Το Xpeng G3 έχει καλή σχέση ποιότητας τιμής, αλλά θορυβώδη εσωτερικά. Σχεδόν σαν το παλαιότερο Tesla Model 3 LR [βίντεο]

Ο Bjorn Nyland δοκίμασε το επίπεδο θορύβου στο Xpeng G3, ένα κινεζικό crossover που έχει προγραμματιστεί να πωληθεί στη Νορβηγία αργότερα φέτος. Το αυτοκίνητο ήταν πιο δυνατό από τα περισσότερα EV που δοκιμάστηκαν, με μόνο αυτοκίνητα κατηγορίας Α, ένα φορτηγό φορτίου και ένα παλαιότερο Tesla Model 3 Long Range AWD να έχουν χειρότερη απόδοση.

Xpeng G3 και θόρυβος καμπίνας σε σύγκριση με άλλα ηλεκτρικά οχήματα

Οι δοκιμές του Bjorn Nayland είναι τόσο πολύτιμες που πραγματοποιούνται στο ίδιο τμήμα του δρόμου και σε παρόμοιες συνθήκες με ταχύτητα 80/100/120 km/h. XPeng G3 σε αυτές τις μετρήσεις, έλαβε αντίστοιχα 66,1 / 68,5 / 71,5 / (μέσος όρος) 68,7 ντεσιμπέλ, στη διάρκεια παλιά εκδοχή Tesla Model 3 με τετρακίνηση έφτασε το 67,8 / 70,7 / 72 / (μέσος όρος) 70,2 dB. Το κινέζικο crossover φάνηκε στα καλοκαιρινά ελαστικά πολύ παρόμοια με το Kia e-Soul.

Ο πίνακας ταξινομείται κατά μέσες τιμές:

Για σύγκριση, το πρόγραμμα περιήγησης εφιστά την προσοχή στον τύπο των ελαστικών: Οι χειμώνες είναι πιο ήπιοι, οπότε συνολικά θα είναι πιο ήσυχο – και το δοκιμασμένο Xpeng G3 ήταν εξοπλισμένο με καλοκαιρινά ελαστικά. Επιπλέον, η παραλλαγή που θα πωλείται στη Νορβηγία θα εφοδιάζεται με εντελώς διαφορετικά ελαστικά από την αμερικανική μάρκα Cooper, περιπλέκοντας ακόμη περισσότερο την κατάσταση.

Για να μην το αναφέρω αυτό Οι νορβηγικές επιφάνειες δρόμων είναι πιο δυνατές από τη λεία άσφαλτο που χρησιμοποιείται σε πολλές άλλες ευρωπαϊκές χώρες., συμπεριλαμβανομένης της Πολωνίας.

Εκτός από τον θόρυβο που προέρχεται από τους τροχούς και το δρόμο, ο Nyland παρατήρησε επίσης θόρυβο του ανέμου, τον οποίο δύσκολα θα είχε ακούσει σε Leaf ή e-Golf. Δεν σχεδίασε τα νήματα, αλλά προτείνει ότι μπορεί να υπάρχει κάποιο είδος κατάλληλης φλάντζας 4 ευρώ που θα εξαλείφει τουλάχιστον μερικά από τα προβλήματα θορύβου μέσα στον Κινέζο ηλεκτρολόγο.

> Xpeng G3 – Κριτική Bjorna Nyland [βίντεο]

Όσον αφορά την ησυχία του εσωτερικού, τα premium αυτοκίνητα που τα πήγαν καλύτερα ήταν το Audi e-tron και η Mercedes EQC, που είχαν χειμερινά ελαστικά.

Ολόκληρη η καταχώρηση:

Σημείωση συντάκτη www.elektrowoz.pl: Αυτό είναι δελεαστικό, αλλά θα πρέπει να είστε προσεκτικοί όταν συγκρίνετε αυτά τα στοιχεία με μετρήσεις έντασης που έχουν προετοιμαστεί από άλλα μέσα. Πολλά εξαρτώνται από τα ελαστικά, τον τύπο κάλυψης, την ταχύτητα του ανέμου ακόμα και τη θέση του ντεσιμπελόμετρου.

> Kia CV – βασισμένο στο Imagine concept – με εγκατάσταση 800V και επιτάχυνση “e-GT” χάρη στο Rimac

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: