Κριτική Xpeng G3 από τον Bjorn Nyland [βίντεο]

Ο Bjorn Nyland δοκίμασε το Xpeng G3, ένα κινεζικό ηλεκτρικό crossover που θα κυκλοφορήσει στη νορβηγική αγορά αργότερα φέτος. Εδώ και τρεις μέρες ανεβάζει βίντεο για το αυτοκίνητο στο κανάλι. Αξίζει να τα δείτε όλα, ας εστιάσουμε στη δοκιμή εμβέλειας.

Προδιαγραφές Xpeng G3:

• τμήμα: C-SUV,
• μπαταρία: 65,5 kWh (έκδοση εσωτερικού χώρου: 47-48 kWh),
• ρεσεψιόν: 520 μονάδες κινέζικο NEDC, 470 WLTP;, Περίπου 400 χιλιόμετρα σε πραγματικούς όρους;
• εξουσία: 145 kW (197 HP)
• τιμή: το ισοδύναμο των 130 χιλιάδων ρούβλια. Στην Κίνα, στην Πολωνία, το ισοδύναμο είναι περίπου 160-200 χιλιάδες ζλότι,
• ανταγωνισμός: Kia e-Niro (μικρότερο, οριακό B-/C-SUV), Nissan Leaf (κάτω, τμήμα C), Volkswagen ID.3 (τμήμα C), Volvo XC40 Recharge (μεγαλύτερο, πολύ πιο ακριβό).

Xpeng G3 - δοκιμή εύρους και άλλα ενδιαφέροντα στοιχεία

Ο Nayland μόλις επέστρεψε από την Ταϊλάνδη και ως εκ τούτου βρίσκεται σε καραντίνα. Οι κανόνες του είναι κάπως πιο χαλαροί στη Νορβηγία από ό,τι σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες: ένας πολίτης πρέπει να μείνει μακριά από τους άλλους, αλλά μπορεί να φύγει από το σπίτι. Γι' αυτό κατάφερε να οδηγήσει αυτοκίνητο.

εύρος

Σύμφωνα με τον Nyland, το αυτοκίνητο δεν μοιάζει με Tesla και δεν οδηγεί σαν Tesla. Έχει μόνο κάποια στοιχεία που μοιάζουν με τα αυτοκίνητα του Καλιφορνέζου κατασκευαστή, όπως μέτρα παρόμοια με το Tesla Model S/X.

Κατά την οδήγηση αρκετά θορυβώδες μέσα, ο θόρυβος δημιουργείται από ελαστικά σε σκληρές επιφάνειες.

Η κατανάλωση ενέργειας του αυτοκινήτου στους 14 βαθμούς Κελσίου σε απόσταση δοκιμής 132 km -το αυτοκίνητο έδειξε 133,3 km- ήταν 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), που σημαίνει παγκόσμιος ηγέτης στην απόδοση οδήγησης. Το επίπεδο φόρτισης μειώθηκε από 100 τοις εκατό σε 69 τοις εκατό (“520” -> “359 km”), που σημαίνει ότι Η μέγιστη αυτονομία του Xpeng G2 είναι 420-430 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.

Ωστόσο, αυτό είναι έτσι ομαλή οδήγηση με ταχύτητα «προσπαθώντας να διατηρήσω 90-100 km/h» (μετρώντας 95, GPS: 90 km/h), σε λειτουργία Eco.

Αν υποθέσουμε ότι οδηγούμε μια μεγαλύτερη διαδρομή, πρέπει να υποθέσουμε ότι χρησιμοποιούμε το αυτοκίνητο σε εμβέλεια κοντά στο 15-80 τοις εκατό μπαταρία, γεγονός που μειώνει την απόσταση που πρέπει να διανυθεί στα 270-280 χιλιόμετρα. Έτσι με μία φόρτιση μπορούμε να οδηγήσουμε στη διαδρομή Rzeszow-Wladyslawowo και έχουμε ακόμα λίγη ενέργεια για τοπικά ταξίδια.

Φυσικά, όταν επιταχύνουμε σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου (120-130 km/h), η μέγιστη εμβέλεια πτήσης θα πέσει στα 280-300 km περίπου με γεμάτη μπαταρία [προκαταρκτικοί υπολογισμοί www.elektrowoz.pl]. Ο Nyland εκτιμά ότι η μέγιστη αυτονομία στα 120 km/h θα πρέπει να είναι 333 χιλιόμετρα, κάτι που εξακολουθεί να είναι ένα πολύ καλό αποτέλεσμα.

Παρεμπιπτόντως, ο κριτικός το απαρίθμησε επίσης Η χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα της μπαταρίας του Xpenga G3 είναι περίπου 65-66 kWh.. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται εδώ 65,5 kWh, επομένως γνωρίζουμε ότι το Xpeng αναφέρει μια χρήσιμη τιμή.

