Ανίχνευση και εξάλειψη δυσλειτουργιών του συμπλέκτη στο VAZ 2106
περιεχόμενο
Ο συμπλέκτης είναι αναπόσπαστο μέρος κάθε αυτοκινήτου. Αυτός ο μηχανισμός έχει άμεση επίδραση στη μετάδοση της ροπής στους πίσω τροχούς του VAZ 2106. Τα κλασικά Zhiguli είναι εξοπλισμένα με μονόδισκο συμπλέκτη. Μια βλάβη οποιουδήποτε εξαρτήματος σε αυτό το σχέδιο μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, αλλά είναι δυνατό να τα λύσετε μόνοι σας.
Συμπλέκτης VAZ 2106
Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, ο συμπλέκτης μπορεί να έχει ελαφρώς διαφορετικό σχεδιασμό από τα παλαιότερα αυτοκίνητα, αλλά η ουσία της εφαρμογής αυτού του μηχανισμού παραμένει η ίδια. Όπως κάθε άλλο εξάρτημα του οχήματος, ο συμπλέκτης αποτελείται από πολλά εξαρτήματα που φθείρονται και γίνονται άχρηστα με την πάροδο του χρόνου. Επομένως, αξίζει να αναφερθούμε λεπτομερέστερα στον εντοπισμό των αιτιών και στην αντιμετώπιση προβλημάτων του συμπλέκτη VAZ 2106.
Σε τι χρησιμεύει ο συμπλέκτης;
Ο εξοπλισμός ενός αυτοκινήτου με συμπλέκτη είναι απαραίτητος για την αποσύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων και της μονάδας παραγωγής ενέργειας, την ομαλή σύνδεσή τους στην αρχή της κίνησης, καθώς και κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Ο μηχανισμός βρίσκεται μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα, ενώ μέρος των στοιχείων του συμπλέκτη είναι στερεωμένο στον σφόνδυλο του κινητήρα και το άλλο μέρος βρίσκεται στο περίβλημα του συμπλέκτη.
Από τι συνίσταται
Τα κύρια δομικά στοιχεία του υπό εξέταση κόμβου είναι:
- κύριος κύλινδρος?
- κύλινδρος εργασίας?
- καλάθι;
- οδηγημένος δίσκος;
- ρουλεμάν απελευθέρωσης
- πιρούνι.
Κύριο κύλινδρο
Ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη (MCC) εξασφαλίζει αποτελεσματική μετάδοση δύναμης από το πεντάλ στο πιρούνι του συμπλέκτη μέσω του υγρού φρένων και του κυλίνδρου εργασίας, αλληλεπιδρώντας μέσω του ρουλεμάν απελευθέρωσης με τα στοιχεία ελατηρίου του καλαθιού. Το GCC βρίσκεται κάτω από το καπό κοντά στο δοχείο διαστολής και επικοινωνεί με τον κύλινδρο εργασίας μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα. Το υπό εξέταση συγκρότημα αποτελείται από ένα περίβλημα, δύο κυλίνδρους με τσιμούχα και ένα ελατήριο.
Κύλινδρος εργασίας
Η λειτουργία του υποτελούς κυλίνδρου συμπλέκτη (RCC), αν και απλή, είναι σημαντική - να δέχεται τη δύναμη που μεταδίδεται από τον κύριο κύλινδρο για την επακόλουθη κίνηση του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη. Στο VAZ 2106, το RCS είναι εγκατεστημένο στο περίβλημα του συμπλέκτη. Δομικά, είναι παρόμοιο με τον κύλινδρο εργασίας, αλλά έχει ένα έμβολο.
Корзина
Μέσω ενός δίσκου πίεσης (καλάθι) παρέχεται αλληλεπίδραση αγώγιμου δίσκου με σφόνδυλο. Εάν υπάρχει πρόβλημα με το καλάθι, το σύστημα σταματά να λειτουργεί. Η πλάκα πίεσης (LP) πιέζεται πάνω στην κίνηση μέσω ειδικών ελατηρίων, τα οποία, τη στιγμή της απενεργοποίησης του συμπλέκτη, λειτουργούν ως επαναφορά, δηλ. συμπιέζουν το LP. Με αυτήν τη μέθοδο λειτουργίας, εξασφαλίζεται ομαλή αλλαγή ταχυτήτων, η οποία αυξάνει τη διάρκεια ζωής των στοιχείων του κιβωτίου ταχυτήτων.
