Εξάτμιση και σιγαστήρας ίσιας διέλευσης, π.χ. περισσότερος θόρυβος και καπνός, αλλά περισσότερη δύναμη; Ποια είναι η διάμετρός του;

Το σύστημα εξάτμισης άμεσης ροής είναι μια πολύ γνωστή λύση για τους λάτρεις του συντονισμού, σχεδιασμένο να απαλλάσσει τα καυσαέρια πιο γρήγορα. Γιατί γίνονται αυτές οι αλλαγές; Οι βελτιωμένες ροές αερίου βελτιώνουν την ομαλότητα του κινητήρα, ο οποίος είναι πιο ζωντανός, ανεβάζει καλύτερες στροφές και έχει περισσότερη ισχύ. Αλλάζει και ο ήχος του. Τι είναι ο σιγαστήρας straight-through και μπορείτε να τον φτιάξετε μόνοι σας; Μάθετε αν τέτοιες αλλαγές είναι πραγματικά χρήσιμες!

Πώς είναι διατεταγμένο ένα σύστημα εξάτμισης άμεσης ροής;

Ένα παραδοσιακό σύστημα εξάτμισης περιλαμβάνει συνήθως:

• πολλαπλή εξαγωγής?
• καταλύτης(y);
• Faders (αρχικό, μεσαίο, τελικό).
• σωλήνες που συνδέουν όλα τα στοιχεία.

Τι σημαίνει πραγματικά να πετάς; Είναι απαραίτητο να αυξήσετε τη διάμετρο όλων των τμημάτων εξάτμισης, να αφαιρέσετε τη μόνωση θορύβου στους σιγαστήρες ή να τα αφαιρέσετε εντελώς και να εγκαταστήσετε το λεγόμενο. σωλήνας αποχέτευσης.

Τρόποι μέσω της εξάτμισης στο αυτοκίνητο

Ποια είναι τα επόμενα βήματα; Το πρώτο είναι το catback, δηλ. πλήρη σειρά μέχρι να εμφανιστεί ο καταλύτης. Οι βελτιώσεις συνίστανται στην αύξηση της διαμέτρου των ροών και στην αντικατάσταση των σιγαστών. Ένας άλλος τρόπος ρύθμισης (αυτή η εργασία μπορεί συνήθως να γίνει σε ένα γκαράζ σπιτιού) είναι ο πίσω άξονας. Εάν αυτή είναι η επιλογή σας, θα απαλλαγείτε από τον σιγαστήρα και θα τον αντικαταστήσετε με έναν ίσιο σιγαστήρα. Η τελευταία επιλογή είναι το προαναφερθέν downpipe. Αντικαθιστά τον καταλύτη και ο ίδιος έχει τη μορφή σωλήνα, κατά κανόνα, με αυξημένη διατομή.

Σιγαστήρας μεσαία είσοδος - τι δίνει;

Η τροποποίηση της εξάτμισης θα αλλάξει τον ήχο του αυτοκινήτου σε διαφορετικές στροφές κινητήρα. Σε κάποιους αρέσει ο πολύ μεταλλικός ήχος, ενώ άλλοι θέλουν χαμηλό μπάσο. Για να το κάνετε αυτό, δημιουργήστε ένα σιγαστήρα μεσαίου περάσματος. Στα μη τροποποιημένα οχήματα, αυτό το στοιχείο μειώνει τους κραδασμούς λόγω της ηχομόνωσης που περιέχει. Εάν αντικαταστήσετε τα τυπικά στοιχεία και αποφασίσετε σιγαστήρα μέσω, κερδίζεις πρώτος στον ήχο. Ωστόσο, αυτή είναι μια πολύ μικρή αλλαγή για να επιτευχθεί υψηλότερη ισχύς.

Τι θα σου δώσει μέσα από σιγαστήρες;

Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε ανεξάρτητα όλους τους σιγαστήρες στο αυτοκίνητο και να αφαιρέσετε την ηχομόνωση από αυτούς και στη συνέχεια να τους συγκολλήσετε πίσω. Τι αποτελέσματα θα επιτύχετε με αυτόν τον τρόπο; Ο ήχος του ίδιου του αυτοκινήτου σίγουρα θα αλλάξει. Μάλλον θα γίνει πιο μπάσο και κυρίως πιο δυνατό. Αυτή η διαδικασία θα αυξήσει επίσης την ακουστότητα του στροβιλοσυμπιεστή εάν είναι τοποθετημένος στον κινητήρα. Ξέρετε ήδη πώς να φτιάχνετε έναν σιγαστήρα ίσιας διέλευσης, αλλά τι γίνεται με την υπόλοιπη εξάτμιση;

Πώς να φτιάξετε μια εξάτμιση πλήρους ροής; Πώς να επιτύχετε το καλύτερο αποτέλεσμα;

Εδώ το θέμα δεν είναι πλέον τόσο απλό. Θα χρειαστείτε πολύ χώρο. Προϊόντα όπως:

• jack ή μεγάλο κανάλι?
• μεταλοκολλητής;
• Κλίνων;
• υλικό (ανοξείδωτο ατσάλι).

Ωστόσο, όταν εργάζεστε με εξάτμιση άμεσης ροής, απαιτείται κατ' αρχήν γνώση. Γιατί; Η εξάτμιση δεν μπορεί να σχεδιαστεί με το μάτι. Η ροή των καυσαερίων σε κάθε κινητήρα ελέγχεται από μια ομάδα μηχανικών που υπολογίζουν όχι μόνο τη διάμετρο των σωλήνων, αλλά και τη βέλτιστη διαδρομή για τα καυσαέρια. Είναι λοιπόν δυνατόν να είστε εξίσου ακριβείς μόνοι σας;

Εξάτμιση και σιγαστήρας ευθύς - αυτόνομος σχεδιασμός

Το κλειδί για τη διατήρηση των βέλτιστων συνθηκών λειτουργίας του κινητήρα είναι η σωστή διαδρομή εξάτμισης. Μιλάμε για τη λιγότερο διαταραγμένη ροή, αλλά σημαντική είναι και η διάμετρος των σωλήνων που απαρτίζουν την εξάτμιση. Το μέγεθος ολόκληρου του συστήματος και κάθε σιγαστήρα δεν πρέπει να είναι αυθαίρετο. Γι' αυτό πρέπει να βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε τι κάνετε. Η δημιουργία ενός ολόκληρου συστήματος εξάτμισης δεν είναι εύκολη. Εσυ πρεπει:

•  τοποθετήστε τους συνδέσμους.
•  Δημιουργήστε σιγαστήρες.
•  Συγκολλήστε κρεμάστρες και τακτοποιήστε τις.
• Τοποθετήστε τα κομμάτια έτσι ώστε να χωρούν στην πλάκα δαπέδου.

Ένα σύστημα εξάτμισης άμεσης ροής σας δίνει ώθηση ισχύος;

Ο σιγαστήρας και η εξάτμιση θα δώσουν περισσότερη ισχύ, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις. Τέτοιες τροποποιήσεις αυτοκινήτου συνίστανται συνήθως όχι μόνο στην αλλαγή της εξάτμισης, αλλά και στη ρύθμιση του κινητήρα. Μπορείτε να «καθαρίσετε» λίγο τον κινητήρα, ειδικά αν έχει προηγουμένως τροποποιηθεί. Καθώς ο ρυθμός ροής των καυσαερίων αλλάζει και ο χώρος στην εξάτμιση αυξάνεται, ο κινητήρας αρχίζει να «αναπνέει» καλύτερα. Το κενό των καυσαερίων, τα οποία δεν έλκονται τόσο πολύ, μειώνεται, γεγονός που συμβάλλει σε καλύτερο φτέρωμα ανάφλεξης. Το να πετάτε σόλο μπορεί να σας δώσει λίγη δύναμη, αλλά θα έχετε περισσότερη με περισσότερη προσαρμογή.

Να πετάξει ή να μην πετάξει;

Εάν σκοπεύετε να αλλάξετε μόνο τον χάρτη του κινητήρα χωρίς μηχανικές αλλαγές, τότε η εξάτμιση και ο σιγαστήρας μπορούν να παραληφθούν. Το κόστος θα είναι δυσανάλογο με τα οφέλη. Τι γίνεται με μεγαλύτερες αλλαγές; Η πτήση έχει νόημα κυρίως όταν αλλάζεις την τουρμπίνα σε μεγαλύτερη. Στη συνέχεια, στο ανώτερο εύρος στροφών μπορείτε να λάβετε τη μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης. Επομένως, για μεγαλύτερες τροποποιήσεις, η πτήση είναι υποχρεωτική.

Όπως μπορείτε να δείτε, ο σιγαστήρας με ευθεία γραμμή είναι μια αρκετά συνηθισμένη τροποποίηση, η οποία ωστόσο απαιτεί γνώση και ακρίβεια. Το αν αποφασίσετε να τροποποιήσετε ή όχι εξαρτάται κυρίως από τα αποτελέσματα που θέλετε να επιτύχετε. Εάν ενδιαφέρεστε για τον ήχο, μπορείτε να δοκιμάσετε αλλαγές σε σχεδόν κάθε συσκευή. Ωστόσο, εάν αναζητάτε περισσότερη δύναμη, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε αν θα είναι επωφελής για εσάς.