> Το Xpeng P7 είναι ένας κινεζικός ανταγωνιστής Tesla Model 3 που διατίθεται στην Κίνα. Στην Ευρώπη από το 2021 [βίντεο]

Προσγείωση

Το Xpeng G3 που αξιολογήθηκε από τη Nyland διαθέτει μια κινεζική υποδοχή γρήγορης φόρτισης GB/T DtC που υποστηρίζει έως και 187,5 kW ισχύος (750V, 250A), σύμφωνα με την περιγραφή της πρίζας. Ωστόσο, μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία λειτουργεί με 430 βολτ, πράγμα που σημαίνει ότι μέγιστη ισχύς φόρτισης περίπου 120-130 kW (χρησιμοποιείται υψηλότερη τάση κατά τη φόρτιση).

Υπάρχει μια δεύτερη πρίζα στη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου, αυτή τη φορά για φόρτιση AC. Κατά την επαναφόρτιση ενέργειας από έναν επιτοίχιο σταθμό φόρτισης, η Nyland πέτυχε έως και 3,7 kW (230 V, 16 A). Είναι πιθανό ότι αυτό ήταν αποτέλεσμα ανεπαρκούς προσαρμογής του αυτοκινήτου στις ευρωπαϊκές πηγές ενέργειας.

Κάμερα στον τελευταίο όροφο και άλλα ενδιαφέροντα

Ο τοπικός αντιπρόσωπος διαβάζει το όνομα του αυτοκινήτου στα αγγλικά ως [ex-pen(g)]. Επομένως, μην ντρέπεστε να το προφέρετε [x-pan].

Οι ζυγαριές του δρόμου έδειξαν ότι το αυτοκίνητο με οδηγό και εξοπλισμό ζύγιζε 1,72 τόνους. Το Xpeng G3 είναι 20 κιλά βαρύτερο από το Nissan Leaf (1,7 τόνοι) και 20 κιλά ελαφρύτερο από το Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 τόνοι).

> Κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα: Xpeng G3 – Εμπειρία οδηγού στην Κίνα [YouTube]

Κινέζος ηλεκτρολόγος κατέχει αυτόματος εντατήρας ιμάνταπου λειτουργεί ακόμα και σε κανονικές καταστάσεις. Για παράδειγμα, το αυτοκίνητο κρατούσε τον οδηγό πιο δυνατά όταν περνούσε γρήγορα σε κυκλικό κόμβο.

Το Xpeng G3 μπορεί να παρκάρει μόνο του και μετά την επιδημία εξοπλίστηκε με μηχανισμό «απολύμανσης» της καμπίνας, θερμαίνοντάς την σε υψηλή θερμοκρασία για 60 λεπτά. Σε αυτή την περίπτωση, το κλιματιστικό λειτουργεί σε κλειστό κύκλωμα και ο αέρας θερμαίνεται στους 65 βαθμούς Κελσίου.

Το στοιχείο της οροφής που προεξέχει είναι ο θάλαμος. Μπορεί να αναπτυχθεί για να επιθεωρήσει το περιβάλλον:

Αθροιση

Το αυτοκίνητο τα πήγε πολύ καλύτερα από το MG ZS EV Niland που χρησιμοποιούσε κατά τη διάρκεια του χρόνου του στην Ταϊλάνδη. Ο κριτικός υπολόγισε ότι αν έπρεπε να επιλέξει μεταξύ του MG ZS και του Xpeng G3, σίγουρα θα στοιχημάτιζε στο G3. Το δεύτερο ηλεκτρικό είναι λίγο πιο ακριβό, αλλά καλύτερα κατασκευασμένο και έχει μεγαλύτερη αυτονομία.

Του άρεσε.

Εκδοτική σημείωση www.elektrowoz.pl: Η Κίνα χρησιμοποιεί τη διαδικασία NEDC για τη μέτρηση της κάλυψης, η οποία έχει ήδη αποσυρθεί από την Ευρώπη λόγω μη ρεαλιστικών αποτελεσμάτων. Ωστόσο, από όσο γνωρίζουμε, τουλάχιστον μία ενημέρωση έχει γίνει στην Κίνα. Αυτό επιβεβαιώνεται από τη δοκιμή Nyland. επειδή όταν μεταφράζουμε κινεζικά εύρη σε πραγματικές, θα χρησιμοποιούμε τώρα έναν διαιρέτη του 1,3.

Είναι πιθανό ότι αυτό θα ελαχιστοποιήσει τις πραγματικές διαδρομές των Κινέζων ηλεκτρολόγων.

Εδώ είναι όλα τα βίντεο του Nyland:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: