Γιατί να ανάβετε το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο το χειμώνα

Ο γνωστός σκοπός ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου είναι να μειώνει την εσωτερική θερμοκρασία στη ζέστη του καλοκαιριού. Ωστόσο, υπάρχει μεγάλη διαμάχη για την ένταξή του τον χειμώνα, και με διαφορετικούς στόχους. Παραδόξως, δεν έχει επιτευχθεί ακόμη συναίνεση, προφανώς λόγω της μη προφανείας ορισμένων διαδικασιών στο κλιματικό σύστημα.

Τι θα συμβεί αν ανάψετε το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο το χειμώνα

Εάν ενεργοποιήσετε τη μονάδα κλιματισμού σε παγετό, τότε το μέγιστο που θα συμβεί είναι η ενδεικτική λυχνία στο κουμπί ή κοντά σε αυτό. Για πολλούς, αυτό δείχνει την επιτυχία της προσπάθειας που έχει κερδίσει το κλιματιστικό.

Δεν λαμβάνεται υπόψη ότι αυτή η ένδειξη υποδηλώνει μόνο την αποδοχή της εντολής από τη μονάδα ελέγχου. Δεν πρόκειται να το κάνει. Γιατί έτσι - μπορείτε να καταλάβετε από την πιο επιφανειακή εξέταση της αρχής λειτουργίας και της συσκευής ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου.

Η ουσία του είναι ίδια με αυτή οποιουδήποτε άλλου παρόμοιου εξοπλισμού ή ακόμα και ενός οικιακού ψυγείου. Μια ειδική ουσία - το ψυκτικό αντλείται από τον συμπιεστή στο ψυγείο (συμπυκνωτή), όπου ψύχεται από εξωτερικό αέρα και μετά εισέρχεται στον εξατμιστή που βρίσκεται στο χώρο επιβατών μέσω της βαλβίδας πεταλούδας.

Το αέριο περνά πρώτα στην υγρή φάση και μετά εξατμίζεται ξανά, μεταφέροντας θερμότητα. Ως αποτέλεσμα, ο εξατμιστής ψύχεται, μειώνοντας ταυτόχρονα τη θερμοκρασία του αέρα της καμπίνας που διοχετεύεται μέσω αυτού. Το καλοκαίρι όλα είναι ξεκάθαρα εδώ και δεν υπάρχουν απορίες.

Το χειμώνα είναι πιο δύσκολο. Ανάλογα με την πίεση που χρησιμοποιείται, το σύστημα είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι αέριο που εισέρχεται στην είσοδο του συμπιεστή από τον εξατμιστή. Αν όμως η θερμοκρασία πέσει σε τέτοιο βαθμό ώστε αυτό το αέριο να περάσει σε υγρή φάση, τότε ο συμπιεστής πιθανότατα θα αποτύχει. Επομένως, το σύστημα παρέχει προστασία από την ενεργοποίηση σε χαμηλές θερμοκρασίες. Συνήθως με πίεση, αφού και αυτό πέφτει σε τέτοιες συνθήκες.

Η κατάσταση ισοδυναμεί με έλλειψη ψυκτικού μέσου, ο συμπιεστής δεν θα ανάψει. Ο άξονάς του τις περισσότερες φορές δεν περιστρέφεται συνεχώς, αλλά οδηγείται μέσω ενός ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη, η μονάδα ελέγχου του οποίου θα διαβάζει τις ενδείξεις των αισθητήρων και θα αρνείται να δώσει ένα σήμα ενεργοποίησης. Το πάτημα του κουμπιού από τον οδηγό θα αγνοηθεί.

Ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης συμπιεστή κλιματισμού - αρχή λειτουργίας και δοκιμή πηνίου

Όλα αυτά συμβαίνουν σε εξωτερικές θερμοκρασίες γύρω στους μηδέν βαθμούς. Διαφορετικές εταιρείες αυτοκινήτων δείχνουν μια διαφορά από μείον έως συν πέντε βαθμούς.

Ακόμα κι αν κάποιο αρχαίο κλιματιστικό επιτρέπει την αναγκαστική ενεργοποίηση από το κουμπί, τίποτα καλό δεν θα βγει από αυτό. Στην καλύτερη περίπτωση, ο εξατμιστής θα παγώσει και ο αέρας δεν θα μπορεί να περάσει από μέσα του.

Συστάσεις για χρήση το χειμώνα

Ωστόσο, η ενεργοποίηση του κλιματιστικού το χειμώνα είναι μερικές φορές απαραίτητη. Αυτό οφείλεται στους παράγοντες διατήρησης του σε καλή κατάσταση και είναι επίσης ένας καλός τρόπος για να στεγνώσει ο αέρας και να αφαιρέσει την υπερβολική υγρασία από την καμπίνα.

1. Εκτός από το ψυκτικό, το σύστημα περιέχει μια ορισμένη ποσότητα λιπαντικού. Προστατεύει τα μέρη από τη φθορά, την εσωτερική διάβρωση και εκτελεί μια σειρά από άλλες λειτουργίες. Με ένα μακρύ, απλό λάδι συσσωρεύεται άχρηστα στα χαμηλότερα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων και δεν λειτουργεί. Περιοδικά, πρέπει να υπερχρονίζεται σε όλο το σύστημα. Τουλάχιστον για λίγα λεπτά μία ή δύο φορές το μήνα.
2. Ο κρύος αέρας δεν συγκρατεί καλά την υγρασία. Πέφτει με τη μορφή δρόσου και παγετού, εμποδίζοντας την ορατότητα και διακόπτοντας τη λειτουργία των ηλεκτρονικών συσκευών. Εάν το αναγκάσετε να πέσει στον εξατμιστή και στη συνέχεια στραγγίξετε στην αποχέτευση, ο αέρας θα στεγνώσει και μπορείτε να τον ζεστάνετε περνώντας τον μέσα από το ψυγείο του καλοριφέρ.
3. Μπορείτε να ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό μόνο αυξάνοντας τη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου, δηλαδή τοποθετώντας το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό δωμάτιο, για παράδειγμα, ένα κουτί γκαράζ ή ένα πλυντήριο αυτοκινήτων. Προαιρετικά, απλώς ζεσταίνετε το στο πάρκινγκ σε σχετικά ζεστό καιρό. Για παράδειγμα, το φθινόπωρο. Έτσι μπορείτε να στεγνώσετε γρήγορα και αποτελεσματικά το εσωτερικό.
4. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, μια παρόμοια λειτουργία εκτελείται αυτόματα όταν ο κινητήρας ξεκινά με το σύστημα κλιματισμού αναμμένο. Το ίδιο το μηχάνημα παρακολουθεί την ασφάλεια του εξοπλισμού. Εάν αυτό προβλέπεται σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να το απενεργοποιήσετε για οικονομικούς λόγους. Η επισκευή του εξοπλισμού του συμπιεστή θα κοστίσει περισσότερο.

Τι είδους βλάβες του συστήματος κλιματισμού μπορεί να συναντήσετε στο κρύο

Η έλλειψη λίπανσης και η άλλη συμφόρηση είναι γεμάτα προβλήματα:

• ένας συμπιεστής χωρίς λίπανση θα υποστεί φθορά στις επιφάνειες τριβής.
• Οι δακτύλιοι στεγανοποίησης στις αρθρώσεις των αγωγών θα χάσουν τη στεγανότητά τους.
• Οι ελαστικοί σωλήνες υψηλής και χαμηλής πίεσης θα είναι επιρρεπείς σε ρωγμές.
• Οι λεπτοί σωλήνες μπορούν να διαβρωθούν, ακόμη και το αλουμίνιο δεν εξοικονομεί.
• Οι βαλβίδες καλύπτονται με έλκη στις επιφάνειες του εδάφους και δεν μπορούν πλέον να λειτουργήσουν κανονικά.
• ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ξινίζει και αποτυγχάνει.
• Η μούχλα αρχίζει να αναπτύσσεται στην επιφάνεια του εξατμιστή και αναπτύσσονται αποικίες βακτηρίων, γεγονός που προκαλεί μια δυσάρεστη οσμή στην καμπίνα.

Αξίζει να διαβάσετε τις οδηγίες για το αυτοκίνητο, όπου δίνονται συγκεκριμένες συστάσεις ή υποδεικνύεται η παρουσία αυτόματης λειτουργίας.

Πώς να ελέγξετε το κλιματιστικό Audi A6 C5 χρησιμοποιώντας δοκιμαστές VAG COM | Ανεφοδιασμός του κλιματιστικού

Πώς επηρεάζει ο κλιματισμός την οικονομία καυσίμου ενός αυτοκινήτου;

Εάν μιλάμε για προληπτικά μέτρα για βραχυπρόθεσμη συμπερίληψη, τότε ο ρυθμός ροής θα αυξηθεί εξαιρετικά ελαφρώς και κατά την αφύγρανση θα είναι ακριβώς το ίδιο όπως κατά τη λειτουργία του συστήματος το καλοκαίρι. Δηλαδή, θα πρέπει να πληρώσετε υπερβολικά για άνεση κάποιο δυσδιάκριτο ποσό, αλλά αν αυτό γίνεται αντιληπτό κανονικά στη ζέστη, τότε το χειμώνα, δεν δικαιολογούνται οι περισσότερες εξοικονομήσεις. Η υγρασία, όταν πέσει σε ηλεκτρονικά και μεταλλικά μέρη, θα προκαλέσει προβλήματα για πολύ πιο σημαντικά χρήματα.

Η θερμάστρα βοηθά σε αυτό το θέμα πολύ λιγότερο. Ανεβάζει τη θερμοκρασία διαλύοντας την υγρασία στον αέρα, αλλά δεν μπορεί να την αφαιρέσει από το αυτοκίνητο. Όταν το κλιματιστικό και η σόμπα συνεργάζονται, η διαδικασία πηγαίνει πιο γρήγορα και το νερό δεν επιστρέφει πίσω.

Είναι απαραίτητο μόνο να διασφαλιστεί ότι και τα δύο συστήματα λειτουργούν ταυτόχρονα και με τον τρόπο κυκλοφορίας εντός της καμπίνας. Έτσι, το νερό θα αφαιρεθεί ανώδυνα μέσω της τυπικής αποστράγγισης του εξατμιστή και η λειτουργία θέρμανσης θα εκτελεστεί από το θερμαντικό σώμα, το κλιματιστικό μπορεί μόνο να μειώσει τη θερμοκρασία.