Θα πας διακοπές; Βεβαιωθείτε ότι έχετε ένα εφεδρικό ελαστικό στο πορτμπαγκάζ!

Οι διακοπές είναι μια περίοδος μεγάλων αποστάσεων. Κατά τη διάρκειά τους, ο οδηγός πρέπει να είναι προετοιμασμένος για διάφορα σενάρια, συμπεριλαμβανομένης της ζημιάς των ελαστικών. Επιπλέον, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, περίπου το 30% των αυτοκινήτων που κινούνται με θερινά ελαστικά έχουν σημάδια φθοράς σε τουλάχιστον ένα από αυτά*. Εκπαιδευτές από τη Σχολή Οδηγών Renault ετοίμασαν έναν οδηγό για την αλλαγή τροχού.

Η ζημιά στα ελαστικά είναι μεγάλο πρόβλημα, ειδικά στην περίπτωση μεγάλων ταξιδιών, για παράδειγμα στο εξωτερικό, όπου η αντικατάσταση ενός σπασμένου ελαστικού είναι συνήθως πολύ πιο ακριβή από ό,τι στην Πολωνία. Για να μην αναφέρουμε το κόστος μιας πιθανής κλήσης με ρυμουλκούμενο.

Επομένως, πριν φύγετε, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των ελαστικών για να μπορέσετε να αποτρέψετε μια δυσάρεστη έκπληξη. Αποδεικνύεται ότι σχεδόν κάθε τρίτος οδηγός δεν νοιάζεται αρκετά για τα καλοκαιρινά ελαστικά. Ωστόσο, ακόμη και ο έλεγχος της κατάστασης των ελαστικών πριν φύγετε δεν εγγυάται ότι το εφεδρικό ελαστικό δεν θα σας φανεί ποτέ χρήσιμο. - Η ανάγκη αντικατάστασης ενός τροχού μπορεί να προκληθεί από πολλούς παράγοντες. Μπορεί να υπάρχει γυαλί ή καρφί στο δρόμο και μερικές φορές ένα ελαστικό έχει καταστραφεί λόγω λανθασμένης πίεσης στο εσωτερικό του. Γι' αυτό αξίζει να πάρετε μαζί σας έναν εφεδρικό τροχό και τα εργαλεία που χρειάζονται για να τον αλλάξετε, αν και δεν υπάρχει τέτοια υποχρέωση σύμφωνα με την πολωνική νομοθεσία. - συμβουλεύει ο Zbigniew Veseli, διευθυντής της σχολής οδηγών Renault.

Οι συντάκτες συνιστούν:

Αυτοκινητόδρομοι στη Γερμανία. Όχι άλλη δωρεάν οδήγηση

Αγορά παραλαβής στην Πολωνία. Επισκόπηση μοντέλου

Δοκιμές της πέμπτης γενιάς Seat Ibiza

Όταν αλλάζετε έναν τροχό, είναι σημαντικό να διασφαλίζετε την ασφάλεια του εαυτού σας και των άλλων χρηστών του δρόμου. Επομένως, απομακρυνθείτε από το δρόμο ή άλλο ασφαλές μέρος και τοποθετήστε ένα προειδοποιητικό τρίγωνο πίσω από το όχημά σας. Τα αντικείμενα που χρειάζονται για την αλλαγή ενός τροχού περιλαμβάνουν ένα κλειδί, έναν γρύλο, έναν φακό, γάντια εργασίας και ένα κομμάτι χαρτόνι για να μην λερωθούν τα ρούχα. Μπορείτε επίσης να βρείτε ένα ειδικό διεισδυτικό μέσο που θα διευκολύνει το λύσιμο των βιδών.

Αλλαγή τροχού - βήμα προς βήμα

1. Πριν αλλάξετε τροχό, σταθμεύστε το όχημα σε μια σταθερή και επίπεδη επιφάνεια, μετά σβήστε τον κινητήρα, τραβήξτε το χειρόφρενο και βάλτε την πρώτη ταχύτητα.
2. Τα επόμενα βήματα είναι να αφαιρέσετε τα καπάκια και να ξεβιδώσετε μερικώς τα μπουλόνια του τροχού. Ο ευκολότερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι με ένα κλειδί σε μια μακριά λαβή, το λεγόμενο. Τεύτονες Ιππότες.
3. Στη συνέχεια θα πρέπει να βάλετε το γρύλο στο κατάλληλο σημείο αγκύρωσης. Όταν χρησιμοποιείτε γρύλο με τη μορφή κατακόρυφης βίδας που περιστρέφεται με μοχλό ή μανιβέλα, θα πρέπει να θυμάστε ότι η στήριξή του πρέπει να περιλαμβάνεται στην ενίσχυση του αμαξώματος (συνήθως συγκολλημένος στην άκρη του κατωφλίου, στο κέντρο του πλαισίου ή σε κάθε τροχό). Αρκεί να τοποθετήσετε ένα γρύλο "διαμάντι" κάτω από το αυτοκίνητο σε ένα μέρος όπου το κάτω μέρος του αυτοκινήτου είναι ενισχυμένο με ένα επιπλέον φύλλο (συνήθως στη μέση του κατωφλίου μεταξύ των τροχών ή στα άκρα του, κοντά στους τροχούς).
4. Όταν ο γρύλος είναι σταθερά στο κατάλληλο σημείο αγκύρωσης, πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο μερικά εκατοστά, να ξεβιδώσετε εντελώς τα μπουλόνια και να αφαιρέσετε τον τροχό.
5. Τα μπουλόνια που προεξέχουν από το δίσκο ή το τύμπανο του φρένου διευκολύνουν τη σωστή τοποθέτηση του νέου τροχού. Πρέπει να πέσουν στις τρύπες στο χείλος. Εάν υπάρχει μόνο ένας πείρος, ο τροχός πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε η βαλβίδα να είναι στραμμένη προς αυτόν.
6. Στη συνέχεια, βιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης τόσο ώστε ο τροχός να κολλήσει στο δίσκο ή το τύμπανο, στη συνέχεια χαμηλώστε το αυτοκίνητο και μόνο μετά σφίξτε διαγώνια.
7. Το τελευταίο βήμα είναι να ελέγξετε την πίεση των ελαστικών και να το φουσκώσετε εάν χρειάζεται.

Όχι πάντα εφεδρικό ελαστικό

Τα νεότερα μοντέλα αυτοκινήτων έχουν συχνά ένα πολύ πιο λεπτό εφεδρικό ελαστικό στη θέση του εφεδρικού ελαστικού. Προορίζεται μόνο για την παροχή πρόσβασης σε χώρο επισκευής ελαστικών. Η μέγιστη ταχύτητα με την οποία επιτρέπεται να οδηγεί ένα όχημα με τον εφεδρικό τροχό είναι συνήθως 80 km/h. Σε πολλά αυτοκίνητα, ένας πρόσθετος τροχός δεν είναι εγκατεστημένος καθόλου, μόνο ένα κιτ επισκευής που σας επιτρέπει να σφραγίσετε το ελαστικό μετά από μικρές ζημιές και να φτάσετε στο συνεργείο.

* Μελέτη TNO και TML για την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, 2016

Διαβάστε επίσης: Πέντε πράγματα που πρέπει να ξέρετε για... πώς να φροντίζετε τα ελαστικά σας