Test drive VW Passat Alltrack: SUV; Crossover; Οχι ευχαριστώ
περιεχόμενο
Πρώτα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι της έκδοσης με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και διπλή μετάδοση του μοντέλου.
Η τελευταία έκδοση του VW Passat σίγουρα δεν μας απογοητεύει - το μοντέλο δεν είναι απλώς ένας από τους καλύτερους εκπροσώπους της μεσαίας τάξης σε όλους σχεδόν τους πιθανούς δείκτες, αλλά, όπως έχει ήδη δείξει μια σειρά συγκριτικών δοκιμών, κυριαρχεί η ισορροπία των ποιοτήτων όχι μόνο έναντι των βασικών αντιπάλων της. , αλλά και πάνω από εκπροσώπους σημαντικά υψηλότερων και ακριβότερων κατηγοριών, συμπ. A6 σε Audi "Five" BMW και E-class Mercedes. Είναι αλήθεια ότι για πολλά χρόνια το μοντέλο δεν συγκαταλέγεται στους πιο οικονομικούς εκπροσώπους της κατηγορίας του εδώ και πολύ καιρό, αλλά από την άλλη, αξίζει πραγματικά να είναι πρότυπο σε μια σειρά από δείκτες, όπως ο εσωτερικός όγκος, λειτουργικότητα, εργονομία, δρόμος. συμπεριφορά, άνεση, εξοπλισμός πολυμέσων και συστήματα υποβοήθησης. Και αν το «κανονικό» VW Passat καταφέρει να ξεπεράσει την καθιερωμένη μεσαία τάξη, η έκδοση Alltrack το κάνει ακόμα πιο δυναμικά.
SUV; Crossover; Οχι ευχαριστώ.
Η ιδέα πίσω από το VW Passat Alltrack είναι τόσο απλή όσο και έξυπνη. Όπως οι δημιουργοί της κατηγορίας SUV Subaru Outback και Volvo V70 Cross Country, αυτό το όχημα συνδυάζει την πρακτικότητα ενός μεγάλου οικογενειακού βαγονιού με τα πλεονεκτήματα ενός διπλού συστήματος μετάδοσης κίνησης και της αυξημένης απόστασης από το έδαφος. Είναι ήδη γνωστό ότι το Passat Variant είναι ένα από τα πιο ικανά στέισον βάγκον της αγοράς σήμερα. Ανάλογα με τη θέση των πίσω καθισμάτων, ο όγκος του τεράστιου πορτμπαγκάζ κυμαίνεται από 639 έως 1769 λίτρα και το ωφέλιμο φορτίο φτάνει τα 659 κιλά. Το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να ρυμουλκήσει ρυμουλκούμενο βάρους έως 2,2 τόνους και με επιπλέον χρέωση προσφέρεται το Trailer Assist, το οποίο διευκολύνει περαιτέρω τους ελιγμούς με ρυμουλκούμενο και μπορεί ακόμη και να συνδυαστεί με αυτοστάθμευση.
Η εργασία είναι εμφανής σε κάθε λεπτομέρεια
Τόσο οι χώροι φορτίου όσο και οι χώροι επιβατών είναι γεμάτοι πρακτικές λύσεις που κάνουν την καθημερινή χρήση πιο ευχάριστη. Η υψηλή ποιότητα κατασκευής είναι ένα από τα παραδοσιακά πλεονεκτήματα του VW Passat και στην τροποποίηση Alltrack είναι ακόμη πιο έντονη: κομψές επενδύσεις από δέρμα / Alcantara, διακοσμητικά ένθετα αλουμινίου στον πίνακα οργάνων και στις πόρτες, αλουμινένια περιβλήματα στην εξωτερική πίσω όψη καθρέφτες. , μεταλλικές κουπαστές για αποσκευές στην οροφή, απουσία θορύβου από το αμάξωμα ακόμα και σε άσχημα σπασμένους δρόμους - η στιβαρότητα της απόδοσης μπορεί να εντοπιστεί σε κάθε λεπτομέρεια αυτού του αυτοκινήτου.
Όσον αφορά τα συστήματα υποβοήθησης, το VW Passat Alltrack μπορεί να εξοπλιστεί σχεδόν με όλα όσα είναι διαθέσιμα αυτή τη στιγμή στη μεσαία κατηγορία, από έλεγχο λωρίδας έως παρακολούθηση τυφλού σημείου, πέδηση έκτακτης ανάγκης, προσαρμοστικό cruise control έως αυτόματο παρκάρισμα. Το ίδιο ισχύει για τον εξοπλισμό πολυμέσων, συμπεριλαμβανομένων των βολικών χειριστηρίων αφής, ενός συστήματος πλοήγησης με πολλές επιλογές και εύκολης σύνδεσης με ένα smartphone. Μεταξύ των επιλογών που αξίζει να πληρώσετε επιπλέον είναι το εξαιρετικό ηχοσύστημα Dynaudio Confidence, το οποίο σχεδόν μετατρέπει την ευρύχωρη αίθουσα σε αίθουσα συναυλιών με ρόδες. Μια άλλη επιλογή απόκρισης με το όχημα δοκιμής ήταν η πανοραμική γυάλινη οροφή.
