Δοκιμή δίσκου Jaguar F-Pace

Ο παλιός φίλος του AvtoTachki, Matt Donnelly, σέβεται την Jaguar επειδή οδηγεί ο ίδιος το XJ. Δεν μπορούσαν να συναντηθούν με τον F-Pace για μεγάλο χρονικό διάστημα και όταν συνέβη αυτό, ο Ιρλανδός συνέκρινε το crossover με έναν φύλακα και προσφέρθηκε να αλλάξει την πινακίδα του.

Η Jaguar F-Pace, κρίνοντας από τις διαφημίσεις, πρέπει να είναι πολύ ωραία. Αλλά θα έλεγα διαφορετικά: αυτό το crossover είναι πολύ πιο βάναυσο και πιο ελκυστικό από ό, τι μπορεί να εκφράσει η φράση "κομψό και κομψό". Το αγγλικό crossover έχει μια πολύ επιθετική εμφάνιση. Σε μια λέσχη κυρίων, σίγουρα θα εργαζόταν ως φύλακας ασφαλείας και δεν θα γλιστρήσει πάνω σε έναν πόλο.

Είναι ένα crossover, οπότε είναι αρκετά ψηλό - το σώμα του F-Pace μοιάζει με δύο τούβλα, τα άκρα των οποίων ευθυγραμμίζονται μετά από χρόνια πλύσης νερού. Τα παράθυρα, εκτός από το παρμπρίζ, είναι αρκετά στενά. Στο δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο, ήταν επίσης σκοτεινά, κάνοντας τον Jaguar να μοιάζει με ψευτοπαλλικαρά σε γυαλιά ηλίου.

Το αυτοκίνητο είναι προικισμένο με ψηλό και επίπεδο πρόσωπο με κοντή μύτη. Είναι διάτρητο με τέσσερις μεγάλες μαύρες τρύπες και δύο μικροσκοπικούς προβολείς. Μερικά αυτοκίνητα έχουν φιλόξενο πρόσωπο με προφανές χαμόγελο, ενώ άλλα φαίνονται επιθετικά. Όσο για το F-Pace, όλα δεν είναι ξεκάθαρα εδώ. Μοιάζει με έναν ιδανικό σωματοφύλακα: δεν εκφράζει κανένα συναίσθημα ακριβώς μέχρι να χρειαστεί να σας πετάξει έξω από το δωμάτιο.

Και ναι, αυτός ο Jaguar είναι αναμφίβολα αρκετά ισχυρός για να πετάξει. Το πάνω μέρος της κουκούλας είναι ραβδωτό, αλλά αρκετά επίπεδο - ακριβώς όπως η κοιλιά ενός αθλητή. Οι διογκωμένες καμάρες των πίσω τροχών και οι μεγάλοι τροχοί υπογραμμίζουν μόνο το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι πραγματικά γρήγορο.

Η αισθητική σίγουρα θα απογοητεύσει το πίσω μέρος και το πλάι του αυτοκινήτου, το οποίο θα ταιριάζει σε οποιοδήποτε premium αυτοκίνητο. Δυστυχώς, οι νόμοι της αεροδυναμικής σέβονται την ικανότητα του καλλιτέχνη, οπότε η επιστήμη λέει απλώς ότι αυτά είναι τα καλύτερα σχήματα για αυτόν τον τύπο σώματος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η πλάτη και οι πλευρές είναι απλά επίπεδα μέταλλα κάτω από τα μικροσκοπικά παράθυρα.

Τα μικρά παράθυρα σημαίνουν πάρα πολύ μέταλλο. Αυτό, με τη σειρά του, σημαίνει ότι η επιλογή του χρώματος πρέπει να προσεγγίζεται με σύνεση, καθώς θα το βλέπετε πολύ συχνά. Κατά τη γνώμη μου, το σκούρο πράσινο (British Racing Green), το οποίο ήταν βαμμένο στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο, του ταιριάζει απόλυτα. Είναι πολύ παραδοσιακός, ήρεμος και λέει: "Η επίδειξη δεν είναι ακόμα το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό μου."

