XWD - εγκάρσια κίνηση

Το σύστημα Saab XWD καθιστά δυνατή τη μεταφορά του 100% της ροπής του κινητήρα πλήρως αυτόματα στους εμπρός ή πίσω τροχούς μόνο, ανάλογα με τις οδηγικές ανάγκες: αφενός, η πρόσφυση βελτιώνεται ακόμη και σε κακές συνθήκες πρόσφυσης, αφετέρου, το όριο για το σύστημα ESP αυξάνεται.

Το σύστημα χρησιμοποιεί δύο «καρδιές»: η μία στο μπροστινό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων και ονομάζεται «PTU» (μονάδα απογείωσης ισχύος), η άλλη βρίσκεται στο πίσω μέρος και ονομάζεται «RDM» (Μονάδα πίσω κίνησης) που συνδέεται μέσω άξονα . Και οι δύο αυτές μονάδες χρησιμοποιούν συμπλέκτες πολλαπλών δίσκων Haldex τέταρτης γενιάς ως διαχωριστές ροπής και, κατόπιν αιτήματος, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα αυτοκλειδωμένο διαφορικό στο πίσω μέρος. Σε αντίθεση με τα συμβατικά συστήματα ιξώδους συμπλέκτη (στα οποία η μετάδοση της ροπής στον πίσω άξονα γίνεται μετά από μια φάση ολίσθησης που αυξάνει τη θερμοκρασία του λαδιού που περιέχεται στον συμπλέκτη, αυξάνοντας το ιξώδες του), στους δίσκους συμπλέκτη θήκης μεταφοράς XWD, οι μπροστινές ροπές στρέψης διατηρούνται υδραυλική πίεση μεταξύ τους και ενεργοποιήστε αμέσως την όπισθεν. Σύμφωνα με τους τεχνικούς της Saab, αυτό έχει ως αποτέλεσμα την άμεση αύξηση της πρόσφυσης και της επιτάχυνσης από στάση. Όταν το γρανάζι είναι ενεργοποιημένο, η ροπή του κινητήρα κατανέμεται συνεχώς μεταξύ των αξόνων μέσω μιας βαλβίδας στο κιβώτιο μεταφοράς, η οποία αυξάνει ή μειώνει την πίεση στους δίσκους του συμπλέκτη.

Είναι χρήσιμο να τονιστεί ότι για να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου σε τμήματα αυτοκινητοδρόμων με σταθερή ταχύτητα, μόνο το 5-10% της ροπής του κινητήρα μεταφέρεται στον πίσω άξονα.