Οδική συμπεριφορά που πολλοί μπορεί να ζηλέψουν
Στο δρόμο, το VW Passat Alltrack αποδεικνύει για άλλη μια φορά στην πράξη ότι για να έχει καλή πρόσφυση και σχετικά καλή καταλληλότητα για δύσκολα εδάφη, δεν είναι απαραίτητο να επενδύσετε σε ένα βαρύ SUV με όλες τις αναπόφευκτες σχεδιαστικές ατέλειές του. Χάρη στο σύστημα τετρακίνησης Haldex τελευταίας γενιάς και την προαιρετική υποβοήθηση κλίσης και εκτός δρόμου, το Passat Alltrack προσφέρει φανταστική πρόσφυση σε οδόστρωμα, αλλά χωρίς κανένα μειονέκτημα του αυτοκινήτου. με υψηλότερο κέντρο βάρους. Είναι εξαιρετικά εντυπωσιακό ότι, όταν οδηγείτε γρήγορα, αυτό το αυτοκίνητο καταφέρνει να συμπεριφέρεται στο δρόμο με την ίδια ευελιξία με την «κανονική» Passat Variant.
Η απόσταση των 174 χιλιοστών από το έδαφος μπορεί να μην ακούγεται σαν αγωνιστικό SUV, αλλά αντικειμενικά δεν είναι χαμηλότερη από αυτό που προσφέρουν τα περισσότερα SUV με το φαινομενικά πολύ ψηλότερο αμάξωμά τους. Ο ασφαλής και ακόμη δυναμικός χειρισμός συμβαδίζει με την εξαιρετική οδηγική άνεση και την εντυπωσιακή ηχομόνωση – το VW Passat Alltrack υπόσχεται να είναι ένας αξιόπιστος συνεργάτης σε μεγάλα ταξίδια.
Biturbodiesel με 240 ίππους και 500 Nm
Το αυτοκίνητο δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με έναν κορυφαίο κινητήρα για τη γκάμα μοντέλων - μια μονάδα ντίζελ δύο λίτρων με σύστημα καταρράκτη εξαναγκασμένου αέρα με δύο υπερσυμπιεστές. 240 HP και μέγιστη ροπή 500 Nm, διαθέσιμη από τις 1750 έως τις 2500 σ.α.λ., είναι αυτή τη στιγμή ο πιο ισχυρός τετρακύλινδρος κινητήρας ντίζελ στην κατηγορία του. Ο κινητήρας δεν είναι εντυπωσιακός μόνο στα χαρτιά - η επιτάχυνση από στάση στα 6,4 km/h σε XNUMX δευτερόλεπτα και η πραγματικά εντυπωσιακή πρόσφυση κατά την επιτάχυνση, σε συνδυασμό με ένα επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, παρέχει δυναμικές επιδόσεις που πριν από είκοσι χρόνια ήταν προτεραιότητα μόνο για βαρέως τύπου μηχανήματα υψηλού διαμετρήματος.
Κείμενο: Bozhan Boshnakov
Φωτογραφία: Melania Yosifova, VW
Εκτίμηση
Προηγούμενο Alltrack
Το Passat Alltrack δείχνει πειστικά ότι δεν χρειάζεται να επενδύσετε σε ένα SUV για να έχετε μεγάλη πρόσφυση, αξιοπρεπή απόδοση εκτός δρόμου, αξιόπιστη λειτουργικότητα και βέλτιστη απόδοση σε μεγάλα ταξίδια. Επιπλέον, λόγω του δυναμικού χειρισμού, το αυτοκίνητο δεν παρουσιάζει κανένα από τα χαρακτηριστικά ελαττώματα των μοντέλων υψηλότερου κέντρου βάρους, η κατανάλωση είναι επίσης εντός λογικών ορίων και η πρακτικότητα, η άνεση και η πρόσφυση είναι πολύ καλύτερες από τους περισσότερους σύγχρονους διαδόχους. οχήματα εκτός δρόμου μίας χρήσης.
τεχνικές λεπτομέρειες
| Προηγούμενο Alltrack | |
|---|---|
| Όγκος εργασίας | 1998 cm3 |
| ισχύς | 240 k.s. (176 kW) |
| Μέγιστο ροπή | 500 Nm στις 1750 - 2500 rpm |
| Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα | 6,4 με |
| Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h | - |
| ολοταχώς | 234 km / h |
| Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή | - |
| Βασική τιμή | - |
