Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA Κέντρο Εξυπηρέτησης Ελικοπτέρων των Πολωνικών Ενόπλων Δυνάμεων

Ένα μαχητικό ελικόπτερο Mi-24W κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής πτήσης μετά από γενική επισκευή που πραγματοποιήθηκε στο WZL No. 1 SA στο Λοτζ.

Το Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA είναι τα μόνα εργοστάσια αεροσκαφών στην Πολωνία που ειδικεύονται στην γενική επισκευή, τον εκσυγχρονισμό και την περιοδική συντήρηση όλων των τύπων ελικοπτέρων στις Πολωνικές Ένοπλες Δυνάμεις για περισσότερα από πενήντα χρόνια.

Το 1941 δημιουργήθηκε στην Ουκρανία το 131 ξεχωριστό συνεργείο αεροπορίας, το οποίο από την αρχή της ύπαρξής του ειδικεύτηκε στην επισκευή εξοπλισμού αεροπορίας. Το 1944, υπήχθησαν στη διοίκηση της 2ης Στρατιάς του Πολωνικού Στρατού και τοποθετήθηκαν στο Majdanek κοντά στο Λούμπλιν. Το 1945 μεταφέρθηκαν στο Λοτζ. Αρχικά, η πλειοψηφία του διοικητικού και μηχανικού προσωπικού ήταν Ρώσοι, οι οποίοι αντικαταστάθηκαν από Πολωνούς ειδικούς τα επόμενα χρόνια. Το 1946, το 131 ξεχωριστό συνεργείο αεροπορίας μετονομάστηκε σε στρατιωτική μονάδα Νο 1519 (εργαστήριο επισκευής αεροσκαφών τύπου Α). Το 1947, η μονάδα άλλαξε το όνομά της σε Εργαστήριο Αεροσκαφών Νο. 1 και ο Ταγματάρχης Μηχανικός έγινε ο διοικητής της. Fabisyak. Την ίδια χρονιά, η μονάδα υπερηφανεύεται για την αναβάθμιση του πεντηκοστού αεροσκάφους της, του επιθετικού αεροσκάφους Il-2.

Το 1950, το Εργαστήριο Αεροσκαφών Νο. 1 άρχισε να επισκευάζει επιθετικά αεροσκάφη Il-10 και τους κινητήρες τους AM-42.

Το 1951, με εντολή του Υπουργού Εθνικής Άμυνας, τα Αεροπορικά Συνεργεία Νο 1 άλλαξαν το όνομά τους σε Συνεργεία Αεροπορίας Νο 1 και Αεράμυνα της Εθνικής Περιφέρειας. Ο πρώτος διευθυντής του LZR No. 1957 ήταν ο ταγματάρχης Jerzy Kalbarczyk.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι υπάλληλοι του εργοστασίου πραγματοποίησαν μεγάλες επισκευές των ακόλουθων αεροσκαφών: Po-2, Yunak-3 και Yak-11 και ολοκληρώθηκε επίσης το Contract-501 - δηλαδή μια σημαντική αναμόρφωση των επιθετικών αεροσκαφών Il-10 για την Ινδονησία . Για πρώτη φορά από την έναρξη της επισκευής αεροσκαφών, το εργοστάσιο εκσυγχρονίστηκε κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης γενικής επισκευής. Ο εκσυγχρονισμός συνίστατο στην προσαρμογή του US-13 (αεροσκάφος με άδεια Po-2) για υγειονομικούς σκοπούς, περικλείοντας το πιλοτήριο με ένα γυάλινο φέρινγκ και συμπεριλαμβανομένης μιας γόνδολας για τον ασθενή στο σχεδιασμό του σώματος, το οποίο βρισκόταν ακριβώς πίσω από το πιλοτήριο, κλειστό με ειδικό φέρινγκ στο επάνω μέρος.

