VW Sharan - οικογενειακές διακοπές

Θα είναι λίγο γιορτινό, γιατί οι δοκιμές του αυτοκινήτου αυτή την περίοδο έχουν τις δικές τους ιδιαιτερότητες. Αναπόφευκτα, ο χώρος αποσκευών δοκιμάζεται για τα χριστουγεννιάτικα ψώνια και την ευρυχωρία του εσωτερικού, όταν όλη η οικογένεια είναι βέβαιο ότι θα κάνει μια βόλτα με ένα νέο αυτοκίνητο για τα μεσάνυχτα. Με λίγα λόγια, ιδανικές συνθήκες για να απολαύσετε τα προνόμια ενός οικογενειακού βαν.

Σε μια εκδοχή του κάλαντα "Στη σιωπή της νύχτας" υπάρχουν οι λέξεις: "ψάχνω για τέσσερις χιλιάδες χρόνια". Οι οπαδοί της Volkswagen, για τους οποίους το Touran είναι πολύ μικρό και το Multivan πολύ μεγάλο, έπρεπε να περιμένουν λίγο. Η πρώτη γενιά Sharan είδε το φως το 1995 και η τελευταία αναβάθμισή της έγινε πριν από 7 χρόνια. Η Volkswagen λοιπόν μας έκανε να περιμένουμε 15 χρόνια για τη νέα γενιά - άξιζε τον κόπο; Αυτή την εβδομάδα το δοκιμάζουμε για όλη την οικογένεια χρησιμοποιώντας το Sharan με τον πιο δημοφιλή κινητήρα 2.0 TDI της Ευρώπης με 140 ίππους, τεχνολογία BlueMotion και Start/Stop, εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο DSG 6 σχέσεων και 7 θέσεις.

Η Volkswagen ισχυρίζεται ότι η προηγούμενη γενιά έχει μόνο δύο κοινά σημεία με την τρέχουσα γενιά: τα αλεξήλια. Κατά τη γνώμη μου, μετά από 2 χρόνια ζωής μιας γενιάς, δεν υπάρχει τίποτα για το οποίο να καυχιόμαστε. Αν ο κατασκευαστής περίμενε λίγο με την εισαγωγή ενός νέου μοντέλου, θα είχε προστεθεί στη λίστα των διαφορών ένας σειριακός ατομικός δίσκος ή ένας αυτόματος πιλότος. Ας ρίξουμε όμως μια πιο προσεκτική ματιά στις ειδήσεις. Είναι εύκολο να εξοικειωθείς με τη δουλειά του Walter de Silva (Επικεφαλής Σχεδίασης στη VAG) και του Klaus Bischoff (Επικεφαλής Σχεδιασμού στη VW), οι οποίοι τηρούν αυστηρά τις αρχές του νέου DNA της Volkswagen. Το πρόσωπο της Sharan μοιάζει με τα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας. Εδώ μπορείτε να δείτε την τολμηρή επένδυση του προφυλακτήρα Polo και το κομψό σχήμα των προβολέων θυμίζει εκείνο του Touareg. Εδώ τελειώνουν οι λεπτότητες, γιατί πίσω υπάρχει μια μεγάλη αεροτομή με ένα τρίτο φως φρένων, μεγάλα φώτα με μοτίβο LED και μια μεγάλη πόρτα του χώρου αποσκευών που μπαίνει βαθιά στον προφυλακτήρα από κάτω - στυλιστικά, ολόκληρο το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι τεράστιο , αποκαλύπτοντας πολλά. χώρους στο εσωτερικό. Απλώς δείτε τα τεχνικά δεδομένα, γιατί ο Sharan μεγάλωσε σημαντικά: σε μήκος 15 m, πρόσθεσε 4,85 cm σε μήκος και 22 επιπλέον cm του έδωσαν πλάτος 9 m.

Η πρόσβαση στο χώρο επιβατών διευκολύνεται από τις ηλεκτρικές συρόμενες πόρτες που τοποθετούνται στάνταρ, οι οποίες μπορούν να λειτουργήσουν με διάφορους τρόπους: εξωτερικές χειρολαβές, κουμπιά μπροστά από τους επιβάτες, κουμπιά για τον οδηγό στην καμπίνα και τέλος κουμπιά στο τηλεχειριστήριο. Η πρώτη εντύπωση είναι πολύ θετική - η πόρτα αφήνει ένα τεράστιο άνοιγμα, το οποίο καθιστά ευκολότερο να καθίσετε στο εσωτερικό, τόσο στη δεύτερη όσο και στην τρίτη σειρά καθισμάτων. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, γίνεται φανερό ότι η ανάγκη να περιμένουν τον ηλεκτρολόγο και τον μηχανικό να τελειώσουν τη δουλειά τους, και το κάνουν αργά, κάτι που είναι κατανοητό για την ασφάλεια των χρηστών. Αν κατά λάθος τραβήξετε το χερούλι της πόρτας δύο φορές, θα ξεκινήσει μια χαριτωμένη φάτνη (υποσχέθηκα στην αρχή ότι θα ήταν γιορτινό). Ο μηχανισμός σταματάει την πόρτα στα μισά, αλλά με το επόμενο τράνταγμα, η πόρτα αρχίζει να κλείνει (φυσικά, πολύ αργά και προσεκτικά) - τότε καλύτερα να βγάλεις το πόδι και το κεφάλι σου από τη μέση και μην μπεις στον ηλεκτρονικό σου εγκέφαλο πλέον, απλώς κλείστε την πόρτα και ξεκινήστε τη διασκέδαση από την αρχή. Σε αντίθεση με εμένα, οι μικρότεροι χρήστες ήταν ευχαριστημένοι με αυτό το παιχνίδι και απαγόρευσαν στον εαυτό τους να βοηθήσουν, ευχαριστημένοι με τη χρήση των κουμπιών "τους" για τον έλεγχο της πόρτας. Είχε πλάκα μέχρι που με πήρε τηλέφωνο ο γείτονάς μου και με ρώτησε γιατί άφησα το αυτοκίνητο με την πόρτα ορθάνοιχτη...; Η έρευνα δεν βρήκε τον ένοχο και βρήκα ένα «ψεγάδι» με τη μορφή της απουσίας αυτόματου κλεισίματος της πόρτας όταν η κεντρική κλειδαριά είναι κλειστή από το μπρελόκ.

Αλλά πίσω στη θέση μέσα. Το αυτοκίνητο δοκιμής μπορεί να φιλοξενήσει 7 άτομα, η πρόσβαση στα καθίσματα της τρίτης σειράς είναι πολύ καλή και τα περιττά καθίσματα κρύβονται εύκολα κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ. Θα υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια στη δεύτερη σειρά (στην έκδοση 6 θέσεων χωρίς μεσαίο κάθισμα, θα υπάρχει αρκετός χώρος και στη δεύτερη σειρά σε πλάτος). Ακόμη και οι ενήλικες δεν θα παραπονεθούν για την έλλειψη χώρου "στο πορτμπαγκάζ" - ούτε στα πόδια τους, ούτε πάνω από τα κεφάλια τους. Ακόμη και στην έκδοση 7 θέσεων, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 300 λίτρα, με τα καθίσματα της τρίτης σειράς αναδιπλωμένα, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 809 λίτρα κάτω από την κουρτίνα. Χρειάζεστε περισσότερα; Χωρίς καθίσματα δεύτερης σειράς κάτω από την οροφή, μπορούν να φορτωθούν έως και 2,3 m3 αποσκευών. Η οργάνωση του χώρου αποσκευών παρέχεται από ένα σύστημα οδηγών στο πορτμπαγκάζ. Ο οδηγός θα συνηθίσει επίσης εύκολα το νέο Sharan. Τα καθίσματα και το τιμόνι είναι επαρκώς ρυθμιζόμενα και η εργονομία μπορεί να πει μόνο ότι είμαστε ήδη εξοικειωμένοι με αυτό το εσωτερικό του Golf ή Passat - δηλαδή, όλα είναι στη θέση τους, αν και σε άλλα μοντέλα μπορείτε να βρείτε πλαστικά που είναι πιο ευχάριστα στην αφή. τελειώνει ορισμένα στοιχεία.

