Test drive VW Golf εναντίον Mazda 3 εναντίον Citroen C4: ανταγωνισμός βασικών μοντέλων στη συμπαγή κατηγορία

Περίπου 1,2 τόνοι βάρους συγκράτησης και 1,4 λίτρα κινητήρα δεν φαίνεται πολύ ελπιδοφόρος. Η απάντηση στο ερώτημα του πώς να ζείτε με τα βασικά μοντέλα μεσαίας κατηγορίας θα δοθεί από τα Golf, Mazda 3 και C4.

Οι διεκδικητές προσπαθούν να εντυπωσιάσουν τους ιδιοκτήτες τους όσο πιο ειλικρινά γίνεται, αλλά αποτυγχάνουν ακόμη και για μικρό χρονικό διάστημα: φαίνεται να θέλουν να υπάρχουν σε έναν κόσμο χωρίς απότομες καταβάσεις, που κατοικούνται από οδηγούς που είναι πολύ τεμπέλης για να αλλάξουν ταχύτητα. Στην πραγματικότητα, αυτές οι τρεις μηχανές απευθύνονται στην πραγματικότητα σε ανθρώπους που είναι πρόθυμοι να υποταχθούν στην ηρεμία τους, ακόμη και ελαφρώς αργή φύση.

Βασικοί αγοραστές μοντέλων

σίγουρα θα αισθάνονται καλύτερα όταν ταξιδεύουν μικρές έως μεσαίες αποστάσεις. Θα ήταν επίσης ωραίο εάν οι φιλοδοξίες τους στον αυτοκινητόδρομο δεν οδηγούσαν σε υπερβολική υπέρβαση του νόμιμου ορίου ταχύτητας των 130 χλμ. την ώρα. Επιπλέον, μερικές φορές πρέπει να επιδείξουν σιδερένια νεύρα, για παράδειγμα, όταν προσπερνούν στενούς επαρχιακούς δρόμους. Ωστόσο, μια άλλη σχεδόν υποχρεωτική προϋπόθεση για τους ιδιοκτήτες τους είναι να μην εκδηλώσουν επιθυμία για οικογενειακές διακοπές στις Άλπεις.

Στην πραγματικότητα, αποδεικνύεται ότι κανένα από τα συμπαγή μοντέλα δεν είναι τόσο ανεπιτήδευτο όσο φαίνεται. Οι ελάχιστες τιμές κατανάλωσης καυσίμου της τάξης κάτω των 6 λίτρων είναι μάλλον μη ρεαλιστικές, με κανονική χρήση η κατανάλωση ξεπερνά τα 8 λίτρα ανά 100 km. Και αν πατάτε ακατάπαυστα στον αυτοκινητόδρομο, έχετε εγγυημένα πάνω από 11 λίτρα, πολύ υψηλό τίμημα για μια τόσο μικρή απόλαυση...

Όσον αφορά την ευκολία, υπάρχουν ακόμη πολλά που πρέπει να γίνουν

Κανένας από τους τρεις ανταγωνιστές δεν προσφέρει στους πελάτες του πλήρη αρμονία. Το γκολφ απορροφά επιδέξια τα χτυπήματα στο δρόμο, αλλά δεν απαλλάσσει τους ταξιδιώτες από την ταλαιπωρία που σχετίζεται με τη διέλευση των καλυμμάτων φρεατίων. Το Mazda έχει πιο μαλακή ανάρτηση και αποδίδει καλύτερα, αν και υπάρχει κάποιο δυσάρεστο τίναγμα του αμαξώματος σε μεγαλύτερα χτυπήματα και σε πιο ακραίες δοκιμές προκαλεί ολίσθηση στο πίσω μέρος. Η Citroën απαιτεί πολλή προσπάθεια από τον οδηγό για να προσαρμοστεί - εκτός από τον ανακριβή και δυσκίνητο έλεγχο του C4, πρέπει να αντέξει μια δυσανάγνωστη οθόνη LED στο κέντρο του ταμπλό και όχι πολύ ακριβή λειτουργία μετάδοσης .

Στο τέλος

για τη Citroen παραμένει τρίτη στην κατάταξη μετά τη Mazda, η οποία με τη σειρά της εκπλήσσει με υψηλό κόστος συντήρησης. Η νίκη του Golf δεν είναι θρίαμβος της τελειομανίας, αλλά μάλλον μια έξυπνη επιλογή. Η VW προσφέρει το χαμηλότερο κόστος συντήρησης σε αυτή τη σύγκριση και έχει επίσης τη μεγαλύτερη ζήτηση μεταπώλησης. Εξάλλου, είναι πολύ πιθανό ότι πολλοί οδηγοί γκολφ θα απολαύσουν εξοικονόμηση και συντήρηση από την οδήγηση αυτού του αυτοκινήτου.

Σπίτι " άρθρα " Κενά » VW Golf εναντίον Mazda 3 εναντίον Citroen C4: Βασικός Διαγωνισμός Μοντέλου σε Compact Class