Το σημείο καμπής για το εργοστάσιο ήταν το 1960, όταν η ταξιαρχία LZR Νο. 1 ξεκίνησε την γενική επισκευή των ελικοπτέρων. Το πρώτο αεροσκάφος αυτού του τύπου, η ανακατασκευή του οποίου ξεκίνησε στο LZR No. 1, ήταν το ελικόπτερο SM-1 (μια άδεια έκδοση του σοβιετικού εμβόλου Mi-1, που παράγεται στην Πολωνία στο εργοστάσιο WSK Świdnik). Σε σχέση με την έναρξη αυτού του τύπου εργασιών στις αρχές του έτους, μια ομάδα εργαζομένων από το Τμήμα Επισκευής Αεροσκαφών ταξιδεύει στο WSK Świdnik για να εκπαιδευτεί στον σχεδιασμό, την παραγωγή και τη λειτουργία ελικοπτέρων SM-1. Η επισκευή του SM-1/300, που έγινε από υπαλλήλους του τμήματος, ήταν επιτυχής και οι πτητικές δοκιμές του πραγματοποιήθηκαν από τους πιλότους της στρατιωτικής μονάδας σε αυτού του τύπου αεροσκάφη. Ωστόσο, ο αριθμός των ελικοπτέρων που παραδόθηκαν στο εργοστάσιο του Λοντζ ήταν τόσο μικρός που τον επόμενο χρόνο η ταξιαρχία άρχισε επίσης να επισκευάζει τους πολωνικούς κινητήρες WN-3 που τροφοδοτούσαν το TS-8 Bies. Η εισαγωγή ενός νέου τύπου κινητήρα σε γενική επισκευή συνδέθηκε με την κατασκευή μιας ειδικής βάσης, το λεγόμενο. δυναμόμετρο. Οι δοκιμές αντοχής επιβεβαίωσαν την καλή ποιότητα της επισκευής. Η επιτυχής επισκευή του κινητήρα VN-3 οδήγησε στο γεγονός ότι το 1962 το TS-8 Bi αναθεωρήθηκε επίσης.

Ένα άλλο άλμα στην τεχνική ανάπτυξη του εργοστασίου ήταν η αρχή το 1969 των περιοδικών εργασιών σε έναν νέο τύπο αεροσκάφους - το ελικόπτερο Mi-2 με δύο κινητήρες αεριοστροβίλου. Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν τον Αύγουστο του 1969 και συνδέθηκαν με την παράταση της διάρκειας ζωής αυτού του τύπου ελικοπτέρου. Κατά τη διάρκεια των εργασιών, το γραφείο σχεδιασμού του M. Mila στη Μόσχα αύξησε τα διαστήματα συντήρησης για τους κινητήρες και την κύρια μετάδοση από 100 σε 300 ώρες. Για το λόγο αυτό, η πρώτη γενική επισκευή που πραγματοποιήθηκε στο Λοντζ χαρακτηρίστηκε ως προληπτική (η γενική επισκευή αεροσκαφών αυτού του τύπου ξεκίνησε το 1975). Σε σχέση με την εισαγωγή ενός νέου τύπου ελικοπτέρου για γενική επισκευή, ήταν απαραίτητο να ανακατασκευαστεί ο δεμένος πάγκος δοκιμών και να προσαρμοστεί επίσης για τη δοκιμή του ελικοπτέρου Mi-2. Οι εργασίες αυτές ολοκληρώθηκαν το 1971. Στις αρχές του 1ου έτους, παράλληλα με την επισκευή των ελικοπτέρων SM-2 και SM-2 (η πολωνική έκδοση του πρώτου) και του Mi-2, επισκευαζόταν το ελαφρύ μεταφορικό αεροσκάφος An-1. εκτοξεύτηκαν αεροπλάνα. Την ίδια περίοδο, το εργοστάσιο άρχισε να επισκευάζει αεροσκάφη που ανήκαν στις χώρες του Συμφώνου της Βαρσοβίας. Στην LZR No. Στο τέλος της 1ης, η επισκευή των ελικοπτέρων SM-1 σταμάτησε και των ελικοπτέρων Mi-2 και SM-2 στις αρχές της 1ης.