Ήδη στη βασική έκδοση, το Sharan προσφέρει στάνταρ ESP, 7 αερόσακους, CD player με 8 ηχεία και κλιματισμό 3 ζωνών, που χρειάζονται πολύ στα μεγάλα φορτηγά. Τα ανοίγματα εξαερισμού που βρίσκονται στην οροφή και στο πάτωμα εξασφαλίζουν ότι ολόκληρο το αυτοκίνητο ζεσταίνεται γρήγορα το χειμώνα. Η λειτουργικότητα του αυτοκινήτου είναι χαρακτηριστική για τα οικογενειακά αυτοκίνητα, αρκεί να αναφέρουμε τον αριθμό των 33 διαμερισμάτων που έχει δηλώσει ο κατασκευαστής. Προσπάθησα να τα βρω όλα, αλλά μερικά είναι πολύ καλά κρυμμένα. Αγαπάμε τις προσθήκες, όπως η δυνατότητα επιλογής δύο επιπέδων αυτόματης έντασης ροής αέρα, ένα πολυλειτουργικό τιμόνι, μια οθόνη αφής ραδιοφώνου ή μια πανοραμική γυάλινη οροφή αξίας σχεδόν 5000 PLN, που φωτίζει τέλεια το εσωτερικό του αυτοκινήτου τις συννεφιασμένες μέρες. Αυτό που είναι απογοητευτικό είναι η συμβολική ευρυχωρία του ντουλαπιού του συνοδηγού μπροστά από τον επιβάτη στην πρώτη σειρά, οι πολύ μικροί καθρέφτες ή η μέση απομόνωση θορύβου κινητήρα. Αφού ξεδίπλωσαν τα καθίσματα, εμφανίστηκε ένα δυνατό τρίξιμο στο πορτμπαγκάζ, το οποίο εξαφανίστηκε μόνο αφού κάθισαν οι επιβάτες σε αυτά.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

Παρά τη μεγάλη γυάλινη επιφάνεια, η ορατότητα από το αυτοκίνητο έχει ένα μειονέκτημα - μπροστά περιορίζεται από την αριστερή μπροστινή κολόνα, η οποία έχει ένα μικρό τριγωνικό γυαλί στη βάση, αλλά μόνο ο επιβάτης γνωρίζει την ύπαρξή του, επειδή. σχεδόν αόρατο από τη θέση του οδηγού. Το χειμώνα, το πάχος της στήλης αυξάνεται κατά αρκετά εκατοστά χιονιού που έχει απομείνει από το χαλί. Οι μεγαλύτεροι καθρέφτες θα ήταν επίσης χρήσιμοι όταν κάνετε ελιγμούς σε ένα πάρκινγκ, αν και η στάθμευση είναι τελικά ευκολότερη χάρη στους πίσω και μπροστινούς αισθητήρες, έναν βοηθό στάθμευσης και μια έγχρωμη κάμερα για υποβοήθηση κατά την όπισθεν.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Η Volkswagen είχε πολύ χρόνο για να ξανασκεφτεί τη συνταγή για το νέο της οικογενειακό γεύμα. Όταν τελικά άρχισε να μαγειρεύει, είχε επίσης μια καλά εξοπλισμένη και εφοδιασμένη κουζίνα, καθώς και καλούς σεφ - τα υλικά που χρησιμοποιούσε, όπως TDI, TSI, BlueMotion, DSG και 4Motion, ήταν από καιρό αλάτι στα μάτια του. ανταγωνισμός. Είναι δυνατόν να μαγειρέψετε κάτι άγευστο με τόσο καλά και δοκιμασμένα υλικά; Μάλλον όχι, αλλά αν περιμένετε κάτι πικάντικο, θα απογοητευτείτε - το sharan είναι ένα ισορροπημένο πιάτο που δεν θα σας εκπλήξει, αλλά θα έχει ωραία γεύση και θα σερβίρει καλά εσάς, τα μικρά σας παιδιά και τους ηλικιωμένους - ακριβώς οι κατάλληλες διακοπές για την οικογένεια .

Πλεονεκτήματα:

+ ευρύχωρο και λειτουργικό εσωτερικό

+ οικονομικός και δυνατός κινητήρας

+ χαμηλή απώλεια αξίας

+ επίπεδο στάνταρ εξοπλισμού

+ άνετη ανάρτηση

αρνητικά:

– σκληρό πλαστικό στην καμπίνα

– αργή ηλεκτρική συρόμενη πόρτα

- κακή πίσω όψη

- δεν είναι η καλύτερη ηχομόνωση ενός κινητήρα ντίζελ