Επιλέγοντας το σωστό τιμόνι (τιμόνι) για καλύτερο χειρισμό ποδηλάτου βουνού

Ένα απαραίτητο αξεσουάρ για τον έλεγχο του ποδηλάτου σας, το τιμόνι (ή το τιμόνι) έχει πολλά διαφορετικά σχήματα και έχει πολλά χαρακτηριστικά που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν το χειρίζεστε χωρίς δυσάρεστες εκπλήξεις.

Οι κρεμάστρες έχουν διαφορετικές διαμέτρους, μήκη, σχήματα και είναι κατασκευασμένες από διαφορετικά υλικά, πιο συχνά από αλουμίνιο ή άνθρακα. Τα τιμόνια από αλουμίνιο είναι συνήθως τα φθηνότερα, αλλά είναι και τα πιο βαριά. Αυτά τα διαφορετικά υλικά έχουν χαρακτηριστικά ειδικά για καθένα από αυτά, επομένως είναι δύσκολο να ληφθούν εμπειρικά δεδομένα. Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν ορισμένες παράμετροι που πρέπει να ληφθούν υπόψη όταν πρόκειται για γεωμετρία.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, κατά την εξέταση της γεωμετρίας του πηδαλίου, πρέπει να λάβετε υπόψη διάφορες τιμές, όπως "ανύψωση", "σάρωση" ("ανύψωση" και "αντίστροφη"), τη διάμετρο. και πλάτος (μήκος).

Ανατολή ηλίου"

Το "Rise" είναι βασικά η διαφορά ύψους μεταξύ του κέντρου του σωλήνα όπου συνδέεται με το στέλεχος και του πυθμένα του άκρου ακριβώς μετά την καμπύλη κωνικότητας και μετάβασης.

Τα τιμόνια MTB έχουν συνήθως "ανύψωση" από 0 ("επίπεδη μπάρα") έως 100 mm (4 ίντσες).

Τα τιμόνια με ανύψωση 100 mm δεν είναι πλέον πολύ συνηθισμένα, και σήμερα τα τιμόνια υψηλής ανύψωσης είναι συνήθως 40 έως 50 mm (1,5-2 ίντσες).

Το "Lift" επηρεάζει τη θέση του πιλότου. Εάν η στάση είναι πολύ χαμηλή (για παράδειγμα, για έναν ψηλότερο αναβάτη), μια υψηλότερη "ανύψωση" μπορεί να σας βοηθήσει να πάρετε μια πιο άνετη στάση. Είναι επίσης προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε ένα τιμόνι με υψηλότερο "ανυψωτικό" αντί να προσθέσετε αποστάτες (ή "spacer") κάτω από το στέλεχος για να το ανυψώσετε για να φιλοξενήσει έναν ψηλό αναβάτη, επειδή αυτό θα έχει λιγότερο αρνητικό αντίκτυπο στον χειρισμό. ...

Μια ράβδος "ανύψωσης" θα είναι ελαφρώς πιο εύκαμπτη από μια ευθεία ράβδος, υπό την προϋπόθεση ότι και οι δύο ράβδοι είναι κατασκευασμένες από το ίδιο υλικό και έχουν την ίδια διάμετρο και πλάτος. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι σε απόλυτο μήκος (αν το μετατρέψετε σε ίσιο σωλήνα), το πηδάλιο «ανυψωτικό» θα είναι μακρύτερο από την «επίπεδη ράβδο» του.

Το επίπεδο τιμόνι είναι συνήθως δημοφιλές στα ποδήλατα XC, ενώ οι ράβδοι "πάνω" χρησιμοποιούνται σε ποδήλατα με κατεύθυνση προς τα κάτω. Επειδή τα ποδήλατα κατάβασης είναι βελτιστοποιημένα για κατηφόρες, η μεγαλύτερη κλίση κρατά το κεφάλι και τον κορμό του αναβάτη ελαφρώς ψηλότερα για καλύτερο έλεγχο.

Το "Lift" θα επηρεάσει επίσης ελαφρώς την κατανομή βάρους στο ποδήλατο. Ενώ ένα επίπεδο τιμόνι αυξάνει το φορτίο στον μπροστινό τροχό, βελτιώνοντας την ικανότητα αναρρίχησης, μια μπάρα με υψηλότερη «ανύψωση» ισιώνει τον οδηγό και μετατοπίζει το κέντρο βάρους προς τα πίσω, επιστρέφοντας τη θέση πιο αποτελεσματικά στις καταβάσεις.

"Αύξηση"

Το "Up" αντιστοιχεί στην κατακόρυφη κλίση του τιμονιού στο επίπεδο των χειρολαβών. Το σάρωση προς τα πάνω επηρεάζει τη συνολική «ανύψωση» του τιμονιού, αλλά είναι ένα μέτρο σχεδιασμένο κυρίως για την άνεση του οδηγού παρά οτιδήποτε άλλο. Τα περισσότερα πηδάλια έχουν γωνία διεύθυνσης προς τα πάνω από 4 ° έως 6 °. Αυτή η γωνία είναι πιο κοντά στην ουδέτερη θέση του καρπού για τους περισσότερους ανθρώπους.

Αντίστροφη κίνηση

Το «swing back» αντιστοιχεί στη γωνία με την οποία το τιμόνι επιστρέφει στον οδηγό.

Αυτή η γωνία μπορεί να κυμαίνεται από 0 ° έως 12 °. Και πάλι, το "όπισθεν" αναφέρεται στην άνεση και την προτίμηση του χεριού του αναβάτη έναντι όλων των άλλων επιδόσεων. Τα περισσότερα τυπικά ποδήλατα έχουν πίσω τιμόνι 9°. Αυτό σημαίνει ότι οι άκρες του τιμονιού επανέρχονται λίγο, πράγμα που επιτρέπει τη χρήση ενός μακρύτερου ή πιο κοντού στελέχους καθώς η συνολική απόσταση είναι καλή. Ορισμένες ομάδες MTB έχουν πειραματιστεί με ένα τιμόνι 12° ανάποδα, καθώς τους επέτρεπε να χρησιμοποιούν ένα φαρδύτερο τιμόνι χωρίς να ασκούν επιπλέον πίεση στους ώμους και τα χέρια τους.

Εάν τοποθετήσετε το χέρι σας μπροστά σας, δείτε πώς το χέρι σας (τα δάχτυλα κλειστά) είναι φυσικά τοποθετημένο. Θα δείτε ότι η γωνία του αντιβραχίου σας δεν θα είναι 90 μοίρες. Ο σχεδιασμός του τιμονιού με αντίστροφη κίνηση ουσιαστικά επιχειρεί να μιμηθεί αυτή τη φυσική θέση του χεριού όταν πιάνει το τιμόνι. Η απόσταση μεταξύ του τιμονιού και του σώματός σας καθορίζει τη γωνία προσβολής των καρπών σας στο τιμόνι. Θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη το πλάτος. Όσο περισσότερο ενώνονται τα χέρια σας (κοντό τιμόνι), τόσο μεγαλύτερη θα είναι η γωνία κλίσης τους και, αντίθετα, όσο περισσότερο χωρίζονται, τόσο πιο έντονη θα είναι η γωνία του καρπού. Επομένως, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη το πλάτος των ώμων κατά την επιλογή του τύπου τιμονιού, προκειμένου να αποκτήσετε μια φυσική θέση οδήγησης.

Επομένως, η ανάκληση του τιμονιού θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την τοποθέτηση του ποδηλάτη.

Για παράδειγμα, εάν έχετε ένα τιμόνι 720 mm με κλίση 9 ° στην πλάτη και αλλάξετε σε ένα νέο τιμόνι ίδιου πλάτους, αλλά με στροφή 6 ° πίσω, τότε το τιμόνι θα είναι φαρδύτερο επειδή τα άκρα θα έχουν μικρότερη κλίση προς το πίσω και μετά η θέση των καρπών σας θα αλλάξει. Αυτό μπορεί να διορθωθεί επιλέγοντας ένα πιο κοντό στέλεχος. Έτσι, το ύπτιο μπορεί να σχετίζεται άμεσα με το μήκος της ράβδου σας κατά την τοποθέτηση σας.

διάμετρος

Το τιμόνι μπορεί να έχει πολλές διαμέτρους. Σήμερα υπάρχουν δύο κύριες διάμετροι: 31,8 mm (η πιο κοινή) και 35 mm (η ταχύτερα αναδυόμενη). Αυτοί οι αριθμοί αντιπροσωπεύουν τη διάμετρο του κέντρου του τιμονιού στο οποίο είναι στερεωμένο το στέλεχος. Οι ράβδοι μεγαλύτερης διαμέτρου είναι γενικά ισχυρότερες και πιο άκαμπτες. Η μεγάλη διάμετρος επιτρέπει επίσης μια μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής στελέχους, μειώνοντας έτσι την απαιτούμενη πίεση σύσφιξης. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για το τιμόνι από άνθρακα.

Πλατος ΜΗΚΟΣ)

Το πλάτος του τιμονιού είναι το στοιχείο που έχει την πιο άμεση επίδραση στην οδήγηση. Αυτή είναι η συνολική απόσταση που μετράται από τα δεξιά προς τα αριστερά από τα άκρα. Τα σημερινά τιμόνια κυμαίνονται από 710mm έως 800mm. Το φαρδύ τιμόνι μειώνει την ευαισθησία του τιμονιού και βελτιώνει τη σταθερότητα στις στροφές σε υψηλές ταχύτητες. Επίσης διευκολύνει την αναπνοή κατά την ανύψωση. Ένα φαρδύτερο τιμόνι δεν είναι απαραίτητα ιδανικό, πρέπει να λάβετε υπόψη την άνεση, τη θέση και το μήκος του στελέχους σας.

Ένας εύκολος τρόπος για να ανακαλύψετε το φυσικό σας πλάτος είναι να πάρετε μια θέση "push-up" στο πάτωμα και να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ των άκρων των δύο χεριών σας. Αυτή η μέθοδος σας δίνει ένα καλό σημείο εκκίνησης για την επιλογή του σωστού πλάτους τιμονιού για το μέγεθός σας.

Πονάνε ακόμα οι καρποί σου;

Ο πόνος των μυών και των αρθρώσεων πολύ συχνά παρεμβαίνει στην ευχαρίστηση. Για να διορθώσετε τη θέση και να ανακτήσετε την άνεση, οι λαβές έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα την εμβιομηχανική υποστήριξη που είναι σαφώς ανώτερη από τις συμβατικές λαβές.