Το καλάθι είναι κατασκευασμένο από ελατήριο διαφράγματος, πλάκα πίεσης και περίβλημα. Το ελατήριο πιέζει το ND και δημιουργεί μια συμπιεστική δύναμη, μεταδίδοντας περιστροφή. Η δομή ελατηρίου με το εξωτερικό της μέρος δρα στις άκρες της πλάκας πίεσης. Σύμφωνα με την εσωτερική διάμετρο, το ελατήριο γίνεται με τη μορφή πετάλων, πάνω στα οποία πιέζει το ρουλεμάν απελευθέρωσης.
Οδηγημένος δίσκος
Ο κινούμενος δίσκος παρέχει μια μαλακή σύνδεση του κιβωτίου με τον κινητήρα. Βρίσκεται ανάμεσα στο καλάθι και τον σφόνδυλο του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Προκειμένου ο συμπλέκτης να συμπλέκεται χωρίς τραντάγματα, παρέχονται ελατήρια στη σχεδίαση του δίσκου που βοηθούν στην απόσβεση των κραδασμών. Και οι δύο πλευρές του δίσκου είναι επενδεδυμένες με υλικό τριβής που αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες.
απελευθέρωση συμπλέκτη
Ο σκοπός του ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι να διαχωρίσει το καλάθι από τον οδηγούμενο δίσκο πιέζοντας τα πέταλα LP. Το ρουλεμάν είναι τοποθετημένο στο περίβλημα του συμπλέκτη και μετακινείται μέσω του πιρουνιού του συμπλέκτη.
Προβλήματα συμπλέκτη
Ο συμπλέκτης VAZ 2106, αν και σπάνιος, εξακολουθεί να προκαλεί προβλήματα στους ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου. Τα σφάλματα μπορεί να είναι διαφορετικής φύσης και επίσης εκδηλώνονται με διαφορετικούς τρόπους. Ας τα εξετάσουμε λεπτομερέστερα.
διαρροή υγρού φρένων
Το μέσο εργασίας του μηχανισμού συμπλέκτη "έξι" είναι το υγρό φρένων, το οποίο μερικές φορές οδηγεί σε ορισμένα προβλήματα:
- διαρροή υγρού λόγω βλάβης στον εύκαμπτο σωλήνα μεταξύ των κυλίνδρων κύριας και εξαρτημένης. Το συνδετικό στοιχείο μπορεί να καταστεί άχρηστο κατά την εγκατάσταση ενός προϊόντος χαμηλής ποιότητας ή ως αποτέλεσμα γήρανσης του καουτσούκ. Για να διορθωθεί το πρόβλημα, ο εύκαμπτος σωλήνας θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Είναι δυνατή η διαρροή υγρού εάν ο εύκαμπτος σωλήνας που συνδέει το GCC και το RCS είναι κατεστραμμένος - αποσυμπίεση GCS. Η στεγανότητα στον κύλινδρο εξασφαλίζεται από τα στεγανοποιητικά χείλη, τα οποία φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, τραχύνονται, με αποτέλεσμα να αρχίζουν να περνούν υγρό. Η διέξοδος από την κατάσταση είναι να αντικαταστήσετε τις μανσέτες με επακόλουθη άντληση του συστήματος.
Συμπλέκτης απαγωγών
Μια τέτοια έννοια όπως "καλώδια συμπλέκτη" χρησιμοποιείται όταν ο μηχανισμός δεν έχει αποδεσμευτεί εντελώς. Αυτό μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους:
- ο οδηγούμενος δίσκος ήταν κατεστραμμένος, λόγω του οποίου εμφανίστηκε τελική εξάντληση. Η πιο σωστή απόφαση είναι η αντικατάσταση του εξαρτήματος.
- ρωγμές που σχηματίστηκαν στην επένδυση του οδηγούμενου δίσκου. Η εμφάνιση ελαττωμάτων αντανακλάται στην αδυναμία έγκαιρης εμπλοκής του συμπλέκτη. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αντικαταστήσετε πλήρως τον δίσκο ή τα ίδια τα μαξιλαράκια.
- Τα πριτσίνια της επένδυσης τριβής είναι εκτός λειτουργίας. Όταν φθαρούν τα πριτσίνια, η στερέωση των επενδύσεων εξασθενεί, γεγονός που οδηγεί σε προβλήματα κατά την απεμπλοκή του συμπλέκτη και αυξημένη φθορά των ίδιων των επενδύσεων.
- έχει εισέλθει αέρας στο υδραυλικό σύστημα. Το πρόβλημα «θεραπεύεται» με άντληση υγρού.
- κλίση καλαθιού. Αν και μια δυσλειτουργία είναι σπάνια, εάν παρουσιαστεί, θα πρέπει να αγοράσετε μια νέα πλάκα πίεσης.
Ο συμπλέκτης γλιστράει
Όταν συμβαίνει ολίσθηση του συμπλέκτη, ο μηχανισμός δεν λειτουργεί πλήρως και αυτό συμβαίνει για τους ακόλουθους λόγους:
- λάδι έχει μπει στα στοιχεία τριβής του κινούμενου δίσκου. Θα πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό του συμπλέκτη για να καθαρίσετε τα τακάκια με white spirit.
- η οπή αντιστάθμισης στο GCC είναι βουλωμένη. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον κύλινδρο, να αφαιρέσετε το μπλοκάρισμα και στη συνέχεια να ξεπλύνετε το προϊόν με κηροζίνη.
- καμένες επενδύσεις τριβής. Η δυσλειτουργία εξαλείφεται με την αντικατάσταση του οδηγούμενου δίσκου.
Τρίζει το πεντάλ του συμπλέκτη
Το πεντάλ μπορεί να τρίζει λόγω έλλειψης λίπανσης στους δακτυλίους ή όταν οι ίδιοι οι δακτύλιοι έχουν φθαρεί. Για να διορθωθεί το πρόβλημα, θα πρέπει να αφαιρεθεί το πεντάλ, να ελεγχθούν οι δακτύλιοι για φθορά, εάν είναι απαραίτητο, να αντικατασταθούν και να λιπαίνονται.
Θόρυβος όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη
Στο VAZ 2106, μπορεί να εμφανιστεί θόρυβος όταν απελευθερώνεται το πεντάλ του συμπλέκτη για τους ακόλουθους λόγους:
- αστοχία ρουλεμάν στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Μια δυσλειτουργία εμφανίζεται με τη μορφή ενός χαρακτηριστικού τριξίματος τη στιγμή που απελευθερώνεται το πεντάλ του συμπλέκτη. Σε αυτή την περίπτωση, το ρουλεμάν θα πρέπει να αντικατασταθεί.
- απελευθέρωση φθορά ρουλεμάν. Το εξάρτημα αποτυγχάνει λόγω της έλλειψης λίπανσης, η οποία συμπιέζεται με την πάροδο του χρόνου. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί.
Θόρυβος όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη
Ο συμπλέκτης μπορεί επίσης να κάνει θόρυβο όταν πατάτε το πεντάλ. Οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής:
- απώλεια ακαμψίας ή θραύση των ελατηρίων του κινούμενου δίσκου. Αυτό οδηγεί σε κραδασμούς που δεν μπορούν να σβήσουν έγκαιρα. Η λύση στο πρόβλημα είναι η αντικατάσταση του οδηγούμενου δίσκου.Ένα σπασμένο ελατήριο στον δίσκο κίνησης μπορεί να προκαλέσει θόρυβο όταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη.
- απελευθέρωση ρουλεμάν ή ζημιά στο καλάθι.
Εάν, όταν εμφανιστεί θόρυβος, το πρόβλημα δεν εξαλειφθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα, τότε το σπασμένο τμήμα μπορεί να απενεργοποιήσει άλλα στοιχεία του μηχανισμού.
Το πεντάλ αποτυγχάνει
Υπάρχουν φορές που στο VAZ "έξι" αφού πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη, δεν επιστρέφει στην αρχική του θέση. Υπάρχουν λίγοι λόγοι για αυτό:
- αέρας που εισέρχεται στο υδραυλικό σύστημα. Το πεντάλ σε αυτή την περίπτωση "πέφτει" μετά από μερικά κλικ, οπότε το σύστημα θα πρέπει να αντληθεί.
- το ελατήριο που ευθύνεται για την επιστροφή του πεντάλ έχει πέσει. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το ελατήριο και, εάν είναι απαραίτητο, να το αντικαταστήσετε.
Βίντεο: προβλήματα συμπλέκτη και λύσεις
Αντικατάσταση συμπλέκτη VAZ 2106
Δεν είναι απαραίτητο να αφαιρείτε τον συμπλέκτη σπάνια και, κατά κανόνα, λόγω της εμφάνισης ορισμένων προβλημάτων. Για να εκτελέσετε την εργασία, πρέπει πρώτα να προετοιμάσετε τα εργαλεία:
- ένα σύνολο κλειδιών και κεφαλών.
- γιακά και επέκταση?
- υποστήριξη κάτω από το σημείο ελέγχου.
