γενιάς Camaro δημιουργήθηκε για τον διαγωνισμό σε πίστες ράλι. Η ισχύς της μονάδας ισχύος ήταν υψηλότερη σε σύγκριση με προηγούμενα ανάλογα. Για αυτό, ο κατασκευαστής εγκατέστησε έναν κινητήρα V-8 κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. Ο όγκος του ήταν απίστευτο επτά λίτρα. Λόγω του υψηλού κόστους, το μοντέλο δεν έλαβε μεγάλη παρτίδα.

Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, η εταιρεία κυκλοφόρησε μια περιορισμένη έκδοση. Το χαρακτηριστικό του ήταν το μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου, που ήταν 45 κιλά ελαφρύτερο από έναν συμβατικό κινητήρα. Η ισχύς της μοναδικής μονάδας αυξήθηκε επίσης σε 430 ίππους. Κατασκευάστηκαν συνολικά 69 ασημένια πόνυ. Από αυτά, 50 ανατέθηκαν από τον επίσημο έμπορο Fred Gibb.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

Η δεύτερη γενιά supercars άνοιξε από το μοντέλο που φαίνεται στη φωτογραφία. Η καινοτομία έχει αποκτήσει πιο αθλητικά και επιθετικά χαρακτηριστικά. Επιπλέον, έγινε πιο βαρύ. Επομένως, ένας μη τυπικός κινητήρας 3,8 λίτρων εγκαταστάθηκε στο χώρο του κινητήρα. Η βασική διαμόρφωση αυτής της σειράς περιλαμβάνει τώρα έναν εξακύλινδρο κινητήρα με όγκο τεσσάρων λίτρων.

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων που τους άρεσαν το V-8 είχαν μια παραλλαγή 200-αλόγων πέντε λίτρων. Σύντομα η σύνθεση συμπληρώθηκε με λιγότερα λαμπερά αυτοκίνητα. Αυτό οφείλεται στην καθυστερημένη κρίση βενζίνης. Ως εκ τούτου, οι πωλήσεις αυτοκινήτων μειώθηκαν απότομα.

1974 Camaro Z28

Το 74 Chevrolet Camaro έλαβε ενισχυμένο προφυλακτήρα (σύμφωνα με τις νέες απαιτήσεις ασφαλείας για οχήματα υψηλής ταχύτητας). Σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το μοντέλο άλλαξε επίσης.

Η βασική διαμόρφωση των μονάδων ισχύος περιλαμβάνει δύο επιλογές. Το πρώτο είναι εξακύλινδρο. Και το δεύτερο είναι ένα 8-κύλινδρο μπλοκ. Και οι δύο κινητήρες είχαν την ίδια μετατόπιση - 5,7 λίτρα.

Στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '70, τα πρότυπα για τις εκπομπές καυσαερίων έγιναν αυστηρότερα. Η κυβέρνηση αύξησε τον φόρο για την κατοχή ισχυρών οχημάτων. Η μια εταιρεία μετά την άλλη αναπτύσσει βελτιωμένα συστήματα εξάτμισης που μειώνουν σημαντικά τη δύναμη των αυτοκινήτων. Όλα αυτά συνέβαλαν στη μείωση των πωλήσεων της επόμενης έκδοσης των αυτοκινήτων μυών.

1978 Camaro Z28

Η επόμενη σειρά της δεύτερης γενιάς έχει υποστεί κάποια λίφτινγκ. Τώρα οι τραχύ μεταλλικοί προφυλακτήρες καλύπτονται με πλαστικό. Το αυτοκίνητο έλαβε τροποποιημένα μπροστινά φτερά, μάσκα ψυγείου και οπτικά.

Δεδομένου ότι ήταν αδύνατο να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα, οι μηχανικοί της εταιρείας επικεντρώθηκαν στο σύστημα ανάρτησης και ελέγχου. Το αυτοκίνητο έγινε πιο μαλακό και καθαρότερο για να ανταποκριθεί στη στροφή του τιμονιού. Το επανασχεδιασμένο σύστημα εξάτμισης πληρούσε τα πρότυπα εκπομπών, αλλά απέκτησε έναν "ζουμερό" σπορ ήχο.

1985 Camaro IROCK-Z

Το camaro που εμφανίζεται στη φωτογραφία δημιουργήθηκε ειδικά για τους αγώνες στους οποίους η μάρκα ενήργησε ως γενικός χορηγός. Το off-the-line αγωνιστικό ponikar είναι η σπορ έκδοση του Z28.

Δεδομένου ότι οι κανόνες ανταγωνισμού επέτρεπαν τη χρήση μη τυποποιημένων κινητήρων, η καινοτομία αναβίωσε την παράδοση της εγκατάστασης μιας πενιχρής μονάδας πέντε λίτρων με χωρητικότητα 215 ίππων κάτω από το καπό. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς.

1992 Camaro Z28 25^th Επέτειος

Προς τιμήν της 25ης επετείου από τη γέννηση του πρώτου Camaro, η αντίστοιχη επιγραφή εμφανίστηκε στο μπροστινό πλαίσιο του αυτοκινήτου περιορισμένης έκδοσης. Για μια επιπλέον χρέωση, ένας αυτοκινητιστής θα μπορούσε να παραγγείλει αθλητικές ρίγες σε ολόκληρο το σώμα και τα σήματα επετείου. Αυτό το μοντέλο έκλεισε τη σειρά τρίτης γενιάς.

