Ο δακτύλιος περιστρέφεται - η πιο σοβαρή δυσλειτουργία του κινητήρα

Οι δακτύλιοι είναι σημαντικά στοιχεία οποιουδήποτε κινητήρα. Εάν αποτύχουν, το ποδήλατο πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί με νέο.

Το σύστημα στροφάλου κινητήρα υποστηρίζεται από ρουλεμάν χιτώνιο. Τα ημερολόγια άξονα περιβάλλονται από δακτύλιους. Ο σχεδιασμός των δακτυλίων δεν είναι περίπλοκος. Πρόκειται για ημικυκλικές πλάκες κράματος με κατάλληλη σκληρότητα, οι οποίες μπορούν να εφοδιαστούν με κανάλια και οπές για να εξασφαλίσουν τη βέλτιστη λίπανση των περιστρεφόμενων στοιχείων.

Οι δακτύλιοι υπόκεινται σε φυσική φθορά. Η σωστή κατασκευή, τα σωστά υλικά, η σωστή λειτουργία και η σωστή συντήρηση έχουν ως αποτέλεσμα εκατοντάδες χιλιάδες αν όχι εκατομμύρια μίλια.

Η ζωή δεν γράφει πάντα εξίσου καλά σενάρια. Οι δακτύλιοι, παρά την απλότητα του σχεδιασμού, είναι επιρρεπείς σε ζημιές. Αρκεί να αναβάλετε την ημερομηνία αλλαγής λαδιού ή να μην ελέγξετε την κατάστασή του - το χρησιμοποιημένο λάδι ή πολύ λίγο από αυτό μπορεί να επιταχύνει σημαντικά τον ρυθμό φθοράς των δακτυλίων.

Επίσης δεν πιέζουν τον κινητήρα να ζοριστεί. Το πρόβλημα δεν περιορίζεται στην κατάχρηση των υψηλών ταχυτήτων ή στην πολύωρη οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο με το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα. Η υπερβολική φόρτωση ενός κρύου κινητήρα ή οι προσπάθειες επιτάχυνσης από χαμηλές στροφές σε υψηλές ταχύτητες είναι εξίσου επιβλαβείς - ο στροφαλοφόρος άξονας και τα ρουλεμάν της μπιέλας υπόκεινται σε τεράστια φορτία.

Το Panevkom μπορεί επίσης να επηρεάσει τον εκτεταμένο συντονισμό του κινητήρα. Οι τυπικοί δακτύλιοι ενδέχεται να μην μπορούν να αντέξουν το αυξημένο φορτίο ροπής. Φυσικά, στους καταλόγους εξειδικευμένων εταιρειών, μπορείτε εύκολα να βρείτε δακτυλίους προσαρμοσμένους για να μεταδίδουν υψηλές δυνάμεις.

Η περιστροφή του χιτωνίου μπορεί να προκληθεί από υπερβολικό παιχνίδι ή απώλεια λίπανσης και από μια απότομη αύξηση της τριβής στη διεπαφή μεταξύ του χιτωνίου και του άξονα. Τα προβλήματα της κοτύλης είναι συνήθως η κορυφή του παγόβουνου. Μετά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, συχνά αποδεικνύεται ότι ο στροφαλοφόρος άξονας είναι λυγισμένος. Σε ακραίες περιπτώσεις, η μονάδα μετάδοσης κίνησης μπορεί να υποστεί ζημιά. Στην περίπτωση των δημοφιλών πολυετών αυτοκινήτων, συνήθως παραβλέπεται μια πλήρης επισκευή του κινητήρα - η αγορά ενός μεταχειρισμένου κινητήρα είναι πολύ πιο επωφελής οικονομικά.

Ορισμένοι κινητήρες είναι γνωστοί για τις περιστρεφόμενες επενδύσεις μπιέλας. Αυτό περιλαμβάνει τους 1.5 dCi και 1.9 dCi της συμμαχίας Renault-Nissan, Fiat και Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 και 2.0 TS ή τη μονάδα BMW M43.

Η ακριβής διάγνωση της κατάστασης των ρουλεμάν είναι αδύνατη χωρίς αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Η προσέγγιση της αρχής του τέλους προμηνύει την εμφάνιση μεταλλικών ρινισμάτων στο λάδι κινητήρα. Μαζεύονται πιο εύκολα όταν αλλάζετε λάδι. Μπορούν επίσης να βρεθούν στην επιφάνεια του φίλτρου λαδιού. Ένας δυνατός μεταλλικός κρότος όταν αλλάζει το φορτίο του κινητήρα μπορεί να υποδηλώνει μεγάλους δακτυλίους.

Προστέθηκε: Πριν από 8 χρόνια,

Φωτογραφία: Λούκας Σεβτσίκ