Αφαίρεση της μετάδοσης
Για να επισκευάσετε τον μηχανισμό του συμπλέκτη, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Το κάνουμε ως εξής:
- Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε μια οπή προβολής, αφαιρούμε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία και αντικαθιστούμε τα τάκους τροχών κάτω από τους τροχούς.
- Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες και αφαιρούμε το κάρδανο από το αυτοκίνητο.Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες και αφαιρούμε τη γραμμή μετάδοσης κίνησης
- Αφαιρέστε τους ακροδέκτες του καλωδίου του διακόπτη φώτων όπισθεν.
- Αποσυναρμολογούμε διακοσμητικά και στεγανοποιητικά στοιχεία από την καμπίνα επιβατών, καθώς και το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων.Στην καμπίνα, αφαιρέστε το διακοσμητικό κάλυμμα και την ίδια τη λαβή από το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων
- Ξεβιδώνουμε τη στερέωση του περιβλήματος του συμπλέκτη στη μονάδα ισχύος με ένα κλειδί 19.Στο επάνω μέρος του περιβλήματος του συμπλέκτη, ξεβιδώστε το μπουλόνι 19
- Με κλειδί 13 ξεβιδώνουμε τη βάση της μίζας.Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13, ξεβιδώνουμε τη βάση της μίζας στο περίβλημα του συμπλέκτη
- Από κάτω, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του περιβλήματος του συμπλέκτη.Το κάλυμμα του περιβλήματος του συμπλέκτη συγκρατείται από τέσσερα μπουλόνια 10 κλειδιών, ξεβιδώστε τα
- Ξεβιδώνουμε το κούμπωμα του καλωδίου του ταχύμετρου και το αποσυνδέουμε από το κιβώτιο ταχυτήτων.Ξεβιδώνουμε το κούμπωμα του καλωδίου του ταχύμετρου και το αποσυνδέουμε από το κιβώτιο ταχυτήτων
- Κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων, τοποθετούμε μια έμφαση και με ένα πόμολο με προέκταση και κεφαλή κατά 19, ξεβιδώνουμε τη βάση της μονάδας.Αντικαθιστούμε το στοπ κάτω από το κουτί και ξεβιδώνουμε τη βάση της μονάδας στον κινητήρα
- Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες του εγκάρσιου μέλους στο σώμα.Ξεβιδώστε το σταυρό στο σώμα
- Μετατοπίζουμε το κουτί όσο το δυνατόν πιο πίσω, ώστε ο άξονας εισόδου να βγει από το καλάθι.Μετατοπίζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων όσο το δυνατόν πιο πίσω, ώστε ο άξονας εισόδου να βγει από το καλάθι
Αφαίρεση συμπλέκτη
Αφαιρούμε τον μηχανισμό συμπλέκτη από το αυτοκίνητο με την εξής σειρά:
- Με κλειδί 13 ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν το καλάθι στο σφόνδυλο, γυρνώντας το τελευταίο με βάση.Περιστρέφοντας το σφόνδυλο με βάση, ξεβιδώστε τη βάση του καλαθιού
- Μετατοπίζουμε το καλάθι στο σημείο ελέγχου και βγάζουμε τον οδηγημένο δίσκο από το άνοιγμα.Σπρώχνοντας το καλάθι προς τα πίσω, βγάλτε το δίσκο του συμπλέκτη
- Μετακινούμε το καλάθι στον κινητήρα και το αφαιρούμε από το αυτοκίνητο.Βγάζουμε το καλάθι από την τρύπα που σχηματίζεται μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του σφονδύλου
- Αποσυναρμολογούμε το πιρούνι από το κάρτερ μαζί με το ρουλεμάν απελευθέρωσης.Αφαιρέστε το πιρούνι του συμπλέκτη και απελευθερώστε το ρουλεμάν από τον στροφαλοθάλαμο.
Βίντεο: αντικατάσταση συμπλέκτη στο "έξι"
Απόρριψη εξαρτημάτων
Αφού αφαιρεθεί ο συμπλέκτης, όλα τα στοιχεία υποβάλλονται σε ενδελεχή έλεγχο. Για να το κάνετε αυτό, εκτελέστε τα ακόλουθα βήματα:
- Καθαρίζουμε τα στοιχεία του συμπλέκτη από τη βρωμιά, καθώς και το επίπεδο εργασίας του σφονδύλου.
