Είστε λάθος σχετικά με τα κινέζικα αυτοκίνητα: Γιατί η επόμενη διπλή καμπίνα σας ντίζελ μπορεί να μην είναι Toyota HiLux ή Ford Ranger | Γνώμη

Οι Κινέζοι Utes είναι εδώ για να μείνουν και να γίνονται καλύτεροι με κάθε γενιά.

Από όλες τις ιστορίες που δημιουργούμε εδώ μέσα Cars Guide, λίγοι άνθρωποι εμπνέουν τους αναγνώστες μας περισσότερο από την ιστορία ενός κινεζικού αυτοκινήτου που πλησιάζει και απειλεί να κλέψει την κορώνα ενός Toyota HiLux ή ενός Ford Ranger.

Δεν καταλαβαίνω γιατί, για να είμαι ειλικρινής, αλλά γράψτε κάτι για το Σινικό Τείχος ή το LDV και οι αναγνώστες αναπόφευκτα θα αρχίσουν να φωνάζουν (ή τουλάχιστον να πληκτρολογούν, πιθανώς με κεφαλαία γράμματα) ότι είναι κατώτεροι, μη δοκιμασμένοι και απίθανο να αντέξουν τη σκληρότητα Αυστραλιανή ζωή.

Το ότι λίγοι από τους σχολιαστές έχουν πραγματικά οδηγήσει φαίνεται να είναι άσχετο. Το μυαλό τους είναι φτιαγμένο και τέλος.

Και για να είμαι ειλικρινής, υπήρξε μια στιγμή - και δεν ήταν τόσο πολύ καιρό πριν - που πιθανότατα θα είχαμε συμφωνήσει μαζί τους. Αλλά το χάσμα που έχουν κλείσει οι κινεζικές μάρκες ute τον τελευταίο καιρό δεν είναι τίποτα λιγότερο από εκπληκτικό.

Είναι αυτή τη στιγμή τα καλύτερα στην Αυστραλία; Μάλλον όχι. Από πολλές απόψεις, αυτό το στέμμα εξακολουθεί να ανήκει στο αυστραλιανής σχεδίασης Ford Ranger Raptor ή στο πρόσφατα επανασχεδιασμένο Toyota HiLux. Αυτοκίνητα όπως το Isuzu D-Max (και το δίδυμο Mazda BT-50), το ισχυρό VW Amarok ή το τοπικά συντονισμένο και δοκιμασμένο Navara Warrior αποτελούν επίσης αντικείμενο πολλών συζητήσεων.

Αλλά για να δείτε πού πηγαίνουν οι κινεζικές μάρκες ute, χρειάζεται μόνο να δείτε από πού προέρχονται και πόσο λίγο χρόνο τους πήρε για να φτάσουν στο σημείο που βρίσκονται σήμερα.

Ας πάρουμε το GWM Cannon ως παράδειγμα. Ή, το πιο σημαντικό, ο προκάτοχός του Great Wall Steed, που εμφανίστηκε στην Αυστραλία το 2016.

Ήταν, και δεν μπορεί να εκφραστεί με λεπτότητα, ημιτελές. Για αρχή, είχε μια ενοχλητική βαθμολογία ασφαλείας δύο αστέρων ANCAP, καθώς και έναν εξαιρετικό κινητήρα turbodiesel 2.0 λίτρων 110 kW, 310 Nm.

Μπορούσε να ρυμουλκήσει μόνο δύο τόνους, να μεταφέρει μόνο 750 κιλά και πρόσφερε λίγες ανέσεις.

Για να το θέσουμε αυτό σε προοπτική, η Ford επιβεβαίωσε το Ranger Raptor το 2017 και το κυκλοφόρησε τον Φεβρουάριο του 2018, και το να πει κανείς ότι αυτά τα δύο προϊόντα ήταν κιμωλία και τυρί είναι μια τεράστια υποτίμηση, αν και για να είμαστε δίκαιοι, έτρεχαν επίσης σε πολύ διαφορετικές τιμές. κατηγορίες.

Στη συνέχεια, όμως, δείτε τη νέα προσφορά Great Wall, Cannon, η οποία έκανε το ντεμπούτο της το 2021. Η μάρκα υστερούσε και το ήξεραν. Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι το πόσο γρήγορα πρόλαβαν.

Το turbodiesel του παράγει πλέον 120 kW και 400 Nm, τα οποία διοχετεύονται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων ZF. Μπορεί να ρυμουλκήσει τρεις τόνους, να μεταφέρει πάνω από έναν τόνο και προσφέρει όλο τον προηγμένο εξοπλισμό και τεχνολογία ασφαλείας που μπορείτε να περιμένετε.

Δεν φαίνεται παράταιρο με τα υπόλοιπα αυστραλιανά μοντέλα ute και απέχει έτη φωτός από το Steed. Και το Great Wall τα έκανε όλα μέσα σε λίγα χρόνια.

Διάολε, σύντομα θα είναι και κινέζικο, μόνο στο όνομα. Η εταιρεία αγόρασε το παλιό εργοστάσιο της Holden στην Ταϊλάνδη, από όπου είναι το Ford Ranger σας, μαζί με πολλά άλλα.

Ή πάρτε την LDV, η οποία σύντομα θα λανσάρει τον πιο ισχυρό τετρακύλινδρο κινητήρα ντίζελ της Αυστραλίας για το νέο T60, και έχει επίσης επενδύσει στην τοπική ρύθμιση της ανάρτησης.

Το ανανεωμένο T60 θα τροφοδοτείται από έναν νέο τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα διπλού υπερτροφοδοτούμενου 2.0 λίτρων που αποδίδει υγιή 160 kW και 480 Nm, που είναι περισσότερα από τα HiLux και Ranger, αν και λιγότερο από αυτά τα μοντέλα ροπής 500 Nm.

Δεν το γράφω αυτό για να υποδείξω ότι η κινεζική κατασκευή είναι το μέρος όπου πρέπει να βάλετε τα σκληρά κερδισμένα χρήματά σας. Η αγορά μας είναι έντονα ανταγωνιστική και οι επιλογές σας είναι ατελείωτες.

Απλώς λέω ότι εάν οι κινεζικές μάρκες αναμένεται να κάνουν τέτοια άλματα κάθε πέντε περίπου χρόνια, τότε οι επόμενες προσφορές τους είναι αναπόφευκτα ελκυστικές και σίγουρα θα ανταγωνιστούν για το ενδιαφέρον σας.

Είναι πραγματικά τόσο δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι το επόμενο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο διπλής καμπίνας σας θα μπορούσε να είναι κινέζικο;