VW Touareg: επιβλητικός κατακτητής εκτός δρόμου
περιεχόμενο
Το ευρύ κοινό ήταν σε θέση να εκτιμήσει το μεσαίου μεγέθους crossover Volkswagen Tuareg για πρώτη φορά το 2002 σε έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι. Από την εποχή του τζιπ Kubelwagen, το οποίο κατασκευάστηκε στα χρόνια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το Touareg αποδείχθηκε ότι ήταν μόνο το δεύτερο SUV που δημιουργήθηκε από τους ειδικούς της Volkswagen. Το νέο αυτοκίνητο σχεδιάστηκε από τους συγγραφείς ως ένα μοντέλο με αυξημένη ικανότητα cross-country και ικανό να επιδείξει τις ιδιότητες ενός σπορ αυτοκινήτου. Περίπου 300 μηχανικοί και σχεδιαστές της ανησυχίας, με επικεφαλής τον Klaus-Gerhard Wolpert, ο οποίος σήμερα ηγείται του ομίλου που είναι υπεύθυνος για τη γραμμή Porsche Cayenne, εργάστηκαν για την ανάπτυξη του έργου VW Touareg. Στη Ρωσία, μέχρι τον Μάρτιο του 2017, η συναρμολόγηση SKD του Tuareg πραγματοποιήθηκε σε εργοστάσιο αυτοκινήτων κοντά στην Kaluga. Επί του παρόντος, έχει ληφθεί απόφαση να εγκαταλειφθεί η παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων σε εγχώριο εργοστάσιο, λόγω του γεγονότος ότι η κερδοφορία των εισαγόμενων και συναρμολογούμενων αυτοκινήτων στη Ρωσία έχει εξισωθεί.
Ευρωπαίος με αφρικανικό όνομα
Οι συγγραφείς δανείστηκαν το όνομα για το νέο αυτοκίνητο από έναν από τους Βερβερικούς λαούς που ζουν στα βορειοδυτικά της αφρικανικής ηπείρου. Θα πρέπει να ειπωθεί ότι η Volkswagen αργότερα στράφηκε για άλλη μια φορά σε αυτήν την αφρικανική περιοχή όταν επέλεξε το όνομα ενός άλλου SUV - Atlas: αυτό είναι το όνομα των βουνών, στην περιοχή των οποίων ζουν όλοι οι Τουαρέγκ.
Κατά τη διάρκεια της 15χρονης παρουσίας του στην αγορά, το VW Touareg έχει επανειλημμένα ανταποκριθεί στις προσδοκίες των δημιουργών του: τρεις νίκες στο ράλι Παρίσι-Ντακάρ το 2009, το 2010 και το 2011 μπορούν να χρησιμεύσουν ως ζωντανό παράδειγμα αυτού. Η πρώτη ανανέωση του Tuareg έγινε το 2006, όταν παρουσιάστηκε για πρώτη φορά η τροποποίηση του VW Touareg R50 και στη συνέχεια κυκλοφόρησε.. Το γράμμα R στην κωδικοποίηση σημαίνει την ολοκλήρωση μιας σειράς πρόσθετων επιλογών, όπως: το πακέτο Plus, το πρόγραμμα Exterieur κ.λπ. Η έκδοση 2006 του Touareg έλαβε τροποποιημένο ABS και cruise control, καθώς και συστήματα προειδοποίησης για την επικίνδυνη προσέγγιση ενός κοντινού αυτοκινήτου από πίσω ή από το πλάι. Επιπλέον, εξαλείφθηκαν οι ατέλειες στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που σημειώθηκαν στη βασική έκδοση.