Τα ζωηρά χρώματα φαίνεται να συμπιέζουν με κάποιο τρόπο το F-Pace και να το κάνουν να φαίνεται λιγότερο αρρενωπό. Κατά τη γνώμη μου, τα δύο πιο απαίσια χρώματα για αυτό το αυτοκίνητο είναι το μαύρο και το μπλε μεταλλικό. Μαύρο γιατί αυτή η Jaguar γίνεται μαγνήτης βρωμιάς. Μπλε μεταλλικό - γιατί κάνει το αυτοκίνητο να μοιάζει απίστευτα με την Porsche Macan. Αυτό θα ήταν ωραίο για ένα Peugeot ή το Mitsubishi, αλλά αν αγοράσατε μια Jaguar θέλετε να το καταλάβουν οι άνθρωποι. Ειδικά όταν πρόκειται για το F-Pace, το οποίο είναι πολύ καλύτερο από το Macan.

Είναι πολύ σημαντικό να αναφέρουμε εδώ ότι το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε τροφοδοτούσε έναν V6 ντίζελ 3,0 λίτρων και ένα «αυτόματο» οκτώ σχέσεων ZF - το ίδιο μπορεί να βρει κανείς σε Bentley και γρήγορο Audi. Το crossover έχει το ίδιο πλαίσιο με το νέο Discovery Sport - με προσαρμοζόμενη ανάρτηση και ηλεκτρικό τιμόνι. Η Jaguar έχει ξοδέψει δισεκατομμύρια λίρες για να τα αναπτύξει όλα αυτά.

Το σώμα του F-Pace δημιουργήθηκε από τον ίδιο άνθρωπο που αναβίωσε την Aston Martin και εφηύρε το F-Type. Εάν αγοράσετε ένα crossover με διαφορετικό κινητήρα, θα έχετε ακόμα ένα αμάξωμα από τον δημιουργό της Aston Martin και ένα δροσερό πλαίσιο, αλλά θα εξακολουθούν να υπάρχουν διαφορές. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι βάναυσα όμορφο, αλλά μπορεί να μην αισθάνεστε πλέον τόσο σίγουροι σε αγώνες σε ευθεία γραμμή, ανταγωνιζόμενοι κάτι περισσότερο ή λιγότερο σπορ.

Το όνομα του SUV είναι μάλλον παράξενο. Το "F" έχει επιπτώσεις στο μάρκετινγκ: ο Jaguar προσπαθεί να υπνωτίσει τους πιθανούς αγοραστές να πιστεύουν ότι είναι μια ψηλή έκδοση του σπορ αυτοκινήτου τύπου F. Από πού προέρχεται ο ρυθμός, δεν έχω ιδέα. Ίσως αυτό είναι κάτι για το φενγκ σούι;

Μην ξεγελιέστε από ένα τέχνασμα μάρκετινγκ: Ακόμα και ένα δροσερό crossover 3,0 λίτρων δεν είναι σπορ αυτοκίνητο. Είναι ευκίνητο, προσπερνώντας άλλα SUV και ακόμη και τα περισσότερα sedan και hatchbacks, αλλά χάνει ένα γρήγορο γερμανικό sedan ή ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο.

Η εξαιρετική προσαρμοστική ανάρτηση σημαίνει ότι χιλιάδες bytes στον υπολογιστή του αυτοκινήτου είναι υπεύθυνοι για την παρακολούθηση και τη ρύθμιση της διαδρομής, με αποτέλεσμα απίστευτη οδήγηση και αυτοπεποίθηση ότι ο δρόμος είναι υπέροχος. Σε χαμηλές ταχύτητες και σε ανώμαλο έδαφος, η ανάρτηση παρέχει αρκετή ανάρτηση για να σας ενημερώσει ότι βρίσκεστε σε σοβαρή ταχύτητα και όχι σε καναπέ με τροχούς. Μόλις αρχίσετε να κινείστε γρήγορα, το αυτοκίνητο φαίνεται να είναι κολλημένο στο δρόμο. Ο οδηγός δεν αισθάνεται καθόλου ότι βρίσκεται στο crossover: το αυτοκίνητο, όπως ο διάβολος στον ώμο του, τον ωθεί να πάρει λίγο περισσότερη οδηγική απόλαυση.

Αν ταξιδεύετε συνήθως σε επίπεδες δρόμους, γνωρίζετε ότι το F-Pace έχει την ίδια απόσταση από το έδαφος με το Discovery Sport και έναν πολύ έξυπνο υπολογιστή που εμποδίζει τον κινητήρα να στέλνει ροπή μόνο στους πίσω τροχούς. Είναι απίθανο να κολλήσετε, αλλά οι βαθιές λακκούβες και οι λόφοι με κολλώδη πολτό αποφεύγονται καλύτερα - αυτό δεν είναι καθόλου το είδος του αυτοκινήτου στο οποίο μπορείτε να πάτε για κυνήγι, ψάρεμα και ούτω καθεξής. Αλλά ξαφνικά ο κακός καιρός στο δρόμο προς τη ντάκα ή η αναρρίχηση στη βάση του χιονοδρομικού κέντρου δεν είναι γενικά πρόβλημα για το F-Pace.

Ο ίδιος υπολογιστής που ελέγχει την ανάρτηση έχει μεγάλη επίδραση στο ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης και στα φρένα. Αυτός ο εγκέφαλος είναι σαν γονέας για ένα μωρό: κάνει μια εξαιρετική δουλειά για να κάνει τον οδηγό να πιστέψει ότι αυτός (ή αυτή) είναι υπεύθυνος εδώ. Το αυτοκίνητο δίνει τη μέγιστη αίσθηση πατώντας το πεντάλ γκαζιού, αλλά ταυτόχρονα διασφαλίζει ότι όλα είναι όσο το δυνατόν ασφαλέστερα.

Το Jaguar F-Pace δεν είναι τέλειο για μένα. Υπάρχουν ένα ή δύο χαρακτηριστικά σχεδίασης που δεν μου αρέσουν. Για παράδειγμα, δεν καταλαβαίνω γιατί το σήμα Sports είναι κόκκινο και πράσινο. Είναι όπως ο Jaguar λέει ότι ένα σπορ αυτοκίνητο πρέπει να είναι ιταλικό. Μου φαίνεται ότι το κόκκινο και το λευκό με το μπλε και το σχήμα του εθνόσημου της Μεγάλης Βρετανίας θα του ταιριάζει.

Στο εσωτερικό υπάρχει άφθονος χώρος στο μπροστινό μέρος και στον κορμό. Παραδόξως, το F-Pace είναι ευρύ: υπάρχει αρκετός χώρος όχι μόνο για τα πόδια, αλλά και για τους ώμους. Θεωρητικά, ακόμη και τρεις ενήλικες μπορούν να χωρέσουν στη δεύτερη σειρά, αλλά μόνο για ένα σύντομο ταξίδι. Ωστόσο, θα είναι πολύ δύσκολο για αυτούς να επιστρέψουν, επειδή οι πόρτες εδώ είναι αρκετά μικρές.

Φαίνεται αμέσως ότι η θέση του καθίσματος του οδηγού είναι λίγο περίεργη, αν και το ίδιο το κάθισμα είναι πολύ άνετο και προσφέρει πολλές ρυθμίσεις. Αλλά για ένα SUV, κάθεστε πολύ χαμηλά. Δεδομένου ότι τα καθίσματα είναι ογκώδη και τα παράθυρα είναι μικρά, η οπίσθια ορατότητα υποφέρει. Ωστόσο, συνηθίζετε γρήγορα σε αυτό - χάρη στους αισθητήρες στάθμευσης, οι οποίοι λειτουργούν εξαιρετικά.

Μέσα υπάρχουν όλα τα κανονικά «παιχνίδια» που θα περίμενε κανείς να δει σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Το τιμόνι είναι ελαφρώς υπερφορτωμένο με πολλά κουμπιά και μοχλούς, αλλά το μπροστινό πλαίσιο, αντίθετα, δεν είναι καθόλου γεμάτο. Πλήρως ψηφιακό τακτοποιημένο και εξαφανισμένο αυτόματο πλυντήριο μετάδοσης - δεν υπάρχουν πολλά να δούμε μέχρι να λειτουργήσει ο κινητήρας.

Στο κέντρο του μπροστινού πίνακα υπάρχει μια μεγάλη οθόνη αφής, η οποία εμφανίζει πληροφορίες για τα πάντα: εδώ δεδομένα πλοήγησης και οχήματος. Όλη η μουσική αναπαράγεται μέσω 11 ηχείων, τα οποία δεν παραμορφώνουν τον ήχο σε οποιοδήποτε επίπεδο έντασης. Ήμουν έκπληκτος που διαπίστωσα ότι ο επτάχρονος γιος μου μπορεί εύκολα να συνδέσει ένα smartphone σε ένα αυτοκίνητο, να κατεβάσει ένα σωρό ενοχλητικά κινούμενα σχέδια στον ενσωματωμένο σκληρό δίσκο και να το ξεκινήσει σε δευτερόλεπτα. Και αυτό είναι όλο στο σύστημα που νίκησε τον παλιό μου εγκέφαλο.

Το Jaguar F-Pace είναι ένα πολύ άνετο και λειτουργικό αυτοκίνητο. Ίσως περίμενα λίγο περισσότερο από την μάρκα, αλλά η ποιότητα γίνεται εμφανής μόλις αρχίσετε να χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο. Συνειδητοποιείτε αμέσως ότι το crossover έχει απολύτως όλα όσα χρειάζεστε και λειτουργεί τέλεια.

Υπάρχει ένα μοναδικό gadget στο F-Pace, που αξίζει μια ξεχωριστή αναφορά. Αυτό είναι ένα ανθεκτικό βραχιόλι από καουτσούκ. Μπορεί να αντικαταστήσει το κλειδί σε περίπτωση που δεν μπορείτε να το πάρετε μαζί σας και να το αφήσετε στο αυτοκίνητο. Μια μεγάλη εφεύρεση για γυμνιστές.

Θέλω πραγματικά να αγοράσω ένα γρήγορο κουπέ, αλλά δεν έχω αρκετά χρήματα και δεν ξέρω πώς να διαπραγματευτώ καθόλου τη γυναίκα μου. Αν λοιπόν έπρεπε να αλλάξω το αυτοκίνητο τώρα, τότε θα επέλεγα την ισχυρή έκδοση του F-Pace για να κρατήσω όλους ευχαριστημένους. Φαίνεται να είναι αγάπη.

Τύπος σώματος	Touring
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm	4731/1936/1652
Μεταξόνιο, mm	2874
Περιορίστε το βάρος, kg	1884
τύπος κινητήρα	Turbodiesel
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	2993
Μέγιστη. δύναμη, λ. από.	300 στις 4000 σ.α.λ.
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Νμ	700 στις 2000 σ.α.λ.
Τύπος κίνησης, μετάδοση	Πλήρες αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h	241
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s	6,2
Κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος), l / 100 km	6
Τιμή από, $.	60 590

Οι συντάκτες θα ήθελαν να εκφράσουν την ευγνωμοσύνη τους στο JQ Estate και στη διοίκηση της κοινότητας εξοχικών σπιτιών του Parkville για τη βοήθειά τους στην οργάνωση των γυρισμάτων.