- Εξετάζουμε το δίσκο του συμπλέκτη. Η παρουσία ρωγμών είναι απαράδεκτη. Εάν το πάχος των μαξιλαριών στις κεφαλές των πριτσινιών είναι μικρότερο από 0,2 mm ή τα πριτσίνια είναι χαλαρά, ο κινούμενος δίσκος ή τα ίδια τα μαξιλαράκια πρέπει να αντικατασταθούν. Ελέγχουμε πόσο σταθερά είναι στερεωμένα τα ελατήρια δίσκου στις υποδοχές. Εάν υπάρχουν κατεστραμμένα ελατήρια, ο δίσκος πρέπει να αντικατασταθεί.Το ελάχιστο πάχος της επένδυσης στα πριτσίνια πρέπει να είναι 0,2 mm
- Εξετάζουμε τα επίπεδα εργασίας του σφονδύλου και του καλαθιού. Δεν πρέπει να έχουν βαθιές γρατσουνιές, λακκούβες και άλλα ελαττώματα. Δεν επιτρέπεται η αποδυνάμωση στοιχείων σε σημεία με πριτσίνια. Εάν εντοπιστούν αυτά τα ελαττώματα, τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν. Για να ελέγξετε το καλάθι για στρέβλωση, εφαρμόστε έναν μεταλλικό χάρακα στην επιφάνεια της πλάκας πίεσης. Εάν μπορεί να εισαχθεί ένα αισθητήριο μετρητή 0,3 mm σε ολόκληρη την επιφάνεια του δίσκου, το καλάθι πρέπει να αντικατασταθεί.Η πλάκα πίεσης του καλαθιού δεν πρέπει να έχει βαθιές γρατσουνιές, λακκούβες και άλλες σοβαρές ζημιές.
- Αξιολογούμε την εμφάνιση του διαφραγματικού ελατηρίου του καλαθιού. Οι περιοχές όπου οι γλωττίδες ελατηρίου έρχονται σε επαφή με το ρουλεμάν απελευθέρωσης δεν πρέπει να παρουσιάζουν εμφανή σημάδια φθοράς.
- Ελέγχουμε πόσο ομαλά κινείται ο κινούμενος δίσκος κατά μήκος της σύνδεσης spline του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν βρεθούν γρέζια, αφαιρέστε τα. Εάν εντοπιστεί ακτινωτό παιχνίδι, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε όχι μόνο τον δίσκο, αλλά και τον άξονα εισόδου.
- Το περίβλημα του συμπλέκτη δεν πρέπει να έχει ραγίσει.
Το καλάθι είναι μια μονάδα που δεν χωρίζεται και δεν επισκευάζεται και πρέπει να αντικατασταθεί σε περίπτωση ζημιάς.
Πιρούνι και ελατήριο
Το πιρούνι και το στοιχείο του ελατηρίου, καθώς και άλλα εξαρτήματα του μηχανισμού του συμπλέκτη, πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Οι ρωγμές στο πιρούνι είναι απαράδεκτες και εάν εντοπιστούν, το εξάρτημα αντικαθίσταται με ένα επισκευήσιμο.
Απελευθερώστε το παιχνίδι ρουλεμάν
Καθώς, ως εκ τούτου, δεν υπάρχει εργαλείο για τον έλεγχο του ρουλεμάν απελευθέρωσης, κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε οπτικά την κατάσταση του μηχανισμού, να τον μετακινήσετε για να εντοπίσετε αναπαραγωγή, εμπλοκή, δυνατό θόρυβο και πιθανή ζημιά. Εάν εντοπιστεί μεγάλο τζόγο ή ελαττώματα οποιασδήποτε άλλης φύσης, το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν το εξάρτημα δεν έχει ορατή ζημιά, αλλά ταυτόχρονα κάνει θόρυβο, τότε πρέπει να καθαριστεί από ρύπους και να γεμίσει με γράσο, για το οποίο είναι κατάλληλο το γράσο μολυβδαινίου.
Αντικατάσταση ρουλεμάν συμπλέκτη
Η αντικατάσταση του ρουλεμάν απελευθέρωσης για ευκολία πραγματοποιείται σε ένα πλήρως αφαιρεμένο κουτί. Τα μόνα εργαλεία που απαιτούνται είναι ένα επίπεδο κατσαβίδι. Η διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Ξεμπλέκουμε τις άκρες του ελατηρίου από το πιρούνι.Ξεμπλέκουμε τις άκρες του ελατηρίου από το πιρούνι
- Μετατοπίζουμε το ρουλεμάν κατά μήκος του άξονα εισόδου και το αφαιρούμε μαζί με τον συμπλέκτη.Αποσυναρμολογούμε το ρουλεμάν απελευθέρωσης σύροντάς το κατά μήκος του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων
- Σπρώχνουμε τις άκρες του ελατηρίου και το αφαιρούμε από τον συμπλέκτη.Σπρώχνουμε τις άκρες του ελατηρίου και το αφαιρούμε από τον συμπλέκτη
- Τοποθετήστε νέο ρουλεμάν με αντίστροφη σειρά.Το ρουλεμάν απελευθέρωσης τοποθετείται με αντίστροφη σειρά.
- Κατά την εγκατάσταση, λιπάνετε ελαφρά τις σφήνες του άξονα εισόδου με γράσο Litol-24.
Αντικατάσταση επενδύσεων
Εάν ο δίσκος συμπλέκτη VAZ 2106 έχει σοβαρή ζημιά στις επενδύσεις τριβής, δεν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το δίσκο με νέο - μπορεί να επισκευαστεί τοποθετώντας νέες επενδύσεις. Για αυτό θα χρειαστείτε:
- ένα σετ επικαλύψεων και πριτσίνια για το "έξι".
- ηλεκτρικό τρυπάνι με τρυπάνι 6–7 mm.
- επίπεδο κατσαβίδι.
Η σειρά των ενεργειών είναι η εξής:
- Ακουμπάμε το δίσκο σε ένα ξύλινο μπλοκ και τρυπάμε τα παλιά πριτσίνια και από τις δύο πλευρές, αποφεύγοντας τη φθορά του ίδιου του δίσκου.Τρυπάμε παλιά πριτσίνια με ηλεκτρικό τρυπάνι και τρυπάνι κατάλληλης διαμέτρου
- Ξεκολλήστε τα τακάκια με ένα κατσαβίδι, χωρίζοντάς τα από το δίσκο.Ξεκολλάμε την επένδυση με ένα επίπεδο κατσαβίδι και τα αποσυνδέουμε από το δίσκο του συμπλέκτη
- Τα υπόλοιπα πριτσίνια τα τρίβουμε στο μύλο.Στον μύλο, αφαιρέστε τα υπολείμματα των πριτσινιών
- Τοποθετούμε νέες επενδύσεις, για τις οποίες σφίγγουμε ένα μπουλόνι κατάλληλης διαμέτρου με την κεφαλή προς τα κάτω σε μέγγενη, εισάγουμε ένα πριτσίνι στην οπή της επένδυσης, τοποθετούμε την κεφαλή του πριτσινιού στο μπουλόνι και χτυπάμε με ένα σφυρί έναν κατάλληλο οδηγό. και μετά στο ίδιο το πριτσίνι, καρφώνοντάς το.Τοποθετούμε νέες επενδύσεις με μέγγενη και κατάλληλο αντάπτορα.
- Διορθώνουμε την επικάλυψη πρώτα στη μία πλευρά και μετά στην άλλη πλευρά του δίσκου.
Βίντεο: αντικατάσταση επενδύσεων δίσκου συμπλέκτη
Επιλογή συμπλέκτη για VAZ 2106
Ένας συμπλέκτης με διάμετρο πλάκας πίεσης 200 mm και 130 mm για τον κινούμενο είναι τοποθετημένος στο "έξι". Υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές αυτών των μηχανισμών σήμερα, αλλά οι πιο δημοφιλείς αξίζουν ακόμα να επισημανθούν:
- VALEO (Γαλλία). Παράγει έναν συμπλέκτη, η δουλειά του οποίου διακρίνεται για την απαλότητα και την ακριβή του εργασία. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν κιτ από αυτόν τον κατασκευαστή σημειώνουν την υψηλή αξιοπιστία του μηχανισμού, ο οποίος λειτουργεί χωρίς αποχρώσεις για περισσότερα από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν μόνο το υψηλό κόστος περίπου 2600 ρούβλια.Ο συμπλέκτης VALEO διακρίνεται για την απαλότητα και την ακριβή λειτουργία του.
- LUK (Γερμανία). Τα κιτ αυτού του κατασκευαστή θεωρούνται βέλτιστα όσον αφορά την αναλογία τιμής-ποιότητας. Ωστόσο, όταν αγοράζετε, πρέπει να είστε προσεκτικοί, γιατί υπάρχουν πολλά ψεύτικα. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα ενός τέτοιου συμπλέκτη είναι η χρήση αποσβεστήρα τόσο στους δίσκους κίνησης όσο και στους δίσκους πίεσης. Η τιμή του κιτ είναι 2200 ρούβλια.
