Ξεχασμένο απόθεμα
Η βλάβη του ελαστικού είναι αρκετά σπάνια, επομένως το εφεδρικό ελαστικό γίνεται ξεχασμένο μέρος του αυτοκινήτου.
Η αστοχία ενός τροχού αυτοκινήτου συμβαίνει πάντα την πιο ακατάλληλη στιγμή: όταν έχει κρύο, σκοτάδι, βρέχει ή χιονίζει, βιαζόμαστε ή φοράμε ένα επίσημο φόρεμα.
Το εφεδρικό ελαστικό πρέπει να είναι φουσκωμένο για να λειτουργήσει. Επομένως, πρέπει να ελέγχετε την πίεση στο αποθεματικό και για να είστε σίγουροι, είναι επίσης καλό να αντικαταστήσετε τη βαλβίδα της βαλβίδας. Μια δαπάνη 70 groszy θα εξασφαλίσει την απόδοση του τροχού για τουλάχιστον δύο χρόνια.
Η αλλαγή τροχού είναι μια επέμβαση που προκαλεί σημαντική μόλυνση των χεριών και των ρούχων. Προτείνω να έχετε προστατευτικά γάντια (κατά προτίμηση αδιάβροχα) και φακό στο πορτμπαγκάζ, καλό είναι επίσης να έχετε μια ποδιά εργασίας. Φυσικά, θα χρειαστείτε επίσης ένα γρύλο εργασίας και ένα κατάλληλο κλειδί για τις βίδες που συγκρατούν τους τροχούς στον άξονα. Οι τροχοί του αυτοκινήτου μας συνήθως σφίγγονται σε εργοστάσια ωρίμανσης με πνευματικό κλειδί με ροπή που υπερβαίνει την απαραίτητη και απαιτούμενη από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Για να χαλαρώσετε ένα σφιγμένο μπουλόνι, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν μακρύτερο μοχλό από το κλειδί που παρέχεται με το όχημα. Καλό είναι λοιπόν να υπάρχει κάτι στο πορτμπαγκάζ για να επιμηκύνει το μοχλό στο κλειδί του τροχού.
Στα οχήματα που χρησιμοποιούνται, μπορούμε να βρούμε τις ακόλουθες επιλογές εφεδρικών τροχών:
1. Ο εφεδρικός τροχός είναι ίδιος με αυτόν στους άξονες,
2. Ο εφεδρικός τροχός έχει διαφορετικό, συνήθως τυπικό, ατσάλινο χείλος και «ελαφροί τροχοί» είναι εγκατεστημένοι στον άξονα,
3. Ο εφεδρικός τροχός είναι μια λεγόμενη «βόλτα» με διαφορετικό τύπο ζάντας και στενό ελαστικό,
4. Αντί για εφεδρικό τροχό, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με κιτ για επείγουσα επισκευή ενός κατεστραμμένου τροχού δρόμου.
5. Το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με τροχούς τελευταίας γενιάς για να εξασφαλίσει κανονική λειτουργία με σκασμένο ελαστικό.
Στην πρώτη περίπτωση, η χρήση εφεδρικού ελαστικού θα είναι αποτελεσματική αν θυμάστε τις προηγούμενες παρατηρήσεις. Στη δεύτερη περίπτωση, ένα σετ τυποποιημένων μπουλονιών για το στάνταρ χείλος πρέπει να συσκευαστεί επιπλέον στο πορτμπαγκάζ. Οι ζάντες ελαφρού κράματος στερεώνονται πάντα με πολύ μακρύτερα μπουλόνια, τα οποία δεν είναι κατάλληλα για σπειρώματα σε χαλύβδινο χείλος. Η τρίτη περίπτωση απαιτεί σύνεση και εξαιρετική προσοχή. Οι εφεδρικοί τροχοί έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν πρόσβαση στο πλησιέστερο εργοστάσιο ελαστικών. Η οδήγηση από τον "δρόμο πρόσβασης" πρέπει να πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος. Επομένως, αξίζει να θυμάστε το αντίστοιχο κεφάλαιο στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητό σας. Η υπερβολική προσοχή δεν είναι υπερβολή, ειδικά στη βροχή ή σε ολισθηρές επιφάνειες. Ο εφεδρικός τροχός πρέπει επίσης να φουσκώσει.
Ευτυχώς, η τέταρτη περίπτωση αφορά μικρό αριθμό χρηστών αυτοκινήτων. Απαιτεί να γνωρίζουν τον ακριβή τρόπο επισκευής του τροχού, δηλ. την ανάγκη προσεκτικής μελέτης των οδηγιών λειτουργίας του οχήματος. Για να είστε απόλυτα σίγουροι για την επιτυχία της επισκευής, ελέγξτε και την ημερομηνία λήξης του στεγανωτικού. Η ημερομηνία λήξης μπορεί να οδηγήσει σε πτώση της πίεσης του κυλίνδρου, σημαντική μείωση του ιξώδους του φαρμάκου ή παρεμπόδιση της ροής του στο ελαστικό.
Στην πέμπτη περίπτωση, θα πρέπει να λάβετε συγχαρητήρια για τη σύγχρονη λύση, αλλά να συμπάσχετε με το κόστος και τις δυσκολίες που σχετίζονται με την επισκευή ενός μη τυποποιημένου ελαστικού.
Η επερχόμενη στιγμή αντικατάστασης των καλοκαιρινών ελαστικών με χειμερινά θα είναι μια καλή ευκαιρία να ελέγξετε την κατάσταση του εφεδρικού ελαστικού.
