Αγοράζετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο; Δείτε πώς να αναγνωρίσετε ένα αυτοκίνητο μετά από ένα ατύχημα

Τα αυτοκίνητα «χωρίς ατυχήματα» βασιλεύουν στα πολωνικά χρηματιστήρια και τις προμήθειες. Μάλιστα, πολλά από αυτά έχουν τουλάχιστον μια σύγκρουση πίσω τους. Δείτε πώς να μην εξαπατηθείτε.

Χιλιάδες συναλλαγές αγοράς και πώλησης αυτοκινήτων πραγματοποιούνται καθημερινά στην πολωνική αγορά αυτοκινήτου. Ανά πάσα στιγμή, μπορείτε να επιλέξετε από μια θάλασσα προσφορών σε διαδικτυακές πύλες διαφήμισης. Οι περισσότεροι πωλητές δηλώνουν ότι τα οχήματα που προσφέρουν είναι XNUMX% χωρίς ατυχήματα, επισκευάσιμα και σε άριστη κατάσταση. Όπως έχουν ανακαλύψει πολλοί οδηγοί, το ξόρκι σπάει όταν πάμε να δούμε ένα αυτοκίνητο προς πώληση. Η διαφορετική απόχρωση και η κακή εφαρμογή των μεμονωμένων στοιχείων του αμαξώματος, η αντικατάσταση γυαλιού λόγω "χτύπημα με βότσαλο" ή η ανομοιόμορφη κοπή των ελαστικών είναι κοινά.

Γι' αυτό αξίζει πάντα να ελέγχετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από έναν επαγγελματία. Για έναν έμπειρο ζωγράφο ή τεχνίτη, η σύγκρουση και η σχετική επισκευή δεν είναι δύσκολη. Ειδικά όταν έχει επαγγελματικό μετρητή πάχους βαφής, εξηγεί ο Stanisław Plonka, μηχανικός αυτοκινήτων από το Rzeszów.

Τι προβλήματα μπορεί να προκαλέσει ένα όχημα έκτακτης ανάγκης; Οι πιο συνηθισμένες από αυτές είναι διαρροές στο σώμα που επιτρέπουν την είσοδο νερού, προβλήματα με τα δάχτυλα των ποδιών και τη λαβή, τη διάβρωση, τη ζημιά στο χρώμα (π. ατύχημα. Για να μην σπαταλήσετε χρήματα σε δωρεάν χρήματα πριν επιθεωρήσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο από έναν επαγγελματία, μπορείτε να ελέγξετε λίγο πολύ την κατάστασή του μόνοι σας. Παρακάτω είναι μερικές αποδεδειγμένες μέθοδοι για την αρχική επιθεώρηση.

 1. Σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ατυχήματα, τα κενά μεταξύ των επιμέρους μερών του αμαξώματος πρέπει να είναι ίσα. Για παράδειγμα, εάν τα καλούπια στην πόρτα και το φτερό δεν ταιριάζουν και το κενό μεταξύ του φτερού και της πόρτας στην αριστερή πλευρά είναι διαφορετικό από ό,τι στην άλλη πλευρά, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι ορισμένα στοιχεία δεν έχουν ευθυγραμμιστεί σωστά και τοποθετούνται από ένας μεταλλουργός.

2. Αναζητήστε ίχνη χρώματος στα περβάζια της πόρτας, στις κολόνες Α, στους θόλους των τροχών και στα μαύρα πλαστικά μέρη δίπλα στη λαμαρίνα. Κάθε λεκές βερνικιού, καθώς και μη εργοστασιακή ραφή και ραφή, θα πρέπει να είναι ανησυχητικό.

3. Ελέγξτε την μπροστινή ποδιά σηκώνοντας την κουκούλα. Αν δείχνει ίχνη βαφής ή άλλες επισκευές, μπορείτε να υποψιαστείτε ότι το αυτοκίνητο χτυπήθηκε από μπροστά. Σημειώστε επίσης την ενίσχυση κάτω από τον προφυλακτήρα. Σε ένα αυτοκίνητο χωρίς ατύχημα, θα είναι απλά και δεν θα βρείτε σημάδια συγκόλλησης πάνω τους.

4. Ελέγξτε την κατάσταση του δαπέδου του αυτοκινήτου ανοίγοντας το πορτμπαγκάζ και σηκώνοντας το χαλί. Οποιεσδήποτε συγκολλήσεις ή ενώσεις που δεν είναι κατασκευαστές υποδεικνύουν ότι το όχημα έχει χτυπηθεί από πίσω.

5. Οι απρόσεκτοι ζωγράφοι όταν ζωγραφίζουν μέρη του σώματος συχνά αφήνουν ίχνη από διαφανές βερνίκι, για παράδειγμα, στα παρεμβύσματα. Επομένως, αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε καθένα από αυτά. Το λάστιχο πρέπει να είναι μαύρο και να μην δείχνει σημάδια αμαύρωσης. Επίσης, μια φθαρμένη σφράγιση γύρω από το τζάμι μπορεί να υποδηλώνει ότι το γυαλί έχει τραβήξει έξω από το πλαίσιο με λάκα.

6. Σε ένα αυτοκίνητο που δεν έχει υποστεί ατύχημα, όλα τα παράθυρα πρέπει να έχουν τον ίδιο αριθμό. Συμβαίνει ότι οι αριθμοί διαφέρουν μεταξύ τους, αλλά μόνο κατά μία βελονιά. Έτσι, ένα αυτοκίνητο με παράθυρα όπως XNUMX και XNUMXs δεν χρειαζόταν απαραίτητα να χτυπηθεί. Απλώς πολλά περσινά παράθυρα θα μπορούσαν να είχαν μείνει στο εργοστάσιο. Είναι επίσης σημαντικό τα γυαλιά να είναι του ίδιου κατασκευαστή.

7. Το ανομοιόμορφο «κομμένο» πέλμα του ελαστικού μπορεί να υποδηλώνει προβλήματα με τη σύγκλιση του αυτοκινήτου. Όταν το αυτοκίνητο δεν έχει προβλήματα γεωμετρίας, τα ελαστικά πρέπει να φθείρονται ομοιόμορφα. Αυτό το είδος προβλήματος συνήθως ξεκινά μετά από ατυχήματα, κυρίως πιο σοβαρά. Ακόμη και ο καλύτερος μηχανικός δεν μπορεί να επισκευάσει μια κατεστραμμένη κατασκευή αυτοκινήτου.

8. Όλα τα ίχνη συγκόλλησης, αρμών και επισκευών στα πλαϊνά μέλη δείχνουν ένα δυνατό χτύπημα στο μπροστινό ή το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο χειρότερος τύπος σύγκρουσης για ένα αυτοκίνητο.

9. Οι προβολείς δεν πρέπει να παρουσιάζουν διαρροή ή εξάτμιση. Βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο που σας ενδιαφέρει έχει τοποθετημένες εργοστασιακές λάμπες. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί, για παράδειγμα, διαβάζοντας το λογότυπο του κατασκευαστή τους. Ένας αντικατασταμένος προβολέας δεν χρειάζεται να σημαίνει το παρελθόν του αυτοκινήτου, αλλά θα πρέπει να σας δώσει τροφή για σκέψη.

10 Ελέγξτε τα στοιχεία πλαισίου και ανάρτησης σε λάκκο ή ανυψωτικό. Οποιαδήποτε διαρροή, ρωγμή στο κάλυμμα (π.χ. συνδέσεις) και σημάδια διάβρωσης θα πρέπει να προκαλούν επιφυλάξεις. Συνήθως δεν κοστίζει πολύ η επισκευή κατεστραμμένων εξαρτημάτων ανάρτησης, αλλά αξίζει να υπολογίσετε πόσο θα κοστίσουν τα νέα ανταλλακτικά και να προσπαθήσετε να μειώσετε την τιμή του αυτοκινήτου κατά αυτό το ποσό. Θυμηθείτε ότι ένα πολύ σκουριασμένο πλαίσιο μπορεί να απαιτεί μεγάλη επισκευή. Σε ένα αυτοκίνητο μη έκτακτης ανάγκης, το κάτω μέρος πρέπει να φθείρεται (διαβρώνεται) ομοιόμορφα.

11 Η ένδειξη αερόσακου θα πρέπει να σβήνει ανεξάρτητα από τους άλλους. Δεν είναι ασυνήθιστο για αδίστακτους μηχανικούς σε ένα αυτοκίνητο με ανοιχτούς αερόσακους να συνδέουν μια καμένη ένδειξη σε μια άλλη (για παράδειγμα, ABS). Αν λοιπόν παρατηρήσετε ότι οι προβολείς σβήνουν μαζί, μπορεί να υποψιαστείτε ότι το αυτοκίνητο έχει χτυπηθεί δυνατά. Εάν το αυτοκίνητό σας θα έχει μαξιλάρια καθισμάτων, ελέγξτε την προσαρμογή τους. Πολλοί αδίστακτοι πωλητές ράβουν μόνοι τους τα καθίσματα όταν επισκευάζουν ένα κατεστραμμένο αυτοκίνητο.

12 Η εργοστασιακή βαφή είναι συνήθως απαλλαγμένη από λεκέδες. Εάν βρείτε σκισίματα ή ρωγμές στη βαφή, βεβαιωθείτε ότι το αντικείμενο δεν έχει επισκευαστεί.

13 Το βερνίκι που ξεφλουδίζει μπορεί να υποδεικνύει ότι το αυτοκίνητο έχει ξαναβαφεί. Κατά κανόνα, αυτό το πρόβλημα προκύπτει λόγω ακατάλληλης προετοιμασίας του προϊόντος για βαφή.

14 Ελέγξτε την εφαρμογή των προφυλακτήρων στο σώμα. Τα ανομοιόμορφα κενά μπορεί να υποδηλώνουν ζημιά στα πέταλα. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο προφυλακτήρας είναι δύσκολο να χωρέσει κάτω από τα φτερά, τα πτερύγια ή τη μπροστινή μάσκα.