- KRAFT (Γερμανία). Μια γνωστή μάρκα που τα προϊόντα της έχουν πολλές θετικές κριτικές. Τα κύρια πλεονεκτήματα είναι η απαλή συμπίεση, η μη υπερθέρμανση υπό σκληρές συνθήκες λειτουργίας και η φθορά του σφονδύλου. Ένας τέτοιος συμπλέκτης κοστίζει περίπου 1700 ρούβλια.
- SACHS (Γερμανία). Ο κατασκευαστής κατασκευάζει διάφορα εξαρτήματα μετάδοσης. Ο συμπλέκτης είναι εξοπλισμένος με επενδύσεις χωρίς αμίαντο που μεταδίδουν βέλτιστα τη ροπή και χαρακτηρίζονται από αυξημένη αντοχή σε υψηλά φορτία. Το κόστος του κιτ κυμαίνεται από 2600 ρούβλια.Ο συμπλέκτης SACHS έχει αυξημένη αντοχή στα φορτία
- VIS (Ρωσία). Εγχώριος κατασκευαστής, ο οποίος είναι προμηθευτής εξαρτημάτων για αυτοκίνητα Lada. Ο συμπλέκτης αναπτύχθηκε από μηχανικούς της Togliatti, αλλά τα εξαρτήματα εισάγονται. Πολλοί ιδιοκτήτες του κλασικού Zhiguli εγκαθιστούν τον συμπλέκτη αυτού του συγκεκριμένου κατασκευαστή, ο οποίος οφείλεται στην καλή ποιότητα και την προσιτή τιμή, που είναι περίπου 1900 ρούβλια.
- KRAFT TECH (Τουρκία). Το κιτ συμπλέκτη χαρακτηρίζεται από μαλακή εργασία και προσαρμοσμένο στις ρωσικές συνθήκες. Μερικές φορές υπάρχουν αρνητικές κριτικές, οι οποίες καταλήγουν σε μια σύντομη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν απελευθέρωσης. Το κόστος του κιτ είναι περίπου 2600 ρούβλια.
- ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ (Ρωσία). Ο συμπλέκτης αυτού του κατασκευαστή έχει μέση χιλιομετρική απόσταση 80 χιλιάδων χιλιομέτρων. Λαμβάνοντας υπόψη τις κριτικές ορισμένων ιδιοκτητών αυτοκινήτων, αξίζει να σημειωθεί ότι με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζονται ρωγμές στον οδηγούμενο δίσκο κοντά στα ελατήρια, οι οποίες απλώς πέφτουν έξω. Ωστόσο, προβλήματα προκύπτουν μετά από μερικά χρόνια λειτουργίας. Η τιμή για ένα σετ είναι 1700 ρούβλια.Ο συμπλέκτης TRIAL έχει σχετικά χαμηλό κόστος, αλλά οι κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων σας κάνουν να σκεφτείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο κιτ
Τοποθέτηση του συμπλέκτη
Μετά την επισκευή ή την αντικατάσταση του συμπλέκτη, η εγκατάσταση πραγματοποιείται ως εξής:
- Ο άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και το ρουλεμάν του πιρουνιού, λιπαίνουν ελαφρά το SHRUS-4.Απλώνουμε γράσο SHRUS-4 στις σφήνες του άξονα εισόδου
- Εφαρμόζουμε τον κινούμενο δίσκο στο σφόνδυλο με το πλάι με μικρότερη προεξοχή και στο καλάθι με μεγαλύτερη.Ο οδηγούμενος δίσκος είναι εγκατεστημένος με ένα προεξέχον τμήμα στο καλάθι
- Εισάγουμε ένα μανδρέλιο στο κέντρο του δίσκου, το οποίο τοποθετείται στην εσωτερική ράγα του ρουλεμάν του στροφαλοφόρου και θα συγκρατεί την πλήμνη.Ένας ειδικός άξονας χρησιμοποιείται για το κέντρο του δίσκου του συμπλέκτη.
- Τοποθετούμε το καλάθι στο σφόνδυλο, βάζοντας τις οπές κεντραρίσματος του περιβλήματος στους πείρους του σφονδύλου.Το καλάθι είναι τοποθετημένο με τρύπες κεντραρίσματος στους πείρους του σφονδύλου
- Σφίγγουμε τους συνδετήρες με ροπή 19,1–30,9 Nm. Μετά το σφίξιμο, ο άξονας πρέπει να βγαίνει ελεύθερα από τον μηχανισμό.
- Τοποθετούμε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης, μετά την οποία πραγματοποιούμε τη ρύθμιση.
Ρύθμιση συμπλέκτη "έξι"
Η διαδικασία πραγματοποιείται σε μια οπή προβολής χρησιμοποιώντας τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:
- κλειδιά ανοιχτού άκρου για 8, 10, 13 και 17.
- Χάρακας μέτρησης?
- περάσματα.
- κρότωνες.
- WD-40.
Ρύθμιση πεντάλ συμπλέκτη
Η ρύθμιση του πεντάλ καταλήγει στη ρύθμιση του σωστού ελεύθερου παιχνιδιού, το οποίο πρέπει να είναι 0,5–2 mm. Η λειτουργία πραγματοποιείται από το εσωτερικό του οχήματος ρυθμίζοντας το απαιτούμενο ύψος του περιοριστή πεντάλ. Η εκδήλωση αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Χαλαρώνουμε το παξιμάδι του περιοριστή με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου κατά 17 και με ένα άλλο ίδιας διάστασης κυλάμε τον ίδιο τον περιοριστή, ορίζοντας το απαιτούμενο μήκος.Η ελεύθερη διαδρομή ρυθμίζεται αλλάζοντας το μήκος του περιοριστή πεντάλ με δύο πλήκτρα στο 17
- Η ποσότητα του ελεύθερου παιχνιδιού ελέγχεται χρησιμοποιώντας μεζούρα ή χάρακα.Το ελεύθερο παιχνίδι με πεντάλ μετριέται με χάρακα.
- Στο τέλος της διαδικασίας, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης.
Ρύθμιση ράβδου του κυλίνδρου εργασίας
Η ελεύθερη διαδρομή του στελέχους του πιρουνιού καθορίζεται από την απόσταση μεταξύ του πέμπτου ελατηρίου διαφράγματος του καλαθιού και του ρουλεμάν απελευθέρωσης. Για να ρυθμίσετε το αυτοκίνητο εγκαθίσταται στην οπή επιθεώρησης, μετά την οποία εκτελούνται τα ακόλουθα βήματα:
- Σφίξτε το ελατήριο επιστροφής με πένσα.Τα άκρα του ελατηρίου επιστροφής του πιρουνιού του συμπλέκτη αφαιρούνται εύκολα με πένσα
- Μετράμε το ελεύθερο παιχνίδι του πιρουνιού με ένα χάρακα, που πρέπει να είναι εντός 4-5 mm. Εάν οι τιμές διαφέρουν, προσαρμόστε τις αλλάζοντας το μήκος του στελέχους του πιρουνιού.Το παιχνίδι χωρίς πιρούνι συμπλέκτη πρέπει να είναι 4-5 mm
- Με ένα κλειδί 13 ξεβιδώνουμε το παξιμάδι ασφάλισης και με ένα κλειδί 17 κρατάμε το παξιμάδι ρύθμισης.Το παξιμάδι ρύθμισης συγκρατείται με ένα κλειδί 17 (a) και το παξιμάδι ασφάλισης χαλαρώνει με ένα κλειδί 13 (b)
- Στερεώνουμε το στέλεχος από το γύρισμα με ειδική πένσα και περιστρέφοντας το παξιμάδι ρύθμισης πετυχαίνουμε το απαραίτητο ελεύθερο παιχνίδι του στελέχους.Όταν το στέλεχος στερεώνεται με πένσα (b), το παξιμάδι ρύθμισης περιστρέφεται με ένα κλειδί 17 (a)
- Έχοντας ορίσει τις απαιτούμενες τιμές, τυλίγουμε το παξιμάδι ασφάλισης.Μετά τη ρύθμιση, όταν σφίγγετε το παξιμάδι ασφάλισης με κλειδί 13 (c), το παξιμάδι ρύθμισης συγκρατείται με κλειδί 17 (b) και η ράβδος απλώνεται με πένσα (a)
Βίντεο: ρύθμιση συμπλέκτη
Όταν ρυθμιστεί σωστά, ο συμπλέκτης πρέπει να λειτουργεί καθαρά και χωρίς εμπλοκή, οι ταχύτητες πρέπει να μπλέκονται χωρίς εξωτερικό θόρυβο και οποιεσδήποτε δυσκολίες. Κατά τη διάρκεια της κίνησης, ο οδηγούμενος δίσκος δεν πρέπει να γλιστρήσει.
Η αντιμετώπιση προβλημάτων του συμπλέκτη στο VAZ 2106 δεν είναι εύκολη δουλειά. Ωστόσο, για εργασίες επισκευής και προσαρμογής, αρκεί ένα τυπικό σύνολο εργαλείων, ελάχιστες δεξιότητες επισκευής αυτοκινήτου και ακολουθώντας τις οδηγίες βήμα προς βήμα.
