Γιατί οι έξυπνοι οδηγοί βάζουν μαγνήτη στη δεξαμενή υγρού του υδραυλικού τιμονιού
Οι αυτοκινητιστές είναι έξυπνοι άνθρωποι. Και όλα αυτά επειδή είναι αυτοί, και όχι οι αυτοκινητοβιομηχανίες, που ενδιαφέρονται για την ανθεκτικότητα των οχημάτων τους. Άρα τα δουλεύουν όσο καλύτερα μπορούν. Και μερικά από τα κόλπα που χρησιμοποιούν αποδεικνύονται πραγματικά χρήσιμα. Για παράδειγμα, μαγνήτες στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Η πύλη AvtoVzglyad ανακάλυψε γιατί ορισμένοι οδηγοί τα εγκαθιστούν στη δεξαμενή υγρού του υδραυλικού τιμονιού.
Μικρά μεταλλικά τσιπ σχηματίζονται όχι μόνο στον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και τους άξονες. Το λειαντικό χάλυβα σχηματίζεται όπου υπάρχουν μεταλλικά μέρη που τρίβονται. Και για να το αφαιρέσετε, συνηθίζεται να χρησιμοποιείτε φίλτρα και μαγνήτες. Είναι όμως δυνατόν να εφαρμοστούν οι ίδιες τεχνολογίες στο υδραυλικό τιμόνι, για παράδειγμα, προκειμένου να παραταθεί η διάρκεια ζωής της αντλίας του.
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι στη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού υπάρχει ήδη μια συσκευή που πιάνει μεταλλικά τσιπ και άλλα συντρίμμια που σχηματίζονται κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Μοιάζει με ένα συνηθισμένο ατσάλινο πλέγμα, το οποίο, φυσικά, τείνει να βουλώνει με όλα τα είδη των πραγμάτων για μεγάλο χρονικό διάστημα λειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού. Ως αποτέλεσμα της μόλυνσης του μοναδικού φίλτρου του συστήματος, η απόδοσή του μειώνεται, εμφανίζεται υπερβολικό βάρος στο τιμόνι και η υδραυλική ενισχυτική αντλία, ακόμη και με 60-100 ατμόσφαιρες πίεσης, πρέπει να εργαστεί σκληρά για να σπρώξει το υγρό μέσω της απόφραξης.
Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί εύκολα με την αντικατάσταση του υγρού υδραυλικού τιμονιού. Ευτυχώς, η διαδικασία δεν είναι επίπονη και δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία και τεράστιο χρόνο. Το μόνο πράγμα που πρέπει να κάνετε κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας είναι να αφαιρέσετε τη δεξαμενή και να καθαρίσετε το ίδιο χαλύβδινο πλέγμα.
Ωστόσο, οι αυτοκινητιστές έχουν βρει τις δικές τους μεθόδους αντιμετώπισης των τσιπ. Για παράδειγμα, κάποιοι βάζουν ένα επιπλέον φίλτρο στο κύκλωμα. Λοιπόν, η μέθοδος λειτουργεί. Ωστόσο, αυτό δεν λαμβάνει υπόψη το γεγονός ότι η αντλία υδραυλικού τιμονιού θα πρέπει να αντλήσει υγρό, λαμβάνοντας υπόψη ένα πρόσθετο κέντρο αντίστασης, το οποίο, παρεμπιπτόντως, θα φράξει επίσης με βρωμιά και θα επιδεινώσει την κατάσταση. Σε γενικές γραμμές, η επιλογή είναι καλή, αλλά απαιτεί έλεγχο και πρόσθετο κόστος.
Άλλοι οδηγοί έχουν προχωρήσει ακόμη περισσότερο, υιοθετώντας έναν μαγνήτη νεοδυμίου. Τοποθετείται στη δεξαμενή υγρού του υδραυλικού τιμονιού για να συλλέγει τόσο μεγάλα χαλύβδινα ροκανίδια όσο και αυτό που μετατρέπει το υγρό σε βρώμικο πολτό. Και αυτή η μέθοδος, αξίζει να αναγνωριστεί, δείχνει ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Σε συνδυασμό με ένα φίλτρο από ατσάλινο πλέγμα, ο μαγνήτης πιάνει και συγκρατεί μια τεράστια ποσότητα μεταλλικής βρωμιάς. Και αυτό, με τη σειρά του, ανακουφίζει το φορτίο στο χαλύβδινο πλέγμα φίλτρου - παραμένει καθαρό περισσότερο, γεγονός που, φυσικά, επηρεάζει την απόδοσή του προς το καλύτερο. Η εμφάνιση ενός μαγνήτη στη δεξαμενή σε καμία περίπτωση δεν καταπονεί την αντλία. Έτσι, όπως λένε, το σχέδιο λειτουργεί, χρησιμοποιήστε το.
