Παρανόηση: "Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν εκπέμπει CO2"

Ένα ηλεκτρικό όχημα έχει τη φήμη ότι είναι λιγότερο ρυπογόνο από μια ατμομηχανή ντίζελ, δηλαδή βενζίνη ή ντίζελ. Αυτός είναι ο λόγος που τα αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο ηλεκτρικά. Ωστόσο, ο κύκλος ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη την παραγωγή του, την επαναφόρτισή του με ηλεκτρική ενέργεια και την παραγωγή της μπαταρίας του, η οποία είναι πολύ δύσκολη όσον αφορά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Σωστό ή Λάθος: «Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν παράγει CO2»;

ΨΕΥΔΗΣ!

Ένα αυτοκίνητο εκπέμπει CO2 σε όλη του τη ζωή: φυσικά, όταν βρίσκεται σε κίνηση, αλλά και κατά την παραγωγή και τη μεταφορά του από τον τόπο κατασκευής στον τόπο πώλησης και χρήσης.

Στην περίπτωση ενός ηλεκτρικού οχήματος, το CO2 που εκπέμπει κατά τη χρήση έχει μικρότερη σχέση με τις εκπομπές καυσαερίων, όπως στην περίπτωση ενός θερμικού οχήματος, παρά με την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας. Πράγματι, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πρέπει να φορτιστεί.

Αλλά αυτός ο ηλεκτρισμός έρχεται από κάπου! Στη Γαλλία, το ενεργειακό ισοζύγιο περιλαμβάνει ένα πολύ μεγάλο μερίδιο της πυρηνικής ενέργειας: το 40% της παραγόμενης ενέργειας, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρικής ενέργειας, προέρχεται από πυρηνική ενέργεια. Αν και η πυρηνική ενέργεια δεν παράγει μεγάλες εκπομπές CO2 σε σύγκριση με άλλες μορφές ενέργειας όπως το πετρέλαιο ή ο άνθρακας, κάθε κιλοβατώρα εξακολουθεί να ισοδυναμεί με 6 g CO2.

Επιπλέον, η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων εκπέμπει επίσης CO2. Τα παπούτσια τσιμπούν, ειδικά λόγω της μπαταρίας τους, της οποίας ο περιβαλλοντικός αντίκτυπος είναι πολύ σημαντικός. Αυτό απαιτεί, ειδικότερα, την εξόρυξη σπάνιων μετάλλων, αλλά οδηγεί και σε σημαντικές εκπομπές ρύπων.

Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της ζωής του, ένα ηλεκτρικό όχημα εξακολουθεί να εκπέμπει λιγότερο CO2 από ένα θερμικό σύστημα απεικόνισης. στο αποτύπωμα άνθρακα Ωστόσο, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο διαφέρει από χώρα σε χώρα, ιδίως ανάλογα με το πρότυπο κατανάλωσης ενέργειας και την προέλευση της ηλεκτρικής ενέργειας που χρειάζεται κατά τη διάρκεια της ζωής του, καθώς και με την παραγωγή της μπαταρίας του.

Αλλά στη χειρότερη περίπτωση, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα εξακολουθεί να εκπέμπει 22% λιγότερο CO2 από ένα αυτοκίνητο ντίζελ και 28% λιγότερο από ένα αυτοκίνητο βενζίνης, σύμφωνα με μια μελέτη του 2020 από τη ΜΚΟ Transport and Environment. Στη Γαλλία, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο πρέπει να ταξιδεύει λιγότερο 17 χιλιόμετρα για την αντιστάθμιση των εκπομπών CO2 από την παραγωγή.

Στην Ευρώπη, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο εκπέμπει περισσότερο από 60% λιγότερο CO2 στο τέλος του κύκλου ζωής του από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ακόμα κι αν ο ισχυρισμός ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν παράγει καθόλου CO2 δεν είναι αλήθεια, το αποτύπωμα άνθρακα είναι σαφώς υπέρ του όσον αφορά τη διάρκεια ζωής του, εις βάρος του ντίζελ και της βενζίνης.