Yamaha X-MAX 400 2017, δοκιμή - Δοκιμή δρόμου
Yamaha X-MAX 400 2017, δοκιμή - Δοκιμή δρόμου
Όταν πρόκειται για σκούτερ υψηλής απόδοσης, δεν υπάρχουν άγιοι. Στο κεφάλι είναι, υπογεγραμμένα με τρία γράμματα, η οικογένεια Max. Yamaha... Για όσους αναζητούν ένα δίκυκλο όχημα που ταιριάζει (και διπλώνει) στο ποδήλατο, ελέγξτε το T-Max ή το μικρό αδερφό X-Max. Επειδή πηγαίνουν γρήγορα, φρενάρουν πολύ καλά, παραμένουν στην στροφή χωρίς να χάσουν την κερκίδα στην άσφαλτο και είναι επίσης τόσο άνετα που, αν σας αρέσει, μπορείτε επίσης να οδηγείτε τα Σαββατοκύριακα χωρίς πολλές θυσίες. Η οικογένεια Yamaha έχει πλέον επεκταθεί μεX Max 400, προσφέρεται σε τιμή όχι τόσο σημαντική όσο το T-Max: 6.690 евро.
Πιο ελκυστικό και άνετο
Η αισθητική είναι σκληρή, πολύ ιαπωνικό στυλ, ακόμα κι αν η Yamaha προσπαθεί να τονίσει ότι οι τελικές γραμμές επηρέασαν σημαντικά Ευρωπαίος σχεδιαστής... Το γεγονός παραμένει: το νέο σπορ σκούτερ ξεχωρίζει για τις αιχμηρές επιφάνειες που μαλακώνουν στη σέλα και την ουρά, τους προβολείς με σαφείς εγκοπές, ένα σημαντικό σιγαστήρα και λεπτομέρειες υψηλής τεχνολογίας. Η Yamaha λέει ότι ο κύριος στόχος στη δημιουργία του νέου X-Max δεν ήταν, σε καμία περίπτωση, υποτιμήσεις τους. εκτέλεσηγια αύξηση της άνεσης του οδηγού και του συνοδηγού: ψηλοί τροχοί (15 ίντσες μπροστά και 13 πίσω), νέες εμπρός και πίσω αναρτήσεις, ένα παρμπρίζ και ένα τιμόνι ρυθμιζόμενο σε δύο θέσεις και μια χοντρή σέλα, όπως το Poltrona Frau ( με ένα είδος πλάτης για τον οδηγό), δώστε αμέσως μια ιδέα ότι είναι δυνατόν να οδηγείτε χιλιόμετρα χωρίς να ζαλίζεστε από τον αέρα στο πρόσωπο και χωρίς να κινείστε μέσα στην πόλη, χωρίς να μεταδίδετε χτυπήματα στην ανάρτηση του πεζοδρομίου στην αυχενική μοίρα. Και πάντα στο πλαίσιο комфорт Πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν δύο κράνη πλήρους προσώπου (ή τσάντα Α4) στο διαμέρισμα κάτω από τη σέλα (φωτιζόμενα) και μικρά αντικείμενα τοποθετούνται στα άλλα δύο διαμερίσματα στις πλευρές της κολόνας τιμονιού. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 14 λίτρα, πολλά, ώστε να μην χρειάζεται να σταματάτε συνεχώς για βενζίνη στον αυτοκινητόδρομο. Το σκούτερ της Yamaha δεν χρειάζεται μεταλλικό κλειδί: έρχεται με έξυπνο κλειδί για να ξεκλειδώσει το ξυπνητήρι, να θέσει σε λειτουργία τον κινητήρα και να ανοίξει το διαμέρισμα κάτω από τη σέλα.
Δυναμική ισορροπία
Είχαμε την ευκαιρία για πρώτη φορά να γνωρίσουμε τις δυναμικές ιδιότητες του X-Max μεταξύ της πίστας του Μιλάνου, της περιφερειακής οδού και των επαρχιακών δρόμων της Λομβαρδίας. Η πρώτη αίσθηση είναι ότι είναι όλα ίδια scooteroniaΌσον αφορά τα φυσικά χαρακτηριστικά, είναι κοντά σε μοτοσυκλέτες: ακόμη και πέντε κιλά ελαφρύτερα από την προηγούμενη έκδοση, το X-Max ζυγίζει ακόμα 210 κιλά. Στη συνέχεια, φυσικά, το σασί είναι υπέροχο και μόλις αλλάξετε το βάρος, αισθάνεστε σταθεροί και ασφαλείς. ΣΕ κινητήρα μονοκύλινδρος, 395 κ.εκ., ομολογημένος Euro4, ονομαστικής ισχύος 24,5 kW στις 7.000 σ.α.λ. και ροπή 36 Nm: αρκετά για επιτάχυνση και αντοχή ακόμη και σε περιβόητες επιφάνειες χάρη στο Αντιολισθητικό σύστημα TCS που εμποδίζει την ολίσθηση του πίσω τροχού. Πάντα φρενάρετε άψογα χάρη στο προηγμένο ABS, το οποίο αποτρέπει μπλοκαρίσματα που μπορούν να ξετρελάνουν λιγότερο έμπειρους οδηγούς. Η απόδοση είναι σπορ, αλλά όχι συγκλονιστική: αν κατεβείτε από το T-Max (που κοστίζει επίσης σχεδόν διπλάσια τιμή), φαίνεται βαρετό. Αλλά αν φτάσετε εκεί από άλλα σκούτερ, ακόμη και με το ίδιο μέγεθος κινητήρα, η αίσθηση θα είναι διαφορετική, πιο σπορ. Επίσης επειδή το X-Max 400 έχει μια σπάνια δυναμική ισορροπία και ως εκ τούτου επιτρέπει υψηλούς μέσους όρους (τα 130 χλμ. / Ώρα στον αυτοκινητόδρομο δεν αποτελούν πρόβλημα) και γρήγορες ταχύτητες, με πλήρη ασφάλεια αναδίπλωσης και μπροστινό μέρος που παραμένει κάτω από το πίσω μέρος περιλαμβάνεται επίσης τροχός, ο οποίος δεν δείχνει ποτέ σημάδια απώλειας πρόσφυσης. Τέλος, όπως πάντα, αυτό το σκούτερ μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με μια σειρά από ειδικά προϊόντα, ανάλογα με το αν προτιμάτε το σπορ πνεύμα ή την άνεση. Δηλαδή ή απαλλαγή Akrapovic ή προσάρτημα 50 λίτρων. Ή και τα δύο ...
