Η Yamaha, η Honda, η Suzuki και η Kawasaki συνεργάζονται σε ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Τέσσερις γνωστές ιαπωνικές εταιρείες - η Honda, η Yamaha, η Suzuki και η Kawasaki - εργάζονται σε ένα πρότυπο για σταθμούς φόρτισης και συνδέσμους για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Σήμερα, κανένα από αυτά τα οχήματα δεν προσφέρει τέτοιο όχημα, αν και η Honda έχει ήδη παρουσιάσει αρκετά πρωτότυπα και η Yamaha πουλά ηλεκτρικά ποδήλατα.

Αν και και οι τέσσερις κατέχουν σημαντική και αναγνωρισμένη θέση στον κόσμο των μοτοσυκλετών εσωτερικής καύσης, στον κόσμο των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σημαίνουν λιγότερο από το American Zero. Και αυτό παρά το γεγονός ότι οι χώρες της Άπω Ανατολής είναι οι αδιαμφισβήτητοι ηγέτες στην παραγωγή ηλεκτρικών στοιχείων.

> Νέα ηλεκτρική μοτοσυκλέτα Zero SR / F (2020): τιμή από 19 χιλιάδες δολάρια, χιλιόμετρα πόλης έως 257 km από μπαταρία 14,4 kWh

Ως εκ τούτου, οι Ιάπωνες κατασκευαστές σχηματίζουν έναν οργανισμό που θα λειτουργεί ως συμβουλευτικό όργανο για όλες τις εταιρείες (πηγή). Υποτίθεται ότι προτείνει (αποφασίζει;) πιθανώς για συνδέσμους και σταθμούς φόρτισης προκειμένου να αποφευχθεί ο κατακερματισμός και ο περιττός ανταγωνισμός σε αυτό το τμήμα. Είναι πιθανό να αποφασίσει και για το πρότυπο των αντικαταστάσιμων μονάδων μπαταρίας - δηλαδή το στοιχείο που εξασφάλισε την επιτυχία του Gogoro στην Ταϊβάν.

Τα μελλοντικά σχέδια του οργανισμού δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί, αλλά αναμένεται να εμφανιστούν στο άμεσο μέλλον. Η αγορά των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών είναι εξωτική σήμερα, αλλά σε λίγα χρόνια θα αρχίσει να επισκιάζει την αγορά των μοτοσικλετών με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η μεγαλύτερη αντίσταση σήμερα είναι η χαμηλή ενεργειακή πυκνότητα στις κυψέλες (0,25-0,3 kWh/kg). Η υπέρβαση του επιπέδου των 0,4 kWh/kg - και αυτό είναι ήδη εφικτό - θα κάνει τις μοτοσυκλέτες ICE πιο αργές, πιο αδύναμες και θα έχουν χειρότερες εμβέλειες για το ίδιο ρεζερβουάρ καυσίμου ή το ίδιο μέγεθος μπαταρίας.

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: