Επιλέξτε ζάντες / Μην τα μπερδεύετε με τα καπάκια...
περιεχόμενο
Η επιλογή των ζαντών έχει περισσότερες συνέπειες από ό,τι φαντάζεστε, ανακαλύψτε τους κύριους παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη...
Δεν πρέπει να συγχέεται με το καπάκι...
Αυτό το άρθρο αφορά ζάντες αλουμινίου/κράματος και όχι ζάντες από λαμαρίνα καλυμμένες με πλαστικά καπάκια. Σημειώστε, ωστόσο, ότι τα καλύμματα πλήμνης, τα οποία μπορεί να μην είναι τόσο αισθητικά και χρήσιμα όσο οι ζάντες αλουμινίου, μπορούν να αντικατασταθούν φθηνά εάν είναι πολύ φθαρμένα. Αυτό δίνει στο αυτοκίνητό σας μια ανάσα φρέσκου αέρα χωρίς να σπάσει τα όρια, σε αντίθεση με τις ζάντες αλουμινίου, οι οποίες θα απαιτήσουν επισκευή από τον κατασκευαστή του αμαξώματος (η αντικατάστασή τους θα ήταν πολύ δαπανηρή). Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι μπορείτε να αλλάξετε το οπτικό στυλ αλλάζοντας απλώς τα κεφαλαία.
Τι δίσκους μπορώ να φορέσω;
Για να μάθετε τα μεγέθη των τροχών που επιτρέπονται για το αυτοκίνητό σας, μπορείτε να τα ζητήσετε σε οποιοδήποτε κέντρο τεχνικού ελέγχου. Αλλά σε γενικές γραμμές, ο πωλητής τα πάντα είναι καλά ενδεικτικά.
Διάμετρος?
Προφανώς, η επιλογή ενός συγκεκριμένου μεγέθους ζάντας θα έχει άμεσο αντίκτυπο στον χειρισμό και την απόλαυση του αυτοκινήτου σας.
Πρώτα απ 'όλα, η διάμετρος (π.χ. R15 για 15 ίντσες) θα επηρεάσει το ύψος του πλευρικού τοιχώματος των ελαστικών σας. Όσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος, τόσο χαμηλότερα θα είναι τα πλευρικά τοιχώματα. Αυτό μειώνει την κύλιση του σώματος, αλλά από την άλλη μειώνει την άνεση. Εσείς αποφασίζετε με βάση τα γούστα και τις προτιμήσεις σας.
Πλάτος?
Το πλάτος θα είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι μπορούν να τοποθετηθούν ελαστικά διαφορετικού πλάτους στη ζάντα, προφανώς εντός συγκεκριμένων ορίων. Όσο μεγαλύτερο είναι το πλάτος, τόσο μεγαλύτερη πρόσφυση θα έχετε στις στροφές, γεγονός που αυξάνει το κράτημα στο δρόμο. Ωστόσο, αυτό θα αυξήσει επίσης την κατανάλωση καθώς και τον κίνδυνο υδρολίσθησης σε βρεγμένους δρόμους.
Τύπος βελόνας;
Η επιλογή των ακτίνων, άρα και το στυλ των ζαντών σας, θα έχει συνέπειες που μπορεί να μην έχετε απαραίτητα προβλέψει.
Πρώτα απ 'όλα, οι λεπτές ακτίνες θα συμβάλουν στην καλύτερη ψύξη των φρένων, κάτι που είναι ακόμη πιο χρήσιμο αν έχετε μυώδη βόλτα, και ακόμη περισσότερο εάν κάνετε κύκλο. Ωστόσο, αυτό μπορεί να επηρεάσει ελαφρώς την αεροδυναμική, αλλά τα αποτελέσματα είναι αμελητέα ή σχεδόν.
Οι καλά αεριζόμενοι δίσκοι επιταχύνουν την ψύξη του δίσκου
Ένα άλλο σημαντικό σημείο που δεν το σκεφτόμαστε συχνά είναι το πλύσιμο του τελευταίου. Όσο πιο περίπλοκοι είναι οι δίσκοι και όσο πιο δύσκολο είναι να συναρμολογηθούν από διαφορετικά μέρη, τόσο περισσότερος χρόνος θα χρειαστεί για να καθαριστούν. Και όταν πρόκειται να φτιάξετε 20 ακτίνες με το χέρι, προσπαθώντας να αφαιρέσετε τη σκληρή μαύρη αιθάλη, μπορεί να μετανιώσετε για την επιλογή σας.
Οι ζάντες στα αριστερά θα είναι πιο εύκολο να καθαριστούν από τις ζάντες στα δεξιά.
Οι βρώμικες ζάντες μειώνουν πολύ την ελκυστικότητά τους... Και πολλοί παραμελούν αυτή την πτυχή. Δυστυχώς, όσο περισσότερο περιμένουν, τόσο πιο δύσκολο θα είναι να τους κάνει να λάμψουν.
Συστατικά:
Οι ζάντες είναι συνήθως κατασκευασμένες από κράμα αλουμινίου, το οποίο μειώνει το βάρος του τελευταίου και, ως εκ τούτου, βελτιώνει την ευελιξία του αυτοκινήτου. Οι δίσκοι από χάλυβα που καλύπτονται με καπάκια είναι συνήθως κατασκευασμένοι από χάλυβα, βαρύτεροι ....
Στην υψηλότερη ποιότητα, μπορείτε να βρείτε ακόμη και ζάντες μαγνησίου ή άνθρακα, συμβάλλοντας περαιτέρω στο πρόσθετο βάρος και ακαμψία.
Μεταπώληση
Μην ξεχνάτε επίσης ότι μια μέρα μπορεί να χρειαστεί να μεταπωλήσετε το ακριβό και αγαπημένο αυτοκίνητό σας. Σε αυτή την περίπτωση, όπως και με την εξατομίκευση του Captur, για παράδειγμα, θα χρειαστεί να ευχαριστήσετε τον μεγαλύτερο αριθμό ατόμων, αποφεύγοντας την υπερβολική εκκεντρικότητα. Το ίδιο συμβαίνει και με τη μορφή: εάν τα ελαστικά που συνοδεύουν τη ζάντα είναι σπάνια και λεπτά, η επιτυχία μεταπώλησης θα είναι σίγουρα μικρότερη.
Ωστόσο, από την άλλη, οι καλά επιλεγμένοι και κερδοφόροι δίσκοι θα γίνουν ένα αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα που μπορεί να προκαλέσει το πάθος του πελάτη. Είναι καλύτερο να επιλέξετε την ίδια μάρκα τροχών με το αυτοκίνητο για να διατηρήσετε τη συνοχή.
Καμιά συμβουλή ή συμβουλή για ζάντες;
Μεταβείτε στο κάτω μέρος της σελίδας για κοινή χρήση!
Όλα τα σχόλια και οι αντιδράσεις
Dernier Το σχόλιο δημοσιεύτηκε:
Vimarko (Ημερομηνία: 2016, 06:09:10)
Τι καλές κριτικές στο ESP από το Mezrcedes, έχω C class, τριών ετών, όχι 4matic σε ντίζελ.
Πίσω κίνηση, το ESP λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο, απώλεια ελέγχου στο χιόνι, στάθμευση σε λιβάδια, βαρύ χώμα στο δρόμο..
Απαντήστε στην αντιπροσωπεία, κατευθύνετε με στην 4matic.
Αλλά συγκεκριμένα, η μετάβαση στο μενού για την πλήρη απενεργοποίηση του ESP είναι σπορ αλλά αποτελεσματική.
Επιπλέον, μπορεί να έχω λίγο sport drive, αλλά τα ελαστικά μου 225X45-17 έχουν λιγότερα από 18000 km, δηλαδή 5000 km λιγότερα από το παλιό μου αυτοκίνητο, εξοπλισμένο με τον ίδιο εξοπλισμό, χωρίς ESP και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Παρακαλώ απαντήστε μου
Il J. 3 αντίδραση σε αυτό το σχόλιο:
- Διαχειριστής ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑΣ (2016-06-09 11:32:07): Δεν υπάρχει τίποτα χειρότερο από το να οδηγείτε σε πολύ ολισθηρό έδαφος. Το κόψιμο του ESP μερικές φορές μπορεί πραγματικά να ξεφύγει εάν οι τροχοί γλιστρούν.
Το 4matic (4X4) είναι η προφανής λύση...
Όσον αφορά τη φθορά των ελαστικών, οι πίσω τροχοί τείνουν να φθείρονται πιο γρήγορα από το παλιό σας αυτοκίνητο επειδή είναι κίνηση στους πίσω τροχούς (η πρόσφυση των πίσω τροχών τους φθείρει περισσότερο). Επιπλέον, η φθορά σχετίζεται επίσης με τη γεωμετρία του κάτω μέρους του οχήματος, καθώς και με την απαλότητα του καουτσούκ.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Έτσι, το χειμώνα και ανάλογα με την κατάσταση, πρέπει πρώτα να επιλέξετε «ενεργοποίηση / απενεργοποίηση» ESP στο μενού του τιμονιού και να αντιδράσετε στη μέση της γωνίας και να ταλαντευτείτε κατά μήκος της διαδρομής.
Και εγγραφείτε ξανά για να αλλάζετε μπροστινά και πίσω ελαστικά κάθε 18000 km, ακόμα και με ελαφρώς μαλακά ελαστικά (αντί για 25000 km, με πρόσφυση)
Εξ ου, ίσως, η επιτυχία της νέας Κατηγορίας Α.
- Διαχειριστής ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑΣ (2016-06-09 16:17:04): Κανονικά δεν χρειάζεται να αγγίξετε το ESP παρά μόνο για να βγείτε από ένα κακό μπάλωμα ή να παρασύρετε (αμφιβάλλω ότι θα το κάνετε).
Η A-Class θα έχει λίγο μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση σε ολισθηρό έδαφος, αλλά να γνωρίζετε ότι η C-Class σας προέρχεται από διαφορετική γενεαλογία με τον διαμήκη κινητήρα και την πρόσφυση στους πίσω τροχούς (πολύ ευγενέστερη αρχιτεκτονική σε σύγκριση με τον πολύ δημοφιλή εγκάρσιο κινητήρα κατηγορίας Α. κινητήρας).
(Η ανάρτησή σας θα είναι ορατή κάτω από το σχόλιο μετά την επαλήθευση)
Επέκταση 2 Σχόλια :
HYBECHE (Ημερομηνία: 2016, 04:10:17) |
Πολύ καλό site όπου μπορούμε να μάθουμε περισσότερα για τους μηχανικούς μου. Σας ευχαριστώ πολύ για όλα όσα κάνετε Il J. 2 αντίδραση σε αυτό το σχόλιο:
(Η ανάρτησή σας θα είναι ορατή κάτω από το σχόλιο) |
Γράψτε ένα σχόλιο
Πόσο σας κόστισε η τελευταία αναθεώρηση;