1993 Αυτοκίνητο Camaro Z28 Indy Pace

Το όνομα της μάρκας αναφέρεται στον στόχο της παραγωγής ενός αυτοκινήτου πρώτης τέταρτης γενιάς. Ο επίσημος χορηγός των επόμενων αγώνων της Ινδιανάπολης-500 έχει χρονομετρήσει σε αυτό το γεγονός την αρχή της τέταρτης σεζόν του American Dream. Το αυτοκίνητο ασφαλείας του διαγωνισμού F-1 έλαβε ομαλές γραμμές αμαξώματος και ισχυρό κινητήρα.

Το ίδιο Z28 έγινε η βάση για τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου. Ο ανανεωμένος κινητήρας είχε το ίδιο σχήμα V-8 με τα προηγούμενα αυτοκίνητα. Μόνο χάρη στο βελτιωμένο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου και αερίου, ανέπτυξε 275 άλογα. Συνολικά, 645 αντίγραφα αυτής της σειράς βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης.

1996 Camaro SS

Η καινοτομία, πολύ παρόμοια με το peiskar, φαινόταν οπτικά χαμηλότερη από τον προκάτοχό της. Μια τεράστια εισαγωγή αέρα εμφανίστηκε στην κουκούλα. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο με το συνηθισμένο στυλ Z / 28 - έναν προφυλακτήρα με αιχμηρή μύτη και ελαφρώς σπασμένο στο κέντρο.

Το πρόθεμα SS δείχνει τα αθλητικά χαρακτηριστικά του τροποποιημένου Αμερικανού. Το αυτοκίνητο έλαβε "καρδιά" 5,7 λίτρων με τη μορφή V-8. Το αυτοκίνητο ανέπτυξε ισχύ 305 ίππων. Ήταν μια ελαφρύτερη έκδοση του τυπικού κινητήρα. Κατασκευάστηκε από αλουμίνιο αντί για χυτοσίδηρο. Η βαρύτερη έκδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης παρήγαγε μόνο 279 άλογα στον ίδιο όγκο.

2002 Camaro Z28

Το καλοκαίρι του 2002, η General Motors ανακοίνωσε τη διακοπή του Chevrolet Camaro (και, παρεμπιπτόντως, το Pontiac Firebird). Το Wall Street Center for the World Economy έλαβε μια τόσο δύσκολη απόφαση. Οι αναλυτές του χρηματιστηρίου δήλωσαν ότι η εταιρεία διαθέτει πάρα πολλά εργοστάσια και ως εκ τούτου πρέπει να μειώσει την παραγωγή.

Το τέλος της τέταρτης σεζόν χαρακτηρίστηκε από την εμφάνιση μιας περιορισμένης έκδοσης του Z28 με αναδιπλούμενη οροφή. Το ένα τέταρτο των αυτοκινήτων ήταν εξοπλισμένο με μηχανικό κιβώτιο εξατάχυτου. Ως μονάδα ισχύος, η σειρά ιωβηλαίου (35η έκδοση της σειράς μοντέλων) έλαβε οκτώ σχήματος V, αναπτύσσοντας 310 ίππους.

2010 Camaro SS

Τα αυτοκίνητα πέμπτης γενιάς έπαψαν να μοιάζουν με το κλασικό Chevrolet Camaro. Η καινοτομία ήταν τόσο όμορφη που κέρδισε αμέσως το βραβείο «συμπαράσταση του κοινού». Το 2010, ένας απίστευτος αριθμός αυτοκινήτων παραγωγής πωλήθηκε με το σώμα του πρωτότυπου αυτοκινήτου που παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου το 2009.

61 αυτοκινητιστές απολαμβάνουν τώρα το "πλούσιο μπάσο" του οκτακύλινδρου κινητήρα V. Η μονάδα ισχύος ανέπτυξε χωρητικότητα 648 ίππων. Και αυτό είναι στην έκδοση μετοχών.

Από τότε, το σώμα των υπόλοιπων εκπροσώπων αυτής της «οικογένειας» δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Χάρη σε αυτό, το Camaro αναγνωρίζεται ακόμη και χωρίς το σήμα.

Camaro Z / 28 δοκιμαστικό αυτοκίνητο για το Nurburgring

Το μοντέλο του 2017 ολοκληρώνει την κριτική. Το facelift και under-the-hood Z / 28 με κινητήρα LT4 έφτασε στο πίστα αγώνων στη Γερμανία σε χρόνο ρεκόρ για μια αμερικανική οικογένεια ισχύος. Ο εκπρόσωπος της έκτης γενιάς κάλυψε το δαχτυλίδι σε 7 λεπτά και 29,6 δευτερόλεπτα.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα νέο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και αυτόματο κιβώτιο δέκα ταχυτήτων. Σε λειτουργία πίστας, το ίδιο το ρομπότ καθορίζει τη βέλτιστη ταχύτητα, η οποία εξασφαλίζει ομαλή αλλαγή χωρίς περιττή σπατάλη χρόνου. Μαζί με το «έξυπνο» κιβώτιο λειτουργεί ένας κινητήρας V-twin 6,2 λίτρων με 8 κυλίνδρους. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα είναι 650 ίππους.

Αυτή η κριτική δείχνει ότι τα αμερικανικά αυτοκίνητα μπορούν να έχουν υποτιμημένη κομψότητα. Ταυτόχρονα, σε όλη την ιστορία της παραγωγής, κανένα μοντέλο της σειράς Camaro δεν έχει γίνει ένα βαρετό καθημερινό αυτοκίνητο.