Honda Tracer 700 v Honda MT-09 Tracer

Τρεις κύλινδροι καθυστερημένης ανάφλεξης με σήμανση CP3, όπως το Yamaha R1, προσφέρουν μια γραμμική καμπύλη ισχύος και ροπής παρόμοια με τους δικύλινδρους κινητήρες, εκτός από τους τρεις κύλινδρους των 115 ίππων που τραγουδούν σε σπορ τόνους όταν ανοίγουμε το γκάζι. Το συμπαγές πλαίσιο από χυτό αλουμίνιο είναι άκαμπτο και δεν στρίβει ούτε στιγμή, και με εξαιρετική ανάρτηση, σχηματίζει ένα συμπαγές πλαίσιο σαν σπορ ποδήλατο. Ο σπορ χαρακτήρας είναι επίσης εμφανής όταν ο τρικύλινδρος κινητήρας τραγουδά με βαθύ τόνο στις στροφές. Είναι πολύ αξιόπιστο στις στροφές, έτσι ώστε ο μπροστινός ή ο πίσω τροχός να μην γλιστράει σε υπερβολικό ζήλο, και το πολύ καλό σύστημα πέδησης ABS και το αντιολισθητικό τιμόνι του πίσω τροχού διασφαλίζουν ότι εισέρχεται ομαλά σε ολισθηρή άσφαλτο και δεν παρεμποδίζει την κυκλοφορία. ουδέτερη θέση της μοτοσικλέτας. Το να σπρώχνεις το μπροστινό άκρο διάπλατα έξω από την καμπίνα είναι λίγο άβολο στην αρχή, κάτι που μπορεί να οφείλεται στη ρύθμιση της ακαμψίας του πίσω αμορτισέρ ή στο ύψος των πιρουνιών, που κάνουν πολύ καλά τη δουλειά τους. Η γεωμετρία, συμπεριλαμβανομένης της καθιστή θέσης, προσαρμόζεται για να παρέχει μια άνετη όρθια θέση, η οποία είναι επίσης αισθητή σε μεγάλα ταξίδια, καθώς δεν κουράζει ορατά τον οδηγό ή τον επιβάτη. Για πιο σπορ στροφές, θα χρειαστεί να αλλάξετε ελαφρά τη θέση των πιρουνιών στα «σταυρωτά» και να χαμηλώσετε λίγο το μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας. Με το MT-09 Tracer μπορείτε επίσης να γέρνετε πολύ σπορ σε μια στροφή. Το κάθισμα είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος, όπως και το τιμόνι, το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί καθ' ύψος ή να τοποθετηθεί μακρύτερα ή πιο πίσω, ώστε το κάθισμα να είναι άνετο για όλα τα μεγέθη. Η καλή αεροδυναμική προστασία διασφαλίζει ότι οι ριπές ανέμου φυσούν γύρω από τα γόνατα, τα οποία είναι όμορφα κρυμμένα δίπλα στο ποδήλατο. Με μια μεγάλη γκάμα αξεσουάρ, θα βρείτε πρόσθετα εξαρτήματα που σας επιτρέπουν να προσαρμόσετε περαιτέρω και να προσαρμόσετε το Tracer σύμφωνα με τις προτιμήσεις σας. Μπορείτε να επιλέξετε από μια σειρά από αθλητικά αξεσουάρ ή μια μεγάλη γκάμα εξοπλισμού εξωτερικού χώρου για να κάνετε το ταξίδι σας ακόμα πιο δημοφιλές. Αυτό το ποδήλατο μπορεί να προσφέρει τόσο χαλαρή βόλτα για δύο όσο και αδρεναλίνη, επομένως είναι κατάλληλο και για πιο απαιτητικούς και έμπειρους αναβάτες.

Εδώ, φυσικά, πρέπει να αναρωτηθούμε: τι γίνεται με το Tracer 700; Η ουσιαστική διαφορά, εκτός από το μέγεθος και κυρίως την τιμή, είναι φυσικά αυτό που προσφέρει στους πιο απαιτητικούς αναβάτες. Θα λατρέψουν το μικρότερο από τα δύο Tracer, αλλά δεν θα βιώσουν την υπερβολή που σίγουρα θα προσφέρει το μεγαλύτερο Tracer. Δεδομένου ότι είναι πολύ ενδιαφέρον για την τιμή και εξοπλισμένο πάνω από το μέσο όρο για αυτήν την κατηγορία, δεν χρειάζεται να το κυματίζεις και να το περνάς. Ήδη από την πρώτη δοκιμή στους Δολομίτες, μας εντυπωσίασε με τη ροπή και την άνεσή του και στους δρόμους μας αποδείχθηκε μια μοτοσυκλέτα απόλυτα κατάλληλη για καθημερινές μετακινήσεις και θελήματα, καθώς και για συγκεκριμένα Σαββατοκύριακα. οδηγώ'. Ο αποδεδειγμένος δικύλινδρος κινητήρας CP2, ο οποίος τροφοδοτείται επίσης από το πολύ δημοφιλές και δημοφιλές μοντέλο MT-07, είναι απίστευτα ευέλικτο και πειστικό στις χαμηλές έως μεσαίες στροφές και προσφέρει άνετη οδήγηση με μικρή αλλαγή ταχυτήτων. . Η ανάρτηση, η οποία είναι κλασική τηλεσκοπική, είναι ρυθμισμένη για άνεση, όπως και το κάθισμα και η θέση οδήγησης, που είναι όρθια με άφθονο χώρο για τα πόδια και, φυσικά, άφθονη άνεση. Είναι ελαφρύ και ακριβές στο χέρι, ενώ προσφέρει επίσης πιο αθόρυβες στροφές με μακρύ βραχίονα και επανασχεδιασμένο πίσω αμορτισέρ σε σύγκριση με το MT-07. Σε χιλιοστά, αυτό σημαίνει υψηλότερο ύψος καθίσματος 835 χιλιοστών και μεταξόνιο 1.450 χιλιοστά. Ως αποτέλεσμα, το τρίγωνο πεντάλ-κάθισμα-τιμόνι είναι πιο άνετο για μεγάλες διαδρομές σε σύγκριση με το MT07, το οποίο ωστόσο είναι ένα πιο σπορ ποδήλατο με χαμηλότερο κάθισμα και τιμόνι. Αν έπρεπε να ανέβω στο Tracer 700 και να κάνω βόλτα στην Ευρώπη, δεν θα το σκεφτόμουν καν δύο φορές, καθώς θα κάνει τη δουλειά. Για όσους από εσάς είναι ψηλότεροι, το Tracer 700 θα έχει το μισό μέγεθος, αλλά με ένα φαρδύτερο τιμόνι που κινείται προς τα εμπρός, αυτό θα μπορούσε να είναι μια μεγάλη βελτίωση.

Και οι δύο μοτοσυκλέτες είναι βασικά εξαιρετικοί αθλητικοί μετακινούμενοι, αλλά μπορούν να μετατραπούν σε ένα πιο σπορ ή πιο ταξιδιωτικό ποδήλατο με ελάχιστη επένδυση με αξεσουάρ από τον κατάλογο της Yamaha. Μαλακές πλαϊνές θήκες, σπορ εξάτμιση, επιπλέον προβολείς ή φώτα ομίχλης, ανασηκωμένο παρμπρίζ, πιο άνετο κάθισμα, θερμαινόμενα γκριπ ή απλά ωραία αξεσουάρ από ανοδιωμένο αλουμίνιο για να κάνει το ποδήλατο να φαίνεται πιο «τοξικό». Με κατανάλωση καυσίμου μικρότερη από τέσσερα λίτρα ανά 700 km, το Tracer 100 είναι επίσης άνετο στη χρήση. Ο μεγαλύτερος και πιο σπορ τρικύλινδρος κινητήρας προσφέρει μεγαλύτερη απόσταση σε μίλια, αλλά και πάλι με καλά πέντε λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, εξακολουθεί να μην είναι υπερβολικά άπληστος.

Primozh Jurman: Εκ πρώτης όψεως, ένα ζευγάρι Tracers μοιάζει λίγο με το TDM της Yamaha, το οποίο, όπως και το Tracer, ήταν ένα δίδυμο που τοποθετήθηκε ψηλότερα αλλά με αρκετά καλή συμπεριφορά. Χμ, τα γονίδια Fazer είναι επίσης ορατά. Και τα δύο μοντέλα θα ήταν δύσκολο να χωρέσουν σε καθιερωμένες κατηγορίες, είναι βασικά ένα μείγμα στυλ. Το μεγαλύτερο, το MT-09 Tracer, έχει μερίδιο 35% σε αυτό το τμήμα crossover, όπου ανταγωνιστές είναι το Suzuki V-Strom ή το Triumph Tiger. Η μεγαλύτερη αδερφή, που ευτυχώς τροφοδοτείται από έναν τρικύλινδρο κινητήρα στη σειρά, είναι επίσης μεγαλύτερη και το ποδήλατο έχει σχεδιαστεί κυρίως για να βρίσκει δρόμους με στροφές. Ακόμα και για δύο. Η συσκευή είναι αρκετά ισχυρή και ευέλικτη ώστε να κάνει την οδήγηση ευχάριστη, όχι, πιο διασκεδαστική, και ταυτόχρονα αρκετά ευέλικτη ώστε να μπορείτε να τη χρησιμοποιείτε για καθημερινές δραστηριότητες. Ένας συμβιβασμός θα επιδιώξουν οι οδηγοί με μικρότερο ανάστημα, θα είναι διαθέσιμο ένα χαμηλότερο κάθισμα για αυτούς. Ακόμη και οι αριθμοί που σχετίζονται με το μικρότερο Tracer δεν αποκλείονται: στα δύο χρόνια από την εισαγωγή του μπλοκ 689 κυβικών μέτρων, το οποίο επίσης βουίζει στα μοντέλα MT 07 και XSR 700, έχουν πουληθεί λίγο κάτω από 100.000 μονάδες. σε παγκόσμιο επίπεδο. Η μοτοσυκλέτα λειτουργεί στα χέρια εύκολα και ζωηρά, καθώς είναι σχεδόν 20 κιλά ελαφρύτερη από τους ανταγωνιστές της και ταυτόχρονα η μονάδα είναι αρκετά «άλογα» πιο ισχυρή. Με κάποιο πρόσθετο εξοπλισμό, το 700 θα είναι αρκετά εξοπλισμένο για ταξίδια για να σας πάει ακόμα πιο μακριά από το Bled.

Honda MT-09 Tracer

• Βασικές πληροφορίες

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 10.195 € XNUMX €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 3κύλινδρος, 4χρονος, υδρόψυκτος εν σειρά κινητήρας, ψεκασμός καυσίμου

  Εξουσία: 86 kW (115 χλμ.) Στις 10.000 σ.α.λ

  Ροπή: 87,5 Nm στις 8.500 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: μπανιέρα λαδιού πολύδισκος συμπλέκτης, καλώδιο, κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, αλυσίδα

  Πλαίσιο: συρτάρι, κράμα αλουμινίου

  Φρένα: Διπλοί μπροστινοί δίσκοι 298 mm, ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες φρένων, πίσω μονόφρενο 245 mm, στάνταρ ABS

  Εναιώρημα: Μπροστινό ρυθμιζόμενο τηλεσκοπικό πιρούνι USD, πίσω ψαλίδι αλουμινίου και ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ

  Ελαστικά: πώληση 120/70 ZR 17, εισαγάγετε 180/55 ZR 17

  Ύψος: 845-860 mm

  Δεξαμενή καυσίμων: 18 l, 5,3 l / 100 km

  Μεταξόνιο: 1.440 mm

  Βάρος: 210 κιλά (με όλα τα υγρά)

yamaha tracer 700

• Βασικές πληροφορίες

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 8.295 € XNUMX €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 4-κύλινδρος CP2 (πόλωση ανάφλεξης), 4-χρονος, υγρόψυκτος, 689 cm3, ψεκασμός καυσίμου, εκκίνηση ηλεκτρικού κινητήρα

  Εξουσία: (kW / km σε 1 / λεπτό): 55 kW / 74,8 km στις 9.000 σ.α.λ.

  Ροπή: 68 Nm στις 6.500 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: κίνηση: κιβώτιο 6 σχέσεων, αλυσίδα

  Πλαίσιο: κράμα αλουμινίου, κουτί

  Φρένα: εμπρός 2 δίσκοι 282 mm, σιαγόνες ακτινικά σφιγμένες, πίσω 1 δίσκος 245 mm, στάνταρ ABS

  Εναιώρημα: κλασικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά, μονό αμορτισέρ πίσω

  Ελαστικά: 120/70-17, 180/55-17

  Δεξαμενή καυσίμων: 17 l, 3,8 l / 100 km

  Μεταξόνιο: 1.450 mm

  Βάρος: 196 kg