Το 2010, η Volkswagen παρουσίασε την επόμενη γενιά Touareg, η οποία περιελάμβανε έναν από τους τρεις turbodiesel (3,0 λίτρων 204 και 240 ίππων ή 4,2 λίτρων 340 ίππων), δύο βενζινοκινητήρες (3,6 ,249 λίτρα και χωρητικότητα 280 ή 3,0 ίππων), καθώς και η πρώτη υβριδική μονάδα στην ιστορία της ανησυχίας - ένας βενζινοκινητήρας 333 λίτρων με χωρητικότητα 47 ίππων. Με. σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα XNUMX ίππων. Με. Μεταξύ των χαρακτηριστικών αυτού του αυτοκινήτου:
- η παρουσία κεντρικού διαφορικού Torsen, καθώς και ανάρτησης ελατηρίου που παρέχει απόσταση από το έδαφος 200 mm.
- τη δυνατότητα ολοκλήρωσης του πακέτου εκτός δρόμου Terrain Tech, το οποίο προβλέπει χαμηλή ταχύτητα, μπλοκέ πίσω και κεντρικό διαφορικό, αερανάρτηση, χάρη στην οποία η απόσταση από το έδαφος μπορεί να αυξηθεί έως και 300 mm.
Μετά την ανανέωση το 2014, το Τουαρέγκ είχε υποστελεχωμένο:
- προβολείς bi-xenon?
- Σύστημα πέδησης πολλαπλής σύγκρουσης, το οποίο περιλαμβάνει αυτόματο φρένο μετά την πρόσκρουση.
- Βελτιστοποιημένο cruise control.
- την επιλογή Easy Open, χάρη στην οποία ο οδηγός μπορεί να ανοίξει το πορτμπαγκάζ με μια ελαφριά κίνηση του ποδιού όταν είναι κατειλημμένα και τα δύο χέρια.
- αναβαθμισμένα ελατήρια?
- δίχρωμη ταπετσαρία.
Επιπλέον, στη γκάμα των κινητήρων προστέθηκε ο πετρελαιοκινητήρας V6 TDI με ισχύ 260 ίππων. Με.
Η παρουσίαση της τρίτης γενιάς VW Touareg είχε προγραμματιστεί για τον Σεπτέμβριο του 2017, ωστόσο, για λόγους μάρκετινγκ, το ντεμπούτο αναβλήθηκε για την άνοιξη του 2018, όταν θα παρουσιαστεί στο Πεκίνο το νέο Touareg T-Prime GTE concept.
VW Touareg πρώτης γενιάς
Το Volkswagen Tuareg πρώτης γενιάς είναι ένα τετρακίνητο SUV με αυτοκλειδωμένο κεντρικό διαφορικό (το οποίο μπορεί να κλειδώσει σκληρά ο οδηγός εάν είναι απαραίτητο) και πολλές χαμηλές ταχύτητες.. Παρέχεται επίσης σκληρό μπλοκάρισμα για το διαφορικό του πίσω εγκάρσιου άξονα. Αυτές οι επιλογές εκτός δρόμου συμπληρώνονται από μια ελεγχόμενη αερανάρτηση που σας επιτρέπει να αλλάξετε την απόσταση από το έδαφος από 160 mm στον αυτοκινητόδρομο σε 244 mm εκτός δρόμου ή ακόμα και 300 mm για οδήγηση σε ακραίες συνθήκες.
Αρχικά, σχεδιάστηκε να συγκεντρωθούν 500 «πιλοτικά» αντίγραφα του Touareg, παρά το γεγονός ότι τα μισά από αυτά είχαν προπαραγγελθεί, κυρίως από τη Σαουδική Αραβία. Ωστόσο, λόγω της αυξημένης ζήτησης, αποφασίστηκε να ανοίξει η μαζική παραγωγή. Η πρώτη έκδοση diesel του Tuareg δεν ήταν αρκετά φιλική προς το περιβάλλον για την αμερικανική αγορά και οι παραδόσεις του SUV στο εξωτερικό ξεκίνησαν ξανά μόνο μετά από βελτιώσεις το 2006.
Η παραγωγή του πρώτου Touareg ανατέθηκε στο εργοστάσιο της Μπρατισλάβα. Η πλατφόρμα PL17 έχει γίνει κοινή για τα VW Touareg, Porsche Cayenne και Audi Q7.
Αγοράστηκε τον Δεκέμβριο του 2007. Πριν από αυτό, ήταν πιο απλό: σε ελατήρια. Έχει τα πάντα (πνευματικό, θέρμανση τα πάντα, ηλεκτρικά όλα, xenon κτλ.) Χιλιόμετρα 42000 χλμ. Στα 25000 άλλαξε η κλειδαριά της πίσω πόρτας με εγγύηση. Στα 30000 αντικατέστησαν το σήμα χαμηλού τόνου για χρήματα (τέλειωσε η εγγύηση). Έμεινα έκπληκτος, διαβάζοντας στις κριτικές για την αντικατάσταση των μαξιλαριών στα 15 χιλιάδες, άλλαξα τόσο το μπροστινό μέρος (οι αισθητήρες άρχισαν να σηματοδοτούν) όσο και το πίσω μέρος (ήταν ήδη κοντά) στις 40 χιλιάδες. Όλα τα άλλα: είτε φταίει αυτός (ακούμπησε το κούτσουρο με την τραβέρσα του κάρδανου, έπιασε το κράσπεδο με τον πίσω τροχό σε πλαϊνή ολίσθηση, δεν γέμισε έγκαιρα το “αντιψυκτικό” στη ροδέλα), είτε τα στραβά χέρια του οι στρατιωτικοί.
Πίνακας: προδιαγραφές VW Touareg διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού
| Τεχνικές προδιαγραφές | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Ισχύς κινητήρα, l. Με. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Χωρητικότητα κινητήρα, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Διάταξη κυλίνδρων | Σε σχήμα V | Σε σχήμα V | σειρά | Σε σχήμα V | Σε σχήμα V |
| Ροπή, Nm/στροφ. ανά λεπτό | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Καύσιμα | βενζίνη | βενζίνη | ντίζελ | ντίζελ | ντίζελ |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Χρόνος επιτάχυνσης σε ταχύτητα 100 km/h, δευτ. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Κατανάλωση σε «μικτή λειτουργία», l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| αριθμός θέσεων | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Μήκος, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Πλάτος, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Ύψος, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Μεταξόνιο, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Πίσω τροχιά, μ | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Μπροστινή πίστα, μ | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Βάρος συγκράτησης, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Πλήρες βάρος, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Όγκος δεξαμενής, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Όγκος κορμού, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Απόσταση από το έδαφος mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Κιβώτιο ταχυτήτων | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | Μη αυτόματη μετάδοση | 6АКПП Tiptronic |
| Μονάδα οδήγησης | γεμάτος | γεμάτος | γεμάτος | μπροστά | γεμάτος |
Σώμα και εσωτερικό
Οποιοσδήποτε οδηγός έχει εμπειρία στην οδήγηση VW Touareg θα επιβεβαιώσει ότι η οδήγηση αυτού του αυτοκινήτου πρακτικά εξαλείφει κάθε είδους περιστατικά και εκπλήξεις που σχετίζονται με ελαττώματα ή ελαττώματα σε οποιαδήποτε μονάδα ή μονάδα: η αίσθηση αξιοπιστίας κυριαρχεί έναντι άλλων συναισθημάτων κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο ή εκτός δρόμος. Ήδη από την πρώτη έκδοση, το Tuareg έχει εξοπλιστεί με πλήρως γαλβανισμένο αμάξωμα, πολυτελές εσωτερικό και πολλές επιλογές που εξασφαλίζουν οδηγική άνεση και ασφάλεια. Η αερανάρτηση με τέσσερις αισθητήρες στάθμης αμαξώματος, καθώς και ένα ειδικό σύστημα στεγανοποίησης, σας επιτρέπουν να κινηθείτε όχι μόνο σε κακές συνθήκες δρόμου, αλλά και να ξεπεράσετε το ford.
Η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών διασφαλίζεται από μπροστινούς, αερόσακους κεφαλής και πλευρικούς αερόσακους, καθώς και μεγάλο αριθμό άλλων συσκευών και συστημάτων, όπως: σταθεροποίηση πορείας, αντιμπλοκάρισμα φρένων, κατανομή δύναμης πέδησης, πρόσθετος ενισχυτής πέδησης κ.λπ. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μπροστινά φώτα ομίχλης, θερμαινόμενους καθρέφτες, κολόνα τιμονιού με 8 ρυθμίσεις (συμπεριλαμβανομένου του ύψους), χειροκίνητο κλιματισμό, CD player με 10 ηχεία. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί επιπρόσθετα με διζωνικό σύστημα κλιματισμού, αυτόματους καθρέπτες οπισθοπορείας με αυτόματη ρύθμιση της φωτεινότητας, ακόμα καλύτερο φινίρισμα με φυσικό ξύλο και αλουμίνιο.
Υπάρχουν 5 θέσεις στη στάνταρ έκδοση, αλλά αν χρειαστεί, ο αριθμός τους αυξάνεται σε 7 με την εγκατάσταση δύο επιπλέον θέσεων στο χώρο του πορτμπαγκάζ. Τροποποιήσεις με διαφορετικό αριθμό θέσεων στην καμπίνα (2, 3 ή 6) είναι εξαιρετικά σπάνιες. Ο αριθμός των θυρών στο VW Touareg είναι 5. Η εργονομία του Touareg είναι σχεδόν ιδανική: μπροστά στα μάτια του οδηγού υπάρχει ένας ενημερωτικός πίνακας οργάνων, τα καθίσματα είναι άνετα, ρυθμιζόμενα, το εσωτερικό είναι ευρύχωρο. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν εάν είναι απαραίτητο.
Διαστάσεις και βάρος
Οι συνολικές διαστάσεις όλων των εκδόσεων του Tuareg πρώτης γενιάς για όλες τις εκδόσεις είναι 4754x1928x1703 mm, με εξαίρεση τη διαμόρφωση V10 TDI, όπου το ύψος είναι 1726 mm. Απόβαρο - 2238 κιλά, πλήρες - 2945 κιλά, για το V10 TDI - 2594 και 3100 κιλά, αντίστοιχα. Όγκος πορτμπαγκάζ - 500 λίτρα, για το V10 TDI - 555 λίτρα. Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου για όλες τις τροποποιήσεις είναι 100 λίτρα.
Βίντεο: Γνωρίζοντας την πρώτη γενιά VW Touareg
Υποδοχή
VW Touareg πρώτης γενιάς - τετρακίνητο SUV με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Στην έκδοση με κινητήρα ντίζελ 225 ίππων, μπορεί να εγκατασταθεί χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Πίσω και μπροστινά φρένα - αεριζόμενος δίσκος, ανάρτηση εμπρός και πίσω - ανεξάρτητα. Τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται είναι 235/65 R17 και 255/55 R18. Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, το αυτοκίνητο λειτουργεί με βενζίνη ή ντίζελ.
Τα πλεονεκτήματα του Tuareg στο σύνολό του είναι ο εύκολος χειρισμός, η παρουσία όλων των λειτουργιών, η καλή βατότητα εκτός δρόμου (αν δεν το μετανιώνετε), ένας μεγάλος καναπές για όλους, η καλή (όχι εξαιρετική στην κατηγορία) ηχομόνωση, και η έλλειψη αέρα που είναι εγγενής σε πολλά μεγάλα αυτοκίνητα.
Τα πλεονεκτήματα του Tuareg 4.2 είναι η δυναμική, το αυτοκίνητο δεν σκίζεται, αλλά συσσωρεύεται. Πολύτιμη εξάτμιση, που βράζει σαν σοβαρό θηρίο, ευχάριστο στα αυτιά.
3.2 έπεσε βροχή στα μικροπράγματα, οι υαλοκαθαριστήρες καθάρισαν το τζάμι ανώμαλα, δεν άνοιξαν το πορτμπαγκάζ μετά το πλύσιμο, το τζάμι ήταν το ίδιο πρόβλημα κ.λπ., κ.λπ.
Μηχανή
Η γκάμα κινητήρων Volkswagen Tuareg 2002-2010 περιλαμβάνει μονάδες βενζίνης που κυμαίνονται από 220 έως 450 ίππους. Με. και όγκο από 3,2 έως 6,0 λίτρα, καθώς και κινητήρες ντίζελ χωρητικότητας 163 έως 350 λίτρων. Με. όγκος από 2,5 έως 5,0 λίτρα.
Βίντεο: Δοκιμή παγετού VW Touareg
Πριν αγοράσω Tuareg, δηλαδή Tuareg, όχι Taurega, επέλεξα για μεγάλο χρονικό διάστημα μεταξύ των συμμαθητών του (προϋπολογισμός 1 εκατομμύριο): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, υπήρχε ακόμη και ένα Range Rover Vogue φθηνό. Σκέφτηκα ως εξής: Τα Toyota-Lexuses στο Ιρκούτσκ είναι ποπ και κλέβουν αμέσως, τα FX35 και CX7 είναι θηλυκά, ο Murano είναι σε ένα variator (απροθυμία), στον MDX-απλώς δεν του άρεσε και το X5 είναι μια μεγάλη επίδειξη , εκτός από εύθραυστο, αλλά το Range είναι ακριβό στο σέρβις και επίσης λάθη. Η επιλογή στο Irka for Tours δεν ήταν πλούσια τότε, υπήρχε 1 (!) στο Worker, και το κίτρινο εικονίδιο στον πίνακα αποτελεσμάτων ήταν αναμμένο (αργότερα έμαθα ότι ήταν ανοιχτό και αυτό ήταν για κάθε 2ο!). Μπήκα στο Διαδίκτυο και άρχισα να ψάχνω, και ήθελα να αγοράσω στο κομμωτήριο, και όχι από ιδιώτη έμπορο, γιατί τώρα υπάρχουν πολλές καμπύλες (έγγραφα) και πιστωτικά αυτοκίνητα. Βρήκα 10 επιλογές στη Μόσχα, και παραμέρισε αμέσως με αερανάρτηση (επιπλέον αιμορροΐδες δεν χρειάζονται) και 4.2 λίτρα (φορολογίες και κατανάλωση είναι αδικαιολόγητες).
Όσον αφορά την ιδέα του, το VW Touareg είναι ένα αρκετά μοναδικό αυτοκίνητο, λόγω του γεγονότος ότι οι επιδόσεις του στην οδήγηση ξεπερνούν τους περισσότερους ανταγωνιστές που αντιπροσωπεύουν τη μαζική κατηγορία, ακόμη και ορισμένους από την premium κατηγορία. Ταυτόχρονα, το κόστος του Touareg είναι μιάμιση φορά χαμηλότερο από, για παράδειγμα, της Porsche Cayenne, της BMW X5 ή της Mercedes Benz GLE, που είναι κοντά σε διαμόρφωση. Η εύρεση ενός άλλου αυτοκινήτου στην αγορά SUV με τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά με το Volkswagen Tuareg και μια κοντινή τιμή είναι αρκετά δύσκολη. Σήμερα, οι Ρώσοι αυτοκινητιστές Touareg, εκτός από τη βάση, διατίθενται σε επίπεδα εξοπλισμού Business και R-Line. Και για τις τρεις εκδόσεις παρέχεται η ίδια σειρά κινητήρων, κιβώτιο ταχυτήτων με αυτόματο 8 σχέσεων, αερανάρτηση. Εάν ο αγοραστής δεν είναι περιορισμένος σε κεφάλαια, μπορεί να παραγγείλει ένα εξαιρετικά ευρύ και ποικίλο σύνολο πρόσθετων επιλογών για το αυτοκίνητό του: φυσικά, το κόστος του αυτοκινήτου μπορεί να αυξηθεί σημαντικά.
