Xpeng P7 - Η δοκιμή του Bjorn Nayland. WLTP ψεύτικο αλλά καλή απόδοση [βίντεο]

Ο Bjorn Nyland ήταν ο πρώτος κριτής στην Ευρώπη που δοκίμασε προσωπικά το Xpeng P7, ένα κινεζικό ηλεκτρικό όχημα ικανό να συναγωνιστεί το Tesla Model 3 και το BMW i4. Αποτέλεσμα? Παρά την υγρή επιφάνεια, το αυτοκίνητο είχε ελαφρώς χειρότερη απόδοση από το Tesla Model 3 Performance, σύμφωνα με το YouTuber.

Xpeng P7 - προσεγμένο και αρκετά παραγωγικό

Το Xpeng P7 που οδήγησε ο Bjorn Nyland είναι το Xpeng P7 Performance, η πιο ισχυρή έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία και πιθανώς κίνηση και στους δύο άξονες. Μετά τη φόρτιση στο 90 τοις εκατό, το αυτοκίνητο εμφανίζει 430 μονάδες WLTP, που αντιστοιχούν σε περίπου 408 χιλιόμετρα πραγματικής αυτονομίας στην περιοχή 100-0 τοις εκατό σε μικτή λειτουργία [υπολογίζεται από το www.elektrowoz.pl].

Για εμβέλεια 10–90 τοις εκατό, αυτό θα ήταν 327 χιλιόμετρα.

Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε υγρή επιφάνεια, η οποία αυξάνει τη φθορά κατά περίπου 10 τοις εκατό. Αυτό οφείλεται στην αυξανόμενη επιφάνεια επαφής του ελαστικού με το έδαφος, γεγονός που καθιστά δύσκολη την οδήγηση.

Το Xpenga P7 Performance ζυγίζει 2,16 τόνους με οδηγό.

Το αυτοκίνητο τέθηκε σε λειτουργία Eco καθώς κατανάλωνε σχεδόν 23 kWh / 100 km (230 Wh / km, βλ. παρακάτω εικόνα) κατά τη διάρκεια κανονικών δοκιμών οδήγησης και επιτάχυνσης.

Οι τιμές που εμφανίζονται στους μετρητές μπορεί να μας θυμίζουν παλαιότερα μηνύματα από τον κατασκευαστή: απλωμένο... Μετά από οδήγηση 122 χιλιομέτρων, το αυτοκίνητο χρησιμοποίησε 184 χιλιόμετρα αυτονομίας, πράγμα που σημαίνει ότι Η προβλεπόμενη κάλυψη υπερεκτιμήθηκε κατά 50 τοις εκατό. Μια τέτοια διασπορά μπορεί να δικαιολογηθεί το χειμώνα, αλλά είναι δύσκολο να προστατευτεί το καλοκαίρι - ακόμη και με έντονες βροχοπτώσεις:

Οι τελικοί υπολογισμοί του Nyland το δείχνουν το αυτοκίνητο έσπασε 357 μονάδες WLTP (Ο Νάιλαντ τα ονομάζει «χιλιόμετρα» σύμφωνα με την επίσημη ονοματολογία), αλλά το χιλιομετρητή έγραφε 246,3 χιλιόμετρα. Λαμβάνοντας υπόψη την παραμόρφωση του αριθμητή, παίρνουμε 1,43 μονάδες WLTP ανά πραγματικό χιλιόμετρο εμβέλειας.

Έτσι, με μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, η αυτονομία του οχήματος θα πρέπει να είναι μόλις 334 km.... Ας προσθέσουμε: σε μεικτό καιρό και σε βρεγμένους δρόμους. Σημαίνει πραγματική κατανάλωση 21 kWh / 100 km (210 Wh / km) με το δικό σας στυλ οδήγησης.

Ο Nyland υπολόγισε ότι το Tesla Model 3 του θα απαιτούσε 20-21 kWh / 100 km (200-210 Wh / km) υπό τις ίδιες συνθήκες, οπότε το Xpeng P7 φαίνεται λίγο χειρότερο. Παρεμπιπτόντως, αυτό υπολόγισε και ο youtuber Η χωρητικότητα της μπαταρίας του Xpenga P7 είναι 70-72 (81) kWh..

Αξίζει να δείτε, συμπεριλαμβανομένου του αυριανού τεύχους κανονικού